DE1049181B - Thermostat - Google Patents

Description

DEUTSCHES

Die Erfindung bezieht sich auf einen Thermostaten mit einem mit einer flüchtigen Flüssigkeit gefüllten dehnbaren Druckbalg, insbesondere zum Steuern der Kühlflüssigkeit von Fahrzeugmotoren, und bezweckt, Schwingungen zu verhüten oder zu dämpfen, die von außen her angefacht und auf den Druckbalg übertragen werden.

Sie besteht darin, daß an einem Ende des Druckbalges eine tassenförmige Kappe befestigt ist, die in den Druckbalg hineinragt und ein Loch enthält, das den Flüssigkeitsstrom drosselt, der bei der Bewegung des Druckbalges in die Tasse hinein- oder aus dieser herausströmt.

Der Umfang der Erfindung ergibt sich aus dem Anspruch. In der Zeichnung ist eine Ausführungsform der Erfindung beispielsweise dargestellt. In der Zeichnung ist

Fig. 1 ein Längsschnitt durch einen Thermostaten nach der Erfindung, wobei das Ventil in der geöffneten Stellung ist, und

Fig. 2 ein der Fig. 1 entsprechender Schnitt mit dem Ventil in der Schließ lage.

Der in der Zeichnung dargestellte Thermostat ist für die Regelung der Kühlflüssigkeit einer Brennkraftmaschine bestimmt. Dieser Regelung dient ein von dem Thermostaten gesteuertes Ventil 34. Dieses Ventil hat zum Einbau in die Kühlflüssigkeitsleitung am Umfang einen Ringflansch 36.

Das Ventil hat einen starren Tragrahmen, der aus dem Ringflansch 36, einem im wesentlichen U-förmigen Rahmen 40, der am Flansch 36 befestigt ist, und einer Traverse 42 besteht, die aus einer flachen Platte gebildet ist. An jedem Ende hat die Platte abgesetzte Teile 44, die in je einen Schlitz der Seitenwände des Rahmens 40 eingreifen. DieTraverse 42 ist weiterhin gegen Bewegung gesichert. In der Längsrichtung ist die Traverse geschlitzt, um einen schmalen, nach außen gebogenen Streifen 46 zu bilden·. Die zueinander parallelen Teileder Traverse 42 sind ebenfalls, aber in entgegengesetzter Richtung, nach außen abgebogen, so daß eine senkrechte Führung für einen rohrförmigen Ventilschaft 48gebildet wird. Am oberen Ende des Ventil schaftes 48 sitzt ein tellerförmiges Ventilglied 50, dessen Randteil gegen einen an dem Ringflansch 36 sitzenden kreisförmigen Flansch 52 als Sitz anliegt.

Der Rahmen 40 ist so ausgebildet, daß in ihm das untere Ende 54 eines Druckbalges 56 abgestützt ist. Das obere Ende des Druckbalges trägt einen beweglichen Kopf 57, mit dem das untere Ende des Ventilschaftes 48 verbunden ist. Der Ventilschaft 48 hat einen zentralen Durchlaß 49. Das obere Ende 58 des Ventilschaftes trägt ein Außengewinde, auf das eine mit Innengewinde versehene Nabe 60 des Ventilgliedes 50 aufgeschraubt ist.

Thermostat

Anmelder:

General Motors Corporation, Detroit, Mich. (V. St. A.)

Vertreter: Dipl.-Ing. Ε. Vorwerk
und Dipl.-Ing. Κ. Walther, Patentanwälte,
Berlin-Charlottenburg 9, Bolivarallee 9

Beanspruchte Priorität:
V. St. v. Amerika vom 27. September 1954

Charles S. Bailey, Lockport, Ν. Υ. (V. St. A.),
ist als Erfinder genannt worden

Der Druckbalg 56 ist zum Teil mit einer ausdehnungsfähigen Flüssigkeit 61 geeigneter Zusammensetzung gefüllt. An dem beweglichen Kopf 57 ist eine nach oben offene, tassenförmige Kappe 62 mit einem Ringflansch 64 angelötet und bildet dadurch eine Innenkammer. Der Boden der Kappe 62 hat ein Loch 68. Der Druckbalg 56 ist bei 70 und 72 an den Rahmen 40 bzw. den beweglichen Kopf 57 angelötet.

