DE1067311B

DE1067311B -

Info

Publication number: DE1067311B
Application number: DENDAT1067311D
Authority: DE
Publication date: 1959-10-15

Description

DEUTSCHES

Die Erfindung betrifft ein Flugzeug mit wenigstens einem schwenkbaren Strahltriebwerk, um senkrecht starten und landen und waagerecht fliegen zu können.

Das Problem des Senkrechtstarts mit Hilfe eines Strahlantriebs ist bereits gelöst worden. Ebenfalls sind Problemlösungen vorgeschlagen, nach welchen schwenkbar angeordnete Strahltriebwerke einerseits einen senkrechten Start und eine senkrechte Landung ermöglichen und andererseits einen waagerechten Flug gewährleisten.

Die Verstellung der Strahltriebwerke bedarf wegen der sehr starken Schubkräfte, die vom Triebwerk erzeugt werden, außerordentlich hoher Kräfte.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Verstellung der Strahltriebwerke mit geringem jjKräfteaufwand zu ermöglichen.

E3^ik&h*der Erfindung wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß die Verstellung des einzelnen Strahltriebwerks mittels eines Schraubengewindes erfolgt, das von einem hydraulischen Kolben längsachsig bewegt und mithin zum Drehen veranlaßt wird.

Der Vorteil dieser Anordnung ist, daß durch die Hydraulik sehr große Kräfte auf das zu schwenkende Strahltriebwerk übertragen werden können. An eine einfache Drehung ohne ein derartiges hydraulisches Zwischenglied wäre kaum zu denken; jedenfalls wäre eine derartige Drehung von einer großen Übersetzung abhängig, die die Schwenkbewegung des Strahltriebwerks in untragbarer Weise verlangsamen würde.

Insbesondere eignet sich die Erfindung zur Verwendung bei Flugzeugen mit mehreren und entsprechen kürzeren Tragflächen, wobei die hinteren Tragflächen größer sind als die vorderen und am Ende jeder Tragfläche ein Strahltriebwerk oder eine Gruppe von Strahltriebwerken schwenkbar um eine quer zur Flugzeuglängsrichtung verlaufende Achse im Verhältnis zueinander derart angebracht sind, daß der resultierende Schub bei Senkrechtstart und Senkrechtlandung am Gesamtschwerpunkt des Flugzeuges angreift.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt und erläutert. Es zeigt

Fig. 1 ein Flugzeug nach Entenbauart mit Strahltriebwerken an den Enden der Tragflächen, in perspektivischer Sicht (in Fig. 1 sind die Strahltriebwerke für Horizontalflug eingestellt),

Fig. 2 dasselbe Flugzeug wie in Fig. 1, jedoch mit senkrecht eingeschwenkten Strahltriebwerken,

Fig. 3 das Flugzeug in einer Seitenansicht mit Angabe des Schwerpunktes und

Fig. 4 eine Vorrichtung zur Verstellung des Triebwerkes, schematisch in einer Draufsicht.

Das Flugzeug 1 weist an seinem Vorderteil Trag-Flugzeug mit schwenkbarem Strahltriebwerk

Anmelder: Ernst Heinkel Flugzeugbau G.m.b.H., Speyer, Am Neuen Rheinhafen 10

Dipl.-Ing. Siegfried Günter, Gerlingen bei Stuttgart,
ist als Erfinder genannt worden

flächen 2, 3 und am Heckteil die größeren Tragflächen 4, 5 auf. Das Leitwerk 6 ist in üblicher Weise am Heckteil angeordnet. An den Enden der Tragfläao chen 2, 3, 4, 5 sind Strahltriebwerke 7, 8, 9, 10 angebracht.

Beim Start des Flugzeugs werden die Strahltriebwerke 7, 8, 9, 10 in die Senkrechtstellung gebracht, wobei die gesamte Schubkraft nach unten gerichtet wird. Wenn das Flugzeug sich von der Erde abhebt, kann man nach und nach die Strahltriebwerke in die horizontale Lage bringen.

In Fig. 4 ist eine Vorrichtung zur Verstellung des Triebwerkes gezeigt. Es ist klar, daß diese Verstellung wegen der sehr großen Schubkräfte, die vom Triebwerk erzeugt werden, eines außerordentlich hohen Kräfteaufwandes bedarf.

Das Strahltriebwerk 10 ist an einer Achse 11 befestigt, die durch das Profil des Flügels 5 verläuft.

Die Achse 11 trägt einen Kolben 12, der mit einem Gewinde hoher Steigung versehen ist. Dieses Gewinde greift in ein Gewinde ein, das in einem Zylinder 13 ausgearbeitet ist. Der Kolben 12 und der Zylinder 13 verhalten sich wie Schraube und Mutter.

Der Zylinder 13 ist an beiden Seiten mit Führungsschienen 14 ausgerüstet, die in Führungsnuten 15 verlaufen. Die Führungsnuten 15 sind wiederum mit den Bauteilen des Tragflügels 5 fest verbunden. Der als Schraubenmutter arbeitende Zylinder 13 ist auf einer Welle 16 angebracht, die an ihrem anderen Ende einen Kolben 17 trägt. Der Kolben 17 geleitet in einem hydraulischen Zylinder 18, der Stutzen 19 und 20 besitzt. Durch diese Stutzen kann Druckflüssigkeit jeweils in den oberen bzw. in den unteren Teil des hydraulischen Zylinders eingeführt werden. Durch die Einführung der Druckflüssigkeit in den unteren Teil des hydraulischen Zylinders 18 wird der Kolben 17 nach dem Ende des Tragflügels hin bewegt. Mithin verschiebt sich der Zylinder 13 gerad-

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Claims

linig nach außen, wobei der Kolben 12, der in bezug auf die Längsrichtung nicht bewegt wird, zu einer Drehung veranlaßt wird; hierdurch dreht sich ebenfalls das Strahltriebwerk 10.

PATENTANSPRUCH:

Flugzeug mit schwenkbarem Strahltriebwerk, dadurch gekennzeichnet, daß die Verschwenkung mittels eines Schraubengewindes erfolgt, das von einem hydraulischen Kolben längsachsig bewegt und mithin zum Drehen veranlaßt wird.

In Betracht gezogene Druckschriften: Britische Patentschriften Nr. 383 497, 607 924; USA.-Patentschrift Nr. 2 762 584.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen