DE1073340B

DE1073340B - Ship with raised containers in the upper part of the holds

Info

Publication number: DE1073340B
Application number: DENDAT1073340D
Authority: DE
Inventors: Uno Staffanson I e Vesmet M (Frankreich)
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1960-01-14

Description

Schiff mit im oberen- Teil der Laderäume vorgesehenen Hochbehältern Die Erfindung betrifft ein Schiff für den Transport von losem Frachtgut. , Die Schiffe für-den Transport von losem Schüttgut bilden bekanntlich zwei Gruppen: Zur ersten Grüppe gehören die Schiffe für, den Transport von flüssigen Ladungen, wie Petroleumfrachter, Tanker usw.Ship with elevated containers provided in the upper part of the holds The invention relates to a ship for the transport of loose cargo. , The ships For-the transport of loose bulk goods are known to form two groups: To the first Group includes the ships for, the transport of liquid cargoes, such as petroleum carriers, Tankers etc.

Zur zweiten Gruppe gehören die Schiffe für den Transport von festem Schüttgut, z. B. Kohlen, Erzen, Körnerfrüchten usw, d: h. Gütern von durchaus verschiedenem spezifischem Gewicht. Im allgemeinen sind die bisher gebauten Schiffe dieser letzteren Gruppe für den Transport einer Ladung bestimmter Beschaffenheit spezialisiert bzw. eingerichtet.- Jedes Schiff ist somit praktisch für den- Transport eines besonderen Gutes berechnet, und dieser Umstand ist hauptsächlich darauf zurückzuführen, daß mit den Stabilitäts- und Beanspruchungsverhältnissen des Schiffes zugleich auch der Staufaktor oder- das in weiten - Grenzen schwankende-- Verhältnis zwischen Volumen und Gewicht des jeweiligen Frachtgutes berücksichtigt werden muß. -So kann bekanntlich ein Schiff, das lediglich für den Transport von Eisenerzen gedacht ist, nur etwa die Hälfte seines Nutzladegewichtes aufnehmen, wenn es sich um eine Kohlen-Ladung handelt. Handelt es sich um Getreide öder sonstige Körnerfrüchte; dann sind auch noch die besonderen Vorschriften für die Anordnung der Getreideschotten usw. zu-berücksichtigen.The second group includes ships for the transport of solid Bulk material, e.g. B. Coals, ores, grains, etc, d: h. Goods of quite different specific weight. In general, the ships built so far are the latter Group specializes in transporting cargo of a certain nature or furnished.- Each ship is thus practical for the- transport of a special one Good calculated, and this circumstance is mainly due to the fact that with the stability and stress conditions of the ship at the same time the congestion factor or the ratio between volumes, which fluctuates within wide limits and weight of the respective freight must be taken into account. -So as is well known a ship that is only intended for the transport of iron ore, just about take up half of its payload if it is a coal load acts. Is it grain or other grain crops? then are too the special regulations for the arrangement of the grain bulkheads etc. have to be taken into account.

Alle diese Erwägungen und Vorschriften stützen sich unmittelbar auf die im Schiffbau geltenden allgemeinen Grundsätze. Es ist stets darauf zu achten, daß einerseits eine angemessene Stabilität des Schiffes und andererseits ein geeignetes Verhältnis zwischen Periode und Amplitude der Rollbewegung erzielt wird. Selbstverständlich hat die Verteilung der Ladung auf diese Daten einen erheblichen Einfluß.All of these considerations and regulations are directly based on the general principles applicable in shipbuilding. It is always important to that on the one hand an adequate stability of the ship and on the other hand a suitable one Relationship between period and amplitude of the rolling movement is achieved. Of course the distribution of the charge on this data has a considerable influence.

Aus diesen Gründen hat man ein Universalschiff gebaut, welches für Ladungen verschiedener Wichte dient. In diesem bekannten Schiff sind im oberen Teil des Laderaumes Hochbehälter vorgesehen, welche symmetrisch über den die Laderäume trennenden Querschotten und symmetrisch zur Mittellängsebene des Schiffes liegen und deren Schwerpunkte stets höher liegen als die Schwerpunkte der Laderäume.For these reasons, a universal ship has been built, which for Loads of different weights are used. In this famous ship are in the upper part of the hold high containers are provided, which are symmetrical over the hold separating transverse bulkheads and are symmetrical to the central longitudinal plane of the ship and whose centers of gravity are always higher than the centers of gravity of the holds.

Von einem solchen Schiff geht die Erfindung aus und besteht darin, daß die Hochbehälter beiderseits neben dem mittschiffs gelegenen Raum je einen bis zur Bordwand sich erstreckenden Raum aufweisen.The invention is based on such a ship and consists in that the elevated tanks on both sides next to the room located amidships are one up to each have space extending to the ship's side.

