DE1063483B - Staubgut-Transportschiff - Google Patents

Description

• Staubgut -Transportschiff Die Erfindung betrifft ein Staubgut-Transportschiff und bezweckt, ein Schiff vorzusehen, das in gleicher Güte aus Staubgut-Transporter und auf der Rückfahrt als Stückgut-Transporter Verwendung finden kann.
• Staubgut-Transportschiffe, deren zur Aufnahme des Staubgutes dienender Schiffsraum in mehrere durch Querschotten begrenzte Kammern unterteilt ist, die je mit einer auf der Längsmittellinie des Schiffes liegenden Einführungsöffnung für einen Elevator versehen sind und deren Boden eine zur Aufnahme des unteren Endes des Elevators dienende Bodenvertiefung aufweist, an die sich seitlich waagerechte Bodenteile anschließen, sind bekannt. Diese bekannten Staubgut-Transportschiffe arbeiten mit geneigt in den einzelnen Staubgutkammern liegenden Elevatoren, die fest eingebaut sein müssen und die das Schiff nur für den Staubgut-Transport brauchbar machen, zumal auch die Hauben der besagten Kammern fest eingebaut sind. Wenn ein solches Schiff seine Ladung an den Bestimmungsort gebracht hat, muß es praktisch ladungsfrei seine Rückfahrt antreten, es sei denn, daß der äußerst seltene Fall vorliegt, daß für die Rückfahrt eine andere Staubgutfracht vorhanden ist.
• Demgegenüber besteht die Erfindung bei Schiffen der besagten Art in der Kombination nachstehender Merk male, nämlich aus einer in der senkrechten Projektion der Elevatoreinführungsöffnung liegende, zur Aufnahme des unteren Endes des Elevators dienende Bodenvertiefung, ferner aus auf den sich an diese Bodenvertiefung seitlich anschließenden, waagerechten Bodenteilen liegende, quer zur Längsrichtung des Schiffes verlaufenden, luftdurchlässigen, an eine Preßluftleitung angeschlossenen und an ihren Enden verschlossenen, leicht demontierbaren Schläuchen und schließlich aus beiderseits des Schiffsraumes vorgesehenen Ballastkammern, durch deren einseitige Füllung dem Schiff und damit den Böden .der Staubgutkammern eine Querneigung erteilbar ist. Hierdurch ist die Verwendung von Elevatoren; die lediglich zum Zwecke der Entladung senkrecht in die Kammern des Schiffsinnenraumes eingesetzt werden, möglich. Hierbei wird durch einseitige Füllung der Ballastkammern den Kammerböden eine Neigung in Richtung der auf ihnen verlegten Schläuche erteilt, so daß erst das auf der einen Schiffsseite liegende Staubgut und an.-schließend das auf der anderen Schiffsseite liegende Staubgut aufgelockert und nach der das untere Elevatorende aufnehmenden Bodenvertiefung zum Abfließen gebracht werden kann, wobei die im Schiffsrumpf befindliche Ladung unter Kontrolle bleibt. Ist das Schiff entleert, so können die Böden der entleerten Schiffskammern leicht von den auf ihnen ruhenden Schläuchen, die nur abgeschraubt und aufgerollt zu werden brauchen, befreit werden, während die zur Aufnahme des unteren Elevatorendes dienenden Bodenvertiefungen bzw. in diese einmündende Rinnen durch mit den flachen Bodenteilen der Kammern fluchtende, in entsprechende Ausnehmungen einlegbare Planken abdeckbar sind. Das Schiff ist dann mit Stückgut beladbar.
• Staubgut-Transportschiffe mit einer in der senkrechten Projektion einer Elevatoröffnung liegenden, zur Aufnahme des unteren Endes des Elevators dienenden Bodenvertiefung sind zwar bekannt, jedoch verlaufen die sich an diese Bodenvertiefung anschließenden Bodenteile der Staubgutkammern nicht waagerecht, sondern geneigt,. und zwar in der Längsrichtung des Schiffes, wobei auf diesen geneigten Bodenteilen über dem Boden, und zwar fest mit diesen verbundene Belüftungselemente vorgesehen sind.
