DE1062308B

DE1062308B - Drive device for movable contact arms of disconnectors

Info

Publication number: DE1062308B
Application number: DEE11489A
Authority: DE
Inventors: Peter Feike; Hans Manzinger
Original assignee: ELIN AG ELEK IND WIEN
Current assignee: ELIN AG ELEK IND WIEN
Priority date: 1954-12-06
Filing date: 1955-10-31
Publication date: 1959-07-30
Also published as: CH340880A

Description

An Freilufttrennschaltern der Einsäulenbauart mit scherenartig ausgebildeter beweglicher Strombahn werden die beweglichen Kontaktarme und deren Antriebsglieder sowohl im ein- als auch ausgeschalteten Zustand durch die unvermeidlichen Witterungseinfliisse (Wind, Sturm, Schnee, Eis u. dgl.) mechanisch sehr hoch beansprucht, so daß mit Beschädigungen dieser Teile gerechnet werden muß.On outdoor disconnectors of the single column design with a scissor-like movable current path the movable contact arms and their drive elements are switched on and off Condition due to the unavoidable weather conditions (wind, storm, snow, ice, etc.) mechanical very highly stressed, so that damage to these parts must be expected.

Besonders gefährdet erscheinen derartige Freilufttrennschalter für hohe Spannungen, bei denen die .Scherenarme eine Länge von über 3 m erreichen. Die schwersten Beanspruchungen sind während des Schaltvorganges und im eingeschalteten Zustand zu erwarten, insbesondere dann, wenn zur Erzielung einer verläßlichen Kontaktgabe die an den Enden der Scherenarme angeordneten Schaltstücke greifer- oder zangenförmig ausgebildet sind und die an Leiterseilen befestigten Gegenscbaltstücke fest umgreifen. Zufolge einer so gut wie starren Verbindung mit dem Leiterseil müssen die Kontaktarme sämtliche durch Wind, Eislast und Eislastabwurf verursachten Schwingungen mitmachen bzw. den dadurch auftretenden äußerst hohen mechanischen Beanspruchungen standhalten.Such outdoor disconnectors for high voltages appear particularly at risk, at which the .Scissor arms reach a length of more than 3 m. The heaviest loads are during the switching process and to be expected when switched on, especially if to achieve a reliable contact, the contact pieces arranged at the ends of the scissor arms or gripper Are tong-shaped and firmly grip the Gegenenscbaltteile attached to the conductor ropes. As a result an almost rigid connection with the conductor cable, the contact arms must all be exposed to wind, Ice load and ice load shedding participate in the vibrations caused or the resulting extremely withstand high mechanical loads.

Es ist bereits versucht worden, die zangenförmigen Schaltstücke an den Enden der Scheren- oder Pantographenarme durch zwischengeschaltete Federn zu befestigen, um so einen gewissen Ausgleich der auftretenden Schwingbewegungen und eine Milderung der Beanspruchungen zu erreichen. Diese Ausführungen zeigen jedoch verschiedene Nachteile, weil die an den Enden der Kontaktarme erforderlichen Federn im Winter vereisen und dadurch wirkungslos werden. Außerdem unterliegen die ungeschützten Federn zu sehr den Korrosionsangriffen und verursachen bei hohen Spannungen frühzeitig Korona- bzw. Sprüherscheinungen. Attempts have already been made to use the pincer-shaped contact pieces at the ends of the scissor or pantograph arms to be attached by interposed springs, so as to compensate for the occurring To achieve vibratory movements and a reduction in stresses. These remarks however, show various disadvantages because the springs required at the ends of the contact arms in the Winter freezes and becomes ineffective. In addition, the unprotected springs are subject to very much the corrosion attacks and cause early corona or spray phenomena at high voltages.

Es wurde erkannt, daß mit einer einfachen Synchronisierung der Bewegungen der gegeneinander schwenkbaren Kontaktarme, wie eine solche durch den Antrieb der Kontaktarme üblicherweise gegeben ist, kein auf die Dauer einwandfreier Betrieb erreicht werden kann, weil die Antriebsglieder nicht nur durch die zu übertragenden Kontaktkräfte, sondern außerdem durch die unkontrollierbar hohen Kräfte infolge AVind, Eisabwurf der die Gegenkontakte tragenden Leiterseile oder durch Vereisung der Kontakte äußerst hoch beansprucht werden können. Somit muß mit einer Deformierung oder gar mit dem Bruch einzelner Glieder des Antriebes, in den auch Porzellanisolatoren eingeschaltet sind, gerechnet werden.It was recognized that with a simple synchronization of the movements of each other pivotable contact arms, such as is usually given by the drive of the contact arms, no long-term perfect operation can be achieved because the drive links are not only through the contact forces to be transmitted, but also as a result of the uncontrollably high forces AVind, ice shedding of the conductors carrying the mating contacts or extremely due to icing of the contacts can be highly stressed. Thus, with a deformation or even with the breakage of the individual Elements of the drive, in which porcelain insulators are also switched on, are included.