Durch diese Anordnung von seitlichen Hochräumen, die bis zur Bordwand reichen, wird erreicht, daß der ; Massenschwerpunkt bei Füllung dieser Hochräume weiter von der, Schwingachse des Schiffes entfernt ist und daß dadurch die Schwingungsperiode des Schiffes günstig beeinflußt wird und die Massenkräfte durch die Querschotten vorteilhaft aufgenommen werden.Through this arrangement of lateral high rooms that extend up to the ship's side rich, it is achieved that the; Center of mass when filling these high rooms is further away from the axis of oscillation of the ship and that thereby the period of oscillation the ship is favorably influenced and the inertial forces through the transverse bulkheads be included advantageously.

In der Zeichnung stellt dar Fig. 1 den schematischen Aufriß eines mit den erfindungsgemäßen Hochbehältern -versehenen Schiffes Fig. 2 das in Fig. 1 dargestellte Schiff in Draufsicht, Fig. 3 einen Schnitt entsprechend der Linie III-III in Fig. 1, d. h. entsprechend der Wasserlinie des beladen gedachten Schiffes, Fig. 4 einen schematischen Längsschnitt entsprechend der Linie IV-IV in Fig. 2, Fig. 5 einen im größeren Maßstabe gehaltenen Querschnitt entsprechend der Linie V-V in Fig. 2, Fig: 6 einen im größeren Maßstabe gehaltenen Querschnitt entsprechend der Linie VI-VI in Fig. 2. Im dargestellten Ausführungsbeispiel handelt es sich um ein Schiff mit fünf Laderäumen 1, 2; 3, 4, 5. Selbstverständlich kann die Zahl dieser Laderäume beliebig groß sein. Jeder einzelne Laderaum ist unten durch einen Boden 6 und Querschotten 7, 7', 7"... 7n begrenzt. Diese Querschotten sind von der im Schiffbau üblichen Bauart. Im gewählten Beispiel sind die beiden Endschotten 7, 7n auf die ganze Höhe H des Laderaumes hochgezogen, d. h., sie reichen an das Oberdeck 8 des Schiffes heran. Bei den Querschotten 7', 7". . . 7n-1 ist dies nicht mehr der Fall; diese haben in bekannter Weise eine wesentlich geringere Höhe und erreichen vom Schiffskiel 9 (oder vom Doppelboden 6) eine Höhe h. Die Wasserlinie des beladene Schiffes ist bei 10 angedeutet.In the drawing, FIG. 1 shows the schematic elevation of a ship provided with the elevated containers according to the invention. FIG. 2 shows the ship shown in FIG. 1 in a plan view, FIG. 3 shows a section along the line III-III in FIG 4 shows a schematic longitudinal section according to line IV-IV in FIG. 2, FIG. 5 shows a larger-scale cross-section according to line VV in FIG. 2, FIG. 6 shows a larger-scale Cross section according to the line VI-VI in Fig. 2. In the illustrated embodiment, it is a ship with five holds 1, 2; 3, 4, 5. Of course, the number of these holds can be arbitrarily large. Each individual hold is delimited at the bottom by a floor 6 and transverse bulkheads 7, 7 ', 7 "... 7n. These transverse bulkheads are of the type customary in shipbuilding. In the example chosen, the two end bulkheads 7, 7n are over the entire height H des The hold pulled up, ie they reach up to the upper deck 8 of the ship. With the transverse bulkheads 7 ', 7 ". . . 7n-1 this is no longer the case; In a known manner, these have a significantly lower height and reach a height h from the ship's keel 9 (or from the double bottom 6). The waterline of the loaded ship is indicated at 10.

Wie üblich münden die einzelnen Laderäume am Oberdeck 8 in Luken 11', 11,- 11', 11v aus, die durch Lukenverschlußplatten jeder beliebigen Bauart abgedeckt werden können.As usual, the individual holds on upper deck 8 open into hatches 11 ', 11, - 11 ', 11v, which are covered by hatch closure plates of any type can be.

Wie Fig. 2 zeigt, sind feste Getreideschotten 12 und 13 od. dgl. in den Laderäumen sowie Trimmluken 14 und 15 an Backbord und Steuerbord vorgesehen.As FIG. 2 shows, solid grain bulkheads 12 and 13 or the like are in the holds and trim hatches 14 and 15 are provided on port and starboard.

Die einzelnen Längs- und Querwände können in der im Schiffbau üblichen Weise ausgebildet sein. Die Längsschotten können sich über die ganze Länge des für die Laderäume frei gelassenen Schiffsraumes ausdehnen. Zur Vereinfachung der Zeichnung ist keine besondere Darstellung derselben gemacht worden.The individual longitudinal and transverse walls can be in the usual way in shipbuilding Way to be trained. The longitudinal bulkheads can extend over the entire length of the for expand the holds of the empty hold. To simplify the drawing no special representation of them has been made.

