DE1094131B

DE1094131B - Duesenkopf fuer Scheibenwaschanlagen von Kraftfahrzeugen

Info

Publication number: DE1094131B
Application number: DEW25606A
Authority: DE
Inventors: Hellmuth Scheffler
Original assignee: Westfaelische Metall Industrie KG Hueck and Co
Current assignee: Westfaelische Metall Industrie KG Hueck and Co
Priority date: 1959-05-12
Filing date: 1959-05-12
Publication date: 1960-12-01

Description

Düsenkopf für Scheibenwaschanlagen von Kraftfahrzeugen Die Erfindung betrifft einen Düsenkopf für Scheibenwaschanlagen von Kraftfahrzeugen, der ohne zusätzliche Befestigungsmittel in einem Karosseriedurchbruch des Kraftwagens eingeklemmt ist.
Es ist bekannt, Gehäuse von Vorrichtungen, die in Blechdurchbrüche einzusetzen sind, zwecks Einsparung besonderer Befestigungsmittel aus weichem, elastischem Werkstoff herzustellen und mit einer umlaufenden Nut zu versehen, mit der sie in dem Blechdurchbruch einrasten. Diese Befestigungsart genügt dann, wenn Lageabweichungen des eingesetzten Körpers unerheblich sind. Sie läßt sich aber nicht ohne weiteres übertragen auf solche Vorrichtungen, deren Sitz zwecks einwandfreier Funktion unveränderlich sein soll.
Bei Düsenköpfen von Scheibenwaschanlagen sind besondere Vorkehrungen notwendig, da der Sitz des Düsenkopfes - und damit die Richtung der Spritzdüse - sich auch nach längerer Verwendung nicht ändern darf. Düsenköpfe aus weichelastischem Werkstoff werden insbesondere beim Säubern und Polieren des Wagens infolge ihrer exponierten Lage häufig verstellt oder aus dem Karosseriedurchbruch herausgedrückt und müssen dann wieder neu eingerichtet werden.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen gut haftenden, aber doch einfachen Düsenkopf zu schaffen. Die Erfindung besteht darin, daß ein den Zuführungsstutzen mit Abstand umgebender Hohlzylinder durch mehrfache Schlitzung in einzelne federnde Segmente aufgeteilt ist, die an ihrem Umfang Schultern aufweisen, mit denen sie bei eingesetztem Düsenkopf den Karosseriedurchbruch Untergreifen und den Düsenkopf im Zusammenwirken mit einer auf dem Karosserieblech aufsitzenden umlaufenden Kante festklemmen. Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist die umlaufende Kante durch Querschnittsschwächung ebenfalls eigenelastisch, indem sie entweder am freien Ende einer umlaufenden dünnen Scheibe sitzt oder aber in an sich bekannter Weise als federnde Lippe ausgebildet ist.
Der Düsenkopf gemäß der Erfindung kann entweder aus Metall oder aus zäh-elastischem Kunststoff bestehen. Der Vorteil dieser Ausbildung nach der Erfindung besteht darin, daß der äußeren Angriffen ausgesetzte Teil des Düsenkopfes widerstandsfähig ist und nicht zu Verformungen neigt.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung veranschaulicht, und zwar zeigen Fig. 1 und 3 je eine Seitenansicht des Düsenkopfes im Teilschnitt in zwei verschiedenen Ausführungen und Fig. 2 die Ansicht von unten.
Der aus starrem oder zäh-elastischem Werkstoff hergestellte Düsenkopf 1 läuft in den Zuführungsstutzen 5 aus, der den Wasserkanal 4 umschließt. In den Düsenkopf sind die Spritzdüsen 2 eingesetzt. Erfindungsgemäß ist der Zuführungsstutzen im Abstand 11 von einem Hohlzylinder umgeben, der durch eine Mehrzahl von Schlitzen 13 in einzelne Segmente 10 aufgeteilt ist, wobei jedes Segment an seinem Umfang eine Schulter 12 aufweist. Diese Schulter untergreift den Durchbruch der Karosserie 14 bei eingesetztem Düsenkopf und klemmt im Zusammenwirken mit einer umlaufenden Kante 8 (Fig. 1) den Kopf fest. Die Kante 8 sitzt am freien Ende einer dünnen Scheibe 9 und weicht, wie aus der rechten Hälfte der Fig. 1 ersichtlich, in den freien Raum 7, der zwischen dem Düsenkopfteller 6 und der Scheibe 9 liegt, aus.
Eine andere Ausführungsform der umlaufenden Kante zeigt Fig. 3, bei der sie als Lippe 15 ausgebildet ist.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: 1. Düsenkopf für Scheibenwaschanlagen von Kraftfahrzeugen, der ohne zusätzliche Befestigungsmittel in einen Karosseriedurchbruch des Kraftwagens eingeklemmt ist, dadurch gekennzeichnet, daß ein den Zuführungsstutzen (5) des aus starrem oder zäh-eleastischem Werkstoff bestehenden Düsenkopfes (1) mit Abstand umgebender Hohlzylinder durch mehrfache Schlitzung in einzelne federnde Segmente (10) aufgeteilt ist, die an ihrem Umfang Schultern (12) aufweisen, mit denen sie den Karosseriedurchbruch Untergreifen und den Düsenkopf im Zusammenwirken mit einer auf dem Karosserieblech aufsitzenden umlaufenden Kante (8,15) festklemmen. 2. Düsenkopf nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die umlaufende Kante des Düsenkopfes durch Querschnittsschwächung eigenelastisch ist. 3. Düsenkopf nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die auf dem Karosserieblech aufsitzende Kante am freien Ende einer umlaufenden Scheibe (9) sitzt. 4. Düsenkopf nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Kante in an sich bekannter Weise aus einer umlaufenden Lippe (15) besteht.