DE1097326B - Aufschlagzuender fuer drallose Geschosse mit und ohne Verzoegerung - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf Aufschlagzünder für drallose Geschosse mit und ohne Verzögerungszündung, mit Transportsicherheit und Zeitsicherheit. An sich sind derartige Geschoß zünder bekannt.

Es wurde nun die Aufgabe gestellt, daß der Zünder in höchstem Maße wirtschaftlichen Gesichtspunkten gerecht werden soll, dabei aber höchstmögliche Einfachheit seiner Sicherungsketten aufweisen soll, um eine sichere Wirkung zu gewährleisten.

Insbesondere ist der erfindungsgemäße Zünder für Wurf minen bestimmt. Da diese jetzt zum Munitionsbedarf der Infanterie gehören, muß mit sehr großen Verbrauchsmengen gerechnet werden. Weil nun in Zeiten dieses Bedarfs die einschlägige Industrie stark angespannt sein wird, treten die wirtschaftlichen Gesichtspunkte für den neuen Zünder um so mehr in den Vordergrund. Solche Zünder müssen daher von derart einfacher, aber zuverlässiger Konstruktion sein, daß ihre Massenherstellung nicht an Spezialfabriken gebunden ist, sondern von beliebigen, die feinmechanische Ausrüstung aufweisenden Fabriken übernommen werden kann. Wenn auch Kostenfragen in solchen Bedarfszeiten zurücktreten, so spielen sie doch bei Massenbedarf auch dann eine wichtige Rolle.

Die Herstellung eines ganz neuen Zündertyps ohne Verwendung von an Zündern bekannten Elementen ist kaum möglich, weil die beim Schuß auftretenden Kräfte immer die gleichen sind. So hat man sich auch bei dem erfindungsgemäßen Zünder an. sich bekannter Bauelemente bedient, deren zweckmäßige Anordnung und Zusammenarbeit, wie sie in den Ansprüchen angegeben ist, ein Optimum unter den bisher vorhandenen Zündern der angegebenen Gattung darstellt.

Der erfindungsgemäße Zünder enthält in bekannter Weise eine die Zündpillen (mit und ohne Verzögerung) tragende drehbare Pilleträgertrommel, die, wie bekannt, als Transport- und Zeitsicherung hinter den Nadelbolzen gedreht werden. Wenn ihre Drehachse parallel zur Zünderacbse liegt, wird eine solche Trommel auf einer Steckachse gelagert, die bisher von hinten in den Zünder eingeschraubt wurde.

Zur Vereinfachung der Montage wurde bei dem erfindungsgemäßen Zünder diese Steckachsenlagerung der Pilleträgertrommel von vorn her montierbar vorgesehen. Dadurch ergab sich eine weitere Vereinfachung, indem erfindungsgemäß die Antriebsfeder der Trommel in einer Bohrung derselben untergebracht wurde und diese Steckachse gleichzeitig als Hemmwerkseingang benutzt wurde, indem weiterhin erfindungsgemäß auf dem an der Trommelstirn vorstehenden Ende der Steckachse der Zappelanker des Hemmwerks gelagert ist. Die Trommel wird hierbei neuerungsgemäß zur Kupplung mit dem Hemmwerk mit einer Verzahnung auf ihrem Außenumfang ver-Aufschlagzünder für drallose Geschosse mit und ohne Verzögerung

Anmelder:

Dr.-Ing. e.h. Helmut Junghans,

Schramberg (Württ.)-Sulgen, Eckenhof,

und Gebrüder Junghans A. G.,

Schramberg (Württ.)

