DE10012435A1

DE10012435A1 - Door arrangement for motor vehicle with two neighboring doors has link guide for second, rear door, located on vehicle body near pivot axis for first door

Info

Publication number: DE10012435A1
Application number: DE2000112435
Authority: DE
Inventors: Eric Obers
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2000-03-15
Filing date: 2000-03-15
Publication date: 2002-01-24

Abstract

The vehicle has a first door (3) moved about a vertical pivot axis, and a second door (4), held on the vehicle via a link guide. The link guide engages on the vehicle (1) in the area of the vertical pivot axis (5) of the first door. When the first door is closed, the link guide engages over and under it like a frame. The guide is a parallelogram guide, and is arranged so that when open, the second is approx. parallel to the door opening (2) in the vehicle body. When both doors are shut, their facing edges are position in front of a B-column.

Description

Die Erfindung betrifft eine Türanordnung gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a door arrangement according to the preamble of Claim 1.

Bei Fahrzeugen mit zwei hintereinander angeordneten Sitzreihen, denen individuelle Seitentüren zugeordnet sind, also beispielsweise bei viertürigen Personenkraftfahrzeugen, ist es schwierig, die Türen so zu dimensionieren, daß ein leichter Zugang zu den verschiedenen Sitzen möglich ist. Insbesondere gilt dies für die Sitze einer hinteren Sitzreihe. Hier ist der Zugang durch die Sitze der vorderen Sitzreihe und in der Regel auch durch die B-Säule beeinträchtigt. Auch dann, wenn sich die der hinteren Sitzreihe zugeordneten Türen relativ weit öffnen, also um einen großen Winkel verschwenken lassen, behindert in der Regel die Türverkleidung das Ein- und Aussteigen, zumal bei beengten Parkverhältnissen die Tür nicht sehr weit aufgeschwenkt werden kann.In vehicles with two rows of seats arranged one behind the other, individual Side doors are assigned, for example with four-door Passenger cars, it is difficult to dimension the doors so that a easy access to the various seats is possible. This applies in particular to the Rear row seats. Here is access through the seats in the front row of seats and usually also affected by the B-pillar. Even if the Open the doors assigned to the rear row of seats relatively wide, i.e. by a large angle can be pivoted, the door trim usually hinders the entry and exit Get out, especially since the door is not opened very far in tight parking spaces can be.

Zur Erleichterung des Ein- und Aussteigens existiert bereits eine Vielzahl von Vorschlägen, die von der üblichen schwenkbaren Anlenkung beider Türen am eigentlichen Fahrzeug um senkrechte Schwenkachsen im Bereich der Vorderkanten der Türen abgehen. Im folgenden werden nur einige der Vorschläge behandelt:To facilitate getting in and out, there are already a number of Proposals based on the usual pivoting linkage of both doors on actual vehicle around vertical swivel axes in the area of the front edges of the Doors open. Only a few of the suggestions are discussed below:

