DE1088829B

DE1088829B - Reversing lock for trailer vehicles with overrun brakes

Info

Publication number: DE1088829B
Application number: DEE18063A
Authority: DE
Inventors: Ewald Gruemer
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1959-08-03
Filing date: 1959-08-03
Publication date: 1960-09-08

Description

Rückfahrsperre für auflaufgebremste Anhängerfahrzeuge Es ist bekannt, auflaufgebremste Anhängerfahrzeuge mit einer Rückfahrsperre in Gestalt eines in vertikaler Ebene schwenkbaren Hebels auszurüsten. Der Sperrhebel hängt an der Lagerungsstelle am Vorderende der längsverschieblichen Zugstange der Auflaufbremse in Bereitschaftsstellung frei nach unten und kann in die Arbeitsstellung nach oben geschwenkt werden, in welcher er durch ein das freie Hebelende untergreifendes Federungsglied festgehalten ist und das freie Hebelende gegen einen festen Teil der Anhängerdeichsel unter Ausschaltung der Längsverschiebbarkeit der Zugstange abgestützt wird, wenn das Anhängerfahrzeug mit Hilfe der Zugmaschine rückwärts gefahren werden muß. In vielen Fällen ist die Rückfährsperre so eingerichtet, daß der Sperrhebel außer Bereich des federnden Haltegliedes kommt und durch Eigengewicht selbsttätig nach unten in die frei hängende Bereitschaftsstellung schwenkt, wenn beim Vorwärtsfahren die Zugstange nach vorn bewegt wird.Reversing lock for trailer vehicles with overrun brakes It is known Overrun braked trailers with a reversing lock in the form of an in equip vertical plane pivotable lever. The locking lever hangs on the storage point at the front end of the longitudinally displaceable pull rod of the overrun brake in standby position freely down and can be swiveled up into the working position, in which he held by a spring member engaging under the free lever end is and the free end of the lever against a fixed part of the trailer drawbar while switching off the longitudinal displacement of the drawbar is supported when the trailer vehicle must be driven backwards with the help of the tractor. In many cases it is Reverse lock set up so that the locking lever out of the area of the resilient holding member comes and by its own weight automatically down into the freely hanging standby position pivots when the drawbar is moved forward while driving forward.

Bekannt ist ferner eine Kugelgelenkkupplung für Anhängerfahrzeuge, bei der oberhalb des am Deichselvorderende befestigten Kugelkopfes ein doppelarmiger Schwenkhebel gelagert ist. Dieser überträgt im Zusammenwirken mit dem den Kugelkopf umschließenden Gehäuse die Auflaufkräfte über den hochstehenden Hebelarm und über ein am Hebelarm unter Zwischenschaltung einer Zugfeder angeschlossenes Gestänge Auflaufkräfte auf die Anhängerbremsen. Der bogenförmig nach hinten gekrümmte, abwärts gerichtete andere Arm des doppelarmigen Hebels stützt bei gegen den Erdboden niedergesenkter Anhängerdeichsel und bei angezogenen Anhängerbremsen die Deichsel in der niedergesenkten Stellung ab. Wenn der Anhänger sich ungewollterweise während der Fahrt von der Zug maschine löst und die Anhängerdeichsel nach unten fällt, werden durch den doppelarmigen Hebel automatisch die Anhängerbremsen angezogen. Soll der Anhängerzug zurückgesetzt werden, ohne daß die Anhängerbremsen angezogen werden, muß man den Schwenkhebel an dem ihn tragenden Gabelteil der Anhängerdeichsel mit Hilfe eines Steckbolzens feststellen. Sobald das Zurücksetzen des Anhängerzuges beendet ist, muß der Steckbolzen aus der Sperrstellung wieder entfernt werden, weil sonst die Anhängerbremsen während der Geradeausfahrt ausgeschaltet sein würden. Aus Vergeßlichkeit kann das Entfernen des Steckbolzens gelegentlich unterbleiben. Die notwendige Verkehrssicherheit ist dann nicht mehr gewährleistet.Also known is a ball joint coupling for trailer vehicles, the one above the ball head attached to the front end of the drawbar is a double-armed one Swivel lever is mounted. This transmits in cooperation with the ball head enclosing housing the overrun forces over the upstanding lever arm and over a linkage connected to the lever arm with the interposition of a tension spring Overrun forces on the trailer brakes. The one curved backwards, downwards directed other arm of the double-armed lever supports when lowered against the ground Trailer drawbar and with the trailer brakes applied, the drawbar in the lowered position Position. If the trailer accidentally gets off the train while driving machine loosens and the trailer drawbar falls down, are caused by the double-armed Lever automatically applied the trailer brakes. Should the trailer train be reset without the trailer brakes being applied, you have to use the swivel lever on the fork part of the trailer drawbar that carries it with the aid of a socket pin determine. As soon as you have finished resetting the trailer, the socket pin must be removed from the locked position, otherwise the trailer brakes during straight ahead would be turned off. Forgetfulness can remove of the socket pin are occasionally omitted. The necessary road safety is then no longer guaranteed.