Dr.-Ing. e. h. Helmut Junghans,

Schramberg (Württ.)-Sulgen,

und Rudolf Weber, Schramberg (Württ.),

sind als Erfinder genannt worden

sehen, in welche das Gangrad über ein Ritzel im Eingriff steht. Zwar sind Aufschlagzünder für Raketengeschosse bekannt, die eine hemmwerksgesteuerte Pilleträgertrommel schon aufweisen. Bei den vorbekannten Zündern ist im Innern der PiMeträgertrommel eine Innenverzahnung vorgesehen, in welche das Hemmwerk eingreift. Dabei ist die Trommelachse quer zur Zünderlängsachse gelagert, so daß auch das Hemmwerk quer zu dieser Achse liegt. Derartig gelagerte Hemmwerke unterliegen naturgemäß infolge der Geschoßbeschleunigung Kraftwirkungen in Richtungen, welche Stauchungen und ungünstigenfalls Achsenbeanspruchungen zur Folge haben können. Deshalb ist die Lage der Verzahnung an der Trommel in der vorgeschlagenen Art beim erfindungsgemäßen Zünder günstiger, weil alle Beanspruchungen durch die Beschleunigung des Geschosses in Richtung der Achsen der Triebe verlaufen. Die erfindungsgemäße Anordnung am Zünder erscheint daher vorteilhaft. Beim erfindungsgemäßen Zünder sitzt ferner am Anker ein bekannter Fühler zum Zusammenwirken mit dem Transport- und/oder Zeitsicherungsorgan.

Diese Kombination gewährleistet eine Einfachheit der Montage und der Wirkung. Die Kombination soll als solche durch den Hauptanspruch unter Schutz gestellt werden.

Eine weitere Vereinfachung des Zünders ist erfindungsgemäß dadurch gegeben, daß der Anker und das Gangrad auf der Vorderseite des Sockelstücks des Zündergehäuses angeordnet sind, das gleichzeitig in

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achsparallelen BohrungeflMden -Transport- und den - Das Zündgehäuse ist zweiteilig und besteht aus

Zeitsicherungsbolzen sowie in einer radialen Bohrung dem Zünderkörper 10 und der Zünderkappe 11. Der

den Umschalt-Drehbolzen trägt. Nadelbolzen 12 trägt einen Aufschlagkopf 13 samt

Es sind ferner Sicheijangsketten in Zündern be- einer Sperrfeder 14, welche den Aufschlagkopf 13

kannt, welche aus zwei Jachsparallelen Beharrungs- 5 gegen einen . eingesprengten Anschlagring 15 vorn

bolzen bestehen, von denen der eine durch eine Sperr- hält. 16 ist eine Übertragungspille und 17 die Spreng-

kugel gesichert ist, die durch den zweiten Beharrungs- kapsel.

bolzen in Sperrlage gehalten wind. Dieser zweite Be- Im Zünderkörper 10 ist eine Ausdrehung 10α und in

harrungsbolzen trägt am" Vorderende einen Auflauf- dieser ist die Pilleträgertrommel 18 gelagert, die auf

konus, der die Sperrkugelan. ihre Sicherungslage wie- io der von vorn eingesetzten Steckachse 19 schwingbar

der einschiebt, wenn der>kugelgesicherte Beharrungs- ist. Die Pilleträgertrommel 18 weist achsparallele

bolzen seinen Beharrungsrüekgang nicht vollendet hat. Bohrungen 18 a, 18 δ und 18 c auf. In der Bohrung

Diese bekannte Kombination wird erfindungsgemäß 18 & sitzt die o.V.-Zündpille 21 (zum Zünden ohne

angewendet, indem als kugelgesicherter Beharrungs- - Verzögerung), in der Bohrung 18 c die m.V.-Zündpille

bolzen der Sperrbolzen des Bremswerks benutzt wird. 15 22 (zum Zünden mit Verzögerung), während die Boh-

Schließlich ist für den Zünder auch die Möglich- rung 18 α eine Leerbohrung ist.

keit vorgesehen, ihn ganz abzustellen. Das kommt . Die Lagerbohrung der Pilleträgertrommel 18 weist

dann in Frage, wenn der Zünder an Wurfminen sitzt, eine von der Rückseite der Trommel zugängliche Er-

die den Fallschirmtruppen-beigegeben und mit Lasten- Weiterung 18 d auf, in welcher die Antriebsfeder als

fallschirm abgeworfen werden. Da in einem solchen 20 Drahtwendelfeder 23 eingeschoben ist. Sie ist mit

Fall übernormale Stöße auf den Zünder auftreten ihrem einen Ende 23 a in einen Schlitz 18 e in der

können, welche von den normalen Sicherungen nicht Trommel 18 eingehängt und mit ihrem anderen Ende

abgefangen werden, wird hierfür seine Funktion über- 23 b in einer Längsbohrung 10 b im Zünderkörper 10.