In bekannter Weise sind Hochbehälter angeordnet, deren Boden in bezug auf den Kiel 9 höher als der Boden der Hauptladeräume liegt. Derartige Hochbehälter sind in der Zeichnung mit 16, 17, 18 und 19 bezeichnet.In a known manner, elevated tanks are arranged, the floor of which is higher in relation to the keel 9 than the floor of the main holds. Such elevated tanks are denoted by 16, 17, 18 and 19 in the drawing.

Die Schwerpunkte der in den Hochbehältern 16 bis 19 untergebrachten Ladungen liegen in bezug auf den Schiffskiel 9 höher als die Schwerpunkte der in den Laderäumen 1 bis 5 untergebrachten Ladungen.The centers of gravity of the cargoes accommodated in the elevated containers 16 to 19 are higher in relation to the ship's keel 9 than the centers of gravity of the cargoes accommodated in the holds 1 to 5.

Die Hochbehälter sind unten durch eine Plattform 20 und vorn und hinten durch Querwände 21 und 22 begrenzt. Sie münden am Oberdeck des Schiffes in Luken 23 aus, die durch übliche Verschlußplatten beliebiger Bauart abgedeckt werden können. Die Böden 20 der einzelnen Hochbehälter sind durch Querschotten 7 abgestützt und, wie Fig. 4 zeigt, durch Konsolträger 24 gehalten. Die Höhe h ist so gewählt, daß obenerwähnte Forderung hinsichtlich der Schwerpunkte erfüllt wird.The elevated tanks are down through a platform 20 and front and rear limited by transverse walls 21 and 22. They open into hatches on the upper deck of the ship 23 from, which can be covered by conventional closure plates of any type. The floors 20 of the individual elevated tanks are supported by transverse bulkheads 7 and as FIG. 4 shows, held by bracket supports 24. The height h is chosen so that the above-mentioned requirement with regard to the priorities is met.

Beiderseits der Hochbehälter 16, 17, 18, 19 sind erfindungsgemäß, abgeschieden durch die Trennwände 12', 13', die Räume 16', 16", 17', 17", 18', 18", 19', 19" angeordnet und über seitliche Luken 23', 23" zugänglich.Both sides of the elevated tanks 16, 17, 18, 19 are according to the invention separated by the partition walls 12 ', 13', the spaces 16 ', 16 ", 17', 17", 18 ', 18 ", 19 ', 19 "arranged and accessible via side hatches 23', 23".

Die Fig. 5 zeigt den Hochbehälter 17, der zwischen den beiden Hauptladeräumen 2 und 3 liegt, desgleichen die beiden Konsolträger 24-24 sowie weitere Konsolträger 25 und 25', die zur Abstützung des Bodens 20 beitragen und eigentlich den Boden der Seitenräume 17' und 17" tragen, wobei sie einen Teil des Gewichtes der auf diesen Böden ruhenden Ladung auf die Schiffshaut übertragen.Fig. 5 shows the elevated container 17, which is between the two main holds 2 and 3, as well as the two bracket supports 24-24 and further bracket supports 25 and 25 ', which contribute to the support of the bottom 20 and actually the bottom of the side spaces 17' and 17 ", transferring part of the weight of the cargo resting on these floors to the hull.

Die die Hochbehälter 16 bis 19 abgrenzenden Trennwände können wasserdicht oder auch von der bei den Wasserbunkern benutzten Bauart sein. Sie können somit gegebenenfalls mit Wasser gefüllt werden.The partition walls delimiting the elevated tanks 16 to 19 can be watertight or of the type used in the water bunkers. So you can if necessary, be filled with water.

In Fig. 6 ist der Hauptladeraum 2 im Querschnitt dargestellt. In diesem Falle sind die seitlichen Getreideschotten 12 und 13 durch Raumbalken 26, 27 mit der Außenhaut verbunden.In Fig. 6, the main cargo space 2 is shown in cross section. In this Trap are the side grain bulkheads 12 and 13 by space beams 26, 27 with connected to the outer skin.

