DE1055580B

DE1055580B - Line block device for subdivided single-track lines

Info

Publication number: DE1055580B
Application number: DES56385A
Authority: DE
Inventors: Karl Mussehl
Original assignee: Siemens Corp
Current assignee: Siemens Corp
Priority date: 1957-12-23
Filing date: 1957-12-23
Publication date: 1959-04-23
Also published as: DE1055580C2

Description

Streckenblockeinrichtung für unterteilte eingleisige Strecken Bei Selbstblockeinrichtungen auf eingleisigen Eisenbahnstrecken zwischen unbemannten Stationen, deren Signale, Weichen und sonstige Einrichtungen von einer zentralen Stelle mittels Fernsteuerung bedient werden und deren Betriebszustände an diese Zentrale ferngemeldet werden, um hiervon die Fernkommandos abhängig zu machen und feindliche Gegenfahrten auszuschließen, legt man zwecks weitgehender Überwachung der Betriebszustände meist Wert darauf, daß für jede Zugfahrt von einer Station zur anderen eine besondere Erlaubnis gegeben werden muß, anstatt mehrere Zugfahrten in gleicher Richtung hintereinander mit einer einmaligen Sammelerlaubnis zu ermöglichen. Diese Erlaubnis wird von bestimmten Sperrzuständen der Signale, von Weichen oder Fahrstraßen der Ankunftsstation bzw. von Freimeldungen der zu befahrenden Gleis- und Streckenabschnitte abhängig gemacht. Hierbei wird zuweilen gefordert, daß die Erlaubnis nicht von der Zentrale durch ein Fernsteuerkornmando an die Ankunftsstation unmittelbar gegeben und dort gespeichert wird, sondern durch ein Fernsteuerkommando an die Ankunftsstation eingeleitet und von dort durch einen längs der zu befahrenden Streckenabschnitte ununterbrochen fließenden Erlaubnisstrom übermittelt und daher so lange aufrechterhalten wird, wie alle örtlichen Vorbedingungen zur Erlaubniserteilung bestehen. Im Regelbetrieb wird dann die Erlaubnis bei beginnender Zugfahrt wieder gelöscht. sobald der Zug das freigegebene Ausfahrsignal überfahren bzw. den Streckenabschnitt besetzt hat. Dieses Verfahren hat den Vorteil, daß eine erteilte Erlaubnis jederzeit von der Strecke oder von einer Station unmittelbar und sofort widerrufen werden kann, falls eine der Vorbedingungen nicht mehr zutreffen sollte, was sonst nur mittelbar und mit Zeitverlust auf dem Umweg über die Fernmeldung und ein '\#'iderrufkommando seitens der Zentrale bewirkt werden kann.Line block device for subdivided single-track lines Self-blocking devices on single-track railway lines between unmanned vehicles Stations, their signals, switches and other facilities from a central Location can be operated by remote control and their operating states are connected to them Central telecommunication in order to make the remote commands dependent on it and Ruling out hostile oncoming journeys is done for the purpose of extensive surveillance the operating states usually value the fact that for each train journey from a station on the other hand, a special permit must be given instead of several train journeys in the same direction one after the other with a one-time collection permit. This permission is given by certain blocking states of the signals, turnouts or Routes of the arrival station or of vacancy reports of the track to be used and route sections made dependent. It is sometimes required that the Permission not from the control center through a remote control command to the arrival station is given immediately and stored there, but by a remote control command initiated to the arrival station and from there by a along the to be traveled Sections of the route transmitted continuously flowing permit stream and therefore as long as all local preconditions for permission are maintained exist. In normal operation, the permit is then restored when the train journey begins turned off. as soon as the train crosses the released exit signal or the route section has occupied. This procedure has the advantage that a permit is granted at any time can be revoked immediately and immediately from the route or from a station can, if one of the preconditions no longer apply, which otherwise only indirectly and with loss of time on the detour via the remote message and a '\ #' iderrufkommando can be effected by the headquarters.

Um diese Forderungen zu erfüllen, benötigt man -neben dem Fernsteuerkanal längs der ganzen Strecke bis zur Zentrale - örtlich begrenzte Leitungskanäle längs der Streckenabschnitte zwischen den einzelnen Stationen für diese Erlaubnisstromkreise, die je nach der erlaubten Fahrtrichtung von der einen oder anderen Station eingeschaltet und durch Kontakte der zu überwachenden Strecken- oder Gleisvorrichtungen gesteuert werden.In order to meet these requirements, you need -in addition to the remote control channel along the entire route to the control center - localized conduits lengthways the route sections between the individual stations for these permit circuits, which are switched on by one or the other station depending on the permitted direction of travel and controlled by contacts of the track or track devices to be monitored will.

