DE1067055B - - Google Patents
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L25/00—Recording or indicating positions or identities of vehicles or trains or setting of track apparatus
- B61L25/02—Indicating or recording positions or identities of vehicles or trains
- B61L25/04—Indicating or recording train identities
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Controls And Circuits For Display Device (AREA)
Description
DEUTSCHES
In Sicherungseinrichtungen der Eisenbahn, die größere Streckenabschnitte umfassen, wie z. B.
Dispatcheranlagen, hat es sich als zweckmäßig erwiesen, neben der Gleisbelegung auch die Zugnummer
des Zuges, der den Gleisabschnitt belegt hat, anzuzeigen. Der Diensttuende soll dadurch weitgehend von
geistiger Tätigkeit entlastet werden, womit Irrungen verringert werden.
Für die Anzeige der Zugnummer sind verschiedene Ausführungen bekannt, so z. B. mittels Glühlämpchen
für jede einzelne Zahl, selbstleuchtende Zahlentrommeln, Zahlenbänder und Elektronenstrahlröhren.
Die Weiterschaltung der Zugnummer dieser Systeme wird meistens mittels gekoppelter Schaltklinkensysteme
bzw. durch gekoppelte Drehwähler oder Relaiskombinationen vorgenommen. Es sind auch Anordnungen
bekannt, bei denen die Anzeige und die Weiterschältanordnung in einem Gleisbildelement zusammengefaßt
sind. Darüber hinaus ist eine Speicherung der Zugnummer auf Magnetbänder vorgeschlagen worden,
mit deren Hilfe die Anzeige und Weitergabe einer Zugnummer im Elektronenstrahlrohr mittels Spannungs-
oder Stromimpulsen bewirkt werden. Es ist auch eine Zeitansagemaschine bekanntgeworden, bei
der endlose Magnetbänder magnetische Zeitaufzeichnungen enthalten und von Magnetköpfen unter Berücksichtigung
ihrer stellenmäßigen Zuordnung in der Gesamtzeitansage abgetastet werden.
Diese Anordnungen sind in erster Linie elektromechanisch angetriebene Anzeigeaggregate, deren
Störanfälligkeit und großer Aufwand in den Relaisanordnungen sowie Kabelaufwand hinreichend bekannt
sind. Beispielsweise benötigt eine sechsstellige Nummernanzeige bei elektromechanisch-optischer Anzeige
im Gleisbild allein ein sechzigadriges Kabel. Wenn auch bereits vorgeschlagen ist, eine Anzeige und
Weiterschaltung im Gleisbild aufzunehmen, so ist auch hier noch ein erheblicher Aufwand an Schaltarbeiten
erforderlich und eine Störungssuche dadurch erschwert.
Bei der bereits vorgeschlagenen Einrichtung, die Zugnummern auf Magnetbänder mittels Spannungsimpulsen zu speichern und weiterzuschalten, ist auf die
Art der Bildung der Zugnummer nicht näher eingegangen.
Gegenstand der Erfindung ist eine besondere Ausgestaltung einer Einrichtung zur Bildung, Speicherung,
Fortschaltung und Anzeige von Zeichen, insbesondere Zugnummern im Eisenbahnsicherungswesen,
unter Verwendung von das vollständige Zeichen (die Zugnummer) auf dem Bildschirm anzeigenden
Kathodenstrahlröhren, Schaltelementen sowie Magnetbändern, und zwar in der Art, daß erfindungsgemäß
ein für mehrere Einzelmagnetbänder gemeinsames
Einrichtung zur Bildung, Speicherung,
Fortschaltung und Anzeige von Zeichen, insbesondere einer Zugnummer
im Eisenbahnsicherungswesen
Anmelder:
VEB Werk für Signal- und
Sicherungstechnik Berlin,
Berlin-Treptow, Elsenstr. 87-96
Gerd-Albrecht Otto,
Falkensee-Finkenkrug (Kr. Nauen),
ist als Erfinder genannt worden
Speicher- und Wiedergabeband vorhanden ist, auf das die den synchron umlaufenden Einzelbändern zugeordnete
Aufzeichnungen in Form eines Gesamtzeichens (insbesondere einer Zugnummer) durch Magnetköpfe
übertragbar sind, und eine Schaltung verwendet wird zur Vermittlung einer Wiedergabe der von dem
Speicher- und Wiedergabeband zu entnehmenden Zeichen durch andere entsprechend dem Zuglauf durch
an sich bekannte Mittel anschaltbare Kathodenstrahlröhren.
