DE10020053A1 - Rubber buffer for engine compartment of motor vehicle has rubber component with contour determining static characteristic and cavity filled with thixotropic fluid determining dynamic characteristic - Google Patents
Rubber buffer for engine compartment of motor vehicle has rubber component with contour determining static characteristic and cavity filled with thixotropic fluid determining dynamic characteristicInfo
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Abstract
Ein erfindungsgemäßer Gummianschlag mit veränderlicher Dämpfungskennlinie, insbesondere für einen Motor eines Kraftfahrzeuges, weist einen Gummikörper 1 auf, der zwischen einem Aggregat 2 des Kfz und einem Rahmen 3 des Kfz angeordnet ist, wobei die Kontur des Gummikörpers 1 im wesentlichen die statische Kennlinie des Gummianschlags bestimmt und wobei der Gummikörper 1 einen Hohlraum 4 hat, der mit einer dilatanten Flüssigkeit 5 zumindest teilweise gefüllt ist, wobei diese dilatante Flüssigkeit 5 im wesentlichen die dynamische Kennlinie des Gummianschlags bestimmt. Mit dieser Anordnung läßt sich die Dämpfungskennlinie in Abhängigkeit von der Relativbewegung (Amplitude und/oder Geschwindigkeit) zwischen den beteiligten Bauteilen 2, 3 verändern. Vorzugsweise ist der Hohlraum 4 zweigeteilt, in einen Aufnahmeraum 6 und in einen Ausgleichsraum 7 für die dilatante Flüssigkeit 5, wobei zwischen den beiden Teilhohlräumen in einer besonders bevorzugten Ausführungsform eine Drossel 8 vorgesehen werden kann.A rubber stop according to the invention with a variable damping characteristic, in particular for an engine of a motor vehicle, has a rubber body 1 which is arranged between an assembly 2 of the motor vehicle and a frame 3 of the motor vehicle, the contour of the rubber body 1 essentially determining the static characteristic of the rubber stop and wherein the rubber body 1 has a cavity 4 which is at least partially filled with a dilatant liquid 5, this dilatant liquid 5 essentially determining the dynamic characteristic of the rubber stop. With this arrangement, the damping characteristic can be changed as a function of the relative movement (amplitude and / or speed) between the components 2, 3 involved. The cavity 4 is preferably divided into two, into a receiving space 6 and into a compensation space 7 for the dilatant liquid 5, a throttle 8 being able to be provided between the two partial cavities in a particularly preferred embodiment.
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft ganz allgemein einen Gummianschlag, und insbesondere einen Gummianschlag für ein Kraftfahrzeug, der eine veränderliche Dämpfungskennlinie aufweist.The present invention relates generally to a rubber stop, and in particular a rubber stop for a motor vehicle, the variable Has damping characteristic.
Gummianschläge sind aus dem Stand der Technik in unterschiedlichen Formen bekannt. Solche bekannten Gummianschläge bestehen aus einem Gummikörper, der zwischen zwei Bauteilen eines Kraftfahrzeuges angeordnet ist. Bewegen sich die beiden Bauteile aufeinander zu, so sorgt der Gummianschlag dafür, daß diese beiden Bauteile nicht auf einander auftreffen können, sondern daß der Gummikörper dazwischen einer Verformung unterworfen wird und damit die Relativbewegung abfängt.Rubber stops in various forms are known from the prior art. Such known rubber stops consist of a rubber body that between two components of a motor vehicle is arranged. The two components move towards each other, the rubber stop ensures that these two components do not open can hit each other, but that the rubber body in between one Is subjected to deformation and thus intercepts the relative movement.
Die Dämpfungskennlinie eines solchen bekannten Gummianschlags ist nahezu konstant.The damping characteristic of such a known rubber stop is almost constant.
Demzufolge ist es die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Gummianschlag derart weiterzubilden, daß eine veränderbare Dämpfungskennlinie erreichbar ist, die insbesondere in Abhängigkeit der Amplitude und/oder der Geschwindigkeit der Relativbewegung zwischen den beteiligten Bauteilen veränderbar ist.Accordingly, it is the object of the present invention to provide a rubber stop to further develop that a variable damping characteristic is achievable in particular depending on the amplitude and / or the speed of the Relative movement between the components involved is changeable.
Diese Aufgabe wird durch einen Gummianschlag gelöst, der die Merkmale gemäß dem Patentanspruch 1 aufweist.This task is solved by a rubber stop, which has the characteristics according to the Claim 1 has.