Von dieser Erkenntnis ausgehend und unter Berücksichtigung einer betrieblichen Forderung, wonach in einem solchen lokalen Schadensfall der Betrieb bis zur nächstmöglichen Außerbetriebnahrne des Schalters Antriebsvorrichtung
für bewegliche Kontaktarme
von TrennschalternBased on this knowledge and taking into account an operational requirement, according to which, in such a local case of damage, operation will continue until the next possible shutdown of the drive device switch
for movable contact arms
of disconnectors

Anmelder:
»ELIN«Applicant:
»ELIN«

Aktiengesellschaft für elektrische Industrie, WienStock corporation for electrical industry, Vienna

Vertreter: Dipl.-Ing. C demente, Patentanwalt,
Deggendorf, Krankenhausstr. 26Representative: Dipl.-Ing. C demente, patent attorney,
Deggendorf, Krankenhausstr. 26th

Beanspruchte Priorität:
Österreich, vom 6. Dezember 1954Claimed priority:
Austria, December 6, 1954

Hans Manzinger und Peter Feike_r Wien,
sind als Erfinder genannt wordenHans Manzinger and Peter Feike _r Vienna,
have been named as inventors

weitergeführt werden soll, sowie zum Schutze der den Kontaktarmen vorgeschalteten Antriebsglieder wird vorgeschlagen, die beiden Gegeneinander schwenkbaren Kontaktarme, die von einer in Fortsetzung der Stützisolatorachse angeordneten Drehwelle über eine Doppelkurbel, Kreuzgelenke und Antriebsstangen synchron betätigt werden, erfindungsgemäß zusätzlich zti synchronisieren, indem zwischen den Drehachsen der Kontaktarme eine zusätzliche Kupplung angeordnet ist, die auch bei Störung des Antriebes eines Kontaktarmes die synchrone Bewegung beider Kontaktarme erzwingt.is to be continued, as well as to protect the drive elements connected upstream of the contact arms proposed the two mutually pivotable contact arms, which are supported by a continuation of the Rotary shaft arranged on the post insulator axis via a double crank, universal joints and drive rods are operated synchronously, according to the invention additionally synchronize zti by between the axes of rotation the contact arms an additional coupling is arranged, which is also in the event of a fault in the drive of a contact arm forces the synchronous movement of both contact arms.

Besonders vorteilhaft und einfach erweist sich hierbei die erfindungsgemäße Anordnung zweier Seiltriebe zwischen den Drehwellen der beiden Kontaktarme, wobei für jede der beiden Bewegungsrichtungen ein eigener Seilzug vorgesehen ist. Die Seiltriebe sind ohne weiteres so einstellbar, daß eine vollkommen gleichförmige Bewegung der beiden Kontaktarme gewährleistet ist. Sie sind einfach herstellbar und räumlich leicht unterzubringen.The arrangement of two cable drives according to the invention proves to be particularly advantageous and simple between the rotating shafts of the two contact arms, for each of the two directions of movement a separate cable is provided. The cable drives are easily adjustable so that a perfect uniform movement of the two contact arms is guaranteed. They are easy to manufacture and spatially easy to accommodate.

Nach einem weiteren Vorschlag wird die bewegungsgleiche Einstellung der beiden Seiltriebe dadurch erleichtert, daß die Seile der Seilzüge an Seilscheiben lösbar befestigt sind, beispielsweise mittels Einlegekeil in einer etwa tangential verlaufenden, sich verjüngenden Nut in der Seilscheibe. Hierbei ist die Bewegungsgleichheit der Seile während des Ab- undAccording to a further suggestion, the two cable drives are set with the same movement facilitates that the ropes of the cables are releasably attached to pulleys, for example by means of Insert wedge in an approximately tangential, tapering groove in the sheave. Here is the Equal movement of the ropes during the removal and

909 57S/313909 57S / 313

Auflaufens durch eine Führung der Seile zwischen an den Seilscheiben angeordneten Flanschen gewährleistet. Run-up ensured by guiding the ropes between flanges arranged on the sheaves.

