DE1043672B

DE1043672B - Arrangement for the display of a speed to be observed with a prescribed distance and time

Info

Publication number: DE1043672B
Application number: DESCH20157A
Authority: DE
Inventors: Helmut Schneider
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1956-05-26
Filing date: 1956-05-26
Publication date: 1958-11-13

Description

Anordnung zur Anzeige einer einzuhaltenden Geschwindigkeit bei vorgeschriebener Wegstrecke und vorgeschriebener Zeit Die Erfindung bezieht sich auf eine Anordnung zur Anzeige einer momentan einzuhaltenden Geschwindigkeit, die erforderlich ist, um das Ende einer vorgeschriebenen Wegstrecke (oder mehrerer vorgeschriebener Wegstrecken) in einer vorgeschriebenen Zeit zu erreichen, insbesondere bei durch Fahrtunterbrechungen verursachten Abweichungen von der Sollgeschwindigkeit unter Verwendung veränderbarer elektrischer Widerstände, von denen der eine zeitproportional und der andere wegproportional verstellt wird und beide mit einer stabilisierten Spannungsquelle verbunden sind und an eine entsprechend geeichte Anzeigevorrichtung angeschlossen sind. Eine automatische Anzeige der benötigten Geschwindigkeit, um eine Fahrzeit genau einzuhalten, ist vor allem dann zweckmäßig, wenn die Fahrt durch unvorhergesehene Umstände kurzzeitig unterbrochen wird oder aus ähnlichen Gründen vorübergehend die ursprünglich vorgesehene Geschwindkeit nicht -eingehalten werden kann. Arrangement for the display of a speed to be observed at a prescribed speed Distance and prescribed time The invention relates to an arrangement to display a current speed to be maintained, which is required, at the end of a prescribed route (or several prescribed routes) to be reached in a prescribed time, especially if the journey is interrupted caused deviations from the target speed using changeable electrical resistances, one of which is proportional to time and the other proportional to distance is adjusted and both are connected to a stabilized voltage source and are connected to an appropriately calibrated display device. An automatic one Display of the speed required to precisely adhere to a driving time especially useful if the journey is short-term due to unforeseen circumstances is interrupted or for similar reasons temporarily the originally planned Speed cannot be maintained.

Es ist an sich bekannt, Wegstrecken durch eine elektrische Spannung und die Zeit durch einen Widerstand darzustellen, derart, daß sich die Geschwindigkeit entsprechend dem Ohmschen Gesetz ergibt, d. h., als Quotient aus einer dem Weg proportionalen Spannung und einem der Zeit proportionalen Widerstand. It is known per se, stretching by an electrical voltage and to represent the time by a resistance, in such a way that the speed results in accordance with Ohm's law, d. i.e., as the quotient of a path proportional Voltage and a resistance proportional to time.

Auf diese Weise kann auch bei der bekannten Anordnung der Strommesser z. B. in km/h geeicht werden.In this way, even with the known arrangement of the ammeter z. B. be calibrated in km / h.

Diese Anordnung gestattet jedoch lediglich die momentane Durchschnittsgeschwindigkeit zu messen. Sie gibt jedoch nicht unmittelbar die jeweils zu fahrende Geschwindigkeit an, die notwendig ist, um das Ziel in einer vorgegebenen Zeit zu erreichen. Es bedarf hierfür vielmehr zu jeder Ablesung noch einer umständlichen Rechenoperation.However, this arrangement only allows the current average speed to eat. However, it does not immediately indicate the speed to be driven in each case that is necessary to achieve the goal in a given time. It requires instead, a cumbersome arithmetic operation is required for each reading.

Bei bekannten Anordnungen handelt es sich also um einen Durchschnittsgeschwindigkeitsmesser, jedoch nicht um eine Anordnung zur elektrischen Anzeige der einzuhaltenden erforderlichen momentanen Geschwindigkeit, ohne daß die Durchschnittsgeschwindigkeit eingestellt werden muß, um eine vorgeschriebene Wegstrecke in einer vorgeschriebenen Zeit zurückzulegen. Der Fahrer des Fahrzeuges wird hierbei nicht durch umständliche Rechenoperationen, insbesondere bei stärkerem Verkehr oder unübersichtlichen Strecken, abgelenkt, da diese durch das Gerät automatisch, ohne daß das Gerät selbst komplizierter wird, als bei Durchschnittsgeschwindigkeitsmessungen durchgeführt - werden. Besonders vorteilhaft ist eine solche Anordnung auch für Anzeigen, die registriert werden sollen, da dann für jeden beliebigen Zeitpunkt sofort unmittelbar die entsprechende Angabe abgelesen werden kann. Schließlich berücksichtigen bekannte Durchschnittsgeschwindigkeitsanzeiger lediglich die sogenannte Reisegeschwindigkeit, nicht aber die tatsächlichen Haltezeiten und Geschwindigkeiten für sich. In known arrangements, it is an average speedometer, but not an arrangement for the electrical display of the requirements to be complied with current speed without having to set the average speed must be to cover a prescribed distance in a prescribed time. The driver of the vehicle is not affected by cumbersome arithmetic operations, especially with heavy traffic or confusing routes, distracted because this is done automatically by the device without the device itself becoming more complicated, than with average speed measurements. Particularly Such an arrangement is also advantageous for advertisements that are registered should, because then for any point in time immediately the corresponding Indication can be read. Finally, take known average speed indicators into account only the so-called travel speed, but not the actual stopping times and Speeds of their own.

Eine solche Anzeige vermögen z. B. auch diejenigen bekannten elektrischen Anzeigevorrichtungen nicht zu bewirken, welche nur die mittlere Geschwindigkeit am Ende einer zurückgelegten Wegstrecke anzeigen. Such a display can z. B. also those known electrical Indicators do not cause which only the medium speed at the end of a traveled distance.

-Schließlich vermögen auch die bekannten, z. B. rein mechanisch betriebenen Durchschnittsanzeigevorrichtungen, die dem Zwecke einer Anzeige der erforderlichen Geschwindigkeit für die Zurücklegung eines bestimmten Weges dienen, nicht den Vorteil der erfindungsgemäßen elektrischen Anzeigevorrichtung aufzuweisen, da jene aus einer großen Anzahl von mechanischen Einzelteilen, insbesondere genau zu dimensionierenden Stirnrädern, Kegelrädern, Zahnrädern, Federn und sonstigen Elementen, bestehen, wohingegen die Erfindung jede beliebige Genauigkeit allein durch zwei Widerstände nebst einer Einstellvorrichtung erreicht. -Finally, the well-known, z. B. purely mechanically operated Average display devices designed for the purpose of displaying the required Speed is used to cover a certain route, not an advantage to have the electrical display device according to the invention, since that from a large number of mechanical parts, in particular to be precisely dimensioned Spur gears, bevel gears, gears, springs and other elements exist, whereas the invention allows any accuracy just by using two resistors achieved along with an adjustment device.

Die Erfindung schafft eine Anzeigevorrichtung, bei der in Bezug auf die Haltezeiten während dieser Zeit keine Verstellung von Hand vorgenommen zu werden braucht, sondern vollständig automatisch eine Entkupplung stattfindet, und zwar unabhängig davon, ob die Fahrzeit oder Haltezeit eingehalten wird oder nicht, nämlich z. B. bei Erreichen der Markierung »km 0«. Besonders günstig ist eine solche Anordnung dann, wenn mehrere verschiedene Wegstrecken: mit verschiedener Geschwindigkeit durchfahren werden müssen, wie es fast immer in der Regel der Fall ist (ansteigende Strecke abwechselnd mit ebener und fallender Strecke), und eine Reihe von Haltezeiten einzuhalten sind. Durch die erfindungsgemäße Anordnung können auch die vorgeschriebenen Haltezeiten auf einfache Weise eingehalten und angezeigt werden. The invention provides a display device in which, with reference to FIG the holding times during this time no manual adjustment is required needs, but a fully automatic decoupling takes place, namely regardless of whether the driving time or stopping time is adhered to or not, namely z. B. when you reach the marker "km 0". Such an arrangement is particularly favorable when several different stretches of road: drive through at different speeds will must, as is almost always the case (increasing Route alternating with a level and a sloping route), and a series of stopping times must be adhered to. Due to the arrangement according to the invention, the prescribed Hold times can be observed and displayed in a simple manner.

Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß mit Hilfe einer Einstellvorrichtung im voraus erwünschte Haltezeiten einstellbar sind, derart, daß durch die Einstellvorrichtung während der gewünschten Haltezeiten die Schleifer der Widerstandsanordnungen für Weg und Zeit stehenbleiben bzw. der Antrieb automatisch entkuppelt wird und bei überschreiten der Haltezeit die Widerstandsanordnungen unabhängig vom weiteren Halten automatisch wieder an die zugehörigen Antriebe angekuppelt werden. In Verfolg des Erfindungsgedankens wird bei überschreiten der Fahrzeit die überzeit automatisch von der für die nächste Strecke bestimmten Fahrzeit abgezogen, indem der Schleifer für die Einstellung der Fahrzeit automatisch durch den Antrieb um die der überschrittenen Zeit entsprechenden Markierung vor dem Nullwert der Skala gestellt bzw. läuft, so daß sämtliche anderen Stromabnehmer der Markierung auf dem Widerstand um diese Markierung nachrücken. In Weiterbildung des Erfindungsgedankens wird in dem Falle, in welchem die bei Überschreiten der Fahrzeit notwendig werdende Geschwindigkeit nicht eingehalten wird, die überzeit von der Zeit der folgenden Wegstrecke abgezogen. The invention is characterized in that with the help of an adjusting device desired hold times are adjustable in advance, such that by the setting device during the desired holding times the wiper of the resistor assemblies for Distance and time stop or the drive is automatically disconnected and at the resistance arrangements exceed the holding time regardless of further holding automatically reconnected to the associated drives. In pursuit of the In accordance with the invention, the overtime is automatically applied when the driving time is exceeded deducted from the travel time determined for the next route by the grinder for the setting of the travel time automatically by the drive to that of the exceeded Time corresponding mark placed or runs in front of the zero value of the scale, so that all other pantographs of the mark on the resistor around this mark move up. In a further development of the inventive concept, in the case in which the speed required if the driving time is exceeded is not maintained the overtime is deducted from the time of the following distance.

Weitere Merkmale werden an Hand der Zeichnung, welche Ausführungsbeispiele darstellt, näher erläutert. Further features are based on the drawing, which exemplary embodiments represents, explained in more detail.

Fig. 1 stellt ein elektrisches Schaltbild dar, das den Ablauf einer erfindungsgemäßen Anordnung erläutert und dient zur prinzipiellen Erläuterung der Funktion der Erfindung; Fig. 2 a zeigt die Potentiometeranordnung einer in Fig. 2b von unten und in Fig. 2 c von oben gesehenen Anordnung nach der Erfindung; Fig. 2d zeigt die in den Fig. 2a bis 2e dargestellte Anordnung im Schnitt; Fig. 3 zeigt eine Einzelheit in prinzipieller Darstellung; Fig. 4 ist ein Schaltbild zur Erläuterung der Anschaltung der nach der Erfindung benutzten Potentiometer; Fig. 5 zeigt im Prinzip ein Ausführungsbeispiel zur Erläuterung der mechanischen An- und Entkupplung verschiedener Potentiometer und Scheiben nach der Erfindung; Fig. 6 a und 6b zeigen eine weitere Einzelheit zu einem erfindungsgemäßen Ausführungsbeispiel; Fig. 7 ist ein elektrisches Schaltbild zu Fig. 5. Fig. 1 shows an electrical circuit diagram showing the sequence of a Arrangement according to the invention explained