Die Konstruktion nach der EP 0 348 034 A2 verzichtet bei einem viertürigen Personenkraftwagen auf eine B-Säule, so daß den beiden einander unmittelbar benachbarten Seitentüren eine gemeinsame Türöffnung zugeordnet ist. Während die vordere Seitentür in üblicher Weise im Bereich ihrer Vorderkante um eine senkrechte Schwenkachse schwenkbar angelenkt ist, läßt sich die hintere Tür um eine senkrechte Schwenkachse an ihrer Hinterkante zwischen ihrer Schließlage und ihrer Öffnungslage schwenken. Dadurch ist zwar im Bereich der Füße der Fahrzeuginsassen der Hintersitze eine Erleichterung des Ein- und Aussteigens geschaffen, jedoch behindern die geöffneten Türen die Bewegungsfreiheit aller Fahrgäste außerhalb des Fahrzeugs in Richtung nach vorn und hinten, die zumindest in einer dieser Richtungen bei beengten Parkverhältnissen erforderlich ist. Zumindest eine der beiden Türen muß also dann geschlossen bleiben, damit die Fahrgäste an dieser geschlossenen Tür vorbeigehen können. - Die DE 42 12 160 A1 und die EP 0 342 915 A2 beschreiben ebenfalls Seitentüranordnungen für Personenkraftwagen, bei denen die vordere Tür in üblicher Weise im Bereich ihrer Vorderkante um eine senkrechte Schwenkachse schwenkbar am Fahrzeug gelagert ist, während die hintere Tür zum Öffnen gleichsam hinter das Fahrzeug schwenkbar ist. Ihre Schwenkachse liegt dabei auf der Längsmittelebene des Fahrzeugs. Diese Konstruktionen sind nicht nur kompliziert, sondern erfordern auch eine bestimmte stilistische Ausbildung des Fahrzeugs, nämlich so, daß die hintere Tür um ihre Schwenkachse schwenkbar ist. - Die GB 2 146 296 A beschreibt eine Seitentüranordnung, deren vordere Tür wieder in üblicher Weise um ihre Vorderachse schwenkbar am Fahrzeug angelenkt ist, während die hintere Tür dann nach vorn neben die Vordersitze verschiebbar ist. Diese Konstruktion läßt sich allenfalls bei Fahrzeugen nach Art von Kleinbussen oder Vans einsetzen; bei anderen Fahrzeugen würde sie den stilistischen Eindruck zu sehr beeinträchtigen.The construction according to EP 0 348 034 A2 dispenses with a four-door Passenger cars on a B-pillar so that the two are directly at each other a common door opening is assigned to adjacent side doors. While the front side door in the usual way in the area of its front edge around a vertical Swivel axis is pivotally articulated, the rear door can be moved by a vertical Swivel axis on its rear edge between its closed position and its open position swing. As a result, the rear passengers are in the area of the feet of the vehicle occupants made it easier to get on and off, but hinder opened doors the freedom of movement of all passengers outside the vehicle in Direction forward and backward, which is cramped at least in one of these directions Parking is required. At least one of the two doors must then remain closed so that passengers pass this closed door can. - DE 42 12 160 A1 and EP 0 342 915 A2 also describe Side door assemblies for passenger cars where the front door is more common Way in the area of its front edge about a vertical pivot axis on Vehicle is stored, while the rear door opens as it were behind the Vehicle is pivotable. Your pivot axis lies on the longitudinal median plane of the Vehicle. Not only are these designs complicated, they also require one certain stylistic training of the vehicle, namely so that the rear door around her Swivel axis is pivotable. - GB 2 146 296 A describes one Side door arrangement, the front door again in the usual way around its front axis is pivoted to the vehicle, while the rear door is next to the front the front seats can be moved. This construction can only be used in vehicles use like minibuses or vans; with other vehicles it would to impair stylistic impression too much.

Die gattungbildende FR 2 746 059-A1 zeigt ein kleinbusartiges Kraftfahrzeug mit drei nebeneinander bzw. bezüglich der Fahrzeuglängsachse hintereinander angeordneten Türen, von denen die mittlere in üblicher Weise um eine im Bereich ihrer vorderen Kante verlaufende senkrechte Schwenkachse am Fahrzeug angelenkt ist, während die hintere Tür am Fahrzeug über eine Gelenkführung nach Art einer Parallelführung gehalten ist; nach Öffnen der mittleren Tür, also nach Aufschwenken derselben, wird die hintere Tür gleichsam zum Ausheben aus ihrer Türöffnung senkrecht zu dieser freigegeben. Die Parallel- oder Gelenkführung der hinteren Tür greift an ihrer der mittleren Tür abgewandten hinteren Kante sowie hinter der Türöffnung am Fahrzeug an. Das bedeutet, daß auch bei dieser Konstruktion insbesondere bei beengten Parkverhältnissen Personen Schwierigkeiten haben, in den oder aus dem Bereich der beiden Türen gemeinsamen Türöffnung zu laufen: In Richtung nach vorn steht die in ihrer Öffnungsstellung verschwenkte vordere Tür im Wege, in Richtung nach hinten die etwa in mittlerer Türhöhe verlaufende Gelenkführung.The generic FR 2 746 059-A1 shows a minibus-like motor vehicle with three arranged side by side or one behind the other with respect to the vehicle longitudinal axis Doors, the middle of which in the usual way around one in the area of its front edge vertical pivot axis is articulated on the vehicle, while the rear Door is held on the vehicle via an articulated guide in the manner of a parallel guide; after opening the middle door, i.e. after opening it, the rear door opens released for lifting out of their door opening perpendicular to this. The Parallel or articulated guidance of the rear door engages on the middle door opposite rear edge and behind the door opening on the vehicle. The means that even with this construction, especially in confined spaces Parking conditions have difficulty moving in or out of the area door opening common to both doors: In the direction to the front is in the front door pivoted in its opening position in the direction of the rear Articulated guide running approximately in the middle of the door.

