DE29820320U1 - Motor vehicle trailers, in particular car trailers - Google Patents
Motor vehicle trailers, in particular car trailersInfo
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Description
982 G 1982 G1
Kraftfahrzeuganhänger, insbesondere Autoanhänger
5Motor vehicle trailers, in particular car trailers
5
Die Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeuganhänger, insbesondere Autoanhänger, gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1.The invention relates to a motor vehicle trailer, in particular a car trailer, according to the preamble of claim 1.
Es ist bekannt, Autoanhänger mit einer Deichsel an eine Auto-Anhängerkupplung mit Kugelkopf anzuhängen. Bei diesen Autoanhängern handelt es sich üblicherweise um einachsige Anhänger oder solche mit einer Tandemachse.It is common to attach car trailers with a drawbar to a car trailer coupling with a ball head. These car trailers are usually single-axle trailers or those with a tandem axle.
Nachteilig ist bei diesen bekannten Kraftfahrzeuganhängern, daß sie auch bei Nichtgebrauch eine relativ große 0 Stellfläche benötigen. Weiterhin verlängert sich durch den Anhänger die Gesamtfahrzeuglänge entsprechend. Dies ist einerseits für enge Kurvenfahrten und andererseits für andere Verkehrsteilnehmer ungünstig, welche das Gespann überholen wollen. Ein weiterer Nachteil ergibt sich daraus, daß das Rückwärtsfahren durch den Anhänger erschwert wird.The disadvantage of these well-known motor vehicle trailers is that they require a relatively large amount of space even when not in use. The trailer also increases the overall length of the vehicle. This is disadvantageous for tight corners and for other road users who want to overtake the vehicle. Another disadvantage is that the trailer makes reversing more difficult.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Kraftfahrzeuganhänger gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1 zu schaffen, der bei Nichtgebrauch auf sehr platzsparende Weise am Kraftfahrzeug mitgeführt werden kann, der in diesem Zustand ein möglichst einfaches Fahren mit dem Kraftfahrzeug ermöglicht und der auf sehr einfache Weise von der Nichtgebrauchsstellung in die Betriebsstellung überführt werden kann.The invention is therefore based on the object of creating a motor vehicle trailer according to the preamble of claim 1, which can be carried on the motor vehicle in a very space-saving manner when not in use, which in this state enables the motor vehicle to be driven as easily as possible and which can be transferred from the non-use position to the operating position in a very simple manner.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung sind in den weiteren Ansprüchen beschrieben.The object is achieved according to the invention by the features of claim 1. Advantageous embodiments of the invention are described in the further claims.
Beim erfindungsgemäßen Kraftfahrzeuganhänger besteht die Ladeplattform aus einer Faltplattform mit mindestens zwei gelenkig miteinander verbundenen Plattformteilen, die um mindestens eine Querachse zwischen einer auseinandergeklappten, ausgestreckten Betriebsstellung und einer zusammengeklappten Nichtgebrauchsstellung verschwenkbar sind. Weiterhin ist der Kraftfahrzeuganhänger in der Nichtgebrauchsstellung in einer vom Boden vollständig abgehobenen Position am Kraftfahrzeug befestigbar.In the motor vehicle trailer according to the invention, the loading platform consists of a folding platform with at least two platform parts that are connected to one another in an articulated manner and that can be pivoted about at least one transverse axis between an unfolded, extended operating position and a folded non-use position. Furthermore, the motor vehicle trailer can be attached to the motor vehicle in the non-use position in a position that is completely raised off the ground.
Der erfindungsgemäße Kraftfahrzeuganhänger bietet den Vor-5 teil, daß er im zusammengeklappten Zustand wesentlich kürThe motor vehicle trailer according to the invention offers the advantage that it is considerably shorter when folded
zer als im auseinandergeklappten Zustand ist. Der Platzbedarf für den Kraftfahrzeuganhänger verringert sich dementsprechend. Damit kann der Kraftfahrzeuganhänger auch in kleinen Garagen zusätzlich zum Kraftfahrzeug abgestellt 0 werden. Da der Kraftfahrzeuganhänger jedoch auch im an-than when unfolded. The space required for the trailer is reduced accordingly. This means that the trailer can also be parked in small garages in addition to the vehicle. However, since the trailer can also be parked in the other
gehängten Zustand zusammengeklappt und in dieser zusammengeklappten Stellung am Kraftfahrzeug befestigbar ist, verringert sich in dieser Stellung auch die Gesamtlänge von Kraftfahrzeug einschließlich Anhänger entsprechend. Von besonderem Vorteil ist, daß hierbei der Kraftfahrzeuganhänger nicht mehr auf den eigenen Rädern steht, sondern in einer "Huckepack"-Position am Kraftfahrzeug befestigt werden kann. Hierdurch kann das Kraftfahrzeug genauso gelenkt werden, als wenn kein Anhänger vorhanden wäre. Dies wirkt sich besonders günstig beim Rückwärtsfahren aus, da kein Gegenlenken erforderlich ist, um den Kraftfahrzeuganhänger in der gewünschten Fahrrichtung zu halten. If the trailer is folded up in a hung state and can be attached to the vehicle in this folded position, the total length of the vehicle including the trailer is reduced accordingly in this position. A particular advantage is that the trailer no longer stands on its own wheels, but can be attached to the vehicle in a "piggyback" position. This means that the vehicle can be steered in the same way as if there were no trailer. This is particularly beneficial when reversing, as no counter-steering is required to keep the trailer in the desired direction of travel.