Die auf der Betätigung eines besonderen Steckbolzens beruhende Fehlerquelle in der Handhabung der Rückfahrsperre besteht auch dann, wenn nach einem weiteren bekannten Vorschlag am Vorderende der Deichsel eines Einachsanhängers eine in die Arbeitsstellung herunterkurbelbare, aus zwei teleskopartig ineinandergeschobenen Rohrteilen gebildete Stütze angeordnet und ein Stecker zum Feststellen des äußeren Rohrteiles- vorgesehen ist, durch welchen eine Bremswirkung der Stütze verhindert wird. Eine solche ausziehbare Stütze erfordert zudem einen erheblichen Aufwand zusätzlicher technischer Mittel und würde die Herstellung einer Auflaufbremse in wirtschaftlich nicht tragbarem Ausmaß verteuern.The source of error based on the actuation of a special socket pin in the handling of the reversing lock exists even if after another known proposal at the front end of the drawbar of a single-axle trailer into the Working position that can be cranked down from two telescopically nested Pipe parts formed support arranged and a plug for locking the outer Pipe parts are provided, through which a braking effect of the support is prevented will. Such an extendable support also requires considerable additional effort technical means and would make the manufacture of an overrun brake in economical increase in price to an unacceptable level.

Demgegenüber besteht die Erfindung darin, daß der in üblicher Weise die Rückfahrsperre bildende, vertikal schwenkbare Sperrhebel als Bodenstütze ausgebildet und ihm so eine zusätzliche Aufgabe zugewiesen ist. Hierfür ist es zweckmäßig, die Schwenkbewegung des Sperrhebels nach unten durch einen Anschlag zu begrenzen und außerdem dem Sperrhebel ein Federungsglied zuzuordnen, das ihn gegen den Anschlag federnd andrückt. Durch den Stützhebel wird erreicht, daß das Vorderende der Anhängerdeichsel nicht bis zum Auftreffen gegen die Boden-oder Fahrbahnoberfläche nach unten fallen kann, wobei das Kupplungsglied mit dem Schmutz des Erdbodens oder der Fahrbahn in Berührung kommen würde und durch hartes Aufschlagen unter Umständen sogar beschädigt oder verbogen werden könnte. Durch den Anschlag und die Feder ist der Sperrhebel andererseits während der Fahrt schwenksicher festgehalten.In contrast, the invention consists in that in the usual way the reversing lock forming, vertically pivotable locking lever designed as a floor support and so an additional task is assigned to him. For this it is useful to use the To limit pivoting movement of the locking lever downwards by a stop and also assign a suspension member to the locking lever, which it against the stop resiliently presses. The support lever ensures that the front end of the trailer drawbar do not fall down until it hits the ground or road surface can, wherein the coupling member with the dirt of the ground or the roadway in Contact and might even be damaged by hard hitting or could be bent. The locking lever is through the stop and the spring on the other hand held securely while driving.

