DE1000915B

DE1000915B - Sliding armature motor with a brake disc that can be moved axially with respect to its shaft

Info

Publication number: DE1000915B
Application number: DED22027A
Authority: DE
Inventors: Hugo Grote
Original assignee: Demag Zug GmbH
Current assignee: Demag Zug GmbH
Priority date: 1955-12-31
Filing date: 1955-12-31
Publication date: 1957-01-17

Description

Verschiebeankermotor mit gegenüber seiner Welle axial verschiebbarer Bremsscheibe Die Hauptpatentanmeldung D 21123 VIIIb/21d hat einen Verschiebeankermotor mit gegenüber seiner Welle axial verschiebbarer Bremsscheibe zum Gegenstand, bei dem die Bremsscheibe mit einem auf die Motorwelle aufgeschraubten Gewindering durch der Motorwelle gleichgerichtete Schrauben abstandsveränderbar verbunden ist und bei dem der Gewindering radial geschlitzt ist und Mittel aufweist, durch die beim Anziehen der Verbindungsschrauben der Innendurchmesser des Gewinderinges verkleinert wird. Bei dem Ausführungsbeispiel zu diesem Patent ist der Gewindering zu diesem Zweck in seinem geschlitzten Bereich mit einem kegeligen, hervorstehenden Teil versehen, der in einen Hohlraum der Bremsscheibe eingreift, so daß beim Anziehen der Schrauben der Innendurchmesser des Ringes verkleinert und damit dessen Gewinde in das diesem zugeordnete Gewinde der Motorwelle gepreßt wird.Sliding armature motor with axially displaceable relative to its shaft Brake disc The main patent application D 21123 VIIIb / 21d has a sliding armature motor with a brake disc axially displaceable with respect to its shaft the brake disc with a threaded ring screwed onto the motor shaft the motor shaft rectified screws is connected to a variable distance and in which the threaded ring is radially slotted and has means through which the Tightening the connecting screws reduces the inner diameter of the threaded ring will. In the embodiment of this patent, the threaded ring is to this Purpose provided with a conical, protruding part in its slotted area, which engages in a cavity of the brake disc, so that when you tighten the screws the inner diameter of the ring is reduced and thus its thread in this associated thread of the motor shaft is pressed.

Beim Festziehen des Gewinderinges durch die Schrauben verlagert sich dann aber auch die Bremsscheibe, wenn diese über eine Vielnutverbindung auf der Welle abgestützt ist, in axialer Richtung, was einer Veränderung des Maßes gleichbedeutend ist, um das die Bremsscheibe nachgestellt wurde. Ist die Bremsscheibe mit der Motorwelle über ein Gewinde verbunden, dann wird diese unerwünschte Verlagerung der Bremsscheibe zwar vermieden, dafür verschiebt sich aber der Ring, der dabei mit seinem Gewinde gegen die Flanken des diesem zugeordneten Gewindes auf der Motorwelle gepreßt wird. Dies wiederum erschwert das Zusammendrücken des geschlitzten Ringteiles.When the threaded ring is tightened by the screws, it shifts but then also the brake disc, if it has a multi-groove connection on the Shaft is supported in the axial direction, which is equivalent to a change in the dimension by which the brake disc has been readjusted. Is the brake disc with the motor shaft Connected via a thread, then this undesired displacement of the brake disc avoided, but the ring moves with its thread is pressed against the flanks of the thread assigned to this on the motor shaft. This in turn makes it more difficult to compress the slotted ring part.

Zur Vermeidung dieser Mängel schlägt die Erfindung vor, den Gewindering aus zwei Ringbeilen zu bilden, die sich in einer nach der Bremsscheibe hin steigenden Kegelfläche berühren und von denen der innere das Gewinde und der äußere die Durchgangslöcher für die Befestigungsschrauben aufweist. Die Nabe der Bremsscheibe erhält dann an Stelle der Kegelfläche nach dem Ausführungsbeispiel des Hauptpatents eine dem Innenring als Anschlag dienende Stirnfläche.To avoid these shortcomings, the invention proposes the threaded ring to form from two ring hatchets, which rise in one to the brake disc Touch the conical surface and of which the inner thread and the outer the through holes for the fastening screws. The hub of the brake disc then gets on Place the conical surface according to the embodiment of the main patent one of the inner ring front surface serving as a stop.