Eine besonders platzsparende und gegen äußere Einflüsse geschützte Unterbringung der Seiltriebe ist nach einem weiteren Vorschlag dadurch möglich, daß die Seilzüge einschließlich der Seilscheiben innerhalb eines den Antrieb und die Lagerstellen für die Drehwellen der beiden Kontaktarme enthaltenden Kastens angeordnet sind. Besondere funktionelle und konstruktive Vorteile ergeben sich ferner durch eine Anordnung der Seilscheiben innerhalb des Antriebskastens auf den Drehwelten der Kontaktarme in der Nähe der Lagerstellen der Kontaktarmwellen, wobei die beiden zu einem Kontaktarm gehörenden Seilscheiben über eine Verbindungswelle starr und unlösbar miteinander verbunden sind, und die außerhalb des Antriebskastens liegenden Naben der Kontaktarme auf Achsstummeln sitzen, die mit der Verbindungswelle der Seilscheiben einstellbar und lösbar verbunden sind.A particularly space-saving and protected against external influences accommodation of the rope drives is according to a further proposal possible that the cables including the pulleys within a box containing the drive and the bearings for the rotating shafts of the two contact arms are arranged. Special functional and structural advantages also result from an arrangement of the pulleys inside the drive box on the rotating worlds of the contact arms in the Proximity of the bearing points of the contact arm shafts, whereby the two pulleys belonging to a contact arm are rigidly and permanently connected to one another via a connecting shaft, and the outside of the drive box located hubs of the contact arms sit on stub axles that are connected to the connecting shaft the pulleys are adjustable and releasably connected.

Bisher war es üblich, die beiden Kontaktarme von Trennschaltern der Säulenbauart über eine Doppelkurbel anzutreiben, die auf einer in der Fortsetzung der Stützerachse angeordneten Welle befestigt ist. Bei dem üblichen Schaltwinkel von etwa 180° an der Welle bedingte dies die Anwendung entsprechend gebogener Antriebsstangen zwischen der Doppelkurbel und den Kontaktarmen. Infolge der erwähnten hohen zusätzlichen Beanspruchungen, denen die Übertragungsglieder ausgesetzt sind, erweisen sich jedoch derart gebogene Antriebsstangen als besonders gefährdet. Im Zusammenhang mit dem Erfindungsgedanken ist es vorteilhaft, diesen aufgezeigten Mangel dadurch zu beheben, daß die synchrone Betätigung der gegeneinander sclnvenkbaren Kontaktarme in der Weise erfolgt, daß innerhalb des auf dem einzigen Stützisolator aufgebauten Getriebekastens jedem Kontaktarm eine eigene, parallel zur Stützerachse verlaufende Antriebswelle zugeordnet ist und jede dieser Wellen nach ihrem Durchtritt durch das Getriebekastengehäuse mit einer Einfachkurbel versehen ist, so daß zwischen den Einfachkurbeln und den Kontaktarmen nunmehr gerade Antriebsstangen vorgesehen werden können. Die beiden Antriebswellen der Kontaktarme wiederum werden über ein Getriebe von einer gemeinsamen Welle angetrieben, die in Fortsetzung der Isolierantriebswelle liegt und mit dieser unmittelbar gekuppelt ist. DieseArt des Kontaktarmantriebes kommt dem mit der erfindungsgemäßen zusätzlichen Kupplung zwischen den Drehachsen der Kontaktarme erstrebten Ziel insofern entgegen, als das Lagerspiel der beiden Wellen zusammen mit dem Spiel im Getriebe zur gemeinsamen Antriebswelle hin im Synchronantrieb der beiden Kontaktarme eine gewisse Freizügigkeit erreichen läßt, so daß auch von der Antriebsseite her die bei solchen Trennschalterantrieben zu erwartenden Störeinflüsse berücksichtigt werden.Up until now, it was common practice to use a double crank to connect the two contact arms of pillar-type disconnectors to drive, which is mounted on a shaft arranged in the continuation of the support axis. at The usual switching angle of around 180 ° on the shaft required the use of a correspondingly curved one Drive rods between the double crank and the contact arms. As a result of the aforementioned high However, additional stresses to which the transmission links are exposed turn out to be such bent drive rods as particularly at risk. In connection with the concept of the invention, it is advantageous to show this The deficiency can be remedied in that the synchronous actuation of the contact arms which can be pivoted against one another takes place in such a way that within the gear box built on the single post insulator each Contact arm is assigned its own drive shaft running parallel to the support axis and each of these Shaft is provided with a single crank after its passage through the gearbox housing, so that straight drive rods are now provided between the single cranks and the contact arms can be. The two drive shafts of the contact arms are in turn via a gear from driven by a common shaft which is in continuation of the insulating drive shaft and with this is directly coupled. This type of contact arm drive comes with the additional one according to the invention Coupling between the axes of rotation of the contact arms counteracted the aim in so far as that Bearing play of the two shafts together with the play in the gearbox towards the common drive shaft can achieve a certain freedom of movement in the synchronous drive of the two contact arms, so that from on the drive side, the disturbing influences to be expected with such disconnector drives are taken into account will.

