DE1069654B

DE1069654B - Method and device for compressing and bandaging railway sleepers

Info

Publication number: DE1069654B
Application number: DENDAT1069654D
Authority: DE
Inventors: Besigheim Andreas Dörr (Württ.)
Original assignee: Robert Breuning und Andreas Dörr, Besigheim (Württ.)
Publication date: 1959-11-26

Description

Verfahren und Vorrichtung zum Zusammenpressen und Bandagieren von Eisenbahnschwellen Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zum Zusammenpressen und Bandagieren von Eisenbahnschwellen unter Verwendung eines Stahlbandes und einer auf,dem Stahlband aufliegenden, die Schwelle an allen vier Kanten U-förmig umschließenden Gliederkette, deren beide Enden oberhalb der Schwelle festgelegt werden und deren eines Kettenende über eine oberhalb der Schwelle liegende Umlenkstelle geführt ist, wobei das Anspannen der Kette durch Nähern der dem Stahlband aufliegenden Glieder der Kettenenden erfolgt. Bei einer bekannten, nach diesem Verfahren arbeitenden Spannvorrichtung wird das eine Kettenende über eine als Umlenkstelle dienende feststehende Rolle geführt, und das Spannen der Kette erfolgt durch Ziehen an diesem Kettenende mittels eines Schlittens, der durch eine Spindel od. dgl. bewegt wird. Hierbei bleibt der Abstand zwischen der Umlenkrolle und dem anderen festgelegten Kettenende unveränderlich.Method and device for compressing and bandaging Railway sleepers The invention relates to a method of compression and bandaging railway sleepers using a steel band and a on, resting on the steel band, enclosing the threshold in a U-shape on all four edges Link chain, both ends of which are fixed above the threshold and whose one end of the chain is guided over a deflection point above the threshold, wherein the tensioning of the chain by approaching the links resting on the steel band of the chain ends. In a known, working according to this method The one end of the chain becomes a tensioning device via a stationary one that serves as a deflection point Role out, and the tensioning of the chain is done by pulling on this chain end by means of a slide which is moved by a spindle or the like. Here remains the distance between the pulley and the other fixed chain end is invariable.

Es ist ferner eine Vorrichtung zum Umspannen von Eisenbahnschwellen bekannt, bei welcher die Enden der Schwelle und Band ebenfalls U-förmig umschlingenden Gliederkette dicht oberhalb der Schwelle festgelegt werden und das Spannen dadurch erfolgt, daß das eine Kettenende auf das andere festgehaltene Kettenende zu bewegt wird. Diese Vorrichtung hat den Nachteil, daß der zur Vereinigung der Bandenden notwendige Raum über der Schwelle erheblich verkleinert wird, und zwar um den gesamten Spannweg des einen Kettenendes. Eine solche Verkleinerung des frei bleibenden Raumes über der Schwelle tritt zwar bei der eingangs erwähn-ZD c.It is also a device for re-tensioning railway sleepers known, in which the ends of the threshold and band also wrap around in a U-shape Link chain are set just above the threshold and the tensioning thereby takes place that one end of the chain moves towards the other end of the chain that is held in place will. This device has the disadvantage that the unification of the tape ends necessary space above the threshold is reduced considerably, namely by the entire Tension path of one end of the chain. Such a reduction in the space that remains free above the threshold occurs with the initially mentioned ZD c.

ten Spannvorrichtung nicht ein, Jedoch muß beim Spannen das eine Kettenende ebenso wie bei der vor-,genannten Vorrichtung einen erheblichen Weg zurückle.gen, so daß in beiden Fällen die Antriebsvorrichtung (Spindel, hYdraulischer Kolben od. dgl.) eine entsprechend große Länge haben muß. Diese Antriebsvorrichtung ist also nicht nur teuer, sondern bei Handspanngeräten auch unhandlich.th tensioning device, but one chain end must be used when tensioning just as with the aforementioned device, cover a considerable distance, so that in both cases the drive device (spindle, hydraulic piston or Like.) must have a correspondingly large length. So this drive device is Not only expensive, but also unwieldy with manual clamping devices.