Sofern es sich nun jeweils um einen einzigen Blockabschnitt zwischen zwei Stationen handelt, zwischen denen stets nur eine Zugfahrt stattfindet, lassen sich diese Abhängigkeiten leicht verwirklichen. Schwierigkeiten ergeben sich jedoch auf solchen Strecken, die durch Blocksignale in zwei oder mehr Blockabschnitte unterteilt sind, wodurch zwei oder mehr Zugfahrten gleichzeitig hintereinander zwischen zwei Stationen ermöglicht werden. Hierbei sind nämlich verschiedene Betriebsfälle zu berücksichtigen, aus denen sich zusätzliche Forderungen ergeben, die am Beispiel einer Strecke mit einer Blockstelle erläutert werden mögen, wie sie Fig. 1 zeigt.If it is now a single block section between two stations, between which there is always only one train journey these dependencies can easily be realized. Difficulties arise, however on routes that are divided into two or more block sections by block signals are, making two or more train journeys at the same time in a row between two Stations are made possible. Here, namely, different operating cases are to take into account, from which additional requirements result, based on the example a route with a block point, as shown in FIG. 1, may be explained.

Fig.1 zeigt beispielsweise und schematisch eine eingleisige Strecke zwischen zwei Bahnhöfen A und B. Diese Strecke ist hier in zwei Blockabschnitte S1, S2 unterteilt. Die weiter unten zu beschreibende Erfindung ist jedoch auch bei mehr als zweifacher Strekkenunterteilung anwendbar. Die Stellen a, b, c, d, e, f deuten an, welche Gleisteile in Gleisstromkreise einbezogen sind. An der Blockstelle BS befinden sich die beiden Blocksignale 11 und 21. Für die Ausfahrten aus den beiden Stationen sind die Ausfahrtsignale 12 und 22 vorgesehen. Alle weiteren Signale sind der Einfachheit halber nicht dargestellt, z. B. die Einfahrtsignale. Die Stellen X, Y, Z bezeichnen Einwirkstellen zwischen Zug und Gleis, die beispielsweise der Achszählung dienen. Ein Zug ZG 1 soll -z. B. von der Station A nach der Station B fahren.1 shows, for example and schematically, a single-track route between two stations A and B. This route is divided into two block sections S1, S2. The invention to be described further below can, however, also be used with more than two route subdivisions. The places a, b, c, d, e, f indicate which track parts are included in track circuits. The two block signals 11 and 21 are located at the block location BS. The exit signals 12 and 22 are provided for exiting the two stations. For the sake of simplicity, all other signals are not shown, e.g. B. the entrance signals. The places X, Y, Z denote points of action between the train and the track, which are used, for example, to count the axles. A train ZG 1 should -z. B. drive from station A to station B.

Bei der Erlaubnis zu einer ersten Zugfahrt von der Station A nach der Station B sind beide Blockabschnitte S1, S2 noch frei. Der Erlaubnisstrom kann also nacheinander die Erlaubniskanäle beider Abschnitte S 1 und S2 durchfließen und daher sowohl das Blocksignal 11 an der Blockstelle BS als auch das Ausfahrtsignal 12 der Ausgangsstation A zugleich bzw. unmittelbar nacheinander freigeben.When permission for a first train journey from station A to station B is granted, both block sections S1, S2 are still free. The permit stream can flow through the permit channels of both sections S 1 and S2 one after the other and therefore enable both the block signal 11 at the block location BS and the exit signal 12 of the exit station A at the same time or immediately one after the other.

Bei der Erlaubnis für einen zweiten nachfolgenden Zug ist zunächst nur der erste Blockabschnitt S 1 frei, aber der zweite Blockabschnitt S2 ist vom vorausfahrenden Zug noch besetzt. Daher darf der Erlaubnisstrom sich nur auf den ersten Abschnitt S1 beziehen, um das Ausfahrtsignal 12 zur Fahrt in diesen Abschnitt freizugeben, während das Blocksignal 11 gesperrt bleiben muß.In the case of permission for a second following train, only the first block section S 1 is initially free, but the second block section S2 is still occupied by the train ahead. The permit flow may therefore only relate to the first section S1 in order to enable the exit signal 12 to drive into this section, while the block signal 11 must remain blocked.

Wenn danach der erste Zug den zweiten Abschnitt S2 räumt, muß die Erlaubnis für den zweiten Zug auch in diesem zuvor gesperrten Abschnitt S2 übertragen werden, um das Blocksignal 11 freizugeben, während nun das Ausfahrtsignal 12 des Abgangsbahnhofes A gesperrt bleiben muß.If the first train then vacates the second section S2, the permission for the second train must also be transmitted in this previously blocked section S2 in order to enable the block signal 11 , while the exit signal 12 of the departure station A must now remain blocked.

