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DE19540742A1 - Convertible roof for hatchback design car - Google Patents

Convertible roof for hatchback design car

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Publication number
DE19540742A1
DE19540742A1 DE1995140742 DE19540742A DE19540742A1 DE 19540742 A1 DE19540742 A1 DE 19540742A1 DE 1995140742 DE1995140742 DE 1995140742 DE 19540742 A DE19540742 A DE 19540742A DE 19540742 A1 DE19540742 A1 DE 19540742A1
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Germany
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vehicle body
roof
joint
convertible top
roll bar
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DE1995140742
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Wolfgang Rieg
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Rieg Wolfgang 71404 Korb De
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
    • B60J7/08—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position
    • B60J7/12—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position foldable; Tensioning mechanisms therefor, e.g. struts
    • B60J7/1226—Soft tops for convertible vehicles
    • B60J7/1265—Soft tops for convertible vehicles characterised by kinematic movements, e.g. using parallelogram linkages
    • B60J7/1282—Soft tops for convertible vehicles characterised by kinematic movements, e.g. using parallelogram linkages foldable against a main arch before attaining fully open mode
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/13—Roll-over protection
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60R21/13—Roll-over protection
    • B60R2021/132—Roll bars for convertible vehicles
    • B60R2021/134—Roll bars for convertible vehicles movable from a retracted to a protection position

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Seal Device For Vehicle (AREA)

Abstract

The roof comprises a swivel roll-over bar with a pair of arms situated behind the doors of the vehicle body. The bar is connected to the vehicle body by a joint (3) so that in the upright position, when the roof is closed, the bar is fixed by a lock (4) to the body, but when the roof is opened it is stored in a case in the body. The entire roof structure of the convertible cover is fitted on the roll-over bar by a rocker element (5). An element (7) is connected by a joint (8) which provides the connection with the front windscreen frame. A rear window frame (9) is fixed behind the bar and is supported through an articulated lever arrangement in the cover case area.

Description

Bezeichnungdesignation

Die Erfindung betrifft eine Dachkonstruktion eines zusammenklappbaren Verdecks für eine Fahrzeugkarosserie, insbesondere einer Fahrzeugkarosserie mit Coupe-Form (Fließheck).The invention relates to a roof structure of a folding top for a Vehicle body, in particular a vehicle body with a coupe shape (hatchback).

Stand der TechnikState of the art

Bei Fahrzeugkarosserien mit zusammenklappbarem Verdeck werden heutzutage die unter­ schiedlichsten Varianten hergestellt. Eine Vielzahl der Verdeckkonstruktionen erfüllt meist nur die Aufgabe des Wetterschutzes. Sogenannte "Bügel-Cabrios", die in der Öffentlichkeit zu recht nicht als hundertprozentige Cabrios angesehen werden verfügen über einen fest mit der Fahrzeugkarosserie verbundenen Überrollbügel, der beim Öffnen des zusammenklappbaren Verdecks in seiner Position verbleibt und keinerlei Verbindung zur Verdeckkonstruktion besitzt. Es sind auch Verdeckkonstruktionen bekannt, bei denen ein vom Verdeckgestänge getrennt angeordneter Überrollbügel mit der Fahrzeugkarosserie verbunden ist, bei dem mit Hilfe von kostenintensiver und hochkomplizierter Steuerelektronik ein Ausfahren des separaten Überrollbügels im Falle eines Unfalls ermöglicht. Dem Erfinder sind keine Vollcabrios bekannt, die im Zustand des geschlossenen Verdecks die Form einer Coupe-Fahrzeugkarosserie (Fließheck) haben. Die Offenlegungsschrift DE 36 39 376 A1 beschreibt eine Fahrzeugstruktur mit zusammenklappbarem Verdeck, die einen schwenkbaren Pfosten mit umgekehrter U-Form umfaßt, wobei vor und hinter dem U-Pfosten Dachpanele, die durch Mechanismen in Verbindung miteinander verbunden sind verwendet werden um einer angenehmen Handhabung beim Zusammenklappen des Verdecks zu erreichen.For vehicle bodies with a collapsible soft top, the under are nowadays various variants manufactured. A large number of convertible top designs mostly only meet the task of weather protection. So-called "temple convertibles", which are open to the public are not considered to be one hundred percent convertibles have a fixed with the Vehicle body connected roll bar, which when opening the collapsible Convertible top remains in its position and no connection to the convertible top construction owns. There are also convertible top structures in which one of the convertible top linkage separately arranged roll bar is connected to the vehicle body, in which With the help of cost-intensive and highly complicated control electronics, an extension of the separate roll bar in the event of an accident. There are none to the inventor Full convertibles are known, which in the state of the closed top the shape of a Coupe vehicle body (hatchback) have. The published patent application DE 36 39 376 A1 describes a vehicle structure with a collapsible soft top that has a swiveling one U-shaped inverted posts, with roof panels in front and behind the U-posts, which are used by mechanisms in connection with each other to achieve a comfortable handling when folding the convertible top.