Eine große Ladefläche einerseits und ein im zusammengeklappten Zustand sehr geringer Platzbedarf andererseits ergeben sich, wenn die Lageplattform aus drei Plattformteilen besteht, die um zweite parallele, zueinander beabstandete Querachsen derart verschwenkbar sind, daß sie 0 in der zusammengeklappten Nichtgebrauchsstellung zumindest im wesentlichen übereinander liegen.A large loading area on the one hand and a very small space requirement when folded on the other hand are achieved if the storage platform consists of three platform parts which can be pivoted about two parallel, spaced-apart transverse axes in such a way that they lie at least essentially one above the other in the folded, non-use position.
Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform ist die Anhängerdeichsel zur Befestigung des Kraftfahrzeuganhängers in seiner Nichtgebrauchsstellung am Kraftfahrzeug um eine im Kupplungsbereich vorgesehene Querachse in eine zumindest im wesentlichen senkrechte Stellung schwenkbar. Hierdurch ist es nicht erforderlich, die Anhängerdeichsel von der Anhängerkupplung des Kraftfahrzeugs zu lösen, wenn der Kraftfahrzeuganhänger in seine Nichtgebrauchsstellung zu-According to an advantageous embodiment, the trailer drawbar for fastening the motor vehicle trailer in its non-use position to the motor vehicle can be pivoted about a transverse axis provided in the coupling area into an at least substantially vertical position. As a result, it is not necessary to release the trailer drawbar from the trailer coupling of the motor vehicle when the motor vehicle trailer is in its non-use position.
sammengeklappt und am Kraftfahrzeug befestigt wird. Die Anhängerdeichsel dient vielmehr gleichzeitig als Abstütz- und Haltevorrichtung, welche das gesamte oder zumindest das wesentliche Gewicht des Kraftfahrzeuganhängers trägt. 5folded up and attached to the vehicle. The trailer drawbar also serves as a support and holding device, which bears the entire or at least the main weight of the vehicle trailer. 5
Um ein seitliches Kippen des vom Boden abgehobenen Kraftfahrzeuganhängers zu vermeiden, ist zweckmäßigerweise eine seitlich zur Anhängerdeichsel angeordnete Stützeinrichtung vorgesehen, die insbesondere aus zwei auf beiden Seiten der Deichsel angeordneten Stützarmen besteht. Diese Stützarme stützen sich in der Nichtgebrauchsstellung des Kraftfahrzeuganhängers an zwei Querauslegern der Anhängerkupplung ab, die sich im Bereich des Kugelkopfes nach entgegengesetzten Seiten erstrecken.In order to prevent the motor vehicle trailer from tipping sideways when it is lifted off the ground, it is advisable to provide a support device arranged to the side of the trailer drawbar, which in particular consists of two support arms arranged on both sides of the drawbar. When the motor vehicle trailer is not in use, these support arms are supported by two cross arms of the trailer coupling, which extend to opposite sides in the area of the ball head.