Ein besonders günstiges Verhalten der Kontaktarme bzw. ihres Antriebes läßt sich erreichen, wenn nach einem weiteren erfindungsgemäßen Vorschlag die zwischen den beiden Antriebskurbeln und den Kontaktarmen für die Bewegungs- bzw. Kraftübertragung angeordneten Antriebsstangen unter Zwischenschaltung von Federkupplungen ausgeführt sind. Der an der Kontaktstelle erforderliche Druck ist dann nicht nur von der Federung der Kontaktarme und deren Antriebsgliedern abhängig, sondern wird im wesentlichen von eigens hierzu bestimmten und in ihrer Be-A particularly favorable behavior of the contact arms or their drive can be achieved if according to a further proposal according to the invention between the two drive cranks and the contact arms for the movement or power transmission arranged drive rods with interposition are carried out by spring clutches. The pressure required at the point of contact is then not only depends on the suspension of the contact arms and their drive members, but is essentially of specially determined and in their own

messung weitgehend freien Gliedern aufgebracht, die außerdem einstellbar angeordnet werden können. Außerdem braucht bei der Bemessung und Werkstoffwahl der Kontaktarme und ihrer Antriebsglieder nicht mehr auf den zulässigen bzw. erforderlichen Kontaktdruck Rücksicht genommen zu werden, und diese Teile können nur im Hinblick auf ihre erforderliche Stabilität und entsprechend den durch die Witterungseinflüsse bedingten Beanspruchungen bemessen werden.measurement largely free links are applied, which can also be arranged adjustable. In addition, there is no need for the dimensioning and choice of materials for the contact arms and their drive elements more consideration must be given to the permissible or required contact pressure, and these parts can only with regard to their required stability and according to the effects of the weather conditional loads are measured.

ίο Überaus günstige Verhältnisse ergeben sich, wenn die Antriebsstangen zwischen den Antriebskurbeln und den Kontaktarmen derart ausgebildet sind, daß die vorgesehenen Federkupplungen jene Enden der Antriebsstangen bilden, die mit den Gelenksteinen der Antriebskurbeln in Verbindung stehen. ίο Extremely favorable conditions arise when the drive rods between the drive cranks and the contact arms are designed in such a way that the provided spring clutches form those ends of the drive rods that are connected to the joint blocks of the drive cranks.

Ein weiterer Vorschlag befaßt sich mit der Ausbildung einer dem vorliegenden \^rerwendungszweck angepaßten, einfachen und gegen die Witterungseinflüsse geschützten Federkupplung. Vorteilhafterweise besteht diese aus einer schraubenförmigen Druckfeder, einem durch die Feder hindurchgesteckten, bolzenförmigen Antriebsstangenteil und einem die Feder einhüllenden, rohrförmigen Antriebsstangenteil, wobei je ein Ende der beiden Antriebsstangenteile gleichzeitig als Federauflage ausgebildet ist und sich die beiden Antriebsstangenteile in ihren Federauflagen gegenseitig führen.Another proposal is concerned with the formation of the present \ ^r INTENDED USE matched, easy and protected against the effects of weather spring clutch. This advantageously consists of a helical compression spring, a bolt-shaped drive rod part inserted through the spring and a tubular drive rod part enveloping the spring, one end of each of the two drive rod parts being designed as a spring support and the two drive rod parts mutually leading one another in their spring supports.

Ferner ist eine weitere Vereinfachung im Antrieb der Kontaktarme und eine Verringerung der Zahl der Antriebsglieder möglich, wenn der die Schraubenfeder der Federkupplung einhüllende Antriebsstangenteil gleichzeitig ein Bestandteil des getriebenen Kreuzgelenkteiles des der Antriebsstange vorgeschalteten Kreuzgelenkes bildet.Furthermore, a further simplification in the drive of the contact arms and a reduction in the number of Drive elements possible if the drive rod part enveloping the helical spring of the spring clutch at the same time a component of the driven universal joint part of the upstream of the drive rod Universal joint forms.