Aufgabetask

Ziel der Erfindung ist eine Fahrzeugkarosserie mit klappbarem Verdeck zu erreichen, wobei die Verdeckkonstruktion im geschlossenen Zustand des Verdecks einen Beitrag zur Gesamt­ steifigkeit des Fahrzeugs liefern soll und somit die passive Sicherheit für die Insassen bei einem Unfall erhöht wird. Zudem soll eine angenehme Handhabung der Verdeckkonstruktion und ein attraktives Aussehen auch bei Fahrzeugkarosserien mit fließendem Übergang der Dachpartie ins Heck, sogenannten Coupe Fahrzeugkarosserien geschaffen werden.The aim of the invention is to achieve a vehicle body with a folding top, wherein the roof construction in the closed state of the roof contributes to the overall should deliver rigidity of the vehicle and thus the passive safety for the occupants at one Accident is increased. In addition, a pleasant handling of the roof structure and a Attractive appearance even in vehicle bodies with a smooth transition from the roof area into the rear, so-called Coupe vehicle bodies.

Lösungsolution

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß bei einer Fahrzeugkarosserie mit zusammenklappbarem Verdeck, bei der der Karosseriekörper über einen fest mit der Karosserie verbundenen Windschutzscheibenrahmen verfügt ein Überrollbügel in den Verdeckmechanismus des zusammenklappbaren Verdecks integriert wird. Der klappbare Überrollbügel wird in seiner Dimensionierung in Verbindung mit den anderen Elementen des zusammenklappbaren Verdecks so ausgelegt, daß die Struktur der Verdeckkonstruktion im geschlossenen Zustand des Verdecks mit der Fahrzeugkarosserie fest verbunden ist und dadurch die Fahrzeugkarosserie dieselbe Festigkeit bzw. Steifigkeit besitzt, wie eine ge­ schlossene selbsttragende Fahrzeugkarosserie. Dies wird dadurch erreicht, daß der klappbare Überrollbügel im Bereich hinter den Türen der Karosserie gelagert ist und, wenn das Verdeck die Fahrzeugkarosserie überspannt über Arretierungseinrichtungen fest mit der Karosserie­ struktur im Bereich hinter den Türen verbunden ist. Die Elemente, welche sich bei ge­ schlossenem Verdeck im Bereich vor dem Überrollbügel befinden werden ebenfalls über Arretierungseinrichtungen fest mit dem Frontscheibenrahmen der Karosserie verbunden. Die gesamte Dachstruktur des zusammenklappbaren Verdecks ist dabei am Überrollbügel gelagert und die einzelnen Elemente sind durch Gelenke miteinander verbunden. Der Rahmen der Glasheckscheibe ist so ins Verdeckgestänge integriert bzw. mit demselben durch Gelenkmechanismen verbunden, daß ebenfalls eine hohe Steifigkeit in diesem Bereich hinter dem Überrollbügel geschaffen wird, so daß im Falle eines Unfalles der Heckscheibenrahmen nur bis in den Bereich des Verdeckkastens verformt werden kann. According to the invention, this object is achieved in that with a vehicle body collapsible hood, in which the body is fixed to the The windshield frame connected to the body has a roll bar in the Convertible top convertible top mechanism is integrated. The foldable The roll bar is dimensioned in conjunction with the other elements of the collapsible hood designed so that the structure of the roof structure in closed state of the top is firmly connected to the vehicle body and thereby the vehicle body has the same strength or rigidity as a ge closed self-supporting vehicle body. This is achieved in that the foldable Roll bar is stored in the area behind the body doors and when the top the vehicle body spans the body with locking devices structure in the area behind the doors. The elements that are in ge closed top in the area in front of the roll bar are also over Locking devices firmly connected to the windshield frame of the body. The The entire roof structure of the collapsible soft top is mounted on the roll bar and the individual elements are connected by joints. The framework of the The glass rear window is integrated into the roof linkage or with it Joint mechanisms linked that also have high stiffness in this area behind the roll bar is created so that in the event of an accident the rear window frame can only be deformed into the area of the convertible top compartment.  