Die Schwierigkeit besteht nun darin, eine erste Erlaubnis vom Ankunftsbahnhof B her über den gesperrten Erlaubniskanal des zweiten Blockabschnittes S2 hinwegzuleiten und eine zweite Erlaubnis auf dem später frei gewordenen Kanal folgen zu lassen und auf den ersten Abschnitt S1 zu beschränken, damit der Abgangsbahnhof A keine vorzeitige Erlaubnis für einen dritten Zug erhält.The difficulty now is to get an initial permit from the arrival station B over the blocked permission channel of the second block section S2 and to allow a second permission to follow on the channel that later became free and to restrict it to the first section S1 so that station A does not have any receives early permission for a third move.

Diese Schwierigkeit hat man bisher bei Strecken mit vorzugsweise besetzten Stationen in der Weise umgangen, daß man bei eingleisigem Betrieb die Erlaubnis über die ganze Strecke unter Umgehung der Blockstellen durchgegeben und für beliebig viele Züge in gleicher Richtung stehengelassen hat. Das hat aber zur Folge, daß der Fahrdienstleiter des Ankunftsbahnhofes es nicht in der Hand hat, die Anzahl der aufeinanderfolgenden Züge zu bestimmen. Außerdem ist es nur möglich, die Erlaubnis für jede Fahrtrichtung zwar in Abhängigkeit vom unbesetzten Zustand der Blockstrecken zu erteilen und zu speichern, aber nicht mehr laufend zu überwachen.So far, this difficulty has been encountered on routes with preferably occupied Stations bypassed in such a way that you get permission for single-track operation over the whole route by bypassing the block sections and for any number of people has left many trains in the same direction. But this has the consequence that the dispatcher of the arrival station does not have the number in hand of the successive moves. Besides, it is only possible with permission for each direction of travel depending on the unoccupied state of the block sections to be issued and saved, but no longer to be monitored continuously.

Eine andere Lösung zur Erfüllung dieser Forderung besteht darin, längs des Anrückblockabschnittes einen weiteren Leitungskanal anzuordnen, der zur Überbrückung des durch den ersten Zug gesperrten Erlaubniskanals dient, um die Erlaubnis für den zweiten Zug über den am Abgangsbahnhof beginnenden Abrückabschnitt zu geben. Für die Gegenrichtung muß die andere Blockstrecke ebenfalls berücksichtigt werden. Dieser Leitungsaufwand für die ganze Strecke ist aber unerwünscht und soll gerade vermieden werden.Another solution to meet this requirement is longitudinal of the Anrückblockabschnittes to arrange a further conduit, which is used for bridging of the permission channel blocked by the first train is used to obtain permission for to give the second train over the departure section beginning at the departure station. The other block section must also be taken into account for the opposite direction. This line expense for the whole route is undesirable and should be be avoided.

Die Erfindung betrifft nun eine Lösung zur Beseitigung dieser Schwierigkeit. Sie besteht darin, daß die von der Ankunftsstation über die ganze Strecke bis zur Abgangsstation zu erteilende Erlaubnis aus mehreren Teilströmen entsprechend der Streckenunterteilung gebildet wird und daß in der Zentrale Schaltmittel vorgesehen sind, die je nach der empfangenen Frei- oder Besetztmeldung der einzelnen Blockabschnitte eine selbsttätige Auswahl der Empfangsstelle für die Erlaubniskommandos in der Weise treffen, daß ein Erlaubniskommando an diejenige Empfangsstelle (Blockstelle oder Ankunftsstation) gesendet wird, an der die aufeinanderfolgenden frei gemeldeten Blockabschnitte enden, deren erster an der Abgangsstation beginnt.The invention now relates to a solution for overcoming this problem. It consists in the fact that from the arrival station all the way to the Departure station permit to be issued from several substreams according to the Route subdivision is formed and that switching means are provided in the control center are, depending on the received free or occupied message of the individual block sections an automatic selection of the receiving point for the permission commands in the way make sure that a permission command is sent to the receiving station (block station or Arrival station) is sent at which the successive free reported End block sections, the first of which begins at the departure station.

Sofern bereits alle Blockabschnitte der Strecke zwischen zwei Stationen frei gemeldet sind, gelangt das von der Zentrale gesendete Erlaubniskommando an die Ankunftsstation, die - unter ständiger Überwachung der in Sperrstellung befindlichen Gegensignal.e, der Haltstellung des Einfahrtsignals und der Gleisfreimeldung der Gleisabschnitte - den Erlaubnisstrom bis zur nächsten rückliegenden Blockstelle fließen läßt, wo das Erlaubniskommando das Blocksignal freigabt. Von dort wird der Erlaubnisstrom zur vorletzten Blockstelle und so weiter der Reihe nach bis zur Abgangsstation fortgeleitet, so daß schließlich einem zweiten Zug die Ausfahrt freigegeben werden kann.Provided that all block sections of the route between two stations are already there are reported free, the permission command sent by the control center arrives the arrival station, which - under constant surveillance of those in the locked position Gegenensignal.e, the stop position of the entry signal and the track vacancy detection of the Track sections - the permit flow to the next block position behind lets flow where the permission command enables the block signal. From there the Permission flow to the penultimate block and so on in sequence to the departure station forwarded, so that finally a second train will be given the exit can.