Zur Ergänzung des Standes der Technik sei kurz auf die EP 0 129 067 B1 eingegangen. Sie behandelt keine Türanordnung mit zwei hintereinander angeordneten Seitentüren, sondern befaßt sich nur mit dem Problem der Vergrößerung der Beinfreiheit im Bereich einer radnahen Tür zwecks Erleichterung des Ein- und Aussteigens. Zu diesem Zweck ist die Tür gleichsam unterteilt in einen unteren radnahen Bereich und einen Hauptbereich; die beiden Bereiche sind schwenkbar miteinander verbunden. Während der untere radnahe Bereich um eine senkrechte Schwenkachse schwenkbar am Fahrzeug angelenkt ist, ist dem Hauptbereich der Tür eine Gelenkführung mit zwei in einer horizontalen Ebene verlaufenden und schwenkbaren Stangen zugeordnet, so daß in Draufsicht betrachtet diese Tür in ihrer Öffnungsstellung gleichsam einen geknickten Verlauf hat. Es sei aber nochmals betont, daß es sich bei diesem Stand der Technik nicht um eine Türanordnung mit zwei im geschlossenen Zustand einander unmittelbar benachbarten Türen handelt.To supplement the prior art, EP 0 129 067 B1 is briefly discussed. It does not deal with a door arrangement with two side doors arranged one behind the other, but only deals with the problem of increasing the legroom in the area a door near the wheel to make getting in and out easier. For this purpose the door as it were divided into a lower area near the wheel and a main area; the two areas are pivotally connected to one another. While the lower one Area close to the wheel can be pivoted on the vehicle about a vertical swivel axis is hinged, the main area of the door is an articulated guide with two in one horizontal plane extending and pivotable rods assigned so that in Top view of this door looks like a kinked in its open position Has course. However, it should be emphasized again that this is the state of the art not a door arrangement with two in the closed state directly to each other neighboring doors.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße Türanordnung dahingehend zu verbessern, daß insbesondere auch bei beengten seitlichen Parkverhältnissen ein leichter Zugang zur Türöffnung bzw. ein leichtes Entfernen von dieser gewährleistet ist.The invention has for its object a generic door arrangement to improve in that especially in confined lateral Parking conditions easy access to the door opening or easy removal of this is guaranteed.

Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe besteht in den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs, vorteilhafte Ausbildungen der Erfindung beschreiben die Unteransprüche.The inventive solution to this problem consists in the characterizing Features of the main claim describe advantageous embodiments of the invention the subclaims.

Wenn sich die Anlenkung der in der Regel die hintere Tür der beiden Türen bildenden zweiten Tür im Bereich der Schwenkachse für die erste Tür befindet und die Gelenkführung für die zweite Tür die erste Tür rahmenartig über- bzw. untergreift, ist nach Öffnen beider Türen für die Fahrzeuginsassen der Weg bzgl. der Richtungen am Fahrzeug nach hinten freigegeben. Ein besonderer Vorteil der Erfindung ist darin zu sehen, daß die diese Möglichkeit gewährleistenden erfindungsgemäßen Maßnahmen sich im äußeren Bild des Fahrzeugs nicht widerspiegeln. Auch läßt sich die Erfindung unabhängig davon einsetzen, ob das Fahrzeug Säulen nach Art einer B-Säule aufweist oder nicht.When the linkage is formed which is usually the rear door of the two doors second door is in the area of the pivot axis for the first door and the Articulated guide for the second door, the first door overlaps or grips like a frame After opening both doors for the vehicle occupants, the route with regard to the directions on Vehicle released to the rear. One particular advantage of the invention is that see that the measures according to the invention ensuring this possibility are not reflected in the external image of the vehicle. The invention can also be regardless of whether the vehicle has pillars like a B-pillar or not.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden anhand der Zeichnung erläutert, deren Figuren perspektivische Ansichten des rechten Seitentürbereichs einer Personenwagens wiedergeben, und zwar bei verschiedenen Stellungen der beiden Türen. An embodiment of the invention is described below with reference to the drawing explained, whose figures are perspective views of the right side door area Play back passenger car, in different positions of the two Doors.

