DE1059347B

DE1059347B - Foerderbandbruecke mit Wartungswagen

Info

Publication number: DE1059347B
Application number: DEP16983A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Rudolf Hammacher; Hans Schweinshaupt
Original assignee: J Pohlig AG
Current assignee: J Pohlig AG
Priority date: 1956-09-12
Filing date: 1956-09-12
Publication date: 1959-06-11

Description

Förderbandbrücke mit Wartungswagen Bei den bekannten Förderbandbrücken erfolgt die Wartung des Förderbandes von einem oder zwei Laufstegen aus, die sich über die gesamte Länge der Bandbrücke erstrecken. Dies hat den Nachteil, daß die Förderbandbrücke breit ausgebildet werden muß, um genügend Raum zum Begehen der Laufstege zu erhalten. Ein die Laufstege einschließender Brücken querschnitt erfordert erhöhten Materialaufwand, der das Brückengewicht ungünstig beeinflußt und die Baukosten erhöht. Es ist bei Förderbandbrücken auch bekannt, einen von zwei Laufstegen als Fahrbahn für einen auf Schienen geführten und als Seilbahn ausgebildeten Montagewagen auszubilden, der von Hand oder motorisch gesteuert wird. Es sind auch Überwachungswagen für Bauwerke, beispielsweise Bahnhöfe, an Brücken od. dgl., bekannt. Die Anwendung derartiger, im wesentlichen eine Plattform, Steigleitern, Stege oder sonstige baulich notwendige Vorrichtungen aufweisender fahrbarer Geräte für Förderbandbrücken würde jedoch nicht zu einer entscheidendenVerringerung des Brückenquerschnittes und damit des Materialaufwandes führen.
Die Erfindung bezweckt, einen Wartungswagen für Förderbandbrücken zu schaffen, durch den die bisher üblichen Brückenlaufstege vollständig entfallen, und besteht darin, daß der Wagen aus beiderseits in Höhe des Förderbandes angeordneten Plattformen mit Steigleitern sowie einem das Band überbrückenden Laufsteg besteht und einen bekannten, auf Schienen bzw. Längsträgern des Bandgerüstes fahrbaren Portalrahmen aufweist. Die Erfindung nutzt also den bei bekannten Zuführbändern bestehenden Umstand, der vorsieht, die Zuführbänder auf Wagen abzustützen, die ihrerseits auf Schienen eines Verteilerförderbandes fahrbar angeordnet sind, bzw. die in Bandförderanlagen bekannte Maßnahme, die Längsträger bzw. Schienen des Bandförderers als Fahrbahn für einen Abwurfwagen auszubilden, der das Förderband mit einem Portal umgreift.
Die Ausbildung nach der Erfindung ermöglicht es, die Brückenbreite in solchen Grenzen zu halten, daß die Brücke von verhältnismäßig schmalen Stützen, sogar von Einstielstützen, getragen werden kann. Es ist dies vor allem bei Förderanlagen mit mehreren nebeneinanderliegenden Gleisen von besonderem Vorteil.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigt Fig. 1 einen Querschnitt durch die Bandbrücke mit Wartungswagen, Fig. 2 eine Seitenansicht zu Fig. 1, Fig. 3 den Wartungswagen mit Reibrollenantrieb in Seitenansicht.
Der Wartungswagen weist einen Portalrahmen 1 auf, der mit Rädern versehen und auf Schienen 2 des Förderbandtraggerüstes 3 fahrbar ist. Der Wagen übergreift den Bandförderer 4. Das Fördertrum 6 wird in bekannter Weise vom Rücklauftrum 5 abgedeckt, so daß das Fördergut 14 weitgehend gegen klimatische Einflüsse geschützt ist und der Wartungswagen besonders niedrig und eng an die Seitenwände des Förderbandes anschließend gebaut werden kann. Dies wiederum wirkt sich günstig auf die Stabilität gegen Winddruck und die Bodenbelastung aus, so daß das Förderband mitsamt seiner Abdeckung große Spannweiten überbrücken und z. B. bei Werkbahnhöfen auf Einstielstützen 15 gelagert werden kann, die zwischen benachbarten Gleisen errichtet sind. Der Wartungswagen ist beiderseits des Förderbandes mit Plattformen 7 ausgerüstet, von denen aus die Tragrollensätze 8 und andere Elemente des Förderbandes überwacht werden können. So kann man auch, auf den Plattformen stehend, das auf dem Förderbandgerüst liegende Band endlos verbinden und vulkanisieren.
Das Portal 1 des Wagens ist ferner mit Steigleitern 9 und einem Überbrücltungssteg 10 ausgerüstet.
Als Eigenantrieb des Wagens 1 dient der Verbrennungsmotor 11. Der Wagen kann auch, wie Fig. 3 zeigt, mit einstellbaren Reibrollen 13 ausgerüstet sein, die in bekannter Weise vom Obertrum 5 angetrieben werden und über eine Übersetzung 16 die Radsätze des Wagens 1 antreiben.
Die Bremse 12 ist so ausgebildet, daß sie auch als Feststellvorrichtung benutzt werden kann.
In Fig. 1 ist noch gestrichelt ein normal angeordnetes, als Leertrum dienendes Untertrum 17 dargestellt.

Claims

PATENTANSPRUCH: Förderbandbrücke mit einem Wartungswagen, dadurch gekennzeichnet, daß der Wagen (1) aus beiderseits in Höhe des Förderbandes (4) angeordneten Plattformen (7) mit Steigleitern (9) sowie einem das Band überbrückenden Laufsteg (10) besteht und einen bekannten, auf Schienen (2) bzw.

Längsträgern des Bandgerüstes fahrbaren Portalrahmen (1) aufweist.

In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 487 435, 889 727, 945 076; deutsche Patentanmeldungen K 9644 XI/81 e (bekanntgemacht am 6. 11. 1952), E 890 XI/81e (bekanntgemacht am 2. 8. 1951); »Die Förderung von Massengütern«, G.v.Hanffstengel, Bd. 1, Springer-Verlag, 1921,S.88.