DE1055859B

DE1055859B - Friction wheel lighter with a detachable ignition gear from the fuel container

Info

Publication number: DE1055859B
Application number: DEM29810A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Wolfgang Maltner
Original assignee: WOLFGANG MALTNER DIPL ING
Current assignee: WOLFGANG MALTNER DIPL ING
Priority date: 1956-02-28
Filing date: 1956-02-28
Publication date: 1959-04-23

Description

Reibra.dfeuerzeug mit einem von dem Brennstoffbehälter lösbaren Zündgetriebe Die Erfindung betrifft ein Reibradfeuerzeug mit einem von dem Brennstoffbehälter lösbaren Zündgetriebe, wobei das Zündgetriebe dadurch besonders einfach ausgebildet ist, daß ,für die Erzeugung der Rückstellkraft für den Druckhebel und somit für die Betätigung des mit dem Dochtkappenträger verbundenen Reibrades und für die Anpressung des Feuersteines an das Reibrad lediglich ein Federelement benötigt wird.Friction lighter with an ignition gear detachable from the fuel container The invention relates to a friction wheel lighter with one of the fuel container detachable ignition gear, the ignition gear being particularly simple as a result is that, for the generation of the restoring force for the pressure lever and thus for the actuation of the friction wheel connected to the wick cap carrier and for the pressure of the flint to the friction wheel only a spring element is required.

Es ist bereits bekannt, bei Quetschfeuerzeugen die Zündsteinfeder gleichzeitig als Belastungsfeder für den OOuetschhebel zu verwenden. Hierbei werden zwar zwei Funktionen von einem einzigen Element ausgeführt, jedoch ist dabei Voraussetzung, daß Zündgetriebe und Brennstoffbehälter fest miteinander und unlösbar verbunden sind.It is already known to use the flint pen in squeeze lighters to be used at the same time as a loading spring for the OOuetsch lever. Here will be although two functions are performed by a single element, the prerequisite is that that ignition gear and fuel tank are firmly and permanently connected to each other are.

Auch ist schon ein Feuerzeug bekanntgeworden, bei dem durch eine einzige Feder der Druckhebel und der Zündstein beaufschlagt wird. Bei dieser bekannten Ausführung greift die Feder einmal unmittelbar am Druckhebel an und einmal am einen Ende des den Zündkopf gegen das Zündrad drückenden Hebels. Der Nachteil hierdurch ergibt sich aus der bestimmten und genauen Abgleichung des Federgliedes im Verhältnis zum Druckhebel und zum Hebel für den Zündkopf.A lighter has also become known in which a single one Spring is applied to the pressure lever and the flint. In this known version the spring engages once directly on the pressure lever and once on one end of the the lever pressing the ignition head against the ignition wheel. The disadvantage of this results from the specific and precise adjustment of the spring member in relation to the Pressure lever and to the lever for the ignition head.

Ebenso sind auch schon Reibradfeuerzeuge bekannt, deren Zündgetriebe mit dem Brennstoffbehälter lose abnehmbar verbunden ist. Hierbei wird aber für die Betätigung des das Reibrad aufnehmenden Dochtkappenträgers und für die Belastung des Feuersteines jeweils ein getrenntes Element benötigt. Hierdurch erhält der Zündmechanismus einen verhältnismäßig verwickelten Aufbau, was gleichzeitig eine Erhöhung der Entstehungskosten mit sich bringt.Likewise, friction wheel lighters are also known whose ignition gear is loosely detachably connected to the fuel container. But this is for the Actuation of the wick cap holder that receives the friction wheel and for the load each flint requires a separate element. This gives the ignition mechanism a relatively complex structure, which at the same time increases the cost of construction brings with it.

Erfindungsgemäß werden diese Nachteile bei einem Reibradfeuerzeug mit einem von dem Brennstoffbehälter lösbaren Zündgetriebe dadurch beseitigt, daß die Anpressung des Feuersteines an das Reibrad und die Rückstellkraft des Druckhebels von einem gemeinsamen Schwinghebel übertragen wird, dessen Enden unter der Wirkung einer ihn im Schwerpunkt beaufschlagenden Feder an dem Feuerstein bzw. Druckhebel unmittelbar anliegen.According to the invention, these disadvantages become apparent in a friction wheel lighter with a detachable ignition gear from the fuel tank eliminated in that the pressure of the flint against the friction wheel and the restoring force of the pressure lever is transmitted by a common rocker arm, the ends of which are under the action a spring acting on it in the center of gravity on the flint or pressure lever directly applied.

