DE1000654B

DE1000654B - Kegelradgetriebe mit einstellbarer Kegelritzellagerung

Info

Publication number: DE1000654B
Application number: DEF9141A
Authority: DE
Inventors: Erich Kresse
Original assignee: A Friedrich Flender AG
Current assignee: A Friedrich Flender AG
Priority date: 1952-05-26
Filing date: 1952-05-26
Publication date: 1957-01-10

Description

Kegelradgetriebe mit einstellbarer Kegelritzellagerung Kegelritzel bzw. Kegelräder, insbesondere solche mit Klingelnberg-Verzahnung, müssen bei der Triebwerksmontage wegen des unbedingt einzuhaltenden Zähneeingriffes sehr genau eingestellt werden.
Diese Einstellungen wurden bisher durch Beilagen von mehr oder weniger dünnen Blechen bzw. Scheiben oder auch durch den Gebrauch veränderlicher Zwischenlagen erreicht.
Eine derartige primitive Einstellung genügt jedoch in keiner Weise den neuzeitlicihen technischen und betrieblichen Anforderungen, da sie ungenau und unzuverlässig, dazu langwierig und kostsp:iel.ig ist.
Es ist bereits .ein Zahnräderg:etriebe bekanntgeworden, bei dem das Verstellen der Höhenlage der Zahnräder zueinander mittels einer exzentrisch verdreInbaren Lagerbüchse vorgenommen wird. Die Verlagerung der Ritzelwelle :erfolgt hierbei nicht in axialer Richtung, sondern parallel zur ursprünglichen Ritzelwe.ll.enlage. Der Nachteil bei dieser Anordnung wird darin geselhen, d-aß bei einem exzentrischen Verstellen der Höhenlage des Antriebsritzels gleichzeitig auch dessen Antriebswelle auf seine ganze Länge dementsprechend verlagert wird. Ferner muß durch mehrere voneinander unabhängige zusätzliche Arbeitsgänge, näinlicih d,urcJh eine axiale Verschiebung des Tellerrades, die in an sich bekannter Weise vorgenommen wird, der erforderliche »richtige« Abstand des Tellerrades vom Antrieb sritzel erst noch aufgefunden, eingestellt und mit Hilfe besonderer Feststellvorrichtungen so gesichert werden, daß die aufgefundene endgültige günstigste Stellung der exzentrischen Lagerbüchse bei Inbetriebnahme bzw. beim Laufe des Triebwerkes sich nicht unbeabsichtigt verändern kann.
Nach einem anderen Vorschlag erfolgt das korrigierende Verstellen des Eingriffs des Antriebsritzels im Tellerrad zwar ebenfalls in axialer Richtung, die eigentliche Verstelleinri.dhtung, nämlich das in dein oberen Teil der Ritzel-,velle angeordnete Schrauibglied, befindet sich aber hierbei innenhalb einer Hohl-,velle.
Derartige Verstelleiinrichtungen sind jedoch nur für solche Triebwerke anwendbar, bei denen Hohlwellen vorhanden sind. Ferner können solche Einrichtungen bei Anwendung in Triebwerken mit einer längeren Ritzelwelle infolge der Unübersichtlichkeit der Anlage nicht mühelos von einem Bedienungsmann allein eingestellt werden.
Der Gegenstand der Erfindung ist nun, ein Kegelradgetriebe mit einer mittels Schrauben einstellbaren Kegelritzellageru-ng zu schaffen, bei demdiegenannten Mißstände nicht auftreten können.
Die Erfindung selbst ist durch die Zeichnung im Längsschnitt wiedergegeben; hierbei ist ein Kegelradtrieb dargestellt, dessen Antriebsritzel in einer - bezüglich des Zahneingriffs in das Kegelrad auf der Antriebswelle - genau einstellbaren Lagerbüchse angeordnet ist.
Der Aufbau des Lagersystems und die Wirkungsweise seien im folgenden erklärt.
In einem beliebig a:usgeführten und aus einem beliebigen Werkstoff hergestellten Getriebegehäuse i befindet sich eine in der üblichen Weise und mittels Wälzlagern 7 gelagerte Getriebewelle 6, auf der das Kegelrad 8 mittels einer Paßfeder und einer Ringmutter starr angeordnet ist.
In die Verzahnung dieses Kegelrades 8 greift ein Kegelritzel .4 ein, "velches sich auf der Antriebswelle 3 befindet. Dieses ist mittels der Wälzlager 2 innerhalb einer einstellbaren Lagerbüchse 5 gelagert und durch Sicherungsring und Ringmutter gegen axiales Verschieben gesichert. Die Lagerbüchse 5 ist durch einen Lagerdeckel gegen Eindringen von Feuchtigkeit und Verunreinigungen von außen geschützt und mitsamt der darin eingebauten Antriebswelle 3 und dem übrigen Zubehör axial verschiebbar -in der Bohrung innerhalb des Gebäutsea.ns.atzes eingepaßt und kann mit Hilfe der abwechselnd und in mehrfacher Anordnung auf einem gemeinsamen Teilkreis auf dem Bund 9 der Lagerbüchse 5 untergebrachten Anzugsschrauben io bzw. Ahdrucksschraube,n ii in die erforderliche Stellung gebracht werden.
Nach genauer Einstellung in die erforderliche Höhe wird ein unverrückbares Festsitzen der Lagerbüchse 5 durch gleichmäßiges Festziehen der Anzugsschrauben io erreicht, wodurch gleichzeitig sowohl diese selbst als auch die Druckschrauben i i unter zusätzlichen Druck gesetzt werden und dadurch die Lagerbüchse 5 gegen ein unbeabsichtigtes und durch Erschütterungen oder Schwingungen hervorgerufenes Verstellen schützen. Eine zwsätzli.che Sicherung der Druckschrauben selbst könnte gegebenenfalls ferner durch Verwendung von Gegenmuttern erreicht werden.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Kegelra getriebe mit einstellbarer Kegelritzel bzw. Kegelradlagerung mit jeweils auf Vollwellen befestigten Kegelrädern, dadurch gekennzeichnet, daB durch gemeinsames Einwirken von Anzugs- (io) und Abdrückschrauben (ii) ein axiales Verstellen der einen Welle (3) senkrecht oder in einem Winkel zur anderen Welle (6) in beiden Richtungen und nach der Verstellung ein gesichertes Festlegen der verstellbaren Welle erreichbar ist.
2. Kcgelradgetriebe mit einstellbarer Kegelritzellagerung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daB die axiale Verstellung über eine innerhalb einer Bohrung des Gehäuses (i) eingeführte Lagerbüchse (5) auf die Welle (3) bzw. das an dieser anbrachte Kegelrad (4) erfolgt. 1o In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentsthriften Nr. 650 75.a., 5o9 567> 642 405, 325 433, 708 935 britische Patentschrift Nr. 481 009; Katalog Fa. Kugelfischer, »Bewährte Wälzlage-15 rungen«, Zeichng. Nr. 50q.-750$$.