• Es ist ferner an sich bekannt, die Auflockerung von Staubgut mit Preßluft zu bewirken. Soweit hierzu Schläuche als Auflockerungselemente verwendet worden sind, liegen diese jedoch auf geneigten, das Abfließen des Gutes ermöglichenden Böden oder in Rinnen solcher geneigter Böden, während bei einem Vorschlag, die Auflockerung mit Preßluft auf waagerechten, nicht zum Elevator hin geneigten Schiffsböden vorzunehmen, als Auflockerungselemente keine leicht demontierbaren Schläuche Verwendung finden und das Schiff weder beiderseits mit Ballastkammern noch mit in der senkrechten Projektion von Elevatoreinführungsöffnungen liegenden, zur Aufnahme des unteren Endes des Elevators dienenden Bodenvertiefungen versehen ist.
• Schließlich ist es allgemein bekannt, die Entladung von Schüttgut auf Schiffen durch seitliche Ballastwasserzellen zu begünstigen.
• In der Zeichnung ist ein Staubgut-Transportschiff gemäß der Erfindung in einem Ausführungsbeispiel schematisch dargestellt, und zwar zeigt Fig. 1 einen Längsschnitt durch das Schiff, Fig. 2 eine Draufsicht auf das Schiff, Fig. 3 einen Schnitt durch das Schiff nach der Linie III-III der Fig. 2 und Fig. 4 einen abgeänderten Teilschnitt der Fig. 3 in größerem Maßstab.
• Das Schiff 1, das beispielsweise ein mit einem flachen Boden 2 versehener Lastkahn ist, besitzt einen Staubgutladeraum, der von der Vorderwand 3 bis zu der Hinterwand 4 reicht. Dieser Laderaum ist durch Querschotten 5 in mehrere Kammern 6 unterteilt, die, wie aus Fig.2 ersichtlich ist, die ganze Schiffsbreite einnehmen. jede dieser Kammern besitzt eine obere Öffnung 7, die in an sich bekannter Weise zur Einführung eines Elevators 8 (Fig. 3) dient. Der Boden jeder Kammer 6 ist in der senkrechten Projektion seiner Öffnung 7 mit einer zentralen Vertiefung 9 versehen, die zur Aufnahme des unteren Elevatorendes dient und in die das in den Kammern 6 befindliche Staubgut fließt. Der Boden 10 der Kammern 6 verläuft nach Backbord und Steuerbord hin völlig waagerecht, in diesem Fall parallel zum Schiffsboden 2, und er ist ungewellt. Auf den Bodenteilen 10 liegen quer zur Längsrichtung des Schiffes und mit geringem seitlichem Abstand mit luftdurchlässigen Wandungen versehene Schläuche 11, die an ihrem einen Ende, nämlich bei 12, an eine Preßluftzuführungsleitung angeschlossen sind, und deren anderes freies Ende verschlossen ist.