Als besonders vorteilhaft hat es sich erwiesen, den Sperrhebel kufenförmig zu gestalten und dabei seine Schwenkbewegung nach unten so zu begrenzen, daß der freie Schenkel des kufenförmigen Sperrhebels in dessen Freigabestellung eine etwa horizontale Lage einnimmt. Eine solche kufenförmige Bodenstütze erlaubt es, das Anhängerfahrzeug bei abgesenkter Deichsel von Hand zu verschieben, Außerdem kommt sie in günstiger Weise dann zur Wirksamkeit, wenn die Anhängerdeichsel beim Abreißen des Anhängers von der Zugmaschine auf die Fahrbahnoberfläche niederfällt, da dann eine Beschädigung der Straßendecke und die Gefahr eines Überschlagens des frei gewordenen Anhängers vermieden ist. Dieser Erfolg kann auch .durch Anordnung einer Rolle am Sperrhebel erreicht bzw. noch verbessert werden.It has proven to be particularly advantageous to make the locking lever in the shape of a runner to shape and thereby limit its pivoting movement downward so that the free legs of the runner-shaped locking lever in its release position an approximately takes a horizontal position. Such a skid-shaped floor support allows that Moving the trailer by hand with the drawbar lowered, also comes you in more favorable to effectiveness when the trailer drawbar falls on the road surface when the trailer is torn off the tractor, since then there is damage to the road surface and the risk of the trailer that has become free is avoided. This success can also .by arrangement a role on the locking lever can be achieved or improved.

Die vorbeschriebene Zuordnung eines Anschlages und einer Feder zum Sperrhebel bietet für den Fahrbetrieb den besonderen Vorzug, daß der Sperrhebel in der Freigabestellung nicht sehr weit gegen die Fahrbahn hinabreicht und beim Fahren nicht durch Hin-und Herpendeln unliebsame Geräusche verursacht.The above-described assignment of a stop and a spring to Locking lever has the particular advantage for driving that the locking lever in the release position does not go down very far against the roadway and when Driving is not caused by unpleasant noises swinging back and forth.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform ist der Sperrhebel am Kupplungsglied der Zugstange, beispielsweise am Körper der Zugöse oder bei einer Kugelgelenkkupplung am Kupplungsgehäuse, schwenkbar gelagert. Es ist jedoch auch eine umgekehrte Anordnung möglich, derart, daß der Sperrhebel an der Anhängerdeichsel oder an einem festen Anbauteil der Anhängerdeichsel gelagert und das Kupplungsglied zu einem Widerlager für das freie Ende des in die Sperrstellung hochgeschwenkten Sperrhebels ausgebildet ist.In a preferred embodiment, the locking lever is on the coupling member the drawbar, for example on the body of the drawbar eye or in the case of a ball joint coupling on the coupling housing, pivoted. However, it is also a reverse arrangement possible, in such a way that the locking lever on the trailer drawbar or on a fixed Mounted part of the trailer drawbar and the coupling member to an abutment designed for the free end of the locking lever pivoted up into the locking position is.

Die Erfindung wird nachstehend an Hand der Zeichnung, in der zwei Ausführungsbeispiele dargestellt sind, näher erläutert. Es zeigt Fig. 1 die eine Seitenansicht einer Kugelgelenkkupplung mit am Kupplungsgehäuse gelagertem Hebel, der die doppelte Aufgabe einer Rückfahrsperre und einer Bodenstütze erfüllt, Fig. 2 einen vertikalen Querschnitt nach der Linie A-A der Fig: 1, Fig: 3 die eine Seitenansicht des Vorderendes einer Anhängerdeichsel, bei welcher der Sperrhebel an der Zugöse der längsverschieblichen Zugstange gelagert ist, und Fig. 4 einen vertikalen Längsmittelschnitt durch den Körper der Zugöse im Bereiche der Lagerstelle des Sperrhebels.The invention is described below with reference to the drawing, in which two Embodiments are shown, explained in more detail. It shows Fig. 1 the one Side view of a ball joint coupling with a lever mounted on the coupling housing, which fulfills the double function of a reversing lock and a floor support, Fig. Figure 2 shows a vertical cross-section along the line A-A of Figure 1, Figure 3 shows a side view of the front end of a trailer drawbar, in which the locking lever on the drawbar eye the longitudinally displaceable tie rod is mounted, and FIG. 4 shows a vertical longitudinal center section through the body of the drawbar eye in the area of the bearing point of the locking lever.