Das eigentliche Fahrzeug bzw. das Seitenteil des Fahrzeugs ist in allen Figuren mit 1 bezeichnet. Es umschließt die Türöffnung 2, die den Zutritt zu nicht dargestellten vorderen und hinteren Sitzen freigibt bzw. das Verlassen des Fahrzeugs von diesen Sitzen ermöglicht. Zum Verschließen der Türöffnung 2 dienen die erste Tür 3 und die zweite Tür 4, von denen die erste Tür 3 in üblicher Weise um eine im Bereich ihrer Vorderkante verlaufende senkrechte Schwenkachse 5 zwischen ihrer geschlossenen Stellung (Fig. 1) und ihrer Öffnungslage (Fig. 2 und 3) schwenkbar am Fahrzeug 1 angelenkt ist. Demgegenüber ist die zweite Tür 4 mittels einer Gelenkführung mit unteren stangenartigen Teilen 6 und oberen stangenartigen Teilen 7 am Fahrzeug 1 gehalten; wie nur aus Fig. 4 ersichtlich, umgreifen diese Teile 6 und 7 rahmenartig die in Fig. 4 entfernte erste Tür 3 und sind am Fahrzeug 1 im Bereich der senkrechten Schwenkachse 5 für die erste Tür ebenfalls schwenkbar gelagert. Die hier parallelogrammartige Gelenkführung 6, 7 ist in bekannter und daher im einzelnen nicht zu beschreibender Weise nach Art einer Parallelführung aufgebaut, so daß die zweite Tür 4 in ihrer Öffnungslage (Fig. 3 und 4) etwa parallel zur Ebene der Türöffnung 2 verläuft.The actual vehicle or the side part of the vehicle is designated by 1 in all figures. It encloses the door opening 2 , which enables access to front and rear seats (not shown) or enables the vehicle to leave the seats. To close the door opening 2 , the first door 3 and the second door 4 are used , of which the first door 3 in the usual way about a vertical pivot axis 5 running in the region of its front edge between its closed position ( FIG. 1) and its open position ( FIG. 2 and 3) is pivotally connected to the vehicle 1 . In contrast, the second door 4 is held on the vehicle 1 by means of an articulated guide with lower rod-like parts 6 and upper rod-like parts 7 ; As can only be seen from FIG. 4, these parts 6 and 7 frame like the first door 3 removed in FIG. 4 and are likewise pivotably mounted on the vehicle 1 in the region of the vertical pivot axis 5 for the first door. The parallelogram-like articulated guide 6 , 7 here is constructed in a known manner and therefore not to be described in detail in the manner of a parallel guide, so that the second door 4 in its open position ( FIGS. 3 and 4) runs approximately parallel to the plane of the door opening 2 .

An dieser Stelle sei eingefügt, daß die Türöffnung 2, wie in Fig. 4 angedeutet, auch in üblicher Weise durch eine B-Säule 8 in einen vorderen und einen hinteren Bereich unterteilt sein kann, die individuell den beiden Türen 3 und 4 zugeordnet sind; die B- Säule 8 ist bei geschlossenen Türen durch diese abgedeckt.At this point it should be inserted that the door opening 2 , as indicated in Fig. 4, can also be divided in the usual way by a B-pillar 8 into a front and a rear area, which are individually assigned to the two doors 3 and 4 ; the B-pillar 8 is covered by these when the doors are closed.

Die Gelenkführung 6, 7 ist bei geschlossenen Türen beispielsweise mittels eines Verschlusses nach Art eines Basküle-Verschlusses, der oben und unten in einen Dachrahmen bzw. einen Schweller des Fahrzeugs 1 eingreift, verriegelt; im Bereich der Hinterkante der zweiten Tür 4 kann eine zumindest einen Zapfen enthaltende Eingriffsverriegelung derselben an der C-Säule vorhanden sein. Die erste Tür 3 ist ihrerseits im geschlossenen Zustand im Bereich ihrer Hinterkante an der zweiten Tür 4 verriegelt. Soll nur die erste Tür 3 geöffnet werden, wird diese Verriegelung mit der zweiten Tür aufgehoben, und die erste Tür 3 kann gemäß Fig. 2 unabhängig von der zweiten Tür 4 und der ihr zugeordneten Gelenkführung 6, 7 geöffnet werden. Die Gelenkführung 6, 7 verbleibt dann also im Bereich der Türöffnung 2. The articulated guide 6 , 7 is locked when the doors are closed, for example by means of a lock in the manner of a basket lock, which engages at the top and bottom of a roof frame or a sill of the vehicle 1 ; in the area of the rear edge of the second door 4 there can be an engagement lock of the same at least one pin on the C-pillar. The first door 3 is in turn locked in the closed state in the area of its rear edge on the second door 4 . If only the first door 3 is to be opened, this locking with the second door is released, and the first door 3 can be opened according to FIG. 2 independently of the second door 4 and the articulated guide 6 , 7 assigned to it. The articulated guide 6 , 7 then remains in the area of the door opening 2 .