• Soll eine der Kammern 6 entleert werden, so wird durch ihre obere Öffnung 7 der Elevator 8 in die Kammer eingeführt bis sein unteres Ende in die Vertiefung 9 des Kammerbodens 10 hineinragt. Der Elevator schöpft aus der zunächst noch völlig gefüllten Kammer das Staubgut heraus, bis in dieser ein durch die strichpunktierten Linien 16, 16 angedeuteter Trichter entstanden ist. Ist die Kammer soweit entleert, so fließt der Bodenvertiefung 9 kein Staubgut mehr zu. Durch einseitigen Ballast wird nunmehr dem Schiff Schlagseite gegeben, bis es die in Fig. 3 in gestrichelten Linien dargestellte Lage einnimmt, bei der der in Fig. 3 links liegende Kammerbodenteil 10 eine solche Schräglage einnimmt, bei der das Staubgut nach dem mittleren Schiffsteil und damit nach der Vertiefung 9 hinfließt, wenn es durch die aus den Schläuchen 11 austretende Auflockerungsluft fließfähig gemacht wird. An die Vertiefung 9 des Kammerbodens schließen sich zweckmäßigerweise in der Längsrichtung des Schiffes verlaufende, geneigte Rinnen 13 (Fig. 1 und 2) an, deren Neigung so bemessen ist, daß sie das in sie gelangende fließfähige Staubgut der Vertiefung 9 zuführen. Ist auf diese Weise die in Fig. 3 linke Seite der Kammer 6 entleert worden, so wird dem Schiff durch einseitigen Ballast eine entgegengesetzte Schlagseite gegeben, bis auch die in Fig. 3 rechte Seite der Kammer 6 entleert worden ist.
• Um das entleerte Schiff für eine Rückfracht geeignet zu machen, die nicht aus Staubgut, sondern aus Stückgut besteht, gehen die Bodenvertiefung 9 bzw. die sich an diese anschließenden, geneigten Rinnen 13 mit einer Stufe 14 in den waagerechten Kammerboden 10 über, wobei in die durch die Stufe 14 gebildete, oberhalb der Vertiefung 9 liegende Ausnehmung mit dem Boden 10 fluchtende Planken 15 od. dgl. gelegt werden.

Claims (3)

1. PATENTANSPRÜCHE: 1. Staubgut-Transportschiff, dessen zur Aufnahme des Staubgutes dienender Schiffsraum in mehrere, durch Querschotten begrenzte Kammern unterteilt ist, deren jede mit einer auf der Längsmittellinie des Schiffes liegenden Einführungsöffnung für einen Elevator versehen ist, wobei der Boden jeder Kammer eine zur Aufnahme des unteren Endes des Elevators dienende Bodenvertiefung aufweist, an die sich seitlich waagerechte Bodenteile anschließen, gekennzeichnet durch die Kombination nachstehender Merkmale, nämlich durch eine in der senkrechten Projektion der Elevatoreinführungsöffnung (7) liegende, zur Aufnahme des unteren Endes des Elevators (8) dienende Bodenvertiefung (9), ferner durch auf den sich an diese Bodenvertiefung (9) seitlich anschließenden, waagerechten Bodenteilen (10) liegende, quer zur Längsrichtung des Schiffes verlaufende, luftdurchlässige, an eine Preßluftleitung (12) angeschlossene und an ihren Enden verschlossene, leicht demontierbare Schläuche (11) und schließlich durch beiderseits des Schiffes vorgesehene Ballastkammern, durch deren einseitige Füllung dem Schiff und damit den Böden der Staubgutkammern eine Querneigung erteilbar ist.
2. 2. Staubgut-Transportschiff nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in die zur Aufnahme des unteren Elevatorendes dienende Bodenvertiefung (9) zwischen den sich nach Backbord und Steuerbord anschließenden waagerechten Bodenteilen (10) in der Längsrichtung des Schiffes verlaufende, geneigte., zur Bodenvertiefung (9) hin abfallende Rinnen (13) münden.
3. 3. Staubgut-Transportschiff nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die zur Aufnahme des unteren Elevatorendes dienende Bodenvertiefung (9) bzw. die in diese einmündenden, geneigten Rinnen (13) durch mit den flachen Bodenteilen (10) der Kammern fluchtende, in entsprechende Ausnehmungen (14) einlegbare Planken (15) abdeckbar sind. In Betracht gezogene Druckschriften: Britische Patentschriften Nr. 132862, 150925; Zeitschrift »Shipbuilding and Shipping Record« vom 21. 10. 1954, S. 535, 536; Zeitschrift »Hansa«, 1955, S. 70,1 bis 711; USA.-Pat entschriften Nr. 2 241 934, 2 686 083, 1351026.