Nach der Erfindung, die sich auf das eingangs erwähnte Verfahren bezieht, werden die beiden Kettenenden in unveränderlichem Abstand festgehalten, und es wird zum Spannen der Kette die Umlenkstelle in Richtung auf das gegenüberlie '-ende Kettenende zu be- wegt und damit das über die Umlenkstelle laufende Kettenende eingedrückt. Dieses neue Verfahren hat gegenüber den bekannten Arbeitsweisen und Geräten den Vorteil, daß der Spannweg auf das halbe Maß verringert wird. Dies hat einerseits den Vorteil, daß die Antriebsvorrichtung (Spindel, hydraulischer Kolben od. dgl.) ebenfalls nur den halben Weg machen muß, also in ihrer Länge wesentlich kleiner wird. Gegenüber der vorbekannten Spannvorrichtung, bei welcher das eine Kettenende auf das andere festgehaltene Kettenende zu bewegt wird, hat das neue Spannverfahren den Vorteil, daß durch das Eindrücken der Kette nur der halbe Spannweg notwendig ist, also der zum Vereinigen el ZD der Bandenden notwendige Raum über der Schwelle nur wenig verkleinert wird.According to the invention, which relates to the initially mentioned method, the two chain ends are held in an invariable distance, and it is for tensioning the chain moves, the deflection in the direction of the gegenüberlie 'end of the chain end to load and so that on the deflection point running chain end pressed in. This new method has the advantage over the known working methods and devices that the clamping path is reduced to half the amount. On the one hand, this has the advantage that the drive device (spindle, hydraulic piston or the like) also only has to make half the way, that is to say it is much smaller in length. Compared to the previously known tensioning device, in which one end of the chain is moved towards the other held chain end, the new tensioning method has the advantage that only half the tensioning path is necessary by pressing in the chain, i.e. the space required to unite the ZD of the belt ends the threshold is only slightly reduced.

In der Zeichnung ist eine Vorrichtun- zur Ausführung des neuen Verfahrens beispielsweise dargestellt. Es zeigt Fig. 1 die Seitenansicht einer Vorrichtung zum Zusammenpressen undBandagieren vonEisenbahnschwellen mittels einer Gliederkette, Fig. 2 die zugehörige Aufsicht, Fig. 3 die Vorrichtung nach Fig. 1 in Seitenansicht bei gespanntem Zustand der Gliederkette und Fi-. 4 einen Längssc hnitt nach Linie IV-IV der Fig. 2.In the drawing, a device for carrying out the new method is shown, for example. It shows Fig. 1 is a side view of an apparatus for compressing undBandagieren vonEisenbahnschwellen by means of a link chain, Fig. 2 shows the corresponding top view, Fig. 3 shows the apparatus according to Fig. 1 in side view with the tensioned state of the link chain and financial. 4 shows a longitudinal section along line IV-IV of FIG.

In der Zeichnung ist mit 1 eine Längsrisse 2 aufweisende Eisenbahnschwelle aus Holz bezeichnet, auf die zum Bandagieren derselben ein Stahlband 3 aufgelegt ist. Zum Zusammenpressen der Schwelle dient eine Gliederkette 4 (Gallsche Kette), die gemäß Fig. 1 um Schwelle und Spannband3 herumgelegt ist, so daß die Kette auf dem Band 3 zur Auflage kommt.In the drawing, 1 denotes a railway sleeper made of wood which has longitudinal cracks 2 and on which a steel band 3 is placed for bandaging the same. A link chain 4 (Gall's chain) is used to compress the sleeper and is wrapped around the sleeper and tensioning band 3 according to FIG. 1 , so that the chain comes to rest on the band 3.

Nach Fig. 1 besteht die neue Vorrichtung im wesentlichen aus zwei auf die Schwelle aufsetzbaren und in Abstand angeordneten Querschienen 5 und 6, den Steckbolzen 7 und 8 am einen Ende dieser Querschienen und einem am anderen Schienenende angeordneten hydraulischen Druckzylinder9, dessen Kolbenstangei0 auf das eine Kettenende zum Spannen der Kette einwirkt.According to Fig. 1 , the new device consists essentially of two cross rails 5 and 6 that can be placed on the sleeper and are spaced apart, the socket pins 7 and 8 at one end of these cross rails and a hydraulic pressure cylinder 9 at the other end of the rail, the piston rod of which is attached to one end of the chain acts to tension the chain.

Bei dem gezeigten, besonders vorteilhaften Ausführungsbeispiel sind die beiden Steckbolzen 7 und 8 durch einen Handgriff 11 miteinander verbunden, und der untere Steckbolzen 7 ist mindestens um das Maß der Kettenbreite länger als der obere Steckbolzen 8. Die beiden Bolzen sind in RichtungA verschiebbar, wobei für diese Bolzen Führungsbuchsen 12 und 13 an den beiden Schienen 5 und 6 befestigt sind.In the particularly advantageous embodiment shown, the two socket pins 7 and 8 are connected to one another by a handle 11 , and the lower socket pin 7 is longer than the upper socket pin 8 by at least the amount of the chain width these bolt guide bushings 12 and 13 are attached to the two rails 5 and 6 .