Sollte jedoch z. B. nur der erste Blockabschnitt vom vorausfahrenden Zug geräumt und an die Zentrale freigemeldet sein, so sendet die Zentrale das Erlaubniskommando für den zweiten Zug an die erste Blockstelle, die sich am Anfang des noch besetzten Abschnittes befindet und dessen Blocksignal daher noch gesperrt ist. Von hier schaltet sich unter Prüfung der Haltlage des zugehörigen Signals und des freigemeldeten Zustandes des rückliegenden Blockabschnittes der Erlaubnisstrom ein, der dann bis zur Abgangsstation fließt und deren Ausfahrsignal freigibt. Wenn im Falle mehrerer Blockstellen schon zwei oder mehr Abschnitte vom vorausfahrenden Zug geräumt, aber noch ein folgender Blockabschnitt besetzt ist, so wählt gemäß der Erfindung die Zentrale auf Grund der eingegangenen Freimeldungen diejenige Blockstelle als Empfangsstelle für ein zweites Erlaubniskommando aus, die am Beginn des noch besetzten Folgeabschnittes steht. Von dieser Blockstelle aus schalten sich dann die Erlaubnisströme unter Prüfung der Haltstellung des Blocksignals über die rückliegenden freien Blockabschnitte der Reihe nach bis zur Abgangsstation ein.However, should z. B. only the first block section from the preceding one If the train has been cleared and reported to the control center, the control center sends the permission command for the second train to the first block, which was still occupied at the beginning of the Section is located and its block signal is therefore still blocked. Switches from here by checking the stop position of the associated signal and the released state of the block section behind the permit flow, which then goes to the departure station flows and releases their exit signal. If yes in the case of several block points two or more sections evacuated from the train in front, but a following one Block section is occupied, according to the invention, the control center dials on the basis of the received vacancy notifications that block point as the receiving point for a second permission command, the one at the beginning of the next section that is still occupied stands. From this block point, the permit flows are then switched under review the stop position of the block signal over the remaining free block sections one after the other up to the departure station.

Damit nun aber der ausfahrende zweite Zug dem vorausfahrenden Zug von einem geräumten Blockabschnitt zum nächsten folgen kann, muß dafür gesorgt werden, daß innerhalb jedes nachträglich geräumten Abschnittes auch der Erlaubnisstrom nachgeholt und dadurch das zugeordnete Blocksignal freigegeben wird. Dies geschieht gemäß der Erfindung dadurch, daß der Auftrag der Zentrale zur Erteilung einer Erlaubnis in mehrere Fernsteuerkommandos zerlegt und nur das auf die freien Abschnitte sich beziehende Kommando sofort selbsttätig gesendet wird, während die Erlaubniskommandos für die noch besetzten Abschnitte zunächst in der Zentrale gespeichert bleiben und erst nach den Freimeldungen der später geräumten Abschnitte nacheinander an die zugeordneten Blockstellen nachgesendet werden. Als letzte Stelle erhält die Ankunftsstation das Kommando für den Erlaubnisstrom innerhalb des letzten Blockabschnittes, an dessen Beginn dann auch das letzte Blocksignal freigegeben wird. Von dort wird der Erlaubnisstrom dann bis zur Blockstelle weitergeleitet, dem der folgende Zug sich nähert, während dieser Zug infolge der Gleisbesetzung durch die eigenen Achsen hinter sich die Erlaubnis wieder abschaltet.But now the departing second train is the same as the train in front can follow from one cleared block section to the next, it must be ensured that that within each section that was subsequently cleared, the flow of permits was also made up for and thereby the assigned block signal is enabled. This is done according to the Invention in that the order of the headquarters to issue a permit in several remote control commands broken down and only that relating to the free sections Command is automatically sent immediately, while the permission commands for the Sections that are still occupied are initially saved in the control center and only after the clearance reports of the sections cleared later, one after the other to the assigned Block sections are forwarded. The arrival station receives this as the last digit Command for the permit stream within the last block section at which Then the last block signal is released. From there the permit stream becomes then forwarded to the block post which the next train approaches while this train as a result of the track occupation by its own axes behind it the permission turns off again.