Vorteilhafterweise ist die Anhängerdeichsel teleskopisch ein- bzw. und ausfahrbar. Da die Deichsel für den normalen Zugbetrieb eine gewisse Länge haben muß, würde sich der Kraftfahrzeuganhänger unter Umständen weit nach oben über das Kraftfahrzeug hinaus erstrecken, wenn der Kraftfahrzeuganhänger zusammengeklappt und die Anhängerdeichsel in die vertikale Stellung hochgeschwenkt wird. Die teleskopische Ausführung der Anhängerdeichsel ermöglicht für diesen Fall eine entsprechende Verkürzung der Anhängerdeichsel, 5 so daß der Kraftfahrzeuganhänger im abgehobenen Zustand beispielsweise eine ähnliche oder nur geringfügig größere Bodenfreiheit wie das Kraftfahrzeug aufweist.The trailer drawbar can be extended and retracted telescopically. Since the drawbar must have a certain length for normal towing, the motor vehicle trailer could extend far above the motor vehicle if the motor vehicle trailer is folded up and the trailer drawbar is swung up into the vertical position. The telescopic design of the trailer drawbar allows the trailer drawbar to be shortened accordingly in this case, so that the motor vehicle trailer, when raised, has a similar or only slightly greater ground clearance than the motor vehicle.
Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform weist die Anhän-0 gerdeichsel in ihrem vorderen Endbereich mindestens einenAccording to an advantageous embodiment, the trailer drawbar has at least one
von einer längsgerichteten Anlagestellung in eine quergerichtete Bereitschaftsstellung schwenkbaren Hand-Rangiergriff auf. Nach Ausschwenken des Hand-Rangiergriffes kann der Kraftfahrzeuganhänger auf einfache Weise rangiert und zum An- und Abhängen bewegt werden.from a longitudinal position to a transverse standby position. After swinging out the manual maneuvering handle, the motor vehicle trailer can be maneuvered easily and moved to hitch up and unhitch.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnungen beispielhaft näher erläutert. In diesen zeigen:The invention is explained in more detail below using the drawings as examples.
Figur 1 : eine schematische PerspektivdarstellungFigure 1 : a schematic perspective view
des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeuganhängers ;of the motor vehicle trailer according to the invention ;
Figur 2 : eine Seitenansicht des Kraftfahrzeuganhängers von Figur 1;Figure 2: a side view of the motor vehicle trailer of Figure 1;
Figur 3 : eine Vorderansicht des Kraftfahrzeuganhängers von Figur 1;Figure 3: a front view of the motor vehicle trailer of Figure 1;
0 Figuren 4A0 Figures 4A
bis 4F : verschiedene Seitenansichten des an einto 4F : various side views of the
Kraftfahrzeug angehängten Kraftfahrzeuganhängers von Figur 1 in verschiedenen Klappzuständen von der vollständig ausgestreckten Betriebsstellung bis hin zurMotor vehicle trailer attached to a motor vehicle of Figure 1 in various folding states from the fully extended operating position to the
zusammengeklappten Nichtgebrauchsstellung;folded non-use position;
Figur 5 : eine perspektivische Ansicht schräg vonFigure 5 : a perspective view obliquely from
oben auf die Anhängerkupplung und den vor-on top of the trailer coupling and the front
0 deren Endbereich der Anhängerdeichsel;0 the end area of the trailer drawbar;
»«&ogr;»«&ogr;
■ · a ■ · a &phgr; · Φϕ · φ;
111 ··· »ΦΦ ΦΦ ΦΦ111 ··· »ΦΦΦΦΦΦ
Figuren 6AFigures 6A
bis 6C : eine Unteransicht, Schnittdarstellung bzw.to 6C : a bottom view, sectional view or
Draufsicht auf die Anhängerkupplung undTop view of the trailer coupling and
-deichsel von Figur 5; und 5-drawbar of Figure 5; and 5
Figuren 7AFigures 7A
bis 7C : eine Draufsicht, Seitenansicht bzw. per-to 7C : a top view, side view or per-
spektische Darstellung schräg von oben aufspectic representation obliquely from above on
die Anhängerkupplung des Kraftfahrzeugs. 10the trailer coupling of the motor vehicle. 10
Der aus den Figuren 1 bis 3 ersichtliche Kraftfahrzeuganhänger besteht im wesentlichen aus einer Ladeplattform 2, einem Plattformunterbau 3, zwei Lauf rädern 4, einer Anhängerdeichsel 5 und einer sich zu beiden Seiten der Anhängerdeichsel 5 schräg nach vorne erstreckenden Stabilisierungseinrichtung in der Form von zwei Stützarmen 6.The motor vehicle trailer shown in Figures 1 to 3 consists essentially of a loading platform 2, a platform substructure 3, two wheels 4, a trailer drawbar 5 and a stabilizing device in the form of two support arms 6 extending diagonally forwards on both sides of the trailer drawbar 5.