Die Erfindung ist nachstehend an Hand des in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigt Fig. 1 einen Längsschnitt durch ein Feuerzeug, Fig. 2 und 3 weitere Ausführungsformen im Längsschnitt.The invention is illustrated below with reference to that shown in the drawing Embodiment explained in more detail. It shows Fig. 1 a longitudinal section through a Lighter, FIGS. 2 and 3 further embodiments in longitudinal section.

Das Feuerzeug 1 wird in bekannter Weise von dem Brennstoffbehälter 2 und dem auf diesen aufgesetzten Zündgetriebe 3 gebildet. Auf den Abschlußdeckel 4 ist das Unterteil 5 des Zündgetriebes 3 aufgesetzt. Das Druckstück 6 des Zündgetriebes 3 ist in bekannter Weise über eine Lasche 7, die um die Achsen 8, 9 schwenkbar ist, mit dem Unterteil s verbunden und steht gleichzeitig über die Achse 10 mit dem Dochtkappenträger 11 in zwangsschlüssiger Verbindung. Von dem Unterteil 5 und dem Abschlußboden 4 ist ein in den Brennstoffbehälter 2 einragendes Sackrohr 12 aufgenommen. In dieses Sackrohr ist eine Feder 13 eingeführt, die an ihrem unteren Ende gegen eine Kopfschraube 14 des Sackrohres 12 anliegt, während das obere Ende gegen das den Schwinghebel 15 aufnehmende Lagerstück, 16 anliegt. Die Enden 17, 18 des Schwinghebels 15 sind gegeneinander versetzt und durch ein waagerecht verlaufendes Querstück 19 verbunden. An diesem Querstück 19 des Schwinghebels 15 ist das Lagerstück 16 angeordnet. Das Ende 17 des Schwinghebels drückt infolge der Wirkung der Feder 13 gegen die Unterseite des Druckstücks 6 und hält somit das Zündgetriebe in der Ausgangsstellung, d. h. in eine den Docht durch den Dochtkappenträger abdeckenden Stellung. Das Ende 18 dagegen drückt gegen den Feuerstein 20, so daß dieser zur Anlage an das Reibrad 21 kommt. Die Anpreßkraft des Feuersteins bzw. die Rückstellkraft des Druckhebels 8 kann durch Verstellen der Schraube 14 beliebig geregelt werden.The lighter 1 is formed in a known manner by the fuel container 2 and the ignition gear 3 placed thereon. The lower part 5 of the ignition gear 3 is placed on the cover 4. The pressure piece 6 of the ignition gear 3 is connected in a known manner to the lower part s via a bracket 7 which is pivotable about the axes 8, 9 and is at the same time positively connected via the axis 10 to the wick cap carrier 11. A sack tube 12 protruding into the fuel container 2 is received by the lower part 5 and the end base 4. In this bag tube is inserted a spring 13 which bears at its lower end against a cap screw 14 of the bag tube 12, while the upper end against the rocking lever 15 receiving bearing piece abuts sixteenth The ends 17, 18 of the rocker arm 15 are offset from one another and connected by a horizontally extending crosspiece 19. The bearing piece 16 is arranged on this cross piece 19 of the rocker arm 15. The end 17 of the rocker arm presses as a result of the action of the spring 13 against the underside of the pressure piece 6 and thus holds the ignition gear in the starting position, ie in a position covering the wick through the wick cap carrier. The end 18, on the other hand, presses against the flint 20 so that it comes to rest against the friction wheel 21. The pressing force of the flint or the restoring force of the pressure lever 8 can be regulated as desired by adjusting the screw 14.

Bei der Ausführung nach Fig.2 ist der Druckhebel 6 an einem Lagerpunkt 22 an dem Unterteil 5 des Zündgetriebes 3 gehalten. Die Wirkungsverbindung zwischen Druckhebel und Dochtkappenträger erfolgt durch Eingriff der an den zugekehrten Enden angeordneten Zahnsegmente 23, 24. Der Schwinghebel besitzt dabei in seinem Querstück 19 eine Längsnut, so daß sich der Lagerbolzen 25 des Lagerstücks 16 bei der Betätigung des Schwinghebels entsprechend seiner Bewegung verstellen kann. Das Lagerstück 16 kann dabei einen ausgebohrten Schaft 26 besitzen, in welchen sich die Druckfeder 13 einsetzt. Dementsprechend kann auch die Kopfschraube 14 einen ausgebohrten Schaft 27 zur Aufnahme der Druckfeder 13 aufweisen.In the embodiment according to Figure 2, the pressure lever 6 is at a bearing point 22 held on the lower part 5 of the ignition gear 3. The connection between The pressure lever and wick cap holder are made by engaging the ends at the facing ends arranged toothed segments 23, 24. The rocker arm has in its crosspiece 19 a longitudinal groove, so that the bearing pin 25 of the bearing piece 16 when actuated of the rocker arm can be adjusted according to its movement. The bearing piece 16 can have a drilled shaft 26 in which the Compression spring 13 inserts. Accordingly, the head screw 14 can also be drilled out Have shaft 27 for receiving the compression spring 13.