Demnach weist ein Gummianschlag mit veränderlicher Dämpfungskennlinie, insbesondere für einen Motor eines Kraftfahrzeuges, einen Gummikörper auf, der zwischen einem Aggregat des Kfz und einem Rahmen des Kfz angeordnet ist, wobei die Kontur des Gummikörpers im wesentlichen die statische Kennlinie bestimmt, und der Gummikörper einen Hohlraum hat, der mit einer dilatanten Flüssigkeit zumindest teilweise gefüllt ist, wobei die dilatante Flüssigkeit im wesentlichen die dynamische Kennlinie bestimmt. Accordingly, a rubber stop with a variable damping characteristic in particular for an engine of a motor vehicle, a rubber body on the is arranged between an assembly of the motor vehicle and a frame of the motor vehicle, the Contour of the rubber body essentially determines the static characteristic, and the Rubber body has a cavity, at least with a dilated liquid is partially filled, the dilated fluid being essentially dynamic Characteristic curve determined.
Mit dieser Anordnung läßt sich die Dämpfungskennlinie in Abhängigkeit der Relativbewegung (Amplitude und/oder Geschwindigkeit) zwischen den beteiligten Bauteilen verändern.With this arrangement, the damping characteristic curve as a function of Relative movement (amplitude and / or speed) between those involved Modify components.
Vorzugsweise ist der Hohlraum zweigeteilt, in einen Aufnahmeraum und in einen Ausgleichsraum für die dilatante Flüssigkeit, wobei zwischen den beiden Teilhohlräumen in einer besonders bevorzugten Ausführungsform eine Drossel vorgesehen werden kann.The cavity is preferably divided into two, into a receiving space and into one Compensation space for the dilated fluid, with between the two partial cavities in a particularly preferred embodiment, a throttle can be provided.
Weitere vorteilhafte Weiterbildungen des erfindungsgemäßen Gummianschlags sind der Gegenstand von Unteransprüchen.Further advantageous developments of the rubber stop according to the invention are the Subject of subclaims.
Die vorliegende Erfindung wird im folgenden anhand einer bevorzugten Ausführungsform erläutert werden, wobei in der Fig. 1 und 2 schematisch der erfindungsgemäße Gummianschlag im Querschnitt dargestellt ist.The present invention will be explained below with reference to a preferred embodiment, the rubber stop according to the invention being shown schematically in cross section in FIGS . 1 and 2.
In der Fig. 1 ist der erfindungsgemäße Gummianschlag im unbelasteten Zustand gezeigt, während in der Fig. 2 ein belasteter Zustand dargestellt ist.In Fig. 1 the rubber stop according to the invention is shown in the unloaded state, while in Fig. 2 a loaded state is shown.
Die Bauteile, zwischen denen der Gummianschlag anordenbar ist, sind in der Fig. 1 und 2 als ein Aggregat 2 (beispielsweise ein Motor) und als der Rahmen 3 eines Kraftfahrzeugs dargestellt.The components between which the rubber stop can be arranged are shown in FIGS . 1 and 2 as an assembly 2 (for example an engine) and as the frame 3 of a motor vehicle.
Der Gummianschlag selbst ist im wesentlichen aus einem Gummikörper 1 gebildet, der durch seine Form die statische Kennlinie der Dämpfung im wesentlichen bestimmt. Die gezeigte Form ist nahezu U-förmig. Andere Formen, wie etwa Doppel-U-förmig etc. sind ebenso denkbar und können je nach Anforderung an die statische Kennlinie gewählt werden.The rubber stop itself is essentially formed from a rubber body 1 , the shape of which essentially determines the static characteristic of the damping. The shape shown is almost U-shaped. Other shapes, such as double U-shaped, etc., are also conceivable and can be selected depending on the requirements of the static characteristic.
Innerhalb des Gummikörpers 1 ist ein Hohlraum 4 vorgesehen, der mit einer dilatanten Flüssigkeit 5 gefüllt ist. Die Füllung ist vorzugsweise derart gewählt, daß nur ein Teil des Hohlraums 4 gefüllt ist. In der Fig. 1 ist an dem unbelasteten Gummianschlag 1 zu erkennen, daß die Füllung mit der dilatanten Flüssigkeit 5 etwa bis zur Hälfte des Hohlraums 4 vorliegt. A cavity 4 is provided within the rubber body 1 and is filled with a dilatant liquid 5 . The filling is preferably chosen such that only part of the cavity 4 is filled. In Fig. 1 it can be seen from the unloaded rubber stop 1 that the filling with the dilatant liquid 5 is present up to about half of the cavity 4 .