Wie aus Figur 1 ersichtlich ist, ist die Ladeplattform 2 dreigeteilt und besteht aus einem vorderen Plattformteil 7a, einem mittleren Plattformteil 7b und einem hinteren Plattformteil 7c. In der in den Figuren 1 bis 4B gezeigten auseinandergeklappten, ausgestreckten Betriebsstellung sind die Plattformteile 7a, 7b, 7c fluchtend hintereinander angeordnet, so daß sich eine ebene Ladefläche ergibt. Diese Ladefläche liegt zweckmäßigerweise in einer horizontalen Ebene, wenn der Kraftfahrzeuganhänger 1 an einer Anhängerkupplung 8 eines Kraftfahrzeugs 9 angehängt ist.As can be seen from Figure 1, the loading platform 2 is divided into three parts and consists of a front platform part 7a, a middle platform part 7b and a rear platform part 7c. In the unfolded, extended operating position shown in Figures 1 to 4B, the platform parts 7a, 7b, 7c are arranged in alignment one behind the other, so that a flat loading surface is created. This loading surface is expediently located in a horizontal plane when the motor vehicle trailer 1 is attached to a trailer coupling 8 of a motor vehicle 9.
0 Die Ladeplattform 2 wird zweckmäßigerweise vorne, an den0 The loading platform 2 is conveniently mounted at the front,
Seiten und hinten von einer nach oben vorstehenden Bordwand 10 begrenzt.Sides and rear are limited by an upwardly projecting side wall 10.
Der Plattformunterbau 3 besteht bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel im wesentlichen aus einem in der Mitte des Kraftfahrzeuganhängers 1 verlaufenden zentralen Längsträger 11 und einem Querträger 12, der sich im Bereich unterhalb der Schnittstelle zwischen dem mittleren Plattformteil 7b und dem hinteren Plattformteil 7c befindet und sich über die gesamte Breite der Ladeplattform 2 erstreckt. An den beiden Enden .des Querträgers 12 sind die beiden Laufräder 4 befestigt. Am hinteren Ende des Längsträgers 11 ist eine Querstrebe 13 vorgesehen.In the embodiment shown, the platform substructure 3 consists essentially of a central longitudinal beam 11 running in the middle of the motor vehicle trailer 1 and a cross beam 12, which is located in the area below the interface between the middle platform part 7b and the rear platform part 7c and extends over the entire width of the loading platform 2. The two wheels 4 are attached to the two ends of the cross beam 12. A cross strut 13 is provided at the rear end of the longitudinal beam 11.
Die Anhängerdeichsel 5 stellt eine Verlängerung des Längsträgers 11 nach vorne dar und ist im vorderen Teil des Längsträgers 11 längsverschiebbar gehaltert, so daß sie teleskopartig aus dem Längsträger 11 herausgezogen bzw. in diesen hineingeschoben und in der gewünschten Auszieh-0 stellung befestigt werden kann. Am vorderen Ende der Anhängerdeichsel 5 befindet sich ein Kugelkopfaufnahmeteil 14, das auf einen üblichen Kugelkopf 15 der Anhängerkupplung 8 aufgesetzt werden kann.The trailer drawbar 5 represents an extension of the longitudinal member 11 to the front and is mounted in the front part of the longitudinal member 11 so that it can be moved longitudinally so that it can be pulled out of the longitudinal member 11 or pushed into it in a telescopic manner and secured in the desired extension position. At the front end of the trailer drawbar 5 there is a ball head receiving part 14 which can be placed on a standard ball head 15 of the trailer coupling 8.
Weiterhin sind im Bereich des Kugelkopfaufnahmeteils 14 zwei Hand-Rangiergriffe 16 zur Erleichterung des manuellen Rangierens vorgesehen. Diese Hand-Rangiergriffe 16 sind zweckmäßigerweise schwenkbar am vorderen Ende der Anhängerdeichsel 5 angebracht, so daß sie von der gezeig-0 ten quergerichteten Bereitschaftsstellung in eine Anlage-Furthermore, two hand-operated manoeuvring handles 16 are provided in the area of the ball head receiving part 14 to facilitate manual manoeuvring. These hand-operated manoeuvring handles 16 are conveniently pivotably mounted on the front end of the trailer drawbar 5, so that they can be moved from the transverse standby position shown into a stationary position.
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stellung zurückgeschwenkt werden können, in welcher sie in Längsrichtung der Anhängerdeichsel 5 zeigen.position in which they point in the longitudinal direction of the trailer drawbar 5.