Sollen dagegen beide Türen geöffnet werden (Fig. 3 und 4), wird nur die Verriegelung durch den erwähnten Basküle-Verschluß aufgehoben, so daß beide Türen 3 und 4 durch Verschwenken der Gelenkführung 6, 7 um eine Schwenkachse im Bereich der Schwenkachse 5 in ihre geöffneten Lagen bewegt werden können. Zur weiteren Erleichterung bzw. Beschleunigung des Ein- und Aussteigens aller Fahrgäste kann, ausgehend von der in Fig. 3 dargestellten Lage, die erste Tür 3 relativ zu der Gelenkführung 6 und 7 noch weiter geöffnet werden, wobei dann aber auf eine etwaige Beeinträchtigung der Fahrgastbewegungen durch die Gelenkführung 6, 7 zu achten ist.If, however, both doors are opened (Fig. 3 and 4), only the locking by the said bascule shutter is released so that both doors 3 and 4 by pivoting the pivot guide 6, 7 about a pivot axis in the region of the pivot axis 5 in their open positions can be moved. To further facilitate or accelerate the boarding and alighting of all passengers, starting from the position shown in FIG. 3, the first door 3 can be opened even further relative to the articulated guide 6 and 7 , but then to a possible impairment of the passenger movements through the articulated guide 6 , 7 .

Bei einer vereinfachten Lösung kann die Gelenkführung in die erste Tür integriert sein und eine Versteifung derselben bilden.In a simplified solution, the articulated guide can be integrated in the first door and form a stiffening of the same.

Mit der Erfindung ist demgemäß unter Einsatz einfacher Maßnahmen und ohne Beeinträchtigung des Aussehens des Fahrzeug eine zuverlässige Lösung der gestellten Aufgabe geschaffen.The invention is accordingly using simple measures and without Impairment of the appearance of the vehicle is a reliable solution to the problem Task created.

Claims

1. Door arrangement for a vehicle with two doors abutting one another in the closed state with mutually facing edges, of which a first door in the region of its edge facing away from the second door is articulated on the vehicle about a vertical pivot axis, while the second door on the vehicle via a Articulated guide of such a design is held that the second door can be lifted out of the door perpendicularly to an associated door opening after the locking device has been released by opening the first door, characterized in that the articulated guide ( 6 , 7 ) on the vehicle ( 1 ) in the area of vertical pivot axis ( 5 ) of the first door ( 3 ) attacks.

2. Door arrangement according to claim 1 , characterized in that the articulated guide ( 6 , 7 ) the first door ( 3 ) at least in its closed position engages over and under frame.

3. Door arrangement according to claim 2, characterized in that the first door ( 3 ) relative to the frame-like joint guide ( 6 , 7 ) and thus relative to the second door ( 4 ) is pivotally articulated.

4. Door arrangement according to one of claims 1 to 3, characterized in that the articulated guide ( 6 , 7 ) is designed as a parallelogram guide, so that the second door ( 4 ) is approximately parallel to the vehicle-side door opening ( 2 ) in its open position.

5. Door arrangement according to one of claims 1 to 4, characterized in that when the doors are in the closed position ( 3 , 4 ) their mutually facing edges in front of a pillar ( 8 ) of the vehicle ( 1 ) are in the manner of a B-pillar.

6. Door arrangement according to one of claims 1 to 4, characterized in that the two doors ( 3 , 4 ) are assigned a common door opening ( 2 ) free of pillars in the manner of B-pillars.

7. Door arrangement according to claim 1 or one of claims 3 to 6, characterized in that the articulated guide ( 6 , 7 ) in the first door ( 3 ) is at the same time a reinforcement thereof, integrated.