DE1757382U

DE1757382U - FRICTION WHEEL LIGHTER WITH A FIRE GEAR DETACHABLE FROM THE FUEL CONTAINER.

Info

Publication number: DE1757382U
Application number: DE1956M0021171
Authority: DE
Inventors: Wolfgang Dipl Ing Maltner
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1956-02-28
Filing date: 1956-02-28
Publication date: 1957-12-05

Description

"Reibradfeuerzeug mit einem von dem Brennstoffbehälter lösbaren Zündgetriebe' Die Erfindung betrifft ein Reibradfeuerzeug mit einem von dem Brennstoffbehälter lösbaren Zündgetriebe, wobei das Zündgetriebe dadurch besonders einfach ausgebildet ist, daß für die Erzeugung der Rückstellkraft für den Druckhebel und somit für die Betätigung des mit dem Dochtkappenträger verbundenen Reibrades und für die Anpressung des Feuersteines an das Reibrad lediglich ein Element benötigt wird. "Friction wheel lighter with an ignition gear detachable from the fuel tank" The invention relates to a friction wheel lighter with one of the fuel container detachable ignition gear, the ignition gear being particularly simple as a result is that for the generation of the restoring force for the pressure lever and thus for the Actuation of the friction wheel connected to the wick cap holder and for the pressure of the flint to the friction wheel only one element is required.

Es ist bereits vorgeschlagen worden, bei Quetschfeuerzeugen die Zündsteinfeder gleichzeitig als Belastungsfeder für den Quetschhebel zu verwenden. Hierbei werden zwar zwei Funktionen von einem einzigen Element ausgeführt, jedoch ist dabei immer Toraussetzung, daß Zündgetriebe und Brennstoffbehälter fest miteinander und unlösbar verbunden sind.It has already been proposed that the flint spring also act as a loading spring for the squeeze lighters Use squeeze levers. It does have two functions executed by a single element, but is always there Gate suspension that ignition gear and fuel container stuck are interconnected and inextricably linked.

Ebenso sind auch schon Reibradfeuerzeuge bekannt, deren Zündgetriebe mit dem Brennstoffbehälter lose abnehmbar verbunden ist. Hierbei wird aber in federn Falle für die Betätigung des das Reibrad aufnehmenden dochtkappenträgers und für die Belastung des Feuersteines jeweils ein getrenntes Element benötigt. Hierdurch erhält der Zündmechanismus einen verhältnismäßig verwickelten Aufbau, was gleichzeitig eine Erhöhung der Entstehungskosten mit sieh bringt.Friction wheel lighters are also known whose ignition gear is loosely detachably connected to the fuel tank. But this is in feathers Trap for the actuation of the wick cap carrier receiving the friction wheel and for the load on the flint requires a separate element in each case. Through this the ignition mechanism gets a relatively complex structure, which at the same time brings with it an increase in production costs.

Die Erfindung betrifft nunmehr die besondere Ausbildung des denBrennstoffbehälter abschließenden Bodens. Die Ausbildung ist so getroffen, daß dieser an das Sackrohr zur Aufnahme der Getriebeelemente angeschlossen ist. ErfindungsgemSS ist , dabei der den Brennstoffbehälter abschließende Boden durch Schraubenverbindung oder Federkraft an das Unterteil des Sackrohres gehalten. Hierdurch wird eine einfache Ausbildung desgesamten FeueeugkSrpers erreicht, wobei gleichzeitig der Abschlußdeckel ohne von dem Feuerzeug gelost zu. werden, so verdreht werden kann daß in handlicher Weise die Brenn- stoffüllung durchgeführt werden kann. The invention now relates to the special training of the the bottom closing off the fuel tank. Training is made so that it is attached to the sack pipe for inclusion the transmission elements is connected. According to the invention, SS is , the bottom that closes the fuel container through Screw connection or spring force to the lower part of the Pocket pipe held. This makes training easy of the whole body of fire reached, with simultaneously the end cover without being loosened from the lighter. will, can be rotated so that the burning fabric filling can be carried out.