Der Hohlraum 4 ist vorzugsweise derart ausgebildet, daß ein Aufnahmeraum 6 und ein Ausgleichsraum 7 vorgesehen sind, die über eine Drosselstelle 8 miteinander verbunden sind.The cavity 4 is preferably designed such that a receiving space 6 and a compensation space 7 are provided, which are connected to one another via a throttle point 8 .
Die Drosselstelle bzw. Drossel 8 ist als Vorsprung im Inneren des Gummikörpers 1 ausgebildet, wobei sich dieser Vorsprung, der einstückig am Gummikörper 1 ausgebildet ist, zwischen den beiden Teilhohlräumen, dem Aufnahmeraum 6 und dem Ausgleichsraum 7, erstreckt.The throttle point or throttle 8 is designed as a projection in the interior of the rubber body 1 , this projection, which is formed in one piece on the rubber body 1 , extending between the two partial cavities, the receiving space 6 and the compensation space 7 .
In der Fig. 2 ist die belastete Stellung des Gummianschlags dargestellt. In diesem Zustand ist der Gummikörper 1 deformiert und durch die Verformung wird der Aufnahmeraum 6 im Volumen verkleinert, so daß die darin befindliche dilatante Flüssigkeit 5 in den Ausgleichsraum 6 strömen muß.In FIG. 2 the loaded position of the rubber stopper is shown. In this state, the rubber body 1 is deformed and the deformation reduces the volume of the receiving space 6 , so that the dilatant liquid 5 therein has to flow into the compensation space 6 .
Dieses Überströmen der dilatanten Flüssigkeit 5 wird durch die Viskosität und den Querschnitt der Drossel 8 beeinflußt. Infolge einer Verhärtung der dilatanten Flüssigkeit 5 und einer Verkleinerung des freien Querschnitts der Drossel 8 wird das Überströmen erschwert, so daß eine dynamische Verhärtung des Gummianschlags insgesamt die Folge ist.This overflow of the dilatant liquid 5 is influenced by the viscosity and the cross section of the throttle 8 . As a result of the hardening of the dilated liquid 5 and a reduction in the free cross section of the throttle 8 , the overflow is made more difficult, so that the result is a dynamic hardening of the rubber stop overall.
Durch Einbringen der dilatanten Flüssigkeit 5 in den Gummianschlag kann also die Feder- bzw. Dämpfereigenschaft des Gummianschlags in Abhängigkeit von der Amplitude und/oder der Geschwindigkeit (der Relativbewegung der beteiligten Bauteile) verändert werden. Dilatante Flüssigkeiten verhärten bei großer Amplitude (entspricht einer hohen Strömungsgeschwindigkeit); bei kleinen Amplituden verändern diese Flüssigkeiten ihre Viskosität nicht.By introducing the dilated liquid 5 into the rubber stop, the spring or damper properties of the rubber stop can be changed depending on the amplitude and / or the speed (the relative movement of the components involved). Dilatant liquids harden at high amplitude (corresponds to a high flow rate); at low amplitudes these liquids do not change their viscosity.
Wird der erfindungsgemäße Gummianschlag zum Beispiel bei einem Motorlager angebracht, verhält sich der Gummianschlag zunächst wie ein normales Gummielement. Im normalen Fahrbetrieb des Kfz mit relativ langsamen Änderungen der Kräfte (und damit Wege der beteiligten Bauteile) kann über die Form des Gummianschlags die statische Kennlinie entsprechend den akustischen Anforderungen angepaßt werden.Will the rubber stop according to the invention for example in an engine mount attached, the rubber stop initially behaves like a normal rubber element. In normal driving of the vehicle with relatively slow changes in forces (and thus the paths of the components involved) can be determined by the shape of the rubber stop static characteristic can be adjusted according to the acoustic requirements.
Die dilatante Flüssigkeit 5 ist im Gummianschlag eingebracht und kann zwischen dem Aufnahmeraum 6 und dem Ausgleichsraum 7 fließen. Diese Strömung erfolgt über die integrierte Drossel 8. The dilated liquid 5 is introduced into the rubber stop and can flow between the receiving space 6 and the compensation space 7 . This flow takes place via the integrated throttle 8 .