Die in Fig. 1 gezeichnete, in bekannter Bauart ausgeführte Kugelgelenkkupplung weist ein Kupplungsgehäuse 1 auf, das mit einem Gewindestutzen 1" mit der Zugstange 2 am Vorderende der (nicht gezeichneten) Anhängerdeichsel durch Verschrauben oder in anderer geeigneter Weise fest verbunden ist. In einem schräg nach oben und nach hinten ansteigenden Ansatz 11, des Kupplungsgehäuses 1 ist ein unter Wirkung einer Druckfeder in die Kupplungsstellung nach unten geschobener Bolzen 3 verschiebbar geführt. Der aus dem Ansatz 1b vorstehende obere Endabschnitt des Bolzens 3 ist mit einem bügelförmigen Handgriff 4 ausgestattet. Am unteren Ende des Bolzens ist ein Druckstück befestigt bzw. gebildet, welches in der Kupplungsstellung des Bolzens 3 mit einer sphärisch ausgedrehten Vorderfläche gegen einen Oberflächenabschnitt eines Kugelkopfes anliegt. Letzterer sitzt auf einem an der hinteren Querschiene der Zugmaschine befestigten Kupplungszapfen.The ball joint coupling shown in Fig. 1, executed in a known design, has a coupling housing 1 which is firmly connected with a threaded connector 1 ″ to the tie rod 2 at the front end of the trailer drawbar (not shown) by screwing or in another suitable manner lug 11 of the coupling housing 1, which rises upwards and backwards, is guided displaceably by a bolt 3 pushed downwards into the coupling position under the action of a compression spring At the end of the bolt a pressure piece is attached or formed, which in the coupling position of the bolt 3 rests with a spherically turned front surface against a surface section of a spherical head.

Um das Anhängerfahrzeug an die Zugmaschine anzukuppeln, muß man, wie üblich, mit Hilfe des Handgriffes 4 den Kupplungsbolzen 3 mit dem Druckstück entgegen der Kraft der den Bolzen nach unten schiebenden Druckfeder nach oben ziehen und das Kupplungsgehäuse 1, das eine nach unten offene kugelabschnittförmige Ausnehmung aufweist, von oben her auf den Kugelkopf aufsetzen. Beim Loslassen des Handgriffes 4 tritt das Druckstück hinter den Kugelkopf, und die Kupplung ist alsdann geschlossen. In einem kurzen zweiten Ansatz 1, des Kupplungsgehäuses 1 ist verstell- und feststellbar ein an der der kugelförmigen Ausnehmung des Kugelgehäuses zugekehrten Fläche sphärisch abgedrehtes Metallstück untergebracht, mit welchem die kugelabschnittförmige Ausnehmung des Kupplungsgehäuses 1 Kugelköpfen von unterschiedlichen Durchmessern angepaßt und die kugelabschnittförmige Ausnehmung nach Maßgabe des betriebsmäßigen Verschleißes des Kugelkopfes verengt werden kann.In order to couple the trailer vehicle to the tractor, you have to know how It is usual to use the handle 4 to counteract the coupling bolt 3 with the pressure piece pull upwards with the force of the compression spring pushing the bolt downwards and the coupling housing 1, which has a downwardly open spherical segment-shaped recess has, place it on the ball head from above. When you let go of the handle 4 the pressure piece moves behind the ball head, and the coupling is then closed. In a short second approach 1, the clutch housing 1 can be adjusted and locked one on the surface facing the spherical recess of the spherical housing housed turned metal piece with which the spherical segment-shaped recess of the coupling housing 1 adapted ball heads of different diameters and the spherical segment-shaped recess in accordance with the operational wear of the ball head can be narrowed.