Treten im eingeschalteten Zustand der beiden Kontaktarme, wobei diese mit dem Gegenkontakt so gut wie starr verbunden sind, besonders große Lageänderungen des Gegenkontaktes auf, so ist es vorteilhaft, wenn die zusätzlich angeordnete Synchronisiereinrichtung nicht zu starr ist, sondern mit besonderen elastischen Gliedern ausgestattet ist. Dieser Erkenntnis trägt ein weiterer Vorschlag Rechnung, demzufolge in die zwischen den Achsen der beiden Kontaktarme angeordneten Seilzüge Federkupplungen eingeschaltet sind.When the two contact arms are switched on, they do so with the mating contact as well as are rigidly connected, particularly large changes in position of the mating contact, it is advantageous to if the additionally arranged synchronizing device is not too rigid, but with special ones is equipped with elastic links. Another proposal takes this knowledge into account, accordingly switched on in the arranged between the axes of the two contact arms cables spring clutches are.

Dies kann in besonders einfacher, platz- und teilesparender Weise dadurch bewerkstelligt werden, daß die in die Seilzüge eingeschalteten Federkupplungen gleichzeitig als verstellbare Spannschlösser ausgebildet sind. Eine derartige kombinierte Spannschloß-Federkupplung läßt sich einfach und mit einem sehr kleinen Aufwand an Bestandteilen herstellen, wenn beide Spannschloßhälften durch eine als Federkupplung dienende schraubenförmige Druckfeder hindurchgesteckt sind und als Federauflagen eine der beiden Spannschloßhälften und eine auf der anderen Spannschloßhälfte mittels Gewinde verstellbare Schraubenmutter dienen.This can be accomplished in a particularly simple, space-saving and parts-saving manner in that the spring clutches switched on in the cables are designed as adjustable turnbuckles at the same time are. Such a combined turnbuckle-spring clutch can be simple and with a very Make little effort on components if both turnbuckle halves by a spring clutch Serving helical compression spring are inserted and one of the two as spring pads Turnbuckle halves and a screw nut adjustable on the other turnbuckle half by means of a thread to serve.

An Hand der Zeichnungen bzw. der auf diesen dargestellten Fig. 1 bis 8 sollen die in den AOrhergehenden Zeilen beschriebenen Erfindungen noch näher erläutert werden.On the basis of the drawings and the FIGS. 1 to 8 shown in them, those in the AOrherenden should Lines described inventions are explained in more detail.

Die zwischen den beiden Drehwellen 1 und 2 der beweglichen Kontaktarme 3 und 4 angeordneten Seilzüge 5 und 6 sind in den Fig. 1 bis 4 zu erkennen. In den Fig. 1 und 2 ist außerdem die Richtung bzw. der Ausschlag der Schwenkbewegung der Kontaktarme kenntlich gemacht. Die zu den Seilzügen gehörenden Seilscheiben sind mit 7, 8, 9 und 10 bezeichnet (Ansprüche 1 und 2).The cables 5 and 6 arranged between the two rotating shafts 1 and 2 of the movable contact arms 3 and 4 can be seen in FIGS. In FIGS. 1 and 2, the direction or the deflection of the pivoting movement of the contact arms is also indicated. The pulleys belonging to the cables are denoted by 7, 8, 9 and 10 (claims 1 and 2).