Die beiden Stützarme 6 sind am vorderen Endbereich des Längsträgers 11 befestigt und erstrecken sich von dort schräg nach vorne auseinanderlaufend bis in eine Höhe, die etwa dem Kugelkopfaufnahmeteil 14 entspricht. In der in den Figuren 1 bis 4A gezeigten ausgezogenen Stellung der Anhängerdeichsel 5 steht das Kugelkopfaufnahmeteil 14 nach vorne erheblich über das vordere Ende der Stützarme 6 vor. Ist die Anhängerdeichsel 5 dagegen soweit wie möglich in den Längsträger 11 eingeschoben (s. beispielsweise Figuren 4C bis 4F) erstreckt sich das vordere Ende der Stützarme 6 geringfügig weiter nach vorne als das Kugelkopfaufnähmeteil 14, so daß sich eine konkave Abstützfläche 17 der Stützarme 6 an seitlich abstehenden Querauslegern 18 (Figuren 7A bis 7C) der Anhängerkupplung 8 abstützen kann, wie im folgenden noch näher beschrieben wird.The two support arms 6 are attached to the front end area of the longitudinal beam 11 and extend from there, diverging at an angle to the front, to a height that corresponds approximately to the ball head receiving part 14. In the extended position of the trailer drawbar 5 shown in Figures 1 to 4A, the ball head receiving part 14 projects forwards considerably beyond the front end of the support arms 6. If, on the other hand, the trailer drawbar 5 is pushed as far as possible into the longitudinal beam 11 (see, for example, Figures 4C to 4F), the front end of the support arms 6 extends slightly further forward than the ball head receiving part 14, so that a concave support surface 17 of the support arms 6 can be supported on laterally projecting cross arms 18 (Figures 7A to 7C) of the trailer coupling 8, as will be described in more detail below.
Der gesamte Kraftfahrzeuganhänger 1 ist derart aufgebaut, daß er zweimal "zusammengefaltet" und in diesem zusammengefalteten Zustand ohne Abhängen von der Anhängerkupplung 8 in einer "Huckepack"-Stellung am Kraftfahrzeug 9 befestigt werden kann, wie aus Figur 4F ersichtlich ist. In 5 diesem Zustand ist der gesamte Kraftfahrzeuganhänger 1 zusammen mit den Laufrädern 4 vom Boden vollständig abgehoben .The entire motor vehicle trailer 1 is constructed in such a way that it can be "folded" twice and, in this folded state, can be attached to the motor vehicle 9 in a "piggyback" position without being disconnected from the trailer coupling 8, as can be seen in Figure 4F. In this state, the entire motor vehicle trailer 1, together with the wheels 4, is completely lifted off the ground.
Um dieses Zusammenfalten bzw. Zusammenklappen zu ermöglichen, ist der Längsträger 11 in gleicher Weise wie dieTo enable this folding or collapsing, the longitudinal member 11 is in the same way as the
Ladeplattform 2 nicht einteilig, sondern dreiteilig ausgeführt. Er besteht somit aus einem vorderen Längsträgerteil Ha7 einem mittleren Längsträgerteil Hb und einem hinteren Längsträgerteil Hc. Der vordere Längsträgerteil Ha ist mit dem mittleren Längsträgerteil Hb mittels einer Gelenkverbindung 19 schwenkbar verbunden. Diese Gelenkverbindung 19 befindet sich direkt unterhalb der Schnittstelle zwischen dem vorderen Plattformteil 7a und dem mittleren Plattformteil 7b. Weiterhin ist die Gelenkverbindung derart ausgebildet, daß das mittlere Längsträgerteil Hb zusammen mit dem mittleren Plattformteil 7b um 180° nach vorne und unten bis zum vorderen Längsträgerteil Hb geschwenkt werden kann, wenn die Gelenkverbindung 19 entriegelt und angehoben wird.Loading platform 2 is not made in one piece, but in three parts. It therefore consists of a front longitudinal member part Ha 7 , a middle longitudinal member part Hb and a rear longitudinal member part Hc. The front longitudinal member part Ha is pivotally connected to the middle longitudinal member part Hb by means of an articulated connection 19. This articulated connection 19 is located directly below the interface between the front platform part 7a and the middle platform part 7b. Furthermore, the articulated connection is designed in such a way that the middle longitudinal member part Hb together with the middle platform part 7b can be pivoted forwards and downwards by 180° to the front longitudinal member part Hb when the articulated connection 19 is unlocked and raised.