Wird bei einer solchen Ausbildung des Gewinderinges der Außenring festgezogen, dann wird weder die Bremsscheibe noch der das Gewinde aufweisende Ringteil axial verlagert.If the threaded ring is designed in this way, it becomes the outer ring tightened, then neither the brake disc nor the threaded ring part axially displaced.

Die Teilung des Gewinderinges in der vorgeschlagenen Weise bringt den weiteren Vorteil mit sich, daß dann die Schlitze mit einem umlaufenden Werkzeug hergestellt werden können, was bei einer Ausbildung des Ringes nach dem Beispiel des Hauptpatents nicht möglich ist.The division of the threaded ring in the proposed way brings the further advantage that the slots are then made with a rotating tool can be made, what with a formation of the ring according to the example of the main patent is not possible.

Zum Zwecke der Verstellung kann der Innenring mit einer Handhabe, z. B. mit einer rohrförmigen Verlängerung, versehen werden. Vorteilhaft ist es jedoch, zu diesem Zweck beide Ringbeile durch einen oder mehrere Stifte miteinander zu verbinden, die in Langlöcher des einen oder des anderen Teiles eingreifen, welche in Richtung der Motorachse verlaufen.For the purpose of adjustment, the inner ring can be opened with a handle z. B. be provided with a tubular extension. However, it is advantageous for this purpose, connect both ring axes with one or more pins, which engage in elongated holes of one or the other part, which in the direction run along the motor axis.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt.The drawing shows an exemplary embodiment of the subject matter of the invention shown.

Abb. 1 zeigt die Anordnung im Längsschnitt, und Abb. 2 gibt einen Teil des Innenringes in der Abwicklung wieder.Fig. 1 shows the arrangement in longitudinal section, and Fig. 2 gives one Part of the inner ring in the development again.

Mit der Motorwelle 1 ist die Bremsscheibe 2 über eine Vielnutverzahnung 3 verbunden. Auf dem Gewindezapfen 4 der Motorwelle ist der Innenteil 5 des Gewinderinges gelagert, auf dessen kegeliger Außenfläche sich der die Durchgangslöcher für die Befestigungsschrauben 6 aufweisende Außenring 7 gelagert ist. Der Innenring 5 ist mit gegenläufig angeordneten Schlitzen 5a versehen und wird daher beim Anziehen der Schrauben 6 zusammengedrückt. Dieser Ring weist außerdem ein Langloch 5b auf, in das der im Außenring 7 vorgesehene Stift 8 eingreift, wodurch der Außenring eine begrenzte axiale Bewegungsmöglichkeit gegenüber dem Innenring erhält. Am Ende der Welle 1 ist ein als Anschlag dienender Sprengring 9 vorgesehen, durch den die Verlagerbarkeit des Innenringes und damit die der Scheibe begrenzt wird. Auf diese Weise kann verhütet werden, d@aß der Bremsbelag über das zulässige Maß hinaus verbraucht wird.The brake disk 2 is connected to the motor shaft 1 via a spline toothing 3 connected. The inner part 5 of the threaded ring is on the threaded pin 4 of the motor shaft stored, on the conical outer surface of the through holes for the Mounting screws 6 having outer ring 7 is mounted. The inner ring 5 is provided with oppositely arranged slots 5a and is therefore when tightened the screws 6 pressed together. This ring also has an elongated hole 5b, in which the provided in the outer ring 7 pin 8 engages, whereby the outer ring a receives limited axial movement relative to the inner ring. At the end of Shaft 1 is provided with a snap ring 9 serving as a stop, through which the displaceability of the inner ring and thus that of the disc is limited. In this way it can be prevented that the brake lining is consumed beyond the permissible level.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Sliding armature motor with opposite its shaft axially displaceable brake disc, which is screwed onto the motor shaft with a Threaded ring The distance of the screws rectified by the motor shaft can be changed is connected, according to patent application D 21123 VIIIb / 21 d1, characterized in that that the threaded ring consists of two ring parts (5, 7), which are in one after the Brake disk touching rising conical surface and of which the inner one has the thread and the outer one has the through holes for the fastening screws.

2. Sliding armature motor according to claim 1, characterized in that the two ring parts with each other so are connected that they move in the direction of the motor shaft by a limited amount shift against each other.