Wird im Einsatz der Gummianschlag schnell zusammengepreßt (zum Beispiel bei einem Anlassen des Motors), so verhärtet sich die dilatante Flüssigkeit 5, und diese kann nicht mehr schnell in den Ausgleichsraum 7 strömen. Eine dynamische Verhärtung des Gummianschlags ist die Folge.If the rubber stop is quickly pressed together during operation (for example when the engine is started), the dilated liquid 5 hardens and this can no longer flow quickly into the compensation chamber 7 . The result is a dynamic hardening of the rubber stop.
Mit dieser erfindungsgemäßen Anordnung ist es möglich, ein Anlaßschlagen zu reduzieren, wobei gleichzeitig eine weiche Kennung des Gummianschlags für den normalen Fahrbetrieb (gute Akustik) erhalten bleibt.With this arrangement according to the invention, it is possible to start a beat reduce, while a soft identifier of the rubber stop for the normal driving (good acoustics) is maintained.
Kurz zusammengefaßt weist ein erfindungsgemäßer Gummianschlag mit veränderlicher Dämpfungskennlinie, insbesondere für einen Motor eines Kraftfahrzeuges, einen Gummikörper auf, der zwischen einem Aggregat des Kfz und einem Rahmen des Kfz angeordnet ist, wobei die Kontur des Gummikörpers im wesentlichen die statische Kennlinie des Gummianschlags bestimmt, und wobei der Gummikörper einen Hohlraum hat, der mit einer dilatanten Flüssigkeit zumindest teilweise gefüllt ist, wobei diese dilatante Flüssigkeit im wesentlichen die dynamische Kennlinie des Gummianschlags bestimmt. Mit dieser Anordnung läßt sich die Dämpfungskennlinie in Abhängigkeit von der Relativbewegung (Amplitude und/oder Geschwindigkeit) zwischen den beteiligten Bauteilen verändern. Vorzugsweise ist der Hohlraum zweigeteilt, in einen Aufnahmeraum und in einen Ausgleichsraum für die dilatante Flüssigkeit, wobei zwischen den beiden Teilhohlräumen in einer besonders bevorzugten Ausführungsform eine Drossel vorgesehen werden kann.In summary, an inventive rubber stop with variable Damping characteristic, in particular for an engine of a motor vehicle, a Rubber body on between an aggregate of the vehicle and a frame of the vehicle is arranged, the contour of the rubber body essentially the static Characteristic curve of the rubber stop determined, and wherein the rubber body has a cavity has, which is at least partially filled with a dilated liquid, this dilated fluid essentially the dynamic characteristic of the rubber stop certainly. With this arrangement, the damping characteristic curve as a function of the relative movement (amplitude and / or speed) between those involved Modify components. The cavity is preferably divided into two, in a receiving space and in a compensation space for the dilated fluid, between the two Partial cavities in a particularly preferred embodiment, a throttle can be provided.
Bezüglich weiterer Merkmale der vorliegenden Erfindung wird im übrigen auf die zugehörigen Patentansprüche und die Zeichnungen verwiesen. With regard to further features of the present invention, reference is also made to the related claims and the drawings referenced.
11
Gummikörper
Rubber body
22
Aggregat
Aggregate
33rd
Rahmen
frame
44
Hohlraum
cavity
55
Dilatante Flüssigkeit
Dilatant fluid
66
Aufnahmeraum
Recording room
77
Ausgleichsraum
Compensation room
88th
Drossel
throttle
Claims (7)
- - einem Gummikörper (1), der zwischen einem Aggregat (2) des Kfz und einem Rahmen (3) des Kfz anordenbar ist,
- - wobei die Kontur des Gummikörpers (1) im wesentlichen die statische Kennlinie bestimmt, und mit
- - einem Hohlraum (4) in dem Gummikörper (1), der mit einer dilatanten Flüssigkeit (5) zumindest teilweise gefüllt ist,
- - wobei die dilatante Flüssigkeit (5) im wesentlichen die dynamische Kennlinie bestimmt.
- - a rubber body ( 1 ) which can be arranged between an assembly ( 2 ) of the motor vehicle and a frame ( 3 ) of the motor vehicle,
- - The contour of the rubber body ( 1 ) essentially determines the static characteristic, and with
- a cavity ( 4 ) in the rubber body ( 1 ) which is at least partially filled with a dilatant liquid ( 5 ),
- - The dilatant liquid ( 5 ) essentially determines the dynamic characteristic.
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