Um zusätzlich das hintere Plattformteil 7c um 180° nach vorne auf das mittlere Plattformteil 7b klappen zu können, besteht der Querträger 12 des Plattformunterbaus 3 aus zwei getrennten Querträgerteilen, nämlich einem vorderen Querträgerteil 12a und einem hinteren Querträgerteil 12b. Die Trennebene zwischen den beiden Querträgerteilen 12a, 12b verläuft direkt unterhalb der Trennlinie zwischen dem mittleren Plattformteil 7b und dem hinteren Plattformteil 7c. Die beiden Querträgerteile 12a, 12b sind an ihren beiden Enden mittels seitlicher Gelenkverbindungen 2 0 schwenkbar miteinander verbunden. Die Gelenkverbindungen 2 0 sind in einer derartigen Höhe angebracht, daß die Schwenkachse in Höhe des oberen Randes der Bordwände 10 liegt. Hierdurch kann das hintere Plattformteil 7c nach Lösen einer Entriegelungseinrichtung, die sich beispiels-In order to be able to fold the rear platform part 7c forwards by 180° onto the middle platform part 7b, the cross member 12 of the platform substructure 3 consists of two separate cross member parts, namely a front cross member part 12a and a rear cross member part 12b. The dividing plane between the two cross member parts 12a, 12b runs directly below the dividing line between the middle platform part 7b and the rear platform part 7c. The two cross member parts 12a, 12b are pivotally connected to one another at both ends by means of lateral joints 20. The joints 20 are mounted at such a height that the pivot axis is at the level of the upper edge of the side walls 10. This allows the rear platform part 7c to be folded forwards after releasing a release device, which is located, for example,
weise am hinteren Ende des Kraftfahrzeuganhängers 1 befinden kann, soweit um 180° nach vorne geklappt werden, bis
die Bordwand 10 des hinteren Plattformteils 7c auf der Bordwand 10 des mittleren Plattformteils 7b aufliegt.
5, which can be located at the rear end of the motor vehicle trailer 1, can be folded forward by 180° until the side wall 10 of the rear platform part 7c rests on the side wall 10 of the middle platform part 7b.
5
Die Laufräder 4 können entweder am vorderen Querträgerteil 12a oder am hinteren Querträgerteil 12b befestigt sein. Sind die Laufräder 4 wie im dargestellten Ausführungsbeispiel am hinteren Querträgerteil 12b befestigt, werden diese zusammen mit dem hinteren Plattformteil 7c nach oben und vorne geschwenkt. Sind die Laufräder 4 dagegen am vorderen Querträgerteil 12a befestigt, werden sie entsprechend zusammen mit dem mittleren Plattformteil 7b geschwenkt. Dies bietet auch den Vorteil, daß das hintere Plattformteil 7c im hochgeklappten Zustand auch die Funktion einer entsprechend weit nach oben vorstehenden, stabilen Rückbordwand übernehmen kann, wenn das mittlere und vordere Plattformteil 7b, 7a noch auseinandergeklappt sind.The wheels 4 can be attached either to the front cross member part 12a or to the rear cross member part 12b. If the wheels 4 are attached to the rear cross member part 12b as in the illustrated embodiment, they are pivoted upwards and forwards together with the rear platform part 7c. If, on the other hand, the wheels 4 are attached to the front cross member part 12a, they are pivoted together with the middle platform part 7b. This also offers the advantage that the rear platform part 7c, when folded up, can also take on the function of a stable rear side wall that protrudes accordingly far upwards when the middle and front platform parts 7b, 7a are still unfolded.
Um auch das vordere Plattformteil 7a zusammen mit dem vorderen Längsträgerteil 11a und der Anhängerdeichsel 5 von der im wesentlichen horizontalen Betriebsstellung in die in Figur 4F gezeigte vertikale Nichtgebrauchsstellung hochschwenken zu können, ohne die Anhängerdeichsel 5 von der Anhängerkupplung 8 lösen zu müssen, ist das Kugelkopfaufnahmeteil 14 der Anhängerdeichsel 5 schwenkbar in einer vorderen, U-förmigen Deichselgabel 21 gelagert (s. Figuren 5 bis 6B) . Das Kugelkopf aufnahmeteil 14 befindet sich 0 innerhalb der beiden Schenkel der Deichselgabel 21 undIn order to be able to swivel the front platform part 7a together with the front longitudinal member part 11a and the trailer drawbar 5 from the essentially horizontal operating position into the vertical non-use position shown in Figure 4F without having to detach the trailer drawbar 5 from the trailer coupling 8, the ball head receiving part 14 of the trailer drawbar 5 is pivotally mounted in a front, U-shaped drawbar fork 21 (see Figures 5 to 6B). The ball head receiving part 14 is located 0 within the two legs of the drawbar fork 21 and
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weist seitlich abstehende Lagerbolzen 22 auf, die in den Schenkeln der Deichselgabel 21 drehbar gelagert sind. Die
Schwenkachse verläuft hierbei horizontal und quer zur Längsrichtung der Anhängerdeichsel 5.
