DE1059550B - Spannungswaehleinrichtung fuer elektrische Mehrspannungsheizanlagen, insbesondere fuer elektrisch betriebene Schienenfahrzeuge - Google Patents
Spannungswaehleinrichtung fuer elektrische Mehrspannungsheizanlagen, insbesondere fuer elektrisch betriebene SchienenfahrzeugeInfo
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L1/00—Supplying electric power to auxiliary equipment of vehicles
- B60L1/02—Supplying electric power to auxiliary equipment of vehicles to electric heating circuits
- B60L1/04—Supplying electric power to auxiliary equipment of vehicles to electric heating circuits fed by the power supply line
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- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
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Description
DEUTSCHES
Elektrische Heizanlagen, die mit mehreren Spannungen betrieben werden können, sind insbesondere
im internationalen elektrischen Zugverkehr erforderlich, weil die Bahnnetze der verschiedenen Länder
unterschiedliche Stromarten und Fahrdrahtspannungen haben, die auch als Betriebsspannungen für die
elektrische Heizung verwendet werden. Demgemäß müssen die Heizanlagen auf die vorkommenden Spannungen,
z. B. auf 3000 Volt (Gleichspannung), 1500 Volt (Gleichspannung und Wechselspannung
50 Herz) und 1000 Volt (Wechselspannung von 50 und 162/s Herz) umschaltbar sein. Aus diesem Grunde
bestehen die Heizanlagen aus Heizelementen, die zu Gruppen zusammengefaßt und hintereinander oder in
unterschiedlicher Zahl parallel geschaltet werden können, um die gleiche Leistungsaufnahme bei den verschiedenen
Heizspannungen zu erzielen. Die Umschaltung von der sowohl im spannungslosen Zustand als
auch bei der höchsten Betriebsspannung eingeschalteten Grundstellung, bei der die Heizkörper in Serie ge-
schaltet sind, auf die bei niedrigeren Heizspannungen angewendeten Parallelschaltungen erfolgt durch Umschaltschütze,
die in Abhängigkeit von der Betriebsspannung gesteuert werden.
Die Erfindung betrifft die Spannungswähleinrichtung, welche die Aufgabe hat, die Umschaltschütze bei
den vorkommenden Betriebsspannungen in die jeweils richtige Schaltstellung zu bringen. Eine bekannte, in
der Zeitschrift »Elektrische Bahnen«, 1956, Heft 1, beschriebene Wähleinrichtung löst diese Aufgabe mit
HilfeeinerRelaisschaltung, deren spannungsabhängige Relais unmittelbar an die Betriebsspannung gelegt
sind und bei unterschiedlichen Spannungen und mit unterschiedlicher Verzögerung ansprechen und das zugehörige
Umschaltschütz einschalten. Die dabei verwendeten Relais müssen für die hohe angelegte Betriebsspannung
isoliert sein. Sie sind robust gebaut, haben einen verhältnismäßig großen Raumbedarf und
lassen nur eine verhältnismäßig unempfindliche Regelung der Heizeinrichtung zu. Es ist daher bereits vor-
geschlagen worden, für die Steuerung der Heizeinrichtung eine Hilfsspannungsquelle, z. B. die Spannung
der Zugbeleuchtung zu verwenden. Damit ist aber wiederum der Nachteil verbunden, daß bei etwaigen
Störungen in der Beleuchtungsstromversorgung auch die Heizeinrichtung außer Betrieb gesetzt wird.
Durch die Erfindung wird eine Spannungswähleinrichtung für elektrische Mehrspannungsheizanlagen,
insbesondere für elektrisch betriebene Schienenfahrzeuge mit durch eine Relaisschaltung in Abhängigkeit
von der Betriebsspannung gesteuerten Umschaltschützen geschaffen, die eine besonders hohe Ansprechempfindlichkeit
hat und darüber hinaus noch weitere wesentliche Verbesserungen gegenüber den bekannten
Spannungswähleinrichtung für elektrische Mehrspannungsheizanlagen,
insbesondere für elektrisch betriebene
Schienenfahrzeuge
insbesondere für elektrisch betriebene
Schienenfahrzeuge
Anmelder:
Schaltbau G.m.b.H.,
München 9, Hohenwaldeckstr. 1
München 9, Hohenwaldeckstr. 1
Gerhard Lerca, Peissenberg1 Erich Huber, München, Herbert Bräuer, Eichenau, und Georg Kurz, München,
sind als Erfinder genannt worden
Spannungswähleinrichtungen bietet. Gemäß der Erfindung werden die Relais mit einer von der Betriebsspannung
erzeugten, jedoch von deren Höhe unabhängigen, konstanten Spannung betrieben und durch besondere
Steuerorgane mit unterschiedlicher Ansprechspannung in Abhängigkeit von der jeweiligen Höhe
der Betriebsspannung eingeschaltet. Vorteilhaft wird die Spannung an den Relais mit Hilfe von Stabilisatoren
in der geeigneten Höhe konstant gehalten, so; daß sich Schwankungen der Betriebsspannung weder auf
die Gleichrichter noch auf die übrigen Schaltelemente und die Magnetspulen auswirken können. Als Steuerorgan
werden vorzugsweise Kaltkathodenglimmrelais, d. h. Röhren ohne Heizfäden mit Zündanoden verwendet,
an welche über Vorwiderstände und einstellbare Potentiometer die ungeregelte Betriebsspannung gelegt
ist. Nach Erreichen der eingestellten Ansprechspannung werden die Röhren gezündet und schalten
die als normale Schaltgeräte arbeitenden Relais ein.