An den Schienen 5 und 6 ist auf deren Innenseite eine Längsführung, z. B. als Führungsnuten 14 ausgebildet, für einen Schlitten 15 vor-esehen, und es ist am linken Schienenende oberhalb dieser Schlittenführung 14 das eine Kettenende 4a befestigt. Der von der Kolbenstange 10 verschiebbare Schlitten 15 weist eine Druckrolle 16 auf, die zum Spannen der Kette gegen diese in Richtung B gepreßt wird. Die Schienen 5 und 6 sind am einen Ende mit oberen Ansätzen 17 versehen. Die beiden Schienen sind durch Schraubenbolzen 18, 19 und 20 fest miteinander verbunden, wobei die Bolzen 19 und 20 zugleich zum Einspannen des einen Kettenendes dienen. Mit Rücksicht auf die erheblichen Zugkräf te der Kette wei st der am stärksten belastete Bolzen 20 gemäß Fig. 4 einen entsprechend größeren Querschnitt auf.On the rails 5 and 6 , a longitudinal guide, z. B. formed as guide grooves 14, for a carriage 15 , and it is attached to the left end of the rail above this carriage guide 14, the one chain end 4a. The slide 15 displaceable by the piston rod 10 has a pressure roller 16 which is pressed against the chain in direction B to tension the chain. The rails 5 and 6 are provided with upper lugs 17 at one end. The two rails are firmly connected to one another by screw bolts 18, 19 and 20, the bolts 19 and 20 also serving to clamp one end of the chain. With regard to the considerable tensile forces of the chain, the most heavily loaded pin 20 as shown in FIG. 4 has a correspondingly larger cross-section.

Zum lösbaren Verbinden von Druckzvlinder9 und Schienen5und6sind an letzteren senkreciiteFührungsleisten 21 und am Kopfteil 22 des Druckzvlinders entsprechende Führungsnuten vorgesehen.For the detachable connection of pressure cylinder 9 and rails 5 and 6 are on corresponding to the latter vertical guide strips 21 and on the head part 22 of the pressure cylinder Guide grooves provided.

Das Zusammenpressen der Schwelle und Bandagieren derselben geschieht in folgender Weise: Zunächst werden die beiden Schienen 5 und 6 auf die Schwelle gemäß Fig. 1 aufgesetzt, die Kette 4 auf das Band 3 und um die Schwelle heraumgelegt und das Kettenende 4 b bei zurückgezogenen Bolzen 7 und 8 zwischen die Schienen 5 und 6 eingelegt. Dann werden die Steckbolzen gemäß Fig. 2 so vorgeschoben, daß nur der untere Bolzen 7 zwischen die Schienen ragt. Auf diesen Bolzen 7 wird das Kettenende 4 b gemäß Fig. 1 aufgelegt und dann die Steckbolzen 7 und 8 mit Hilfe des Handgriffs 11 vollständig eingeschoben, so daß nunmehr das Kettenende 4 b zwischen den Bolzen 7 und 8 fest verankert ist. Dann wird der Druckzvlinder mittels Handgriff 23 erfaßt und von oben mit seinem Kopf 22 auf dieFührtingsleisten21 derSchienen aufgeschoben, wobei der Kopf 22 auf den Anschla-Zapfen 24 aufruht. Durch Betäti-ung des Steuerhebels 25 des Steuerschiebers 26 wird der hydraulische Kolben des Druckzvlinders unter Druck gesetzt, so daß die Kolbenstange lb gemäß Fig. 1 und 3 in Richtung B gegen die Kette z3 t' gepreßt wird und damit die Kette um Band 3 und Schwelle hertimspannt. Hierbei wird das Band um die Schwelle herumgezogen und zugleich die Schwelle stark zusammengepreßt, so daß die Längsrisse 2 verz5 schwinden. Die Bandenden 27 werden dann beispielsweise durch ineinandergreifende Nasen und Schlitze miteinander verbunden. Durch Betätigen des Stetierhebels 25 wird dann die Kolbenstange 10 in die Ausgangslage zurückbewegt, so daß die Kette entspannt vird und die Vorrichtung dann von der Schwelle entfernt werden kann.The compression of the threshold and taping the same happens in the following manner: First, the two rails 5 and 6 are on the threshold of Figure 1 set up, the chain 4 heraumgelegt on the belt 3 and by the threshold and the end of the chain 4 b at the retracted bolt. 7 and 8 inserted between the rails 5 and 6. Then the socket pins according to FIG. 2 are advanced so that only the lower pin 7 protrudes between the rails. These bolts 7, the chain end 4 b of FIG. Launched 1 and then fully inserted, the locking pins 7 and 8 by means of the handle 11, so that now the end of the chain 4 b is anchored firmly between the pins 7 and 8. Then the pressure cylinder is grasped by means of the handle 23 and its head 22 is pushed from above onto the guide strips 21 of the rails, the head 22 resting on the attachment pin 24. By 25 Actuate the-ung of the control lever of the control slide 26, the hydraulic piston of the Druckzvlinders is pressurized, so that the piston rod lb of FIG. 1 and 3 in the direction B against the chain z3 t is pressed 'and thus the chain to band 3 and Threshold hertimspanning. Here, the band is pulled around the sleeper and at the same time the sleeper is strongly compressed so that the longitudinal cracks 2 disappear. The tape ends 27 are then connected to one another, for example, by interlocking noses and slots. By actuating the adjusting lever 25, the piston rod 10 is then moved back into the starting position, so that the chain is relaxed and the device can then be removed from the threshold.