Es sei angenommen, daß es sich um ein Schiff handelt, dessen Gesamttragfähigkeit 19 000 t beträgt. Die Nutzlast sei dabei mit 18 300 t angenommen, d. h. daß das Gewicht des Brennstoffes, des Wassers, der Bemannung usw. insgesamt 700 t erreicht. Es sei ferner angenommen, daß die gesamte Fassungs- oder Ladefähigkeit des Schiffes (Hauptladeräume und Nebenräume) rund 28 000 m3 beträgt und sich annähernd folgendermaßen verteilt. Laderäume 1 bis 5 ..... insgesamt 23 000 m3 Mittschiffs liegende Hochbehälter .. . ..... insgesamt 2500 m3 Seitliche Hochbehälter.. insgesamt 2500m3 Soll Kohle-. transportiert werden, deren Staufaktor 1,26 m3/t beträgt, dann läßt sich die Ladung, nachdem die Räume 1 bis 5 mit natürlicher Stauung, d. h. mit dem natürlichen Böschungswinkel und ohne Einsatz mechanischer oder handbedienter Mittel aufgefüllt worden sind, durch Benutzung der mittleren Hochbehälter 17 und 19 bis auf etwa 18 300 t ergänzen.It is assumed that it is a ship with a total carrying capacity of 19,000 t. The payload is assumed to be 18,300 t, which means that the weight of the fuel, the water, the crew, etc., reaches a total of 700 t. It is also assumed that the total capacity or loading capacity of the ship (main holds and ancillary spaces) is around 28,000 m3 and is distributed approximately as follows. Holds 1 to 5 ..... 23,000 m3 in total Amidships Elevated tank ... ..... a total of 2500 m3 Lateral elevated tanks .. a total of 2500m3 Should coal. are transported with a stowage factor of 1.26 m3 / t, after spaces 1 to 5 have been filled with natural stowage, i.e. with the natural slope angle and without the use of mechanical or manually operated means, the cargo can be filled by using the middle elevated containers 17 and 19 up to around 18,300 t.

Für den Transport eines Erzes, dessen Staufaktor beispielsweise 0,45 m3/t beträgt, können die Räume 1 bis 5 teilweise beladen (wie beispielsweise bei 28 in Fig. 4 dargestellt) und die mittleren Hochbehälter 16 bis 19 (wie bei 29: in Fig. 4 dargestellt) aufgefüllt werden.For the transport of an ore whose stowage factor is, for example, 0.45 m3 / t, rooms 1 to 5 can be partially loaded (such as for 28 shown in Fig. 4) and the middle elevated tanks 16 to 19 (as for 29: shown in Fig. 4) are filled.

Bei schwerem Körnergut mit einem Staufaktor von 1,29 m3/t werden die Laderäume 1 bis 5 unter Verwendung der Luken 11 und der Trimmluken 13, 15 beladen, wobei keine anderen als die bereits vorhandenen Getreideschotten 12 und 13 benutzt zu werden brauchen.In the case of heavy grain with a stowage factor of 1.29 m3 / t, the Load holds 1 to 5 using hatches 11 and trim hatches 13, 15, no other than the already existing grain bulkheads 12 and 13 used need to become.

Beim Laden von leichtem Körnergut mit einem Staufaktor von 1,61 m3/t genügt es, sämtliche verfügbaren Räume aufzufüllen.When loading light grain with a stowage factor of 1.61 m3 / t it is sufficient to fill up all available spaces.

Handelt es sich um Ballast, dann genügt es, den Doppelboden 6 und die mittleren und bzw. oder seitlichen Hochbehälter zu füllen.If it is ballast, then it is sufficient to use the raised floor 6 and to fill the middle and / or side elevated tanks.

Ein derartiges Schiff bietet Vorteile. Es paßt sich allen möglichen Ladungen und Ballastarten an und gestattet dem Reeder oder der Schiffsführung, diese Ladungen und den Ballast in Abhängigkeit von den veränderlichen Staufaktoren mit jeder gewünschten Genauigkeit zu verteilen.Such a ship offers advantages. It adapts to all sorts Loads and types of ballast and permits the shipowner or the ship's command to do so Loads and ballast depending on the variable stowage factors to distribute any desired accuracy.

Ferner nähert sich das Schiff dem sogenannten »Selbsttrimmer«, bleibt ein Eindeckschiff, und die Längstrennwände 12' und 13' in den Hochbehältern, die mit den Längsschotten 12 und 13 fluchten, tragen zur Längsfestigkeit des Schiffes bei.Furthermore, the ship approaches the so-called "self-trimmer", remains a single deck ship, and the longitudinal partitions 12 'and 13' in the elevated tanks, which are aligned with the longitudinal bulkheads 12 and 13 , contribute to the longitudinal strength of the ship.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Ship with in the upper part of the. Holds provided Elevated containers that are symmetrical over the transverse bulkheads separating the holds and are symmetrical to the central longitudinal plane of the ship and their centers of gravity are always are higher than the center of gravity of the holds, characterized in that the Elevated tank on both sides next to the amidships and symmetrical to the central longitudinal axis located room (16 to 19) each has a room (16 ', 16 "to 19 ', 19").

2. Ship to. Claim 1, characterized in that the floors of the lateral spaces are also supported by brackets (25, 25 ') attached to the outer skin. Considered publications: - German utility model No. 1685 634; British Patent No. 260,675; British Patent No. 16169 of 1898; U.S. Patent No. 1661855.