Der wesentliche Vorteil der Einrichtung nach der Erfindung besteht gegenüber bekannten Maßnahmen
zur Zugnummernbildung, Speicherung und Anzeige mit Hilfe von Kathodenstrahlröhren darin, daß nur ein
einziges Kathodenstrahlsystem die Darstellung der gesamten, unter Umständen sechsstelligen Zugnummer
ermöglicht.
Die Erfindung wird an Hand dreier zeichnerischer Darstellungen im folgenden näher erläutert.
Gemäß Abb. 1 werden die Zeichenträger, die bei-
+5 spielsweise Magnetbänder ZB oder Lochstreifen sein können, mit den Speicher- und Wiedergabebändern SB
sowie dem Synchronisierungsband Sy des Kippgenerators KG durch eine ihnen gemeinsam zugeordnete
Antriebsachse N gleichlaufend bewegt.
Die Bänder ZB sind nach Abb. 2 in eine Anzahl Zeilenabschnitte und diese wieder in Stellenunterabschnitte
eingeteilt. Das' Zugnummernzeichen wird in bekannter Weise nach dem Zeilentastverfahren in
Spannungs- bzw. Stromimpulse zerlegt, die, auf den
909 638/11
Claims (2)
1. Einrichtung zur Bildung, Speicherung, Fortschaltung und Anzeige von Zeichen, insbesondere
einer Zugnummer im Eiseribähnsicherungswesen, unter Verwendung von das vollständige Zeichen
auf dem Bildschirm anzeigenden Kathodenstrahlröhren, entsprechender Schaltelemente sowie Magnetbändern,
gekennzeichnet durch ein für mehrere EinzelmagnetbarKler (ZS) gemeinsames Speicherund
Wiedergabeband (SB1), auf das die den synchron umlaufenden Einzelmagnetbändern zugeordneten
Aufzeichnungen in Form eines Gesamtzeichens, insbesondere einer Zugnummer, durch
Magnetköpfe übertragbar sind, und einer Schaltung zur Vermittlung einer Wiedergabe der von diesem
Speicher- und Wiedergabeband zu entnehmenden Zeichen durch andere entsprechend dem Zuglauf
durch an sich bekannte Mittel anschaltbare Kathodenstrahlröhren.
2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Zeichenbänder .(ZB) in sich
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE1957V0013039 DE1067055B (de) | 1957-09-04 | 1957-09-04 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE1957V0013039 DE1067055B (de) | 1957-09-04 | 1957-09-04 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE1067055B true DE1067055B (de) | 1959-10-15 |
Family
ID=593028
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE1957V0013039 Pending DE1067055B (de) | 1957-09-04 | 1957-09-04 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE1067055B (de) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1163363B (de) | 1961-04-18 | 1964-02-20 | Tech Pour L Ind Nouvelle S A I | Verfahren zum UEbertragen von Zeichen von einer Magnetspur auf eine andere, insbesondere fuer Zugnummern in Eisenbahnanlagen |
| DE1455421B1 (de) * | 1963-12-05 | 1970-02-26 | Stin | Einrichtung zur Übertragung von Schriftbildern in der Eisenbahnsignaltechnik, insbesondere von Zugnummern |
-
1957
- 1957-09-04 DE DE1957V0013039 patent/DE1067055B/de active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1163363B (de) | 1961-04-18 | 1964-02-20 | Tech Pour L Ind Nouvelle S A I | Verfahren zum UEbertragen von Zeichen von einer Magnetspur auf eine andere, insbesondere fuer Zugnummern in Eisenbahnanlagen |
| DE1455421B1 (de) * | 1963-12-05 | 1970-02-26 | Stin | Einrichtung zur Übertragung von Schriftbildern in der Eisenbahnsignaltechnik, insbesondere von Zugnummern |
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