DE1059165B - Schaltvorrichtung fuer Winden, insbesondere Schiffswinden - Google Patents

Description

DEUTSCHES

An Bord von Schiffen werden bei Ladung und Entladung sehr oft Hebezeuge verwendet, die mit einer Winde arbeiten. Die Hebezeuge haben meistens einen Wippausleger mit Seilrollen für die Hebe- und Wippseile am äußeren Teil. In vielen Fällen wird ein gesondertes Getriebe für die Wippbewegung ver- wendet, aber weil diese Bewegung nur sehr selten notwendig ist, ist auch vorgeschlagen worden, eine Winde zu verwenden mit einer Seiltrommel für das Hebeseil und einer Seiltrommel für das Wippseil, die beide auf einer Welle zwischen zwei Lagern angeordnet sind, wobei die Seiltrommel für das Wippseil mit der Seiltrommel für das Hebeseil durch eine Klauenkupplung zusammengeschaltet werden kann.

Es ist bei anderen Winden bekannt, eine von zwei auf einer Welle angeordneten Seiltrommeln auf einem freien Wellenzapfen außerhalb der Wellenlager anzuordnen. Dabei können die Trommeln wechselweise, mit Hilfe von Reibungskupplungen mit der gemeinsamen Antriebswelle gekuppelt werden, während eine der Trommeln im entkuppelten Zustand auch durch eine Reibungsbremse am Windengehäuse abgebremst werden kann. Bei dieser Winde ist eine Zwischenstellung der Schaltvorrichtung möglich, bei der die Seiltrommel weder mit dem Windengestell noch mit der Antriebswelle fest verbunden ist, so daß sie sich frei bewegen kann. Es sind ganz allgemein auch Zahnkupplungen bekannt, mit deren Hilfe eine Antriebswelle wahlweise mit einem von zwei Abtfiebsrädern gekuppelt werden kann. Auch hier gibt es aber eine Zwischenstellung, in der keines der beiden Abtriebsräder mit der Antriebswelle gekuppelt ist. Derartige Schaltvorrichtungen sind für Winden wenig geeignet, da durch sie schwere Unfälle hervorgerufen werden können.

Schließlich ist auch eine Doppelkuppluhg für ein Regelgetriebe bekannt, mit der eine freifallose Umkuppluhg zwischen zwei Getriebestufen möglich ist. Es handelt sich hierbei um eine Reibungskupplung, die einer ständigen Wartung bedarf, damit der notwendige Anpreßdruck zwischen den Kupplungsteilen, die sich infolge von Reibung abnutzen können, in jedem Falle sichergestellt ist. Für Winden, die einem rauhen Betrieb ausgesetzt sind, insbesondere für Schiffswinden, ist eine derartige Kupplungsvorrichtung ebenfalls wenig geeignet.

Die Erfindung betrifft eine Schaltvorrichtung für Winden, insbesondere für Schiffs winden, mit zwei oder mehreren Seiltrommeln auf einer einzigen Welle, wobei eine Seiltrommel auf einem freien Wellenzapfen außerhalb eines der Wellenlager angeordnet ist. Erfindungsgemäß ist innerhalb der auf dem Wellenzapfen angeordneten Seiltrommel ein axial verschiebbares Schaltorgan mit Innenverzahnung oder Schaltvorrichtung für Winden,
insbesondere Schiffswinden

Anmelder:

Allmänna Svenska ElektriskaAktiebolaget_r Västeräs (Schweden)

Vertreter: Dipl.-Ing. H. Missling, Patentanwalt,
Gießen, Bismarckstr. 43

Beanspruchte Priorität:
^x5 Schweden vom 21. April 1956

Harry Claesson, Västeras (Schweden),
ist als Erfinder genannt worden

Federn angeordnet, das in seinen Endlagen mit Rädern mit Außen verzahnung oder Nuten im Eingriff steht, von welchen Rädern das eine mit dem Gestell der Winde und das andere mit der gemeinsamen Welle der Seiltrommel fest verbunden ist, wobei sich das Schaltorgan in seiner Zwischenlage mit beiden Rädern im Eingriff befindet. Um die Reibung der axialen Bewegung des Schaltorgäns zu vermindern, kann dieses auf Kugeln gelagert werden, die in mit der Welle parallelen Nuten im Schaltorgan Und in der Seiltrommel laufen. Das Schaltorgan und gegebenenfalls ein Kugelhalter sind durch gelenkig angeschlossene Stangen mit Kurbelzapfen verbunden. Diese liegen an den Enden einer Welle, die in der Seiltrommel s'enkrecht zur Achse der Seiltrommel angeordnet ist. Das Schaltorgan wird durch Drehung'dieser Welle axial verschoben.

— Die Erfindung ergibt den Vorteil, daß die Kuppiungsglieder innerhalb der Seiltrommel in einem dichten Gehäuse eingeschlossen werden und so in einem ölbad arbeiten können, da eine Wartung praktisch nicht erforderlich ist. Dies ist besonders an Bord von Schiffen vorteilhaft, wo infolge der Einwirkung von Salzwasser die Korrosionsgefahr an ungeschützten Stellen besonders groß ist. Weiterhin ermöglicht die Erfindung eine geringere Breite der Winde als bei den bekannten Ausführungen, bei denen die Kupplungsglieder zwischen den Windentrommeln angeordnet sind. Schließlich wird durch die Erfindung in einfacher Weise eine Freifallstellung vermieden.

Claims (3)

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Fig. 1 zeigt schematisch eine Hebevorrichtung mit einer Winde gemäß der Erfindung. Fig. 2 zeigt einen Schnitt durch die Seiltrommel bei A-A in Fig. 3. " Fig. 3 zeigt eine Endansicht und einen Schnitt der Seiltrommel. In Fig. 1 bedeutet 1 ein Schiffsdeck und 2 eine Winde. Ein Windenmotor 3 treibt über ein Zahnradgetriebe 4 eine nicht gezeigte Welle, auf der die Seiltrommeln 5 und 6 angeordnet sind. Die für ein Hebeseil 8 bestimmte Seilfrommel-5 ist zwischen den Wellenlagern im Zahnradgetriebe 4 und im Lagerbock 7 angeordnet. Die auf einem freien Wellenzapfen außerhalb des Lagerbockes 7 angeordnete Seiltrommel 6 ist für ein Wippseil 9 bestimmt. 10 ist ein Ständer und 11 ein Wippausleger, der an seinem äußeren Teil Seilführungsrollen 12 und 13 für das Hebe- und das Wippseil trägt. 14 bezeichnet weitere Seilführungsrollen, die am Ständer angeordnet sind. In den Fig. 2 und 3 zeigt 15 eine Treibwelle, auf der die Seiltrommeln 5 und 6 angeordnet sind. Die Seiltrommel 6 ist durch einen Deckel 16 abgeschlossen und auf der Welle durch ein Rollenlager 17 und auf dem rohrförmigen Zapfen 18 durch die Schale 19 gelagert. Der mit dem Lagerbock 7 durch einen Keil 20 fest verbundene Zapfen 18 trägt ein Zahnrad 21. Die Welle 15 ist durch ein Rollenlager 22 und eine Hülse 23 im Zapfen 18 gelagert. Das Zahnrad 24 ist durch den Keil 25 auf der Welle 15 befestigt. Dieses Zahnrad hat dieselbe Anzahl Zähne wie das Zahnrad 21. 26 ist ein in der Seiltrommel 6 axial beweglich angeordnetes Schaltorgan mit einem inneren Zahnkranz 27. Das Schaltorgan ist auf Kugeln 28 gelagert, die in der Seiltrommel 6 und im Schaltorgan 26 in axialen Nuten laufen. 29 ist ein Kugellager. Die Kurbelwelle 30 ist im Deckel 16 in der Seiltrommel 6 drehbar gelagert und trägt an beiden Enden Wellenzapfen 31 und 32, deren Abstände zu der Mittelachse der Kurbelwelle sich wie 2 :1 verhalten. Die Kurbelwelle hat einen Arm 33, durch den die Welle um 180° gedreht werden kann. Die Stange 34 ist gelenkig auf den Zapfen 31 und 35 gelagert und die Stange 36 auf den Zapfen 32 und 37. Die Anordnung arbeitet in folgender Weise: Wenn die Winde bei Ladung und Entladung für das Heben von Lasten verwendet wird, ist nur die Seiltrommel 5 mit der Welle 15 gekuppelt, das Schaltorgan 26 befindet sich in der in Fig. 2 gezeigten Endlage. Der Zahnkranz 27 und das mit dem Lagerbock 7 fest verbundene Zahnrad 21 greifen dann ineinander ein, so daß die Seiltrommel 6 nicht gedreht werden kann. Wenn die Lage des Wippauslegers geändert werden soll, wird dem Zahnrad 24 eine solche Lage gegeben, daß seine Zähne sich mit den Zähnen des Zahnrades .21 decken, dann wird die Kurbelwelle 30 durch den Arm 33 um 180° gedreht, so daß das Schaltorgan 26 und der Kugelhalter 29 nach rechts verschoben wird. Wenn das. Schaltorgan sich in seiner rechten Endlage befindet, ist die Seiltrommel 6 mit der Welle 15 fest gekuppelt und wird durch den Windenmotor angetrieben. Das Wippseil 9 kann jetzt ausgelegt oder eingeholt werden. Der Abstand zwischen den Zahnrädern und 24 ist so klein, daß der Zahnkranz 27 während ίο des Umschaltverlaufes gleichzeitig mit beiden Zahnrädern im Eingriff ist. Hierdurch wird verhindert, daß die Seiltrommel 6 sich frei drehen kann, was eintreten kann, wenn die Seiltrommel durch ein Schaltorgan mit dem Windengestell und mit einem anderen Schaltorgan mit der Treibwelle gekuppelt wird. Die Erfindung ist nicht auf die in den Figuren gezeigte Ausführung begrenzt. Zum Beispiel kann die gezeigte Kugellagerung des Schaltorgans durch eine Lagerung mit Federn und Nuten ersetzt werden. -■ Patentansprüche:

1. Schaltvorrichtung für Winden, insbesondere ' für Schiffswinden, mit zwei oder mehreren Seiltrommeln auf einer einzigen Welle, wobei eine Seiltrommel auf einem freien Wellenzapfen außerhalb eines "der Wellenlager angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß innerhalb der auf dem Wellenzapfen angeordneten Seiltrommel (6) ein axial verschiebbares Schaltorgan (26) mit Innenverzahnung oder Federn angeordnet ist, das in seinen Endlagen mit Rädern (21, 24) mit Außenverzahnung oder Nuten im Eingriff ist, von welchen Rädern das eine (21) mit dem Gestell der Winde und das andere (24) mit der gemeinsamen Welle (15) der Seiltrommeln fest verbunden ist, und daß das Schaltorgan in seiner Zwischenlage mit beiden Rädern im Eingriff ist.

2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Schaltorgan (26) in der Seiltrommel auf Kugeln (28) gelagert ist, die in mit der Welle (15) parallelen Nuten im Schaltorgan und in der Seiltrommel laufen.

3. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kugeln (28) in einem

" zwangläufig gesteuerten Kugelhalter (29) angeordnet sind, der bei einer Umschaltung um eine halb so große Strecke verschoben wird wie das Schaltorgan.

In Betracht gezogene Druckschriften:
Französische Patentschrift Nr. 770 342:
USA.-Patentschrift Nr. 2 014 683;
»Hütte«, Bd. II, 26. Auflage, S. 163, Abb. 330;
»Die Hebezeuge« von Ernst, Bd. I, 1955, S. 134, Abb. 236.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

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