DE1060898B

DE1060898B - Installation in railroad blocks

Info

Publication number: DE1060898B
Application number: DES44369A
Authority: DE
Original assignee: Tech Pour L Ind Nouvelle S A I
Current assignee: Tech Pour L Ind Nouvelle S A I
Priority date: 1954-07-20
Filing date: 1955-06-15
Publication date: 1959-07-09

Description

Einrichtung in Eisenbahnblockanlagen Die Erfindung betrifft eine Einrichtung in Eisenbahnblockanlagen für die gesicherte Ausfahrt und den gesicherten Aufenthalt eines Zuges, der in die Ausgangsstation zurückkehren soll, in einer Blockstrecke, wobei die normale Streckenblockeinrichtung nicht betätigt werden kann.Device in railway block systems The invention relates to a device in railway block systems for the safe exit and the safe stay a train that is to return to the starting station in a block section, the normal link block facility cannot be operated.

Bekanntlich arbeiten die Blockeinrichtungen für den Schutz der Zugfahrt zwischen zwei Stationen- in der Weise, daß nach oder schon während der Ausfahrt des Zuges in die Blockstrecke das Ausfahrsignal derart in der Haltlage festgelegt wird, daß es nicht mehr zum zweiten Mal auf Fahrt gestellt werden kann, bevor nicht von der Nachbarstation die Rückmeldung eingetroffen ist, daß die Strecke wieder frei wurde. Diese Rückmeldung ist davon abhängig, daß der Zug bei Fahrt zeigendem Einfahrsignal mittels vor der Stationseinfahrt liegenden isolierten Gleisabschnitten, Schienenkontakten oder ähnlichen Mitteln eine Vorrichtung betätigt, beispielsweise ein Relais, das die Freimeldung der Blockstrecke erst möglich macht.As is well known, the block devices work to protect the train journey between two stations - in such a way that after or during the exit of the train in the block section, the exit signal is set in the stop position becomes that it cannot be put into motion a second time before The reply has arrived from the neighboring station that the route is back became free. This feedback depends on the fact that the train is pointing when it is moving Entry signal by means of isolated track sections in front of the station entrance, Rail contacts or similar means actuated a device, for example a relay that makes it possible to report the block section as being free.

Sollen nun Fahrten auf die Strecke ausgeführt werden, die nur bis zu einem bestimmten Punkt gehen, nicht aber die Nachbarstation erreichen, sondern von diesem Punkt wieder zur Ausgangsstation zurückführen, so wird in der Nachbarstation die genannte Rückmeldevorrichtung nicht betätigt; somit ist von dort aus die Rückmeldung unmöglich. Außerdem müßte in einem solchen Fall die Ausgangsstation erst die Rückmeldung anfordern, was unter Umständen zum Mißbrauch der Freimeldung führen und die Zugfahrten gefährden könnte.If trips are now to be carried out on the route that only extends up to go to a certain point, but not reach the neighboring station, but from this point back to the starting station, it will be in the neighboring station said feedback device is not actuated; thus the feedback is from there not possible. In addition, in such a case, the exit station would have to give the feedback first request what may lead to misuse of the vacancy report and the train journeys could endanger.

Die Ausfahrt und der gesicherte Aufenthalt eines in die Ausgangsstation zurückkehrenden Zuges in einer Blockstrecke läßt sich jedoch auch durch eine Einrichtung bewerkstelligen, die die normale Betätigung der Streckenblockeinrichtung überflüssig macht. Gemäß der Erfindung besitzt die Streckenblockeinrichtung eine zusätzliche Vorrichtung, die mindestens eine Grundstellung und eine Arbeitsstellung einnehmen kann, wobei vor der Ausfahrt eines Zuges, der wieder in die Ausgangsstation zurückkehren soll, die Vorrichtung in die Arbeitsstellung und das Ausfahrsignal einmal in die Fahrtlage gebracht werden muß, was beides jedoch nur möglich ist, wenn die Bedingungen für eine normale Ausfahrt an der Blockeinrichtung vorhanden sind; das erneute Auf-Fahrt-Stellen des Ausfahrsignals sowie das Betätigen des Streckenblocks wird so lange verhindert, bis der zurückkehrende Zug bei für ihn geöffneten Einfahrsignal bestimmte, an sich bekannte Anlageteile betätigt hat, durch welche die zusätzliche Vorrichtung in die Grundstellung zurückgebracht worden ist.The exit and the secured stay of one in the starting station returning train in a block section can, however, also by a device accomplish which the normal operation of the route block device superfluous power. According to the invention, the route block device has an additional one Device that assume at least one basic position and one working position can, being before the exit of a train that will return to the starting station should, the device in the working position and the exit signal once in the Driving situation must be brought, both of which are only possible if the conditions are available for a normal exit at the block facility; the renewed opening the exit signal and the actuation of the section block is prevented as long as until the returning train determined itself with the entry signal opened for it has actuated known system parts, through which the additional device in the Home position has been returned.

Die normalen Bedingungen für eine Ausfahrt bestehen darin, daß die Strecke frei und die Fahrtrichtung für die betreffende Ausfahrt festgelegt ist, bei eingleisigen Strecken also die Erlaubnis für die Fahrt in einer Richtung abgegeben wurde. Beide Bedingungen sind am Zustand der Blockfelder erkenntlich. Da der Block aber in diesem Fall nicht betätigt werden soll, muß die zusätzliche Vorrichtung verhindern, daß nach der Ausfahrt des Zuges die Blockeinrichtung irrtümlicherweise oder, wie es bei manchen Blockeinrichtungen geschieht, automatisch betätigt wird. Auch muß der Wechsel der Fahrtrichtungserlaubnis verhindert werden, d. h. ein entsprecbendes Betätigen der Blockeinrichtung muß wirkungslos bleiben, da sonst das Ausfahrsignal der Nachbarstation freigegeben und der zwischen beiden Stationen befindliche Zug gefährdet werden könnte. Da die Streckenblockeinrichtung nicht mitarbeitet, wird durch sie auch das Ausfahrsignal nicht verschlossen; die zusätzliche Vorrichtung muß also so ausgebildet sein, daß sie das erneute Auf-Fahrt-Stellen des Signals nach der Ausfahrt des Zuges verhindert, bis die Vorrichtung wieder in die Grundstellung gebracht wurde.The normal conditions for an exit are that the The route is clear and the direction of travel has been determined for the exit in question, In the case of single-track routes, permission to travel in one direction has been given became. Both conditions can be recognized by the state of the block fields. Because the block but in this case not to be operated, the additional device must prevent that after the exit of the train the blocking device by mistake or, as happens with some block devices, actuated automatically. The change of the travel direction permit must also be prevented, d. H. a corresponding one Actuation of the blocking device must remain ineffective, otherwise the exit signal the neighboring station and the train between the two stations could be endangered. Since the route block facility does not cooperate, is they also do not block the exit signal; the additional device must therefore be designed in such a way that it enables the signal to be opened again after the exit of the train prevented until the device is back in the basic position was brought.

Letzteres ist dann der Fall, wenn der zurückkehrende Zug bei für ihn geöffnetem Einfahrsignal bestimmte Anlageteile betätigt hat, durch welche die zusätzliche Vorrichtung in die Grundstellung gebracht wird. Diese Anlageteile können bei -einer eimgleisigen Strecke beispielsweise identisch sein mit denen, die bei einer normalen Zugfahrt betätigt werden, um das Freimelden der Strecke zu gestatten. Beim Wechselstromblock wird dieser Anlageteil als Tastensperre bezeichnet.The latter is the case when the returning train is at for him opened entry signal has actuated certain system parts through which the additional Device is brought into the basic position. These parts of the system can -einer for example, be identical to those on a normal track Train journey can be actuated to allow the route to be cleared. With the AC block this part of the system is called the key lock.