Erzielbare VorteileAchievable advantages

Fahrzeugkarosserien mit einem zusammenklappbaren Verdeck gemäß der in den Patent­ ansprüchen genannten Eigenschaften gewahrleisten eine hohe passive Sicherheit für die Insassen bei geschlossenem Verdeck. Zudem wird es ermöglicht eine Fahrzeugkarosserie mit Coupe-Form als Cabriolet auszulegen, wobei das Verdeck vollständig in einem Verdeck­ kasten, der in die Fahrzeugkarosserie integriert ist versenkt werden kann. Dadurch wird ein ansprechendes Aussehen eines Vollcabrios im geöffneten Zustand des Verdecks bei hoher passiver Sicherheit im geschlossenem Zustand des Verdecks erreicht. Die Betätigung des zusammenklappbaren Verdecks ist dabei sehr benutzerfreundlich und kann sowohl manuell, als auch elektrisch erfolgen. Ein zusätzlicher Vorteil wird durch die Integration einer Selbst­ spannvorrichtung für die Stoffaußenhaut des Cabrioletverdeck erzielt, um das bei vielen Dachkonstruktionen in höheren Geschwindigkeitsbereichen auftretende unangenehme Flattern des Verdeckstoffes zu verhindern.Vehicle bodies with a collapsible roof according to the one in the patent Properties mentioned claims ensure a high level of passive safety for the Occupants with the roof closed. It also enables a vehicle body with Coupe shape to be interpreted as a convertible, with the convertible top completely in a convertible top box that is integrated into the vehicle body can be sunk. This will make a Appealing appearance of a full convertible when the top is open at high passive safety achieved when the convertible top is closed. The actuation of the collapsible tops is very user-friendly and can be both manually and also done electrically. An additional benefit is the integration of a self Tension device for the outer skin of the convertible top achieved by many Roof structures in uncomfortable flutter occurring at higher speeds to prevent the top fabric.

Beschreibungdescription

In den Zeichnungen sind Ausführungsbeispiele des Gegenstandes der Erfindung dargestellt.Exemplary embodiments of the subject matter of the invention are shown in the drawings.

Es zeigt Fig. 1 ein exemplarisches Ausführungsbeispiel in der Seitenansicht auf die zusammenklappbare Verdeckkonstruktion, welche in der Stellung Verdeck geschlossen (Pos. I) und Verdeck geöffnet (Pos. II) abgebildet ist.It shows Fig. 1 illustrates an exemplary embodiment in the side view of the collapsible canopy structure which is closed in the position of top (Pos. I) and hood open (Pos. II) is depicted.

