DE1059015B - Transporteinrichtung in Strassentunneln fuer mit Verbrennungskraftmaschinen betriebene Fahrzeuge durch gesonderte frischluftunabhaengige und abgasfreie Transportmittel - Google Patents

Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLAND

DEUTSCHES

PATENTAMT

PATENTSCHRIFT 1059 ANMELDETAG:

BEKANNTMACHUNG DER ANMELDUNG UND AUSGABE DER AUSLEGESCHRIFT:

AUSGABE DER PATENTSCHRIFT:

DBP 1059 015 kl. 19f 1

INTERNAT. KL. E 01 g 6. JUNI 1957

11. JUNI 1959

19. NOVEMBER 1959

stimmt Oberein mit auslegeschrift

1 »59 OIS (L 27824 V/19 f)

. Ein sehr wesentlicher Faktor beim Bau von Straßentunneln, z. B. Gebirgstunneln, ist bekanntlich der Einbau einer leistungsfähigen Be- und Entlüftungsanlage. Es ist offensichtlich, daß insbesondere beim Bau verhältnismäßig langer und größer Tunnel die technischen und wirtschaftlichen Schwierigkeiten sowie die festen Kosten so erhebliche Ausmaße annehmen können, daß die Einrichtung einer den Anforderungen voll entsprechenden Belüftungsanlage praktisch in Frage gestellt wird.

Es ist bereits bekannt, um diese Schwierigkeiten zu vermeiden, in Straßentunneln für mit Verbrennungskraftmaschinen betriebene Fahrzeuge Transporteinrichtungen mit gesonderten, frischluftunabhängigen und abgasfreien Transportmitteln vorzusehen, die zur Beförderung der Fahrzeuge dienen. So ist es z. B. bekannt, jedes Fahrzeug mit seinen Vorderrädern auf einen Schleppschemel aufzubocken, der je nach Verkehrsdichte im Tunnel entweder mit einem Einzelantrieb versehen ist oder an ein umlaufendes Schleppkabel angehängt wird. Der Bewegungsablauf der transportierten Fahrzeuge wird elektronisch gesteuert. Im Gefahrenfall ist es dem Fahrer des transportierten Fahrzeuges dabei lediglich möglich, mittels der Fahrzeugbremse über die Hinterräder seines Fahrzeuges zu bremsen. Diese Bremsmöglichkeit ist unzureichend, wenn- z. B. der Einzelantrieb eines vorausfahrenden Schleppschemels versagt. Bei Schleppkabelantrieb wird das Bremsen mit ■der Fahrzeugbremse überhaupt wirkungslos bleiben, was dann gefährlich ist, wenn Frachtgüter oder Menschen auf die Fahrbahn stürzen. Tritt eine Reifenpanne im Tunnel auf, so ist damit zu rechnen, daß das Fahrzeug auf seinen Felgen durch den Tunnel geschleppt wird. . ι ".

Diese Nachteile können bei einer anderen bekannten Transporteinrichtung mit umlaufenden, durch Verbindungsplatten zu einem endlosen kontinuierlichen Transportband verbundenen Wagen nicht auftreten. Hier besteht jedoch — ganz abgesehen von den hohen Anlagekosten — für die Fahrer der zu transportierenden Fahrzeuge die Schwierigkeit, auf das in Bewegung befindliche Transportband aufzufahren und später von ihm wieder abzufahren.

Die angeführten Nachteile lassen sich erfindungsgemäß dadurch vermeiden, daß zwar —- wie bekannt — jedem einzelnen Fahrzeug ein besonderes Transportmittel zugeordnet wird, die Betätigung des Transportmittels und die Lenkung des Fahrzeuges jedoch vom Fahrzeug aus erfolgt. Zweckmäßigerweise wird man jedes Fahrzeug mit einem eigenen Fahr- und Brems-Transporteinrichtung in Straßentunneln
für mit Verbrennungskraftmaschinen

betriebene Fahrzeuge durch gesonderte

frischluftunabhängige und abgasfreie

Transportmittel

ίο Patentiert für:

LICENTIA Patent-Verwaltungs-G.m.b.H., Hamburg

Karl Kaufmann, Stuttgart-Bad Cannstatt,
ist als Erfinder genannt worden

schalter ausstatten, der mit dem Transportmittel über ein Kabel in Verbindung steht. Werden die Fahrzeuge mittels Laufkatzen, die an der Tunneldecke oder in

^a5 einer Rinne in der Fahrbahn angebracht sind, an Drahtseilen od. dgl. gezogen, so läuft das Fahrzeug auf seinen eigenen Rädern, und der Fahrer kann jederzeit ausweichen Und zusätzlich zu den Bremsen des Transportmittels die fahrzeugeigenen Bremsen

30 betätigen.

Claims (3)

Patentansprüche:

1. Transporteinrichtung in Straßentunneln für mit Verbrennungskraftmaschinen betriebene Fahrzeuge durch gesonderte frischluftunabhängige und abgasfreie Transportmittel, dadurch gekennzeichnet, daß die Betätigung, der Transportmittel und die Lenkung der zu transportierenden Fahrzeuge vom Fahrzeug aus erfolgt.

2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jedes Fahrzeug einen eigenen Fahr- und Bremsschalter besitzt.

3. Einrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Fahr- und Bremsschalter mit dem Transportmittel über ein Kabel in Verbindung steht.

In Betracht gezogene Druckschriften:
österreichische Patentschrift Nr. 184 604;
schweizerische Patentschrift Nr. 289 312;
USA.-Pa.tentschrift Nr. 1 361 583.