Dieses Verfahren der Auswahl der Empfangsstelle zur Erlaubniserteilung in Abhängigkeit von den schrittweise fortschaltenden Räumungsmeldungen ermöglicht die ständige Kontrolle der für jeden Zug einzeln erteilten Erlaubnis unter Beibehaltung der Gleisüberwachung aller jeweils freigegebenen Blockabschnitte und der Haltprüfung der den vorausfahrenden Zug jeweils deckenden Blocksignale.This procedure of selecting the receiving agency to issue permission depending on the progressive evacuation reports the constant control of the permit issued individually for each train while maintaining it the track monitoring of all released block sections and the stop test the block signals covering the train ahead.

Die Erfindung und nähere Einzelheiten seien an Hand der schematischen Blockbilder, wie sie die Fig. 2 bis 5 zeigen, und an Hand der Schaltung gemäß Fig.6 beispielsweise näher beschrieben. Es zeigt Fig. 2 die erfindungsgemäße Abgabe des Fahrauftrages für eine erste Ausfahrt aus Station A, Fig.3 die Besetzung des ersten Blockabschnittes durch einen ersten Zug, Fig. 4 die Besetzung des zweiten Blockabschnittes durch den ersten Zug und die Abgabe des Fahrauftrages für einen zweiten Zug an Station A, Fig. 5 Besetzung des ersten Blockabschnittes durch den zweiten Zug und Abgabe des Fahrauftrages für den zweiten Zug an die Blockstelle, Fig. 6 eine Schaltanordnung für die Zentrale für die Fernsteuerung, zur Verwirklichung der Maßnahmen nach der Erfindung.The invention and further details are based on the schematic Block diagrams as shown in FIGS. 2 to 5, and using the circuit according to FIG. 6 for example described in more detail. It shows Fig. 2 the inventive delivery of the Driving order for a first exit from station A, Fig. 3 the occupation of the first Block section by a first train, Fig. 4 shows the occupation of the second block section by the first train and the submission of the driving order for a second train at station A, Fig. 5 occupation of the first block section by the second train and submission of the driving order for the second train to the block section, 6 shows a switching arrangement for the control center for the remote control, for implementation the measures according to the invention.

Die an Hand von Fig. 1 erläuterten Bezugszeichen sind in den Fig. 2 bis 5 der Übersichtlichkeit halber zum Teil fortgelassen.The reference numerals explained with reference to FIG. 1 are shown in FIGS. 2 to 5 are partially omitted for the sake of clarity.

Grundsätzlich zeigen die Fig. 2 bis 5 die gleiche Anlage, jedoch sind in den einzelnen Figuren verschiedene Betriebszustände zu bestimmten unterschiedlichen Zeitpunkten dargestellt.Basically, FIGS. 2 to 5 show the same system, but are in the individual figures different operating states for certain different ones Points in time shown.

Die in den einzelnen Figuren gezeichneten Verbindungslinien zwischen den als Blockbild gezeigten Einrichtungen der Stationen, der Zentrale und der Blockstelle sind die für den betreffenden Betriebszustand erforderlichen Übertragungskanäle bzw. Fernsteuerleitungen. Die im jeweiligen Betriebszustand nicht verwendeten Übertragungskanäle bzw. Fernsteuerleitungen sind auch nicht dargestellt.The connecting lines drawn in the individual figures between the facilities of the wards, the control center and the block location shown as a block diagram are the transmission channels required for the relevant operating status or remote control lines. The transmission channels not used in the respective operating state or remote control lines are also not shown.

In Fig. 2 wird ein Fahrauftrag für die Fahrt eines Zuges aus Station A nach Station B gegeben. Hierfür sind in der Zentrale Z Kommandogeber, z. B. Relais, vorgesehen, von denen das durch die betreffende Fahrt bestimmte Relais bei Betätigung bestimmter Tasten dann anspricht, wenn in der Zentrale Z die Freimeldung des Blockabschnittes S1 von der Station A und der Blockstelle BS her sowie die Freimeldung des Blockabschnittes S2 von der Station B und der Blockstelle BS her eintrifft.In Fig. 2, a driving order for the journey of a train from station A to station B is given. For this purpose, commanders, z. B. Relays, provided, of which the relay determined by the trip in question responds when certain buttons are pressed when the release of the block section S1 from station A and the block BS and the release of the block section S2 from the station in the control center Z. B and the block point BS arrives.

Das Kommando für die Ausfahrt aus Station A gelangt von der Zentrale Z an die Empfangseinrichtung EB der Station B über den Kanal ZB. Ein Kommandoempfangsrelais in der Einrichtung EB zieht kurzzeitig an und leitet die Weitergabe des Ausfahrkommandos von Station A über den Kanal BBS zur Einrichtung EBS der Blockstelle BS und von dort weiter über den Kanal BSA zur Einrichtung EA der Station A als Erlaubniserteilung ein.The command for the exit from station A comes from the control center Z to the receiving device EB of station B via the channel ZB. A command receiving relay in the facility EB picks up briefly and initiates the forwarding of the exit command from station A via the BBS channel to the EBS facility of the block location BS and from there further via the BSA channel to the EA facility of station A as a permit.

Die Abgabe des Fahrauftrages mit Erlaubnis von Station B an die Blockstelle BS erfolgt erst dann, wenn das Gegenausfahrsignal 22 auf Halt gestellt und verschlossen ist und wenn die Freimeldung des Blockabschnittes S2 noch besteht. Gleichermaßen erfolgt die Weitergabe der Erlaubnis von der Blockstelle BS zur Station A erst dann, wenn das Gegensignal 21 auf Halt gestellt und verschlossen ist und wenn die Freimeldung des Streckenabschnittes S 1 noch besteht. Das in Fahrtrichtung von A nach B stehende Blocksignal 11 wird auf Halt gestellt und für die Fahrt vorbereitet. Die Fahrtstellung des Signals 11 kann z. B. in an sich bekannter Weise durch Zugeinwirkung geschehen, z. B. mittels eines etwa 1000 m vor dem Signal befindlichen Schienenstromschließers.The transfer of the driving order with the permission of station B to the block area BS only takes place when the opposite exit signal 22 is stopped and locked and when the clear message of block section S2 still exists. In the same way, the permit is only passed on from the block location BS to station A when the counter signal 21 is stopped and locked and when the clear message of the route section S 1 still exists. The block signal 11 standing in the direction of travel from A to B is put on hold and prepared for the journey. The driving position of the signal 11 can, for. B. done in a known manner by pulling, z. B. by means of a track closer located about 1000 m in front of the signal.

Die Station A erhält die Erlaubnis von der Blockstelle BS als Auftrag, das Ausfahrsignal 12 auf Fahrt zu stellen.The station A receives the permission from the block unit BS as an order, to set the exit signal 12 to drive.

In Fig. 3 hat ein erster Zug ZG 1 bereits die EinwirkstelleX erreicht. Der Blockabschnitt S1 wird von der Einrichtung EA der Station A aus über den Kanal EAZ und gleichzeitig von der Einrichtung EBS der Blockstelle BS über den Kanal EBSZ zur Zentrale Z besetztgemeldet. Über den Kanal EABS wird die Einzählung der Zugachsen zur Blockstelle BS gemeldet. Ferner wird über den gestrichelt eingezeichneten Kanal EBBS die Erlaubnis von der Station B zur Blockstelle BS aufrechterhalten, sofern die Voraussetzungen dafür erfüllt sind. Alle Signale 11, 12, 21, 22 stehen im Betriebszustand der Fig. 3 auf Halt.In Fig. 3, a first train ZG 1 has already reached the point of action X. The block section S1 is reported as occupied by the facility EA of the station A via the EAZ channel and at the same time by the EBS facility of the block location BS via the EBSZ channel to the control center Z. The counting of the train axles to the BS block is reported via the EABS channel. Furthermore, the permission from station B to the block location BS is maintained via the EBBS channel shown in dashed lines, provided that the prerequisites for this are met. All signals 11, 12, 21, 22 are stopped in the operating state of FIG. 3.

Im Betriebszustand, wie ihn Fig.4 zeigt, ist der Blockabschnitt S2 noch vom Zug ZG 1 besetzt. Aus Station A soll ein zweiter Zug ZG2 folgen. In der Zentrale Z sind die Freimelderelais des Blockabschnittes S2 abgeschaltet. Bei Bedienung zweier Signaltasten in der Zentrale Z zieht ein anderes Kommandogeberrelais in der Zentrale dann an, wenn die Freimeldung des Blockabschnittes S1 von der Station A und von der Blockstelle BS in der Zentrale vorhanden ist und wenn gleichzeitig eine Besetztmeldung des Blockabschnittes S2 von der Station B und von der Blockstelle BS her ebenfalls in der Zentrale vorhanden ist. Gleichzeitig wird in der Zentrale ein Kommandospeicherrelais angeschaltet, welches sich in einen Selbsthaltekreis einschaltet und den Teilfahrauftrag für die Fahrt des zweiten Zuges ZG 2 von der Blockstelle BS zur Station B speichert.The block section S2 is in the operating state, as shown in FIG still occupied by train ZG 1. A second train ZG2 is to follow from station A. In the Central Z, the release relays of block section S2 are switched off. When operating two signal buttons in the center Z pulls another command transmitter relay in the Center then when the vacancy report of block section S1 from station A and from the block station BS in the control center and if at the same time one Busy message of block section S2 from station B and from the block location BS ago is also available in the headquarters. At the same time in the headquarters a command memory relay is switched on, which is in a self-holding circuit switches on and the partial travel order for the journey of the second train ZG 2 from the Block point BS to station B stores.