Die Erfindung ist-nachstehend an Hand des in der Zeichnung dargestellten Ausfuhrungsbeispiels näher erläutert. Bs zeigen Figur 1 einen Längsschnitt durch ein Feuerzeuge Figur 2 und weitere Ausfuhrungsformen. The invention is shown below with reference to the drawing illustrated embodiment explained in more detail. Bs show Figure 1 is a longitudinal section through a lighters Figure 2 and other embodiments.

Das Feuerzeug 1 wird in bekannter Weise von dem Brennstoffbehalter 2 und dem auf diesen aufgesetzten Zündgetriebe 3 gebildete Auf den Abschlußdeckel 4 ist das Unterteil 5 des Zundgetriebes 3 aufgesetzt. Das Druckstück 6 des Zündgetriebes 3 ist in beka=ter Weise übei-eine Lasche 7"die um die Aohzen 81, 9 schwenkbar ist, mit dem Unterteil 5 verbunden und steht gleichzeitig über die Achse 10 mit dem Docht appemträger 1 zwangssehlüssigerVerbindung.. Von dem Unterteil 5 und dem. Ab- ßchtlußbodan 4 s in in denBrennstoffbehälter 2 einragenden Sackrohr 12 aufgenommen. In dieses Sacktohr ist eine Feder 13 eingeführt, die an ihrem unteren Ende gegen eine Kopfschraube 14 des Sackrohres 12 anliegt, während das obere Ende gegen das den Schwinghebel 15 aufnehmende Lagerstück 16 anliegt. Die Enden 17, 18 des Schwinghebels 15 sind gegeneinander versetzt und durch ein waagerecht verlaufendes Querstück 19 verbunden.The lighter 1 is formed in a known manner by the fuel container 2 and the ignition gear 3 placed thereon. The lower part 5 of the ignition gear 3 is placed on the cover 4. The pressure piece 6 of the ignition gear 3 is in a well-known way over a tab 7 "around the Aohzen 81, 9 is pivotable, connected to the lower part 5 and is at the same time via the axis 10 with the wick appemträger 1 compulsory connection .. Of the lower part 5 and the. Away- ßchtlußbodan protruding into the fuel tank 2 for 4 s Pocket tube 12 added. A spring 13 is located in this blind tube introduced, which at its lower end rests against a head screw 14 of the blind tube 12, while the upper end rests against the bearing piece 16 receiving the rocker arm 15. The ends 17, 18 of the rocker arm 15 are offset from one another and connected by a horizontally extending crosspiece 19.