Claims

4 shows the detachable fastening of the ropes 5 and 6 on the sheaves 7 to 10. For this purpose, the ends of the ropes are looped around wedges 11 and inserted together with these wedges in grooves 12 on the pulley, the grooves tapering in the direction of the outgoing rope. In Fig. 5 the arranged on the sheaves flanges 13 for guiding the ropes can be seen, so that a uniform up and running of the ropes on the sheaves is guaranteed (claim). From FIGS. 1 to 5 it can also be seen that the cables 5 and 6 including the cable pulleys 7 to 10 are arranged within a box 14, the outlines of which are indicated by dashed lines in the figures. This box is used to hold the gearing consisting of the rotating shafts 15, 16 and 17 and the gears 18, 19 and 20 (see FIGS. 1 and 3) and also contains the bearing points 21 of the contact arm rotating shafts 1 and 2. The arrangement of the pulleys 7 to 10 in the vicinity of the bearing points 21 can also be seen most clearly from FIG. This figure shows how the pulleys 9 and 10 belonging to the contact arm 4 or its shaft 2 are rigidly and inseparably connected to the connecting shaft 23 by, for example, the pulleys being welded onto the connecting shaft 23. The pulleys 7 and 8 of the rotating shaft 1 and of the contact arm 3 are connected to the connecting shaft 22 in a similar manner. The hubs 24 of the two contact arms are outside the box 14 and sit on the shaft stubs 25, which are inserted into bores in the connecting shafts 22 and 23 by means of the pins 26 and are detachably and adjustably connected to the connecting shafts. From FIGS. 1 and 3, the arrangement according to the invention of the transmission for driving the contact arms can be seen in more detail. The drive movement is transmitted via a rotary isolator (not shown) to the vertical drive shaft 15 arranged in continuation of the axis of the post insulator. At the upper end of this shaft, the spur gear 18 is arranged, which is in engagement with the spur gears 19 and 20 lying on both sides of this wheel, which drive the two shafts 16 and 17 running parallel to the support axis synchronously. Outside the box 14, the shaft 16 carries the crank 27, by which the contact arm 3 is driven via the straight drive rod 29. In a similar manner, the shaft 17 is provided with the crank 28 which actuates the contact arm 4 via the straight drive rod 30. 1 and 3 it can also be seen that at those ends of the drive rods 20 and 30 which are connected to the joint blocks 31 of the drive cranks 27 and 28, a spring coupling 32 protected against the effects of the weather is provided. The design of this spring clutch can be seen from FIG. The end of the bolt-shaped drive rod part 33 is pushed through the helical spring 34 and provided with the collar 35, which serves as a spring support. The other drive rod part 36 is tubular and completely envelops the spring 34, thereby protecting it from external influences. The drive rod part 36 tapers at one end to the diameter of the drive rod part 33 and thus forms the second spring support and at the same time a mutual guide for the two drive rod parts. In order to extend this guide, the part 33 is continued beyond the collar 35 and the part 36 is drawn in again. Finally, FIG. 6 shows how the other end of the tubular drive rod part 36 is designed as a fork which thus forms a component of the universal joint required between the drive rod parts 29 and 30 and the drive cranks 27 and 28, respectively. In FIGS. 1 to 6, the spring clutches 37 are indicated in the course of the cable drives 5 and 6. From FIGS. 7 and 8 it can be seen in which way these spring clutches are designed at the same time as adjustable turnbuckles. Both the one turnbuckle half 39 and the other turnbuckle half 40 are pushed through the helical compression spring 38 serving as a spring clutch. The hammer head of the turnbuckle half 39 also serves as a spring support. The turnbuckle half 40 consists of two flat rails which are connected by means of the web 41 and is guided in the helical spring 38. The turnbuckle half 39 is guided by the helical spring and the other turnbuckle half. The free end of the turnbuckle half 40 is threaded so that the nut 42, which forms the second spring support, can be screwed on. Both the spring force and the distance 43 of the two rope suspension bolts can be adjusted by means of the aforementioned thread or nut 42. The additional coupling of the rotating shafts for the contact arms provided according to the invention also synchronizes the individual drive elements of the scissor arms so that nonsynchronous movement, the direct consequence of the above-mentioned sources of interference and probably the most common cause of failure of such scissor disconnectors, is not permitted at all or, once it has occurred, it is immediately balanced again. But if, for whatever reason, a component transmitting the driving force to the scissor arms broke, d. H. is z. If, for example, one of the parts 3 or 4, 29 or 30, 27 or 28, 31, 32, 36 has failed, a synchronous movement of the contact arms can be ensured via the additional coupling provided according to the invention for emergency operation. In such a case, the clutch according to the invention is a transmission which is superordinate to the normal drive elements and which is able to step in for the case mentioned. Patent claims:

1. Drive device for movable contact arms of pillar-type disconnectors, in which the isolating distance lies in the direction of the axis of the post insulator and can be bridged by contact arms folded together in the switched-off position, the contact arms pivotable against one another from a shaft arranged in continuation of the post insulator axis, in particular via cranks, , ground operated synchronously w ^r universal joints and drive rods, characterized in that between the rotary shafts (1, 2) of the contact arms (3,4) an additional coupling (5, 6) is arranged a contact arm, the synchronous even when fault of the drive Forced movement of both contact arms.

2. Drive device according to claim 1, characterized in that the additional coupling between the two rotating shafts (1, 2) of the contact arms (3, 4) from between these shafts arranged cables (5, 6), with a separate one for each of the two directions of movement Cable is provided.