Am Kupplungsgehäuse 1 der in der vo@rbeschriebenen Einzelheiten und in der kurz erläuterten Wirkungsweise bekannten Kugelgelenkkupplung ist ein Sperrhebel s vertikal schwenkbar gelagert. Dieser Hebel dient einerseits, wie üblich, dazu, die in Lagerböcken oder Lagerbohrungen der Zugdeichsel verschiebbare Zugstange 2 der Auflaufbremse des Anhängerfahrzeuges gegen Rückwärtsverschieben zu sperren, wenn das Anhängerfahrzeug mit Hilfe der Zugmaschine zurückgesetzt werden soll. Andererseits ist der Sperrhebel 5 erfindungsgemäß so angeordnet . und ausgebildet, daß der als Bodenstütze für die gegen die Boden- oder Fahrbahnoberfläche heruntergelassene Deichsel des von der Zugmaschine abgekuppelten Anhängerfahrzeuges benutzbar ist.On the clutch housing 1 of the details described above and in the briefly explained mode of operation known ball joint coupling is a locking lever s pivoted vertically. On the one hand, as usual, this lever serves to the drawbar 2, which can be moved in the bearing blocks or bearing bores of the drawbar to lock the overrun brake of the trailer against moving backwards, if the trailer vehicle is to be reversed with the help of the tractor. on the other hand the locking lever 5 is arranged according to the invention. and trained that the as Floor support for the drawbar lowered against the ground or road surface of the trailer vehicle uncoupled from the tractor unit can be used.

Der Sperrhebel 5 ist mit T-förmigem Querschnitt in kufenartig gekrümmter Gestalt zum freien Ende hin verjüngt ausgeführt, weist am Lagerende jedoch eine wesentlich größere, etwa trapezförmige Querschnittsfläche auf und ist am verstärkten Lagerende mit zwei hochstehenden Lappen 6, 6 versehen. Mit diesen Lappen ist der kufenförmige Sperrhebel 5 von unten her auf einen kantigen Ansatz 7 an der Unterseite des rückwärtigen Endes des Kupplungsgehäuses 1 aufgeschoben und mittels eines in sich deckende Bohrungen der Lappen 6, 6 und des Kantenansatzes 7 eingesteckten Kopfbolzens 8, auf dessen Gewindeschaftende unter Zwischenschaltung einer Unterlegscheibe 9 eine in geeigneter Weise gesicherte Mutter 10 aufgeschraubt ist, in vertikaler Ebene schwenkbar gelagert.The locking lever 5 is curved with a T-shaped cross section in the manner of a runner Shape tapered towards the free end, but has a bearing end much larger, approximately trapezoidal cross-sectional area and is reinforced Provide the end of the bearing with two upstanding tabs 6, 6. With this rag it is runner-shaped locking lever 5 from below onto an angular projection 7 on the underside of the rear end of the clutch housing 1 pushed and by means of an in congruent holes of the tabs 6, 6 and the edge approach 7 inserted head bolt 8, on the threaded shaft end with the interposition of a washer 9 a suitably secured nut 10 is screwed on, in the vertical plane pivoted.

Die Schwenkbewegung des Sperrhebels 5 nach unten ist dadurch begrenzt, daß in der in Fig. 1 mit voll ausgezogenen Linien dargestellten äußersten Schwenkstellung, die der Freigabestellung des Sperrhebels entspricht, eine Nase 11 am Lagerende des Hebels gegen die Unterseite des Ansatzes 7 anschlägt. In der Freigabestellung wird der Sperrhebel durch ein Federungsglied, beispielsweise eine Schraubenfeder 12, festgehalten. Im gezeichneten Beispiel ist die Schraubenfeder 12 mit ihrem einen Ende in ein Sackloch 13 an der Unterseite des verdickten Randes 14 des Gewindestutzens 1" des Kupplungsgehäuses 1 und mit dem anderen Ende in ein nach oben offenes Sackloch 15 am verstärkten Lagerende des Sperrhebels 5 unter Vorspannung eingesetzt, wobei ein Zapfen 16 im Sackloch 15 der Schraubenfeder 12 Führung und festen Halt gibt.The downward pivoting movement of the locking lever 5 is limited by the fact that in the outermost pivoting position shown in solid lines in FIG. In the release position, the locking lever is held in place by a spring element, for example a helical spring 12. In the example shown, the helical spring 12 is inserted with its one end into a blind hole 13 on the underside of the thickened edge 14 of the threaded connector 1 ″ of the coupling housing 1 and with the other end in an upwardly open blind hole 15 on the reinforced bearing end of the locking lever 5 under pretension , wherein a pin 16 in the blind hole 15 of the helical spring 12 is guidance and firm hold.