An diesem Querstück 19 des Schwinghebels 15 ist das Lagerstück 16 angeordnet. Das Ende 17 des Schwinghebels drückt infolge der Wirkung der Feder 13 gegen die'Unterseite des Dmckstu.kcks a&d. hält somit das Zimdgetriebe In der Ausgangestellung, d. h. In eine den Docht dnreh den Dochtkappenträger abdeckenden Stellung. Das Ende 18 dagegen druck gegen den 202, so daß dieser zur Anlage an das Reibrad 21 kommt. Die Anpreßkraft des Feuersteins bzw. die Rückstellkraft des Druekhebels 8 kann durch Verstellen der Schraube 14 beliebig geregelt werden werde3X. : Bei der Ausführung nach Figur 2-ist der Druekhebel 6 an einem Lagerpunkt 22 an dem Unterteil 5 des Zundgetriebes 3 gehalten Die Wirko-ngaverbindung zwischen Druckhebel und Doohtkappen- träger erfolgt durch Eingriff der an den zugekehrten Enden .. angeordneten Zahnsegmente 23, 24. Der Schwinghebel besitzt dabei in seinem Querstück 19 eine. JLängsnut so daß sich der Lager- bolzen 2 ; des Lagerstüeks 16 bei der Bètätigung des Sehwing- hebels entsprechend seiner Bewegung verstellen kann. Das Lagerstück 16 kann dabei einen ausgebohrten Schaft 26 besitzen, in welchen sich die Druckfeder 13 einsetzt. Dementsprechend kann auch die Kopfschraube 14 einen aufgebohrten Schaft 27 zur Aufnahme der Druckfeder 13 aufweisen< , Bei der Ausführungsform nach der Figur 3 entspricht die Aus- bildung des uadgetriebes im wesentlichen der nach der Figur l. Auchhier ird über eine Lasche 7 di Verbindung des Druckstäkea' . A, ueh hier wird übe mit mit TJnteeteil 5 des Zündgetritbee 3 hergestellt. Das die rr Druckfeder aufnehmende Sackrehr ist dabei in bekannter Weise anseinem Umfang mit bananensteckerartig angeordneten Feder- elementen 28 ersehen$ die das Zundgetriebe mit Reibungs- schluß in einem fest an dem Abschiußboden 4 des Brennstoff- behälters 2 angeordneten Sackrohr 29 halten. Tonder Unterseite dieses Saskrohres 29 ist eine Sehraube 30 aufgenormenl, die zur Haltertmg des Bodenversehluoses 31 des Brennstoffealters 2 diente Zwischen diesem Bodenversehluß ? i und Behälter ist eine Dichtung 32 eingelegte Der Absöhluß- boden 51 ißt im-mittleren Bereich mit einer Mulde 33 in die sich der Schraubenkopf'4-der Schraube ; ; O bündig mi-t der äußeren Seite des Deckels 31 einlegtt versehen.'Es kann hier durch Lockern der Schraube der Abschlußdeckel 31 versehwenkt werden se daS die gesamte Unterseite des Brennstoffbehälters frei wird und in einfacher Weise Brennstoff eingefüllt bzw~e die den Brennstoff aufnehmende Watte oder dergleichen ausge- wechselt Werden kann. Schutzansprtich ? The bearing piece 16 is arranged on this cross piece 19 of the rocker arm 15. The end 17 of the rocker arm pushes as a result of Action of the spring 13 against the bottom of the Dmckstu.kcks a & d. thus keeps the gearbox in the starting position, ie In a position covering the wick with the wick cap carrier. The end 18, however, presses against the 202, so that this comes to rest on the friction wheel 21. The pressing force of the flint or the restoring force of the pressure lever 8 can be regulated as desired by adjusting the screw 14 will will3X. : In the embodiment according to Figure 2-the pressure lever 6 is on one Bearing point 22 is held on the lower part 5 of the ignition gear 3 The effective connection between the pressure lever and the Doohtkappen- carrier takes place by engaging the at the facing ends .. arranged toothed segments 23, 24. The rocker arm has it in its crosspiece 19 one. J longitudinal groove so that the bearing bolt 2; of the bearing piece 16 when actuating the viewing swing lever can be adjusted according to its movement. The bearing piece 16 can have a drilled shaft 26 in which the compression spring 13 is inserted. Accordingly The head screw 14 can also have a drilled shaft 27 for Have recording of the compression spring 13 < , In the embodiment according to FIG. 3, the configuration corresponds to formation of the Uadgetriebes essentially that of the figure l. Here too, the pressure rod is connected via a tab 7 . A, ueh here is practicing made with with tea part 5 of the ignition drink 3. That the rr The compression spring receiving the blind tube is in a known manner on its circumference with spring clips arranged like a banana plug elements 28 $ which the ignition gear with friction conclusion in a firmly attached to the bottom 4 of the fuel container 2 arranged sack tube 29 hold. The underside of this Sask tube 29 is a visual hood 30 aufgenormenl, which for Haltertmg the Bodenversehluoses 31 des Fuel ages 2 served Between this soil failure? i and container is a seal 32 inlaid. Floor 51 eats in the middle area with a trough 33 in the the screw head of the screw; ; O flush with the outer side of the cover 31 inserts.'Es can here by loosening the screw of the cover plate 31 pivoted this will cover the entire underside of the fuel container is free and in a simple manner fuel is filled or ~ e the cotton or the like absorbing the fuel can be changed. Protection claim?

Claims

SA g SPRU

'' Friction wheel lighter with a 2-pin gearbox and with the bracket of the ignition gearbox firmly connected Abachlußbodeny dadur <shg e- that marks the fuel tank final bottom by screw connection or spring force is held on the lower part of the Saek tube *