DE1052745B - Abdichtung fuer Motorteile - Google Patents

Description

DEUTSCHES

Die Erfindung bezieht sich auf eine Abdichtung für Motorteile, die aus verschiedenen Werkstoffen bestehen, mit einem gemeinsamen Kühlwasserrauni in Verbindung stehen und durch Spannmittel gegeneinander angepreßt sind.

Bei derartigen Motorteilen, z. B. bei einer nassen Zylinderlaufbüchse aus Gußeisen und einem Zylinderblock aus einer Aluminiumlegierung, entsteht an der Berührungsfläche bzw. an Anstoßpunkten von Eisen, Aluminium und Wasser erhöhte Korrosion dadurch, daß ein elektrischer Strom von einem Metall zum anderen über das einen Elektrolyten bildende Kühlwasser fließt. Das ist in der Regel immer zwischen verschiedenen Metallen wegen der bekannten Spannungsreihe der Metalle der Fall. Da Wasser Verunreinigungen bzw. Salze enthält, bildet es zusammen mit Aluminium (+) und Eisen (—) ein elektrochemisches Element. Besonders bei schlechter Flächenanpressung zwischen Laufbüchse und Zylinderblock wird durch den Elektrolyt im Laufe der Zeit das Leichtmetall derart stark und hauptsächlich an den gemeinsamen Berührungspunkten abgetragen, daß keine Abdichtung der Kühlwasserräume gewährleistet ist und der Zylinderblock in relativ kurzer Zeit unbrauchbar wird.

Der Erfindung liegt die Erkenntnis zugrunde, daß der elektrolytische Strom zur Herabsetzung der Korrosion auf einen Weg gezwungen werden muß, der einen maximalen Widerstand bietet und somit die entstehenden nur geringen Ströme die Korrosion verringern oder überhaupt vermeiden. Die Herabsetzung dieser Ströme ist auch deshalb wichtig, weil der Widerstand des Elektrolyten bei wachsender Motor- und Wassertemperatur sinkt und die Stromstärke auch deshalb im unmittelbaren Bereich der Werkstoffelektroden relativ hoch werden kann.

Es ist allgemein bekannt, elastische Dichtungen in Form eines Rund- oder Profilgummis anzuwenden, indem z. B. das eine abzudichtende Teil mit einer Nut versehen ist, in welche der Profilgummi eingelegt wird. Das Gegenteil kann eine erhöhte Dichtfläche zum Dichtungsstreifen aufweisen. Ferner ist es bei Kraftfahrzeugmotoren bekannt, zwischen Zylinderkopf und Zylinderblock bzw. den Zylinderlaufbüchsen elastische Dichtungen anzuwenden. Diese dienen jedoch ausschließlich zur Verhinderung des Kühlwasseraustritts und stehen mit der erfindungsgemäßen Aufgabe in keiner Weise in Verbindung.

Gemäß der Erfindung wird in überraschenderweise eine korrosionsfeste Abdichtung für aus verschiedenen Werkstoffen bestehende, mit einem Kühlwasserraum in Verbindung stehende und durch Spannmittel gegeneinander angepreßte Motorteile vorgeschlagen, die durch einen an sich bekannten Dichtungsring aus Abdichtung für Motorteile

Anmelder:

Ford-Werke Aktiengesellschaft,
Köln-Niehl, Henry-Ford-Straße

Dipl.-Ing. Waldemar Werner, Köln-Klettenberg,
ist als Erfinder genannt worden

Gummi od. dgl. gekennzeichnet ist, der unter Vorspannung am gemeinsamen Anstoßpunkt von Kühlwasserraum und den Guß- und Leichtmetallteil-Ecken

ao derart formschlüssig anliegt, daß der Zugang des elektrolytischen Kühlmittels an diesen Anstoßpunkt im Kühlmittel um mehr als das Zehnfache des ursprünglichen Abstandes am Punkt vergrößert ist.
Durch eine derartige Anordnung eines einzelnen für sich bekannten Dichtungsringes wird die Stärke des elektrolytischen Stromes zwischen den als Elektroden wirkenden verschiedenen Werkstoffen dadurch stark herabgesetzt, daß ein größerer Abstand zwischen den Teilen wie auch ein gekrümmter Feldlinienverlauf entsteht. Der gemeinsame Anstoßpunkt von Wasser und den verschiedenen Werkstoffen wird durch die formschlüssige Gummiabdichtung abgedeckt und somit verhindert, daß Wasser an diesen Punkt herankommt. Der Gummiring bietet gleichzeitig eine sichere Abdichtung für die Trennfuge und läßt somit eine Korrosion zwischen den Werkstoffteilen auch dort nicht entstehen.

Die Erfindung wird in den Zeichnungen schematisch erläutert.

Abb. 1 zeigt einen Ausschnitt von Zylinderkopf, Zylinderblock, Laufbüchse und Kolben in Schnittdarstellung;

Abb. 2 ist eine Einzeldarstellung der Abdichtung.
Abb. 1 zeigt einen Zylinderkopf 19, der über an sich bekannte Spannmittel, z. B. Stehbolzen, fest am Zylinderblock verankert ist. Zylinderkopf 19 überträgt einen Anpreßdruck auf die gußeiserne Laufbüchse 10, wobei Büchse 10 am Zylinderblock 11 abgestützt wird. Der Kolben ist mit 18 bezeichnet.

Abb. 2 stellt Einzelheiten der erfindungsgemäßen Abdichtung zwischen der Laufbüchse und dem aus einer Aluminiumlegierung bestehenden Zylinderblock 11 dar. Beide stehen mit einem gemeinsamen Raum 13 für Wasser oder Kühlflüssigkeit derart in Verbin-

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dung, daß an der Stelle 16 der Anstoßpunkt für beide Werkstoffe und das Kühlmittel (Wasser) gebildet wird. Eine Ausnehmung, z. B. Umfangsnut 14, ist für einen Abdichtungsring aus Gummi oder anderem elastischem und gegen Kühlwassereinwirkung widerstandsfähigem Material gebildet. Der Gummiring wird zwischen Eckpunkt 16 und Steg 15 derart in die Nut 14 eingefügt, daß zwischen Block 11 und Steg 15 der Büchse 10 eine absolut wirksame Dichtung entsteht und das Wasser weder in die Nut noch von hier hinaus zum Punkt 16 gelangen kann. Zweckmäßig kann die Ecke 17 am Block 11 abgeschrägt sein. Die Abdichtung verhindert auch wirksam jeglichen Wasserzutritt zur Trennfuge 20. Es ist somit ersichtlich, daß der wirksame Widerstand des Elektrolyten wegen Verlängerung des Stromweges und Schwächung des elektrischen Feldes stark zunimmt.

10

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Korrosionsfeste Abdichtung für aus verschie- ao denen Werkstoffen bestehende, mit einem gemeinsamen Kühlwasserraum in Verbindung stehende Motorteile, die durch Spannmittel gegeneinander angepreßt sind, z. B. Gußzylinderbüchse und Zylinderblock aus einer Aluminiumlegierung, gekennzeichnet durch einen an sich bekannten Dichtungsring (12) aus Gummi od. dgl., der unter Vorspannung am gemeinsamen Anstoßpunkt (16) von Kühlwasserraum (13) und den Guß- und Leichtmetallteil-Ecken derart formschlüssig anliegt, daß der Zugang des elektrolytischen Kühlmittels an diesen Anstoßpunkt (16) verhindert ist und der Abstand zwischen diesen Motorteilen (10, 11) im Kühlmittel um mehr als das Zehnfache des ursprünglichen Abstandes am Punkt (16) vergrößert ist.

   In Betracht gezogene Druckschriften:
   - USA.-Patentschrift Nr. 1 860 769;

   Trutnovsky, »Dichtungen«, Springer-Verlag
   1949, S. 15.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

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