Die zusätzliche Vorrichtung kann auf verschiedene Weise aufgebaut sein. Beispielsweise kann sie als Relais ausgebildet sein, das in der Grundstellung erregt und in der Arbeitsstellung abgefallen ist; sie kann auch als Relais mit mechanischer oder magnetischer Abstützung ausgebildet sein. In Verbindung mit dem Wechselstromblock kann diese Vorrichtung auch aus einem elektromagnetisch betätigten Blockfeld, z. B. einem Gleichstromfeld mit entsprechenden Verschlußschiebern, bestehen, die in der Arbeitsstellung der Vorrichtung das Betätigen des Anfangsfeldes und des Erlaubnisfeldes sowie des Ausfahrsignals verhindern. Wesentlich ist lediglich, daß sie mindestens eine Grnndistellung und eine Arbeitsstellung einnehmen kann, wobei sie in der Arbeitsstellung die obergenannte Funktion ausübt.The additional device can be constructed in various ways be. For example, it can be designed as a relay that is in the basic position energized and dropped in the working position; it can also be used as a relay with mechanical or magnetic support. In connection with the AC block this device can also consist of an electromagnetically actuated block field, e.g. B. a direct current field with corresponding shutter slides exist in the operating position of the device, pressing the start field and the permission field as well as the exit signal. It is only essential that they are at least can assume a basic position and a working position, in which case they are in the working position performs the above-mentioned function.

Hat die Vorrichtung die Form eines Relais, so kann die Schaltung beispielsweise den in den Fig. 1 bis 6 angegebenen Aufbau haben.If the device is in the form of a relay, the circuit can, for example have the structure indicated in FIGS.

Fig.1 veranschaulicht die Blockstrecke an einer eingleisigen Strecke, die durch die Blockeinrichtungen auf den Stationen AB und CD begrenzt ist. Jede Station ist mit einem Ausfahrsignal B bzw. C und einem Einfahrsignal A bzw. D ausgerüstet. Is 1 stellt einen isolierten Gleisabschnitt dar.1 illustrates the block section on a single-track section which is delimited by the block facilities on stations AB and CD. Each station is equipped with an exit signal B or C and an entry signal A or D. Is 1 represents an isolated track section.

Fig. 2 stellt den Stromkreis der zusätzlichen Vorrichtung dar, die im Beispiel das Relais 01 ist. In der Grundstellung ist das Relais 01 erregt und in der Arbeitsstellung abgefallen. Der Stromkreis verläuft von der Plusklemme über den Kontakt T der Taste, die das Betätigungsmittel der Vorrichtung darstellt, über einen Kontakt 011 des Relais 01 und die Spule des Relais 01 zur Minusklemme. Parallel zum Kontakt T und dem Kontakt 011 des Relais 01 ist ein Kontakt 051 des Signalhebels für das Einfahrsignal A und ein Kontakt 031 des Relais 03 des isolierten Gleisabschnitts (Fig.4) angeordnet. Schließlich ist parallel zum Tastenkontakt T ein Kontakt Bi der Streckenblockeinrichtung geschaltet.Fig. 2 shows the circuit of the additional device, which is the relay 01 in the example. In the basic position the relay 01 is energized and dropped out in the working position. The circuit runs from the positive terminal via the contact T of the button, which is the actuating means of the device, via a contact 011 of the relay 01 and the coil of the relay 01 to the negative terminal. A contact 051 of the signal lever for the entry signal A and a contact 031 of the relay 03 of the isolated track section (FIG. 4) are arranged parallel to the contact T and the contact 011 of the relay 01. Finally, a contact Bi of the section block device is connected in parallel with the key contact T.