Es zeigt Fig. 2 ein exemplarisches Ausführungsbeispiel in der dreidimensionalen Ansicht in Fahrtrichtung, wobei nur die linke Hälfte der Verdeckkonstruktion abgebildet ist. . 2, it shows an exemplary embodiment in the three-dimensional view in the direction of travel, with only the left half is shown of the hood construction.

Es zeigt Fig. 3 ein exemplarisches Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Erfindung in der speziellen Anwendung einer Fahrzeugkarosserie mit Coupe-Karosserieform, wobei hier die Fahrzeugkarosserie in geschlossenem Zustand dargestellt ist.It shows Fig. 3 illustrates an exemplary embodiment of the subject invention in the specific application of a vehicle body with coupe-body shape, in which case, the vehicle body is shown in the closed state.

Es zeigt Fig. 4 als Ergänzung zu Fig. 3 ein Ausführungsbeispiel einer Anwendung, wobei die Fahrzeugkarosserie in geöffnetem Zustand dargestellt ist. FIG. 4 shows, as a supplement to FIG. 3, an exemplary embodiment of an application, the vehicle body being shown in the open state.

Fig. 1 zeigt ein Ausführungsbeispiel in der Seitenansicht, wobei 2 verschiedene Stellungen des klappbaren Verdecks dargestellt sind. Pos. (I) zeigt das geschlossene Verdeck und Pos. (II) zeigt das geöffnete Verdeck, wobei das Verdeckgestänge zusammengeklappt ist und im Verdeckkasten (16) untergebracht ist. Die klappbare Pfostenanordnung, der Überrollbügel (2), der über Gelenke (3) mit der Fahrzeugkarosserie im Bereich hinter den Vordertüren verbunden ist und im Zustand Verdeck geschlossen (Pos. I) über nicht näher beschriebene Arretierungseinrichtungen (4) fest mit der Karosseriestruktur verbunden ist dient als Aufnahme für die das Dach überspannende Konstruktion. Das Wippenelement (5) ist über ein Gelenk (6) mit dem Überrollbügel (2) so verbunden, daß es sich um die Querverbindung des Überrollbügels (2) drehbar ist. Im vorderen Anschluß ist ein vorderes Dachelement (7) über ein Gelenk (8) mit dem Wippenelement (5) verbunden. Das vordere Dachelement (7) ist über nicht näher beschriebene Arretierungseinrichtungen (17) mit dem Frontscheibenrahmen der Fahrzeugkarosserie im Zustand Verdeck geschlossen (Pos. I) fest verbunden. Im hinteren Fortsatz ist der Heckscheibenrahmen (9) über ein Gelenk (10) mit dem Wippenelement (5) verbunden. Der Heckscheibenrahmen (9) dient zur Aufnahme einer Glasheckscheibe und stützt sich im hinteren Karosseriefortsatz über das Verbindungselement (11), welches über das Gelenk (12) mit dem Heckscheibenrahmen (9) und über das Gelenk (13) mit der Fahrzeugkarosserie, speziell im Bereich des Verdeckkastens (16) verbunden ist ab. Ein Spannhebel (14) für die Verdeckstoffspannung, der aus 2 Seitenteilen und einer quer zur Karosserielangsachse angeordneten Verbindung besteht ist über das Gelenk (18) mit dem