Beim Hochschwenken des Hebels in die in Fig. 1 mit strichpunktierten Linien gezeichnete Sperrstellung gleitet das leicht gerundete- freie Hebelende über einen federnden Verriegelungsbolzen 17, der an einem Ansatz 18 des der Zugstangenlagerung dienenden Lagerbockes 19 angeordnet ist, hinweg und steht dann mit etwas Spiel dem Ansatz 18 so gegenüber, daß er beim Rückwärtsfahren und dem dabei erfolgenden Einschieben der Zugstange 2 auf den Ansatz 18 auftrifft, wodurch ein weiteres Einschieben der Zugstange 2 und somit das Anziehen der Anhängerbremse verhindert wird. Wird beim Vorwärtsfahren der Zugmaschine die Zugstange 2 wieder nach vorn bewegt, dann kommt das freie Ende des Sperrhebels 5 außer Bereich des Federbolzens 17, und der Hebel fällt dann, unterstützt durch die sich spannende Feder 12, in die Freigabestellung zurück.When the lever is pivoted up into the locking position shown in dash-dotted lines in FIG. 1, the slightly rounded-free end of the lever slides over a resilient locking bolt 17, which is arranged on a shoulder 18 of the bearing block 19 serving for the tie rod mounting, and then stands with some play Approach 18 opposite so that it strikes the approach 18 when reversing and the pushing in of the pull rod 2, which prevents further pushing in of the pull rod 2 and thus the pulling of the trailer brake. If the pull rod 2 is moved forward again when the tractor is moving forward, the free end of the locking lever 5 comes out of the area of the spring bolt 17, and the lever then falls back into the release position, supported by the tensioning spring 12.

Beim Absenken der Anhängerdeichsel des von der Zugmaschine abgekuppelten Anhängers kommt der Sperrhebel s mit der nach einem Kreisbogen verlaufenden Rundung 5a seiner aus einem Flansch bestehenden Unterseite gegen die Boden- bzw. Fahrbahnoberfläche zur Anlage. Die Anhängerdeichsel ist dann durch den Hebel 5 sicher abgestützt und mit ihrem das Kupplungsgehäuse und die Kupplungsteile tragenden Vorderteil im freien Abstand von der Bodenoberfläche gehalten. Von der Bemessung und der Anordnung der Feder 12 hängt es ab, ob der Sperrhebel 5 beim Auftreffen der Bodenstütze auf den Erdboden durch das Eigengewicht der abgesenkten Anhängerdeichsel in die Sperrstellung hochgeschwenkt wird oder ob er in der Freigabestellung bleibt, in welcher die Rückfahrsperre nicht eingeschaltet ist.When lowering the trailer drawbar of the uncoupled from the tractor Trailer comes the locking lever s with the rounding running after an arc of a circle 5a of its underside consisting of a flange against the ground or road surface to the system. The trailer drawbar is then safely supported by the lever 5 and with their front part carrying the coupling housing and the coupling parts in the open Maintained distance from the ground surface. From the dimensioning and arrangement of the Spring 12 it depends on whether the locking lever 5 when the floor support hits the Ground into the locked position by the dead weight of the lowered trailer drawbar is swiveled up or whether it remains in the release position in which the reversing lock is not turned on.