5has laterally protruding bearing bolts 22 which are rotatably mounted in the legs of the drawbar fork 21. The pivot axis runs horizontally and transversely to the longitudinal direction of the trailer drawbar 5.
5
An der Oberseite des KugelkopfaufnähmeteiIs 14 ist weiterhin ein Handgriff 23 angebracht, um die Anhängerdeichsel 5 auf einfache Weise zum An- oder Abkuppeln anheben zu können.A handle 23 is also attached to the top of the ball head receiving part 14 in order to be able to easily lift the trailer drawbar 5 for coupling or uncoupling.
Die am Kraftfahrzeug 9 befestigte Anhängerkupplung 8 ist im einzelnen in den Figuren 7A bis 7C dargestellt. Sie besteht in üblicher Weise aus einem L-förmig gebogenen Schaft 24 in der Form eines stabilen Rundstabs, an dessen hinterem Ende der Kugelkopf 15 angebracht ist. Im Biegungsbereich des Schafts 24 ist ein Fixierschuh 25 von unten her auf den Schaft 24 aufgesteckt. Der Fixierschuh 25 ist mittels eines den Schaft 24 übergreifenden, U-förmigen Sicherungsbügels 26 am Schaft 24 fixiert. Am Fixierschuh 25 sind die Querausleger 18 befestigt, die sich nach gegenüberliegenden Seiten quer zum Schaft 24 erstrecken. Die Länge beider Querausleger 18 zusammen ist geringer als die Breite des Kraftfahrzeugs, jedoch größer als der Abstand, den die vorderen Enden der beiden Stützarme 6 in 5 Querrichtung voneinander aufweisen.The trailer coupling 8 attached to the motor vehicle 9 is shown in detail in Figures 7A to 7C. It consists in the usual way of an L-shaped bent shaft 24 in the form of a stable round rod, to the rear end of which the ball head 15 is attached. In the bending area of the shaft 24, a fixing shoe 25 is attached to the shaft 24 from below. The fixing shoe 25 is fixed to the shaft 24 by means of a U-shaped securing bracket 26 that spans the shaft 24. The cross arms 18 are attached to the fixing shoe 25 and extend to opposite sides transversely to the shaft 24. The length of both cross arms 18 together is less than the width of the motor vehicle, but greater than the distance that the front ends of the two support arms 6 have from each other in the transverse direction.
Anhand der Figuren 4A bis 4F wird im folgenden beschrieben, wie der Kraftfahrzeuganhänger 1 von der Betriebsstellung in die Nichtgebrauchsstellung zusammengeklappt und am Kraftfahrzeug 9 befestigt wird.Using Figures 4A to 4F, the following describes how the motor vehicle trailer 1 is folded from the operating position into the non-use position and attached to the motor vehicle 9.
Figur 4A zeigt den Kraftfahrzeuganhänger 1 in der vollständig auseinandergeklappten, ausgestreckten Betriebsstellung. Die Anhängerdeichsel 5 ist vollständig ausgezogen und mit dem Kugelkopf 15 der Anhängerkupplung 8 verbunden. Die Stützarme 6 erstrecken sich frei nach vorne und weisen zum Heck des Kraftfahrzeugs 9 einen ausreichend großen Abstand auf, so daß auch enge Kurvenfahrten möglich sind.Figure 4A shows the motor vehicle trailer 1 in the fully unfolded, extended operating position. The trailer drawbar 5 is fully extended and connected to the ball head 15 of the trailer coupling 8. The support arms 6 extend freely forward and are sufficiently far away from the rear of the motor vehicle 9 so that tight cornering is also possible.
Soll der Kraftfahrzeuganhänger 1 zusammengeklappt werden, wird zunächst nach Lösen einer entsprechenden, nicht näher dargestellten Verriegelungseinrichtung die Anhängerdeichsel 5 in den vorderen Längsträgerteil 11a eingeschoben und gegebenenfalls wieder verriegelt (Figur 4B).If the motor vehicle trailer 1 is to be folded up, after releasing a corresponding locking device (not shown in detail), the trailer drawbar 5 is first inserted into the front longitudinal member part 11a and, if necessary, locked again (Figure 4B).