Fig. 3 stellt den Stromkreis für das Anschaltrelais 02 des Ausfahrsignals B dar. Der Stromkreis verläuft von der Plusklemme über einen Kontakt 061 des Signalhebels für das Ausfahrsignal B, über einen Kontakt 012 des Relais 01, dem ein Kontakt 021 des Relais 02 parallel geschaltet ist, zur Spule des Relais 02 auf die Minusklemme.Fig. 3 shows the circuit for the connection relay 02 of the extension signal B. The circuit runs from the positive terminal via a contact 061 of the signal lever for the exit signal B, via a contact 012 of the relay 01, to which a contact 021 of relay 02 is connected in parallel to the coil of relay 02 on the minus terminal.

Fig. 4 stellt den Stromkreis des Relais 03 des isolierten Gleisabschnitts Ist dar, der von der Plusklemme über einen Kontakt 052 des Signalhebels für das Einfahrsignal A und die Spule des Relais 03 auf die isolierte Schiene eines Gleisabschnitts Ist (Fig. 1) führt. Der Minuspol ist an die nicht isolierte Schiene angeschlossen.Fig. 4 shows the circuit of the relay 03 of the insulated track section Ist , which leads from the positive terminal via a contact 052 of the signal lever for the entry signal A and the coil of the relay 03 to the insulated rail of a track section Ist (Fig. 1). The negative pole is connected to the non-insulated rail.

Fig. 5 stellt den Stromkreis für die Fahrtlampe i -des Ausfahrsignals B dar, der von der Plusklemme über einen Kontakt 022 des Relais 02 und einen Kontakt 013 des Relais 01 zur Lampe L und zur Minusklemme führt.Fig. 5 shows the circuit for the driving lamp i -of the exit signal B represents that of the plus terminal via a contact 022 of the relay 02 and a contact 013 of relay 01 leads to lamp L and to the negative terminal.

Fig.6 stellt einen Stromkreis dar, welcher einen Kontakt 014 des Relais 01 und einen Kontakt B 2 der Blockeinrichtung enthält. Kontakt B 2 kennzeichnet schematisch das Vorliegen oder Nichtvorliegen der Blockbedingungen. Bei der Ausfahrt eines Zuges, dessen Fahrt gesichert werden soll, aus der Station AB in die Blockstrecke spielen sich folgende Vorgänge ab: Der Signalhebel für das Ausfahrsignal B wird betätigt, wodurch der Kontakt 061 geschlossen wird (Fig. 3), der den Stromfluß von der Plusklemme über den Kontakt 012 des Relais 01 und die Spule von Relais 02 zur Minusklemme ermöglicht. Das Relais 02 zieht an und schließt seinen Kontakt 021, der parallel zum Kontakt 012 des Relais 01 liegt. Nun wird die Taste betätigt, was bewirkt, daß der Tastenkontakt 7' öffnet (Fig. 2). Relais 01 fällt aber nur ab, wenn der Kontakt B 1 der Blockeinrichtung parallel zum Tastenkontakt T offen ist, was den Blockbedingungen entspricht. Bei abgefallenem Relais 01 ist der Stromkreis für die Lampe L des Ausfahrsignals B (Fig. 5) geschlossen, während inzwischen auch der Kontakt 022 des Relais 02 geschlossen ist, und die Lampe L leuchtet auf, das Signal B geht auf Fahrt. Gleichzeitig unterbricht der Kontakt 014 des Relais 01 den Blockstromkreis (Fig. 6) und verhindert damit das Bedienen des Streckenblockes.6 shows a circuit which contains a contact 014 of the relay 01 and a contact B 2 of the block device. Contact B 2 indicates schematically the presence or absence of the block conditions. When a train, whose journey is to be secured, exits from the station AB into the block section, the following processes take place: The signal lever for the exit signal B is actuated, whereby the contact 061 is closed (FIG. 3), which controls the flow of current from the positive terminal via contact 012 of relay 01 and the coil of relay 02 to the negative terminal. Relay 02 picks up and closes its contact 021, which is parallel to contact 012 of relay 01. The key is now actuated, which causes the key contact 7 'to open (FIG. 2). Relay 01 only drops out when contact B 1 of the block device is open parallel to key contact T, which corresponds to the block conditions. When the relay 01 has dropped out, the circuit for the lamp L of the exit signal B (FIG. 5) is closed, while the contact 022 of the relay 02 is closed in the meantime, and the lamp L lights up, the signal B starts moving. At the same time, contact 014 of relay 01 interrupts the block circuit (Fig. 6) and thus prevents the line block from being operated.