Beim Zusammenbau wird die Kappe 62 nicht in den beweglichen Kopf 57 fest eingepreßt, sondern lediglich lose aufgelegt und in dieser Lage angelötet, wenn der Druckbalg 56 mit dem Kopf 57 verlötet wird.

In den offenen Druckbalg 56 wird eine abgemessene Menge der ausdehnungsfähigen Flüssigkeit 61 eingefüllt, bis sie den in Fig. 1 mit gestrichelter Linie X angedeuteten Spiegel erreicht. Das Werkstück wird dann abgekühlt, evakuiert und anschließend durch eine Kugel 74 verschlossen, die auf einen Sitz in dem axialen Durchlaß 49 des V entilschaf tes auf ruht und durch Lot oder anderes Abdichtungsmaterial 75 befestigt wird.

Das Ventilglied 50 sitzt abdichtend auf dem Flansch 52, wenn der Druckbalg 56 zusammengezogen ist (Fig. 2). Bei ansteigender Temperatur im Kühlkreislauf der Maschine wird sich der Druckbalg ausdehnen, da sich die Flüssigkeit 61 ausdehnt und verdampft. Der Druckbalg erreicht die in Fig. 1 dargestellte Stellung, wobei das Ventilglied 50 von seinem Sitz 52 abgehoben ist und den Flüssigkeitsdurchtritt vom Kühlmantel 12 zum Kühler 14 gestattet.

809 730/247

Claims (1)

1. Die Kappe 62 vermindert Schwingungen des Druckbalges infolge der Änderungen der Temperatur und des Druckes des Kühlmittels. Die Dämpfungswirkung wird durch das Loch 68 erreicht. Der den Flüssigkeitsdurchstrom durch das Loch 68 entgegenwirkende Widerstand bremst die Bewegung des Ventilgliedes 50 bei Beginn des Öffnens und am Ende des Schließens infolge des Druckes der inner- und außerhalb der Kappe befindlichen Flüssigkeit ab und dämpft die Schwingungen, die hauptsächlich während der ersten Öffnungsbewegung des Ventils, im allgemeinen bei einem Ventilhub von 3,2 bis 6,4 mm, entstehen. Wenn das Ventil 50 genügend weit geöffnet ist, reicht der Druckunterschied zwischen den einander gegenüberliegenden Seiten des Ventils nicht aus, um bemerkenswerte Schwingungen zu erzeugen. Wie Fig. 2 erkennen läßt, ist bei geschlossenem Ventil 50 der Flüssigkeitsspiegel innerhalb und außerhalb der Kappe 62 etwas höher (Linie Y). Bei voll geöffnetem Ventil 50 (Fig. 1) befindet sich in der Kappe 62 keine Flüssigkeit, doch ist dies ohne Bedeutung.

   Die Teile des Thermostaten können leicht zusammengesetzt werden. Wenn bei einer Überprüfung

   der Druckbalg 56 als defekt festgestellt wird, kann er leicht ausgewechselt werden, da der Druckbalg und die Kappe 62 durch Aufschmelzen der Lötungen bei 66, 70 und 72 leicht getrennt werden können.

   Die Dämpfungseinrichtung hat keinen Einfluß auf die Wirkung des Ventils und seinen Hub, da sie keinen Anschlag für das Ventil bildet.

   Patentanspruch:

   Thermostat mit einem mit einer flüchtigen Flüssigkeit gefüllten dehnbaren Druckbalg, insbesondere zum Steuern der Kühlflüssigkeit von Fahrzeugmotoren, dadurch gekennzeichnet, daß an einem Ende des Druckbalges eine tassenförmige Kappe (62) befestigt ist, die in den Druckbalg hineinragt und ein Loch (68) enthält, das den Flüssigkeitsstrom drosselt, der bei der Bewegung des Druckbalges in die Tasse hinein- oder aus dieser herausströmt.

   In Betracht gezogene Druckschriften:
   USA.-Patentschrift Nr. 1 217 507;
   britische Patentschriften Nr. 699 109, 706 386.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

   © 809 73ft/247 1.59