Nach Lösen einer weiteren, nicht näher dargestellten Schwenkverriegelungseinrichtung wird anschließend, wie aus Figur 4C ersichtlich, das hintere Plattformteil 7c nach oben und nach vorne in Richtung des mittleren Plattformteils 7b geschwenkt. Hierbei kann das mittlere Plattformteil 7b bereits eine gegensinnige Verschwenkung zum vorderen Plattform 7a hin ausführen. Das Gelenk 19 wird hierbei nach oben bewegt. Gleichzeitig wird die Anhängerdeichsel 5, wie aus Figur 4B ersichtlich, um die durch die Lagerbolzen 22 gebildete Querachse nach oben verschwenkt.After releasing another swivel locking device (not shown in detail), the rear platform part 7c is then swiveled upwards and forwards in the direction of the middle platform part 7b, as can be seen in Figure 4C. The middle platform part 7b can already swivel in the opposite direction towards the front platform 7a. The joint 19 is moved upwards in the process. At the same time, the trailer drawbar 5 is swiveled upwards about the transverse axis formed by the bearing bolts 22, as can be seen in Figure 4B.
Ist der Kraftfahrzeuganhänger 1 vollständig zusammengeklappt, wie aus Figur 4F ersichtlich, befinden sich die drei Plattformteile 7a, 7b, 7c in parallelen Ebenen neben-0 einander und werden über die Anhängerdeichsel 5 am Kugel-If the motor vehicle trailer 1 is completely folded up, as can be seen in Figure 4F, the three platform parts 7a, 7b, 7c are located in parallel planes next to each other and are attached to the ball joint via the trailer drawbar 5.
kopf 5 abgestützt. Die Stützarme 6 liegen in dieser Stellung von oben auf den Querauslegern 18 auf und stabilisieren
den zusammengeklappten Kraftfahrzeuganhänger 1 gegen ein seitliches Kippen.
5head 5. In this position, the support arms 6 rest on the cross arms 18 from above and stabilize the folded motor vehicle trailer 1 against tipping sideways.
5
Vom Heck des Kraftfahrzeugs 9 erstreckt sich eine Haltestange 27 nach hinten, an der das hintere Plattform 7c befestigt werden kann. Diese Haltestange 27 verhindert einerseits ein Zurückfallen des zusammengeklappten Kraftfahrzeuganhängers 1 auf den Boden und zum anderen ein unerwünschtes Nachvorneschwenken in Richtung des Kraftfahrzeugs 9.A support rod 27 extends from the rear of the motor vehicle 9 to the rear, to which the rear platform 7c can be attached. This support rod 27 prevents the folded motor vehicle trailer 1 from falling back to the ground and also prevents it from swinging forwards in an undesirable manner towards the motor vehicle 9.
Soll der Kraftfahrzeuganhänger 1 von der in Figur 4F gezeigten Nichtgebrauchsstellung in die in Figur 4A gezeigte Betriebsstellung überführt werden, werden die vorgenannten Schritte in umgekehrter Reihenfolge ausgeführt.If the motor vehicle trailer 1 is to be transferred from the non-use position shown in Figure 4F to the operating position shown in Figure 4A, the above-mentioned steps are carried out in reverse order.
Alternativ zu der gezeigten Ausführungsform ist es auch ohne weiteres möglich, nicht zwei Stützarme 6 und Querausleger 18 vorzusehen, sondern lediglich einen Stützarm 6 und einen damit zusammenwirkenden Querausleger 18, falls der Stützarm 6 nicht nur von oben auf den Querausleger 18 aufgesetzt, sondern mit diesem fest verriegelt wird.As an alternative to the embodiment shown, it is also easily possible not to provide two support arms 6 and cross boom 18, but only one support arm 6 and a cross boom 18 interacting with it, if the support arm 6 is not only placed on the cross boom 18 from above, but is firmly locked to it.
Claims (8)
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| DE29820320U DE29820320U1 (en) | 1998-11-12 | 1998-11-12 | Motor vehicle trailers, in particular car trailers |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29820320U DE29820320U1 (en) | 1998-11-12 | 1998-11-12 | Motor vehicle trailers, in particular car trailers |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE29820320U1 true DE29820320U1 (en) | 1999-01-28 |
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ID=8065294
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| DE29820320U Expired - Lifetime DE29820320U1 (en) | 1998-11-12 | 1998-11-12 | Motor vehicle trailers, in particular car trailers |
Country Status (1)
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|---|---|---|---|
| R207 | Utility model specification |
Effective date: 19990311 |
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| R150 | Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years |
Effective date: 20020313 |
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| R157 | Lapse of ip right after 6 years |
Effective date: 20050601 |