Die Verwendung der Röhren als spannungsabhängige Steuerorgane der Relaisschaltung macht es außerdem
möglich, die bei den spannungsabhängigen Hochspannungsrelais als Verzögerung übliche Öldämpfung
mit einfachen Mitteln durch ein elektrisches Zeitverzögerungsglied aus einem Kondensator und einem
Widerstand mit hoher Zeitkonstanz zu ersetzen.
Die Erfindung sei an Hand des in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels einer Spannungswähleinrichtung
gemäß der Erfindung näher beschrieben, das den Stand der Relaisschaltung in der Grundstellung,
d. h. im spannungslosen Zustand zeigt, bei dem die Heizelementgruppen in Reihe geschaltet sind.
909 557/327
Claims (5)
1. Spannungswähleinrichtung für elektrische Mehrspannungsheizanlagen, insbesondere für
elektrisch betriebene Schienenfahrzeuge, mit durch eine Relaisschaltung in Abhängigkeit von der Betriebsspannung
gesteuerten Umschaltschützen, dadurch gekennzeichnet, daß die Relais mit einer von
der Betriebsspannung erzeugten, jedoch von deren Höhe unabhängigen konstanten Spannung betrieben
und durch besondere Steuerorgane mit unterschiedlicher Ansprechspannung in Abhängigkeit
von der jeweiligen Höhe der Betriebsspannung eingeschaltet werden.
2. Spannungswähleinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Spannung an den
Relais durch Stabilisatoren konstant gehalten wird.
3. Spannungswähleinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß als Steuerorgane
Kaltkathodenglimmrelais verwendet werden, an deren Zündanoden über Vorwiderstände und einstellbare
Potentiometer die ungeregelte Betriebsspannung gelegt ist.
4. Spannungswähleinrichtung nach Anspruch 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß der elektronische
Teil in einem Gehäuse zusammengefaßt und gekapselt ist.
5. Spannungswähleinrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der elektronische
Teil über Steckverbindungen mit dem Relaisteil verbunden ist.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
© 909 557/327 6.59
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DESCH23562A DE1059550B (de) | 1958-02-17 | 1958-02-17 | Spannungswaehleinrichtung fuer elektrische Mehrspannungsheizanlagen, insbesondere fuer elektrisch betriebene Schienenfahrzeuge |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DESCH23562A DE1059550B (de) | 1958-02-17 | 1958-02-17 | Spannungswaehleinrichtung fuer elektrische Mehrspannungsheizanlagen, insbesondere fuer elektrisch betriebene Schienenfahrzeuge |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE1059550B true DE1059550B (de) | 1959-06-18 |
Family
ID=7429637
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DESCH23562A Pending DE1059550B (de) | 1958-02-17 | 1958-02-17 | Spannungswaehleinrichtung fuer elektrische Mehrspannungsheizanlagen, insbesondere fuer elektrisch betriebene Schienenfahrzeuge |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE1059550B (de) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1146575B (de) * | 1960-10-27 | 1963-04-04 | Schaltbau Gmbh | Mehrspannungsheizeinrichtung mit elektronischer Steuerung |
| DE102010036318A1 (de) * | 2010-07-09 | 2012-01-12 | Leica Biosystems Nussloch Gmbh | Färbevorrichtung mit automatischer Erkennung der Netzspannung und Spannungsumschaltung |
-
1958
- 1958-02-17 DE DESCH23562A patent/DE1059550B/de active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1146575B (de) * | 1960-10-27 | 1963-04-04 | Schaltbau Gmbh | Mehrspannungsheizeinrichtung mit elektronischer Steuerung |
| DE102010036318A1 (de) * | 2010-07-09 | 2012-01-12 | Leica Biosystems Nussloch Gmbh | Färbevorrichtung mit automatischer Erkennung der Netzspannung und Spannungsumschaltung |
| US8796592B2 (en) | 2010-07-09 | 2014-08-05 | Leica Biosystems Nussloch Gmbh | Staining device having automatic mains voltage detection and voltage changeover |
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