Heckscheibenrahmen (9) und über das Gelenk (20) mit einem Spannhilfshebel (15), der sich an seinem anderen Ende über das Gelenk (19) am Wippenelement (5) abstützt verbunden. Eine Verbindungsstange (21), die auch als Bowdenzug ausgeführt sein kann ist über ein Gelenk (22) mit dem vorderen Dachelement (7) und über ein Gelenk (23) mit dem Heckscheibenrahmen (9) verbunden, so daß eine Abhangigkeit beim Öffnungsvorgang des vorderen Dachelements (7) von der Stellung des Überrollbügels (9) bzw. des Heckscheibenrahmens (9) geschaffen wird. Fig. 1 shows an embodiment in side view, two different positions of the folding top are shown. Pos. (I) shows the closed convertible top and Pos. (II) shows the opened convertible top, with the convertible top linkage being folded up and housed in the convertible top compartment ( 16 ). The foldable post arrangement, the roll bar ( 2 ), which is connected to the vehicle body in the area behind the front doors via joints ( 3 ) and, when the top is closed (item I), is firmly connected to the body structure via locking devices ( 4 ), which are not described in detail serves as a receptacle for the construction spanning the roof. The rocker element ( 5 ) is connected via a joint ( 6 ) to the roll bar ( 2 ) in such a way that it can be rotated about the transverse connection of the roll bar ( 2 ). In the front connection, a front roof element ( 7 ) is connected to the rocker element ( 5 ) via a joint ( 8 ). The front roof element ( 7 ) is firmly connected to the front window frame of the vehicle body in the state of the top closed (item I) via locking devices ( 17 ) which are not described in any more detail. In the rear extension, the rear window frame ( 9 ) is connected to the rocker element ( 5 ) via a joint ( 10 ). The rear window frame ( 9 ) serves to hold a glass rear window and is supported in the rear body extension via the connecting element ( 11 ), which connects the rear window frame ( 9 ) via the joint ( 12 ) and the vehicle body via the joint ( 13 ), especially in the area the convertible top compartment ( 16 ) is connected. A tensioning lever ( 14 ) for the convertible top fabric tension, which consists of 2 side parts and a connection arranged transversely to the longitudinal axis of the bodywork, is connected to the rear window frame ( 9 ) via the joint ( 18 ) and via a tensioning lever ( 15 ) via the joint ( 20 ) connected at its other end via the joint ( 19 ) supported on the rocker element ( 5 ). A connecting rod ( 21 ), which can also be designed as a Bowden cable, is connected via a joint ( 22 ) to the front roof element ( 7 ) and via a joint ( 23 ) to the rear window frame ( 9 ), so that a dependence on the opening process of the front Roof element ( 7 ) from the position of the roll bar ( 9 ) or the rear window frame ( 9 ) is created.