Nach erfolgter Ausfahrt des Zuges wird der Ausfahrsignalhebel des Signals B zurückgelegt (Fig. 3), was bewirkt, daß der Kontakt 061 unterbricht, das Relais 02 abfällt und nicht mehr zum Anzug gebracht werden kann, solange Relais 01 abgefallen bleibt, d. h. in, seiner Arbeitsstellung verharrt.After the train has left the exit signal lever of signal B is moved back (Fig. 3), which has the effect that the contact 061 breaks, the relay 02 drops out and can no longer be pulled as long as relay 01 remains dropped, ie in his Working position remains.

Soll nun der Zug in die Ausgangsstation AB zu- rückkehren, so wird das Einfahrsignal A (Fig. 1) geöffnet, d. h. die Kontakte 051 und 052 in Fig. 2 und 4 werden geschlossen. Befährt der Zug den isolierten Gleisabschnitt Is 1 (Fig. Lund 4), so schließt sich der Stromkreis von der Plusklemme über den geschlossenen Kontakt 052, die Spule 03 und die Achsen des Zuges zur Minusklemme. Das Relais 03 zieht an, schließt mit seinem Kontakt 031 (Fig. 2) den Stromkreis für das Relais 01 von der Plusklemme über die geschlossenen Kontakte 051 und 031 sowie die Spule des Relais 01 zur Minusklemme, wodurch Relais 01 anzieht.If the train is now to return to the starting station AB , the entry signal A (FIG. 1) is opened, ie the contacts 051 and 052 in FIGS. 2 and 4 are closed. If the train travels on the isolated track section Is 1 (Fig. Lund 4), the circuit closes from the positive terminal via the closed contact 052, the coil 03 and the axes of the train to the negative terminal. The relay 03 picks up, closes with its contact 031 (Fig. 2) the circuit for the relay 01 from the positive terminal via the closed contacts 051 and 031 and the coil of the relay 01 to the negative terminal, whereby relay 01 picks up.

Damit ist die Vorrichtung wieder in ihre Grundstellulng zurückgebracht und der Blockstromkreis durch den geschlossenen Kontakt 014 wiederhergestellt.The device is thus returned to its basic position and the block circuit is restored through the closed contact 014.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Device in railway block systems for the safe exit and the safe stay of a train that is to return to the starting station in a block section, whereby the normal section block device cannot be operated, characterized in that the section block device has an additional device (e.g. . Relay 01), which can assume at least one basic position and one working position, whereby before the exit of a train that is to return to the starting station (AB) , the device in the working position and the exit signal (B) once in the journey - must be brought into position, but both of these are only possible if the conditions for a normal exit are present at the block device and that the renewed opening of the exit signal (B) and the actuation of the section block are prevented for so long, until the returning train determined, with the entry signal (A) open for it, that b Known system parts (e.g. B. has actuated the isolated track section Is 1), through which the additional device has been returned to the basic position.

2. Device according to claim 1, characterized in that the device is designed as a relay (0l), which is energized in the basic position and in the working position has dropped out and in this position the circuits for the driving position of the Exit signal (via relay 02) and the actuation of the section block (contact B2) interrupts.

3. Device according to claim 1, characterized in that the Device is an electrically operated block field that is in the working position blocks the activation of the start field, the permission field and the exit signal.

4. Device according to claim 1, characterized in that the device as Relay is designed with mechanical support.

5. Device according to claim 1, characterized in that the device as a relay with magnetic support is trained.