Bei der Ausführungsform nach der Fig. 3 entspricht die Ausbildung des Zündgetriebes im wesentlichen der nach der Fig. 1. Auch hier wird über eine Lasche 7 die Verbindung des Druckstückes 6 mit dem Unterteil 5 des Zündgetriebes 3 hergestellt. Das .die Druckfeder aufnehmende Sackrohr ist dabei in bekannter Weise an seinem Umfang mit bananensteckerartig angeordneten Federelementen 28 versehen, die das Zündgetriebe mit Reibungsschluß in einem fest an dem Abschlußboden 4 des Brennstoffbehälters 2 angeordneten Sackrohr 29 halten.In the embodiment according to FIG. 3, the training corresponds of the ignition gear essentially that of FIG. 1. Here, too, a Tab 7 the connection of the pressure piece 6 with the lower part 5 of the ignition gear 3 manufactured. The .the compression spring receiving the blind tube is in a known manner provided on its circumference with spring elements 28 arranged like a banana plug, which the ignition gear with frictional engagement in a fixed to the bottom 4 of the Hold the fuel container 2 arranged sack tube 29.

Von der Unterseite dieses Sackrohres 29 ist eine Schraube 30 aufgenommen, die zur Halterung des Bodenverschlusses 31 des Brennstoffbehälters 2 dient. Zwischen diesem Bodenverschluß 31 und Behälter ist eine Dichtung 32 eingelegt. Der Abschlußboden 31 ist im mittleren Bereich mit einer Mulde 33, in die sich der Schraubenkopf 34 der Schraube 30 bündig mit der äußeren Seite des Deckels 31 einlegt, versehen. Es kann hier durch Lockern der Schraube der Abschlußdeckel 31 v erschwenkt werden, so daß die gesamte Unterseite des Brennstoffbehälters frei wird und in einfacher Weise Brennstoff eingefüllt bzw. die den Brennstoff aufnehmende Watte od. dgl. ausgewechselt werden kann.A screw 30 is received from the underside of this blind tube 29, which is used to hold the bottom closure 31 of the fuel container 2. Between A seal 32 is inserted into this bottom closure 31 and container. The final floor 31 is in the middle area with a depression 33 into which the screw head 34 is located the screw 30 inserts flush with the outer side of the cover 31, provided. It the cover plate 31 can be swiveled here by loosening the screw, so that the entire underside of the fuel tank becomes free and easy Way fuel is filled or the cotton absorbing the fuel or the like is replaced can be.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Friction wheel lighter with one of the fuel containers detachable ignition gear and a spring acting on the pressure lever and rocker arm, characterized in that the pressing of the flint on the friction wheel and the The restoring force of the pressure lever is transmitted by a common rocker arm, its ends under the action of a spring acting on it at the pivot point are in direct contact with the flint or pressure lever.

2. Lighter according to claim 1, characterized in that the rocker arm in the central area of one below the action of a compression spring standing bearing pivotally added and the bearing is displaceable in a guide slot of the rocker arm.

3. Lighter according to claim 1 and 2, characterized in that the tension of the spring by one in one Pocket pipe adjustable screw can be adjusted.

4. Lighter according to claim 1 to 3. characterized in that the two ends of the rocker arm are offset are arranged to each other and bear against the flint or the pressure piece.

5. Lighter according to Claims 1 to 4, characterized in that the spring for the Rocker arm receiving tube formed like a banana plug and under clamping friction is held in a sack pipe firmly connected to the fuel container.

6. Lighter according to claim 1 to 5, characterized in that the rocker arm has an upper one Stop in the area of the friction wheel limiting stop is assigned.

7. Lighter according to claim 6, characterized in that the collar of the stone pipe serves as a stop. Considered publications: German Patent Nos. 659 311, 880 518, 946 750; Swiss patent no. 309,654; French Patent No. 727 557; USA. Pat. No. 1,943,505.