Fig. 5 zeigt die Abgabe des in der Zentrale Z gespeicherten Teilfahrauftrages von der Zentrale Z über den Kanal ZB zur Einrichtung EB der Station B. Diese Kommandogabe erfolgt erst dann, wenn die Freimeldung des Streckenabschnittes S2 von der Station B und von der Blockstelle BS her vorhanden ist. Das soll durch die gestrichelte Zeichnung des Kanales ZB angedeutet werden. Die Einrichtung EB leitet die Weitergabe des Fahrkommandos an die Blockstelle BS als Erlaubniserteilung ein. Die Erlaubniserteilung von Station B nach der Blockstelle BS wird jedoch erst dann abgegeben, wenn das Gegenausfahrsignal 22 auf Halt gestellt und verschlossen ist und wenn die Freimeldung des Streckenabschnittes S2 noch besteht.5 shows the submission of the partial driving order stored in the control center Z from the control center Z via the channel ZB to the facility EB of the station B. This command is only issued when the vacancy report of the route section S2 from the station B and from the block location BS is available. This should be indicated by the dashed drawing of the channel ZB . The facility EB initiates the forwarding of the travel command to the block location BS as a permit. However, the granting of permission from station B to the block area BS is only given when the opposite exit signal 22 is stopped and locked and when the vacancy report for route section S2 still exists.

Die Funktionen der Zentrale Z sowie der Einrichtungen EA, EBS und EB seien im folgenden an Hand von Fig. 6 unter Bezugnahme auf die Beschreibung der Fig. 2 bis 5 näher erläutert.The functions of the control center Z as well as the facilities EA, EBS and EB are hereinafter with reference to FIG. 6 with reference to the description of the Fig. 2 to 5 explained in more detail.

Die Station A enthält als Einrichtung EA ein Kommandoempfangsrelais. Station B ist entsprechend ausgerüstet. Die Blockstelle enthält zwei Kommandoempfangsrelais EBS 1 und EBS2. Das Relais EBS 1 spricht bei einer Fahrt von A nach B an, während das Relais EBS2 bei einer Fahrt von B nach A anspricht. Die Kommandoempfangsrelais sind über die Fernsteuerkanäle FSK mit der Zentrale Z verbunden. Die Pfeile AB und BA geben die jeweilige Fahrtrichtung an.The station A contains a command receiving relay as a device EA. Station B is equipped accordingly. The block section contains two command reception relays EBS 1 and EBS2. The relay EBS 1 responds when traveling from A to B , while the relay EBS2 responds when traveling from B to A. The command receiving relays are connected to the central unit Z via the remote control channels FSK. The arrows AB and BA indicate the respective direction of travel.

Bei Betätigung der Tastenkontakte T1, T 2, welche dem Ausfahrsignal 12 der Abgangsstation A und dem Einfahrsignal der Ankunftsstation B zugeordnet sind, spricht das Kommandogeberrelais KA 1 in Abhängigkeit von Gleisfreimeldekontakten FS11, FS12, FS21, FS 22 und in Abhängigkeit von einem Kontakt SP 11 des Kommandospeicherrelais SP 1 in der Zentrale an. Damit spricht in der Station B das Empfangsrelais EB ebenfalls an, wenn beide Blockabschnitte S1, S2 über die geschlossenen Freimeldekontakte FS freigemeldet sind. Das Speicherrelais SP1 kann in diesem Falle nicht ansprechen, da der Kontakt KA21 geöffnet ist.When the button contacts T1, T 2, which are assigned to the exit signal 12 of the departure station A and the entry signal of the arrival station B, are pressed, the command transmitter relay KA 1 speaks as a function of track vacancy detection contacts FS11, FS12, FS21, FS 22 and as a function of a contact SP 11 of the command memory relay SP 1 in the control center. The receiving relay EB thus also responds in station B when both block sections S1, S2 are released via the closed release contacts FS. In this case, the storage relay SP1 cannot respond because the contact KA21 is open.