Fig. 2 zeigt ein Ausführungsbeispiel in der dreidimensionalen Ansicht in Fahrtrichtung, wobei nur die linke Hälfte der Verdeckkonstruktion abgebildet ist im Zustand Verdeck geschlossen. Fig. 2 shows an embodiment in the three-dimensional view in the direction of travel, wherein ready to only the left half of the roof construction is closed in the state hood.

Fig. 3 zeigt ein exemplarisches Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Erfindung in der speziellen Anwendung einer Fahrzeugkarosserie mit Coupe-Karosserieform, wobei hier die Fahrzeugkarosserie in geschlossenem Zustand dargestellt ist. Fig. 3 shows an exemplary embodiment of the subject invention in the specific application of a vehicle body with coupe-body shape, wherein the vehicle body is shown in the closed state here.

Fig. 4 zeigt ein Ausführungsbeispiel in Ergänzung zu Fig. 3, wobei die Fahrzeugkarosserie in geöffnet Zustand dargestellt ist. Fig. 4 shows an embodiment in addition to Fig. 3, wherein the vehicle body is shown in the open state.

BezugszeichenlisteReference list

1 Gürtellinie Fahrzeugkarosserie
2 Überrollbügel
3 Lagerung Überrollbügel an Fahrzeugkarosserie
4 Lage der Arretierungseinrichtungen Überrollbügel/Fahrzeugkarosserie
5 Wippenelement
6 Lagerung Wippenelement
7 vorderes Dachelement
8 Gelenk Wippenelement/vorderes Dachelement
9 Heckscheibenrahmen
10 Gelenk Wippenelement/Heckscheibenrahmen
11 Verbindungselement Heckscheibenrahmen/Fahrzeugkarosserie
12 Gelenk Verbindungselement/Heckscheibenrahmen
13 Gelenk Verbindungselement/Fahrzeugkarosserie
14 Spannhebel für Verdeckbezugsspannung
15 Spannhilfshebel
16 Verdeckkasten - Element der Fahrzeugkarosserie
17 Arretierungseinrichtung am Frontscheibenrahmen der Fahrzeugkarosserie
18 Gelenk Spannhebel für Verdeckbezugsspannung/Heckscheibenrahmen
19 Gelenk Spannhilfshebel/Wippenelement
20 Gelenk Spannhilfshebel/Spannhebel für Verdeckbezugsspannung
21 Verbindungsstange
22 Gelenk Verbindungsstange/vorderes Dachelement
23 Gelenk Verbindungsstange/Heckscheibenrahmen 1 beltline of vehicle body
2 roll bars
3 Storage of roll bar on vehicle body
4 Position of the locking devices roll bar / vehicle body
5 rocker element
6 Rocker element storage
7 front roof element
8 Articulated rocker element / front roof element
9 rear window frame
10 Articulated rocker element / rear window frame
11 Connection element rear window frame / vehicle body
12 joint connecting element / rear window frame
13 Joint connecting element / vehicle body
14 tension lever for convertible top cover tension
15 tensioning lever
16 Convertible top compartment - element of the vehicle body
17 Locking device on the windscreen frame of the vehicle body
18 Articulated clamping lever for cover fabric / rear window frame
19 Articulated tensioning lever / rocker element
20 Articulated tensioning lever / tensioning lever for convertible top cover tension
21 connecting rod
22 Joint connecting rod / front roof element
23 Joint connecting rod / rear window frame

Claims (5)