Beim Ausführungsbeispiel der Fig.3 ist der als Rückfahrsperrhebel und zugleich als Bodenstütze dienende Hebel 5 am Körper 20" einer Zugöse 20 gelagert, die mit dem Körper 20" auf das Vorderende der Zugstange 2 aufgeschraubt oder aufgeschrumpft ist. Die Querbohrung 21 im Zugösenkörper 20" für den die Schwenkachse des Hebels 5 bildenden Bolzen 8 ist, wie aus Fig.4 ersichtlich, in solcher Höhenlage angeordnet, daß sie die Muttergewindebohrung 22 des Zugösenkörpers 20a, in welche das Vorderende der Zugstange eingeschraubt wird, zum Teil durchdringt. Wenn nun der Bolzen 8 an der Stelle, mit der er gegen die nur teilweise geschlossene Querbohrung 21 anliegt, mit einer die Bohrung 21 vervollständigenden Teilbohrung 23 versehen ist und der Bolzen 8 in die Bohrungen der Lappen 6 des Zugösenkörpers 20" und die Teilbohrung 23 an der Zugstangenunterseite eingesetzt wird, bewirkt der Bolzen 8 eine zusätzliche Verbindung zwischen der Zugstange 2 und dem Kupplungsglied 20, 20" sowie eine zuverlässige Sicherung der zusammengeschraubten bzw. durch Schrumpfen verbundenen Teile gegen ungewolltes Lösen oder gegenseitiges Verdrehen.In the embodiment of Figure 3, the reverse lock lever is used and at the same time serving as a floor support lever 5 mounted on the body 20 ″ of a drawbar eye 20, those with the body 20 ″ screwed or shrunk onto the front end of the pull rod 2 is. The transverse bore 21 in the drawbar body 20 ″ for the pivot axis of the lever 5 forming bolt 8 is, as can be seen from Figure 4, arranged at such a height, that they the female threaded bore 22 of the drawbar body 20a, in which the front end the tie rod is screwed in, partially penetrates. If now the bolt 8 the point at which it rests against the only partially closed transverse bore 21, is provided with a bore 21 completing partial bore 23 and the Bolt 8 into the bores of the tabs 6 of the drawbar eye body 20 "and the partial bore 23 is used on the underside of the tie rod, the bolt 8 causes an additional Connection between the tie rod 2 and the coupling member 20, 20 ″ and a reliable one Securing the screwed together or shrink-connected parts against unintentional loosening or mutual twisting.

Im übrigen ist der Hebel sinngemäß in gleicher Weise angeordnet und ausgebildet wie beim Ausführungsbeispiel der Fig. 1 und 2. Das auf den Sperrhebel 5 einwirkende Federungsglied 12 kann statt einer auf Druck beanspruchten Schraubenfeder beispielsweise auch eine Blattfeder oder eine Drehfeder sein.Otherwise, the lever is arranged and analogously in the same way designed as in the embodiment of FIGS. 1 and 2. That on the locking lever 5 acting spring member 12 can instead of a compression loaded helical spring for example, a leaf spring or a torsion spring.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Reversing lock for overrun braked trailers, especially single-axle trailers, with a vertically pivotable locking lever which is held in the locking position by a suspension member, characterized by a locking lever (5) designed as a floor support.

2. Reversing lock after Claim 1, characterized in that the locking lever (5) in the pivoting movement is limited downwards by a stop (11).

3. Reversing lock according to claim 2, characterized by a locking lever (5) pressing against the stop (11) Suspension link (12).

4. Reversing lock according to Claims 1 and 2, characterized in that that the locking lever (5) is designed in the shape of a runner.

5. Reversing lock according to the claims 1 to 4, characterized in that the pivoting movement of the locking lever (5) after is limited below so that the free leg of the runner-shaped locking lever in its Release position assumes an approximately horizontal position.

6. Reversing lock after a or more of the preceding claims, characterized in that the locking lever (5) is mounted on the coupling member (20, 20 "or 1) of the tie rod (2).

7. Reversing lock according to claim 6, characterized in that the locking lever (5) is mounted on the housing (1) of a ball joint coupling. B. reversing lock according to claim 1 and claim 6 or claim 7, characterized in that the bolt (8) serving as a pivot axis for the locking lever (5) is arranged so that it is an additional element for connecting the pull rod (2) with the Coupling member (20; 20a) forms. Considered publications: German utility model No. 1777 674; Swiss Patent No. 234 688; U.S. Patent No. 2,198,159.