Wenn nach Räumung des Blockabschnittes S 1 (Kontakte FS 11, FS 12 wieder geschlossen) durch erneute Betätigung der Tastenkontakte T1, T 2 das Kommando für die Ausfahrt eines zweiten Zuges ZG2 gegeben wird, kann das Kommandoabgaberelais KA 1 nicht ansprechen, solange der Blockabschnitt S2 noch von dem ersten Zug ZG 1 besetzt ist (Kontakte FS21, FS22 geöffnet, FS23, FS24 geschlossen). Dagegen spricht in der Zentrale das Kommandogeberrelais KA2 an, welches das Empfangsrelais EBS1 in der Blockstelle EBS anschaltet. Ferner spricht jetzt in der Zentrale Z auch das Speicherrelais SP 1 über den Kontakt KA 11, die Freimeldekontakte FS 17 und und FS18 sowie über den jetzt geschlossenen Kontakt KA21 an und schaltet sich über seinen Arbeitskontakt SP I3 in einen Selbsthaltekreis. Der Ruhekontakt SP11 des SpeicherrelaisSP1 in dem über die Kontakte T2, T l, FS 11, FS 12 verlaufenden Ansprechstromkreis des Kommandoempfangsrelais KA1 wird geöffnet und über den Arbeitskontakt SP 12 ein zweiter Ansprechstromkreis für Relais KA 1 vorbereitet. Dieser Kreis wird nach erfolgter Freimeldung des Blockabschnittes S2 über die Kontakte FS21 und FS22 geschlossen. jetzt spricht das Kommandoabgaberelais KA 1 selbsttätig an, bringt das Empfangsrelais EB in der Station B zum Ansprechen und schaltet über seinen Kontakt KA11 das Speicherrelais SP1 ab. Das Speicherrelais SP 1 fällt infolge des parallel geschalteten Richtleiters RL verzögert ab und schaltet seinerseits über den Kontakt SP 12 das Kommandogeberrelais KAI ab. Für Fahrten in entgegengesetzter Richtung arbeitet die Schaltung entsprechend, wobei die Tastenkontakte T3, T4 zu betätigen sind. Die in der Zentrale Z angeordneten Kommandogeberrelais KB1, KB2 und das Speicherrelais SP2 mit den Kontakten SP21 bis SP23 sowie die Empfangsrelais EA in der Station A bzw. EBS2 in der Blockstelle EBS arbeiten in Zusammenwirkung mit den Freimeldekontakten F.S13 bis FS16, FS25 bis FS27, wie es für eine Fahrt von A nach B für die Relais KAI, KB 1, SP 1, EB, EBS 1 beschrieben wurde.If after clearing the block section S 1 (contacts FS 11, FS 12 closed again) by pressing the button contacts T1, T 2 again, the command for the exit of a second train ZG2 is given, the command output relay KA 1 cannot respond as long as the block section S2 is still occupied by the first train ZG 1 (contacts FS21, FS22 open, FS23, FS24 closed). On the other hand, the command transmitter relay KA2 responds in the control center, which switches on the receiving relay EBS1 in the EBS block unit. In addition, the memory relay SP 1 now responds in the control center Z via the contact KA 11, the free signaling contacts FS 17 and and FS18 as well as via the now closed contact KA21 and switches to a self-holding circuit via its normally open contact SP I3. The normally closed contact SP11 of the storage relay SP1 in the response circuit of the command receiving relay KA1 running via the contacts T2, T1 , FS 11, FS 12 is opened and a second response circuit for relay KA 1 is prepared via the normally open contact SP 12. This circle is closed via the contacts FS21 and FS22 after block section S2 has been reported as free. now the command output relay KA 1 responds automatically, causes the receiving relay EB in station B to respond and switches off the storage relay SP1 via its contact KA11. The storage relay SP 1 drops out with a delay as a result of the parallel-connected directional conductor RL and, in turn, switches off the command transmitter relay KAI via the contact SP 12. For journeys in the opposite direction, the circuit works accordingly, with the button contacts T3, T4 being actuated. The command transmitter relays KB1, KB2 and the storage relay SP2 with the contacts SP21 to SP23 as well as the receiving relays EA in the station A or EBS2 in the block position EBS work in cooperation with the free signaling contacts F.S13 to FS16, FS25 to FS27 as described for a trip from A to B for the relays KAI, KB 1, SP 1, EB, EBS 1 .

Claims

PATENTA'7SVERÜCHE: 1. Line block device for subdivided single-track lines in which the direction of travel to be released is determined by a control center by means of a remote-controlled permit, which is continuously monitored by the end stations and block units involved, characterized in that the arrival station (A or B ) The permit to be issued over the entire route to the departure station (A or B) is formed from several partial flows according to the route subdivision and that switching means are provided in the control center (Z) which, depending on the free or occupied message received from the individual block sections (S 1!, S2 ....), an automatic selection of the receiving station for allowing commands in such a manner that a permission command to the one receiving station (block station BS or arrival station) is sent to the forming the successive dates reported block sections, the first of which at the point of departure begins. Z. Device according to claim 1, characterized in that when all block sections (S1, S2, ...) are reported free, a remote control command is sent to the arrival station, which immediately switches on the last authorization circuit, whereby all other authorization circuits are automatically activated one after the other turn on. 3. Device according to claim 1, characterized in that when a block section (S1, S2 .... ) is occupied, the order from the control center (Z) is broken down into several remote control commands which are assigned to the block locations (BS) and are controlled in such a way that that initially only the Komy mandö is sent to the block at the end of the last free block section, from where the permission circuits up to the departure station switch on one after the other, while the permission commands for the sections that are still occupied remain stored in the control center (Z) and only after the Clearance reports of the later cleared sections are automatically forwarded to the assigned block locations.