haupt stillgesetzt. - Am Trommelumfang ist ein Zahnkranz 18 / an-

An einem bekannten Aufschlagzünder mit und ohne 25 gearbeitet, der mit einem Zahntrieb 24 im Eingriff Verzögerungszündung, der als Stellorgan für beide steht (Fig. 2, 4, 5). Dieser ist auf dem im Zünderkör-Zündungsarten den drehbaren Zünderkopf verwendet, per 10 befestigten Stift 25 gelagert und trägt an seiist schon als Abstellorgan die Beharrungshülse ver- nem Vorderende das aufgenietete Gangrad 26. Dieses wendet, welche die Sperrkugel sichert, die den Trag- wirkt zusammen mit dem Zappelanker 27, der seinerheitspillebolzen gegen Vorkriechen in Bereitschafts- 30 seits auf der vorderen Verlängerung 18a' der Tromlage sperren. Durch Drehen des Zünder-Stellkopfs in melaehse 19 gelagert ist.

die Abstellage wird diese Beharrungshülse gegen Der Anker27 ist als Stiftanker ausgebildet; er

Rückgang festgestellt. könnte, aber -auch bei hoher Beanspruchung des Zün-

Auch beim erfindungsgemäßen Zünder wird als Ab- ders als Massivanker ausgebildet sein. In axialer stellorgan ein Beharrungsglied des Zünders benutzt, 35 Richtung ist die Pilleträger trommel 18 durch die vorn nämlich der Beharrungsbolzen, welcher das Brems- auf ihre Achse aufgeschraubte Mutter 28 fixiert, uhrwerk auslöst. Da beim erfindungsgemäßen Zünder Zahntrieb 24 nebst Gangrad 26 sind gegen Verschieals Stellorgan ein bekannter Umschalt-Drehbolzen bung gesichert einesends durch die Schulter 10 c vorgesehen ist mit Anschlagnasen, welche zur Begren- (Fig. 2) im Zündkörper und andernends durch die zung der Drehung der Pilleträgertrommel in die je- 40 Rückstirnfläche der Zünderkappe 11.
weilige Zündstellung dienen, wird erfindungsgemäß Zum Stellen des Zünders dient der Umschalt-Drehdiese Anschlagnase als Riegel für den Beharrungsbol- bolzen 29, der in einer Querbohrung 10 d des Zünderzen benutzt. Dieser trägt zwischen seinem Kopfteil körpers .10 lagert. Der Stellbolzenkopf 29 a- dient als und Fußteil erfindungsgemäß eine Rille, in welche die Drehgriff und trägt auf seiner Umfläche den Stift 30 Anschlagnase am Umschalt-Drehbolzen eingedreht 45 als Zeiger für die auf dem Zünderkörper sitzenden werden kann. Sie hält den Beharrungsbolzen fest und Steilmarken für die Zündungsart oder das Stillsetzen dieser blockiert das Hemmwerk, so daß ein Arbeiten des Zünders,
des Zünders ausgeschlossen ist. Eine durch Blattfeder 32 belastete Rastkugel 31

Wiederum ist ersichtlich, daß der erfindungsgemäße reicht in eine Ringnut außen am Stellbolzenschaft 29

Zünder mit wenig Teilen auskommt, also einfach aus- 50 und schnappt in Rasten 29 b im Grund dieser Nut ein.

gebildet und daher billig in Herstellung und Montage Die Rastkugel 31 ist in einer Durchbrechung des

ist. Flanschrings 33 gehaltert, der hinten auf die Zünder-

Die in den Ansprüchen gekennzeichneten Korn- kappe 11 aufgeschraubt ist.

binationen und Merkmale sollen in ihrer Gesamtheit Auf der inneren Stirnfläche des Umschalt-Drehbol-

unter Schutz gestellt sein. 55 zens 29 sitzt die Nase 29 c. Sie kann durch Drehen des

Der Zünder ist an Hand eines Ausführungsbeispiels Bolzens 29 in drei Stellungen gebracht werden, nämin den Zeichnungen dargestellt und beschrieben. Es Hch in die »o.V.«-Stellung (Fig. 1 und 3), durch Einzeigt stellen nach oben in die »mV.«-Stellung (nicht dar-

Fig. 1 einen Längsschnitt durch den Zünder in gestellt) und in eine in Fig. 4 erkennbare Mittelstel-

Ebene a-b der Fig. 3, vor Abschuß in Einstellung auf 60 lung.