1. Dachkonstruktion eines zusammenklappbaren Verdecks für eine Fahrzeugkarosserie, insbesondere einer Fahrzeugkarosserie mit Coupe-Form (Fließheck) dadurch gekennzeichnet, daß in den Bereichen hinter den Türen der Fahrzeugkarosserie eine als Überrollbügel (2) ausgebildete schwenkbare Pfostenanordnung mit einem Paar von Schenkeleinrichtungen so angeordnet ist, daß die Pfostenanordnung über mindestens ein Gelenk (3) mit der Fahrzeugkarosserie (1) verbunden ist und in aufrechter Stellung, d. h. wenn das Verdeck geschlossen ist über nicht näher beschriebene Arretierungseinrichtungen (4) fest mit der Fahrzeugkarosserie (1) verbunden ist und in einer Position, in der sich die Pfosten­ anordnung am weitesten in den hinteren Karosserieabschnitt geschwenkt befindet, d. h. wenn das Verdeck geöffnet ist in einem Verdeckkasten der Fahrzeugkarosserie (16) untergebracht ist, wobei an dieser Pfostenanordnung die gesamte Dachstruktur des zusammenklappbaren Verdecks über ein Wippenelement (5), welches drehbar über eine Lagerung (6) am Über­ rollbügel (2) aufgehängt ist und im Fortsatz des Wippenelements (5) in den vorderen Karosseriebereich ein Element (7) ebenfalls über ein Gelenk (8) verbunden ist, welches im geschlossenen Zustand des Verdecks die Verbindung zum Frontscheibenrahmen der Fahr­ zeugkarosserie (1), mit dem er über Arretierungseinrichtungen (17) fest verbunden ist schafft und im Bereich hinter dem Überrollbügel am Wippenelement (5) ein Heckscheibenrahmen (9), welcher eine Glasheckscheibe umfaßt über eine Gelenkanordnung (10) verbunden ist und der sich im Bereich des Verdeckkastens (16) über eine gelenkige Hebelanordnung (11, 12, 13) abstützt.1. Roof construction of a collapsible soft top for a vehicle body, in particular a vehicle body with coupe shape (hatchback), characterized in that a pivotable post arrangement designed as a roll bar ( 2 ) with a pair of leg devices is arranged in the areas behind the doors of the vehicle body, that the post arrangement is connected to the vehicle body ( 1 ) via at least one joint ( 3 ) and in an upright position, ie when the convertible top is closed, is firmly connected to the vehicle body ( 1 ) via locking devices ( 4 ) not described in detail and in one position , in which the post arrangement is pivoted furthest into the rear body section, that is to say when the convertible top is open, it is accommodated in a convertible top compartment of the vehicle body ( 16 ), the entire roof structure of the collapsible convertible top being rocked via a rocker element on this post arrangement ent ( 5 ), which is rotatably suspended via a bearing ( 6 ) on the roll bar ( 2 ) and in the extension of the rocker element ( 5 ) in the front body area, an element ( 7 ) is also connected via a joint ( 8 ), which in closed state of the top the connection to the windshield frame of the vehicle body ( 1 ), with which it is firmly connected via locking devices ( 17 ) and in the area behind the roll bar on the rocker element ( 5 ) a rear window frame ( 9 ), which comprises a glass rear window via a Joint arrangement ( 10 ) is connected and which is supported in the area of the convertible top compartment ( 16 ) via an articulated lever arrangement ( 11 , 12 , 13 ). 2. Dachkonstruktion nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß im Bereich des Gelenkes (10) zwischen dem Wippenelement (5) und dem Heckscheibenrahmen (9) ein Spannhebel für die Verdeckbezugsspannung (14) über ein Gelenk (18) mit dem Heckscheiben­ rahmen (9) und über einen Spannhilfshebel (15), der durch das Gelenk (20) mit dem Spannhebel für die Verdeckbezugsspannung (14) und das Gelenk (19) mit dem Wippenelement (5) verbunden ist.2. Roof construction according to claim 1, characterized in that in the region of the joint (10) between the rocker element (5) and the rear window frame (9) is a tensioning lever for the roof reference voltage (14) frame (9 via a joint (18) to the rear windows ) and a tensioning lever ( 15 ) which is connected by the joint ( 20 ) to the tensioning lever for the convertible top cover tension ( 14 ) and the joint ( 19 ) to the rocker element ( 5 ). 3. Dachkonstruktion nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß im Bereich vor dem Überrollbügel (2) ein festes Dachpaneelteil (7) mit dem Wippenelement (5) über eine nicht näher beschriebene Verschlußeinrichtung lösbar verbunden ist, und daß ein Entfernen dieses Dachpanelteils (7) erfolgen kann ohne daß das klappbare Verdeck zu­ sammengeklappt werden muß.3. Roof structure according to claim 1 and 2, characterized in that in the area in front of the roll bar ( 2 ) a fixed roof panel part ( 7 ) with the rocker element ( 5 ) is releasably connected via a locking device, not described in more detail, and that removal of this roof panel part ( 7 ) can be done without the foldable top having to be folded together. 4. Dachkonstruktion nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß eine Verbindungsstange (21) über die Gelenke (22, 23) das vordere Dachelement (7) mit dem Heckscheibenrahmen (9) verbindet.4. Roof structure according to claim 1 and 2, characterized in that a connecting rod ( 21 ) via the joints ( 22 , 23 ) connects the front roof element ( 7 ) with the rear window frame ( 9 ). 5. Dachkonstruktion nach Anspruch 1, 2, 3 und 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Verdeck über eine am Überrollbügel (2) und der Fahrzeugkarosserie (1) installierte, nicht näher beschriebene elektrische Einrichtung sich elektrisch Öffnen und Schließen läßt.5. Roof structure according to claim 1, 2, 3 and 4, characterized in that the roof can be opened and closed electrically via a roll bar ( 2 ) and the vehicle body ( 1 ) installed, not described, electrical device.
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