Bei dieser neuen Vorrichtung wird nicht, wie bisher, das eine Kettenende verschoben, sondern es sind vieltiiehr beide Kettenenden 4b und 4a festgelegt, und das Spannen der Kette erfolgt mittels der Druckrolle 16 unter Bildung einer Kettenschlaufe 4c nach Fig. 3. Es ist ersichtlich, daß zum Spannen der Kette das Spannorgan, in diesem Fall die Kolbenstange 10, nur den halben Weg im Vergleich zu den bekannten Spannvorrichtungen zurücklegen muß. Dies hat nicht nur den Vorteil, daß der Spannvorgang selbst schneller bewirkt wird, sondern auch der Druckzvlinder 9 in seiner Länge entsprechend kleiner bemessen werden kann.In this new device, one end of the chain is not moved, as before, but rather both chain ends 4b and 4a are fixed, and the chain is tensioned by means of the pressure roller 16 with the formation of a chain loop 4c according to FIG. 3. It can be seen that that for tensioning the chain, the tensioning element, in this case the piston rod 10, only has to cover half the distance compared to the known tensioning devices. This not only has the advantage that the clamping process itself is effected more quickly, but also that the length of the pressure cylinder 9 can be made correspondingly smaller.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Method for compressing and bandaging railway sleepers using a steel band and a link chain which rests on the steel band and wraps around the sleeper in a U-shape on all four edges , both ends of which are fixed above the sleeper and one end of the chain via one above The deflection point lying on the sleeper is guided, the tensioning of the chain being carried out by bringing the links of the chain ends resting on the steel band closer, thereby marked. that the two chain ends are held at an unchangeable distance and, in order to tension the chain, the deflection point is moved in the direction of the opposite chain end and thus the chain end running over the deflection point is pressed in.

2. Apparatus for carrying out the method according to claim 1, characterized in that at your one end of two spaced transverse rails (5, 6) which can be placed on the sleeper at a greater distance from their landing edges retaining means (19, 20) for setting a The end (4 a) of a link chain (4) passed between the transverse rails is provided and the rails (5, 6) are connected here to a hydraulic pressure cylinder lying in their longitudinal direction, the piston rod (10) of which at its free end has a half of the retaining means (19, 20) has a pressure roller (16) that can be passed through the link chain in the free area (4c), and that at the opposite end of the rails for fixing the other chain end (4b) pull-out, superimposed socket pins (7, 8) are mounted are. 3. Apparatus according to claim 2, characterized in that the two socket pins (7, 8) are connected to one another by a handle (11) and the lower socket pin (7) is longer than the upper socket pin (8) by at least the amount of the chain width . 4. Apparatus according to claim 2, characterized in that the rails (5, 6) on the inside have a longitudinal guide (14) for a slide (15) which is displaceable by means of the piston rod (10) and on which the pressure roller (16 ) is stored. 5. Apparatus according to claim 2, characterized in that the rails (5, 6) have upper lugs (17 ) at one end and these are connected to one another by screw bolts (19, 20) which at the same time serve to clamp one end of the chain (4a) 6. The device according to claim 2, characterized in that corresponding guide grooves are provided for the releasable connection of the printing cylinder (9) and rails (5, 6) on the latter vertical guide strips (21) and on the head part (22) of the printing cylinder.