Zündung ohne Verzögerung (o. V), Die Nase 29 c arbeitet mit dem Anschlagstift 34 an

Fig. 2 einen Längsschnitt in Ebene c-d der Fig. 4 der Trommel 18 zusammen (Fig. 2 und 4). In der

von A aus gesehen, vor Abschuß, Stellung nach Fig. 1 hält sie die Drehung der Pille-

Fig. 3 einen Querschnitt nach Ebene e-f in Fig. 1, trägertrommel an, wenn die o.V.-Pille hinter den

von vorn gesehen, in Einstellung, auf Zündung ohne 65 Nadelbolzen gelangt ist. In der Stellung zur m.V-

Yerzögerung, Zündung läßt die Nase 29 c den Anschlagstift 34 vor-

Fig. 4 einen Querschnitt nach Ebene g-h in Fig. 1 bei. Jetzt ist die Endstellung der Trommel 18 dadurch in Abstellage, bestimmt, daß (Fig. 4) die Verzahnung 18/ am Trom- _ Fig. 5 einen Teillängsschnitt durch die Transport- melaußenumfang unterbrochen ist, so daß der Zahnsicherung. 70 trieb 24 sich nicht weiterdrehen kann.

Die Sicherung gegen Transportstöße wird beim erfindungsgemäßen Zünder durch eine Sperrung des Hemmwerks hergestellt. Und zwar sind hierzu zwei achsparallele Beharrungsbolzen 35 und 50 vorgesehen, welche, von Vorschubfedern 36 und 51 belastet, in Blindbohrungen 10 c und 10/ in den Boden der Zünderausnehmung 10 α eingesetzt sind. Der eine Beharrungsbolzen trägt vorn einen Kopf 35 c, der sich seitlich an den Sicherungsarm 27a am Zappelanker 27 anlegt und dessen Schwingen hindert.

In der Zwischenwand 10 h zwischen den beiden Blindbohrungen 10 c und 10/ liegt in einer Querbohrung 10g· eine Sperrkugel 52, die in Sicherungslage in eine Ringnut außen am Beharrungsbolzen 35 so eingreift, daß dieser nicht zurückgehen kann. In bekannter Weise ist die Sperrkugel 52 durch den zweiten Beharrungsbolzen 50 gesichert. Dieser trägt am Vorderende einen Auf lauf konus 50 α, der in bekannter Weise die Sperrkugel 52 wieder in ihre Sperrlage verschiebt, wenn der durch sie gesicherte Beharrungsbolzen seinen Beharrungsrückgang nicht vollendet hat.

Der Hemmwerksperr-Beharrungsbolzen 35 hat am Rückende außen eine Ringnut 35 b, in welche eine Schnappfeder 37 in der Vorderlage des Beharrungsbolzens einrastet, die in bekannter Weise den Bolzen nach genügendem Beharrungsrückhub feststellt.

Die Ringnut 35 a, 35 a¹, 35 c am Beharrungsbolzen 35 für den Eingriff der Sperrkugel 52 stellt gleichzeitig die Rast der Stillsetzvorrichtung des Zünders dar.

Der Zünder wirkt folgendermaßen:

Vor dem Abschuß steht die Leerbohrung 18 α der Pilleträgertrommel 18 hinter dem Nadelbolzen. Der Zappelanker 27 liegt mit seinem Arm 27a seitlich am Kopf 35 c des Beharrungsbolzens 35 an und ist dadurch gesperrt. Der Zünder sei mit seinem Umschalt-Drehbolzen 29 auf »o. V.« eingestellt.

Erfolgt jetzt ein Transportstoß auf den Zünder, z. B. durch Hinfallen des Geschosses auf den Geschoßboden, so wird der Nadelbolzen 12 zurückgeworfen, und seine Zündnadel taucht gegen die Wirkung der Sperrfeder 14 in die Leerbohrung 18 α der Zündpilleträgertrommel 18 ein. Da der Aufschlagkopf 13 an der Schulter 11 b im Zündergehäuse 11 anschlägt, kann die Spitze des Nadelbolzens die Übertragungspille 16 nicht erreichen, so daß keine Zündung erfolgen kann. Nach Ende eines solchen Stoßes geht der Nadelbolzen wieder durch seine Sperrfeder 14 vor, und der Zünder ist wieder zündfähig.

Der Beharrungsbolzen 35 gleitet ebenfalls zurück. Die Länge seines Kopfes 35 c und die Stärke seiner Vorschubfader 36 sind (jedoch so gewählt, daß etr durch die begrenzte Wucht eines solchen Fallstoßes nicht in Entsicherungslage gelangen kann.

Bei Abschuß des Geschosses erleidet der Nadelbolzen erst Rückwärtshub und dann Vorwärtshub. Der Beharrungsbolzen 35 wird aber durch den Abschußschock so weit zurückgleiten, daß die Rastfeder 37 in die Ringrille hinter seinem Kopf 35 c einschnappt und den Bolzen am Wiedervorschub hindert. Der Kopf 35 c des Beharrungsbolzens 35 ist vom Verlängerungsarm 27 a des Zappelankers 27 nach rückwärts abgeglitten und hat das Hemmwerk so freigegeben. Nach Ende der Geschoßbeschleunigung kann jetzt die Antriebsfeder 23 die Pilleträgertrommel 18 mit der Geschwindigkeit drehen, welche das Hemmwerk zuläßt. Die Trommel dreht sich so weit, bis ihr Anschlagstift 34 gegen die Nase 29 c des Stellbolzens 29 anstößt. Dann liegt die o.V.-Zündpille 21 hinter der Zünderspitze, so daß bei Aufschlag des Geschosses der Nadelbateen 12 sie ' anstechen kann, worauf die tübertragungspille 16 die Sprengkapsel zündet.

Ist der Zünder auf »m.V.« eingestellt, so läßt die Stellnase 29 c den Anschlagstift 34 an der Trommel 18 vorbeigehen, bis der Zahntrieb 24 den ungezahnten Teil 18/' des Trommelzahnkranzes 18/ erreicht und die Drehbewegung hemmt. Dann befindet sich die m.V.-Zündpille 22 hinter dem Nadelbolzen.

ίο Zur Erhöhung der Transportsicherheit ist der achsparallele Beharrungsbolzen 50 vorgesehen, dessen Anwendung an sich bekannt ist. Dieser kann zusätzlich mittels Dichtungsringen 53 als Luftbremskolben ausgebildet sein. Er trägt am Vorderende den bekannten Auf lauf konus 50 α für die Sperrkugel 52, und seine Vorschubfeder ist schwächer als die des das Hemmwerk sperrenden Beharrungsbolzens 35.

Der Beharrungsbolzen 50 wird daher infolge der Luftbremskolben wirkung und der schwächeren Vorschubfeder bei einem Transportstoß einen längeren Rückhub ausführen als sein benachbarter Beharrungsbolzen 35. Er wird daher im Anfang der Geschoßbeschleunigung die Sperrkugel 32 und damit den Beharrungsbolzen 35 sichern und sie erst dann freigeben, wenn der Auflaufkonus 50a genügend weit zurückgegangen ist.

Klingt der Transport- oder andere Stoß schon vorher ab, dann geht dieser Beharrungsbolzen 50 wieder vor und schiebt durch seinen Auf lauf konus 50 a die Sperrkugel wieder einwärts in Sperrlage des Hemmwerksperr-Beharrungsbolzens 35.

Wenn, die mit dem Zünder versehenen Geschosse Fallschirmtruppen mitgegeben werden, die sie an Lastfallschirmen abwerfen, dann wird der Umschalt-Drehbolzen 29 in seine Mittelstellung gedreht, in welcher seine Anschlagnase 29 c in die Ringnut hinter dem Kopf 35 c des Hemmwerksperr-Beharrungsbolzens 35 eintritt. Dadurch wird der Zünder ganz abgestellt, so daß bei starken Stößen beim Landen der Fallschirme ein Scharfwerden nicht eintreten kann.

Der einfache Aufbau des Zünders bedingt auch eine einfache Montage.

Hierzu ist an der Pilleträgertrommel 18 ein Nocken 18 g (Fig. 3) angefräst, der bei der Wirkung des Zünders nicht mitzuarbeiten bat. Bei der Montage wird zuerst die Trommel 18 von vorn her in den Zünder eingesetzt, wobei der schon eingebaute Umschalt-Drehbolzen 29 in die »o.V.Ä-Einstellungslage gedreht wird. Dann wird die Antriebsfeder 23 der Trommel 18 durch Zurückdrehen derselben gespannt, wodurch die Trommel in die Lage nach Fig. 4 gelangt. Dann wird der Umschalt-Drehbolzen 29 in die Stellung der Fig. 4 gedreht, so daß seine Nase 29 c den Vorbeigang der Nase 18 g· hindert. Dann kann der Zappelanker 27, der Trieb 24 nebst Gangrad 26 eingebaut werden.

Claims (4)

Patentansprüche:

1. Aufschlagzünder für drallose Geschosse mit (m. V.) und ohne (o. V.) Verzögerung mit Transportsicherheit und Zeitsicherheit, dadurch gekennzeichnet, daß bei auf zur Zünderacbse paralleler Steckachse (19) gelagerter und die m. V.- und o. V.-Zündpille enthaltender Trommel (18) die Antriebsfeder (23) der Trommel (18) in einer Bohrung derselben untergebracht ist und auf dem an der Trommelstirn vorstehenden Ende der Trommelachse (19) der Zappelanker (27) eines bekannten Hemmwerks gelagert ist, dessen Gangrad (26) über ein Ritzel (24) im Eingriff mit einer auf dem

Trommelumfang angebrachten Verzahnung (18/) steht, wobei der mit dem Transport- und/oder Zeitsicherungsorgan (35, 50) zusammenwirkende Fühler (27 c) am Anker (27) angebracht ist.

2. Zünder nach Anspruch 1 mit einem massiven Sockelstück, das an seiner Vorderstirn eine Ausbohrung für die Trommel aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß der Anker (27) und das Gangrad (26) auf der Vorderstirnseite des Sockelstücks (10) angeordnet sind und daß Transport- und Zeit- iö sicherungsbolzen (35, 50) in parallelen Bohrungen des Sockelstücks sowie in einer Radialbohrung desselben der Umschalt-Drehbolzen (29) untergebracht sind.

3. Zünder nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Beharrungsbolzen (35) zur Auslösung des Bremsuhrwerks gegen Rückgang in bekannter Weise durch eine Sperrkugel (52) gesichert ist, welche in ebenfalls bekannter Weise ihrerseits durch einen achsparallelen Beharrungs- 'ao bolzen (50) in Sperrlage gehalten ist, der am vorderen Ende einen Auf lauf konus (50 α) trägt zum Wiedereinschieben der Sperrkugel (52) in ihre " Sicherungslage bei nicht vollendetem Beharrungsrückgang des Beharrungsbolzens (35).

4. Zünder nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Beharrungsbolzen (35) zwischen seinem Kopfteil (35 c) und seinem Fußteil eine Rille (35 d) aufweist, in welche bei Sicherungslage des Beharrungsbolzens die am Umschalt-Drehbolzen (29) angebrachte Anschlagnase (29 c), die an sich für die Begrenzung der Bewegung der Pilleträgertrommel (18) vorgesehen ist, eingedreht werden kann zwecks Stillsetzens des " Zünders.

In Betracht gezogene Druckschriften:
Deutsche Patentschrift Nr. 958 183;
schweizerische Patentschrift Nr. 306 408;
französische Patentschriften Nr. 524 832, 862 449, 691375, 1130 704, 1135 100;

USA.-Patentschriften Nr. 2 435 415, 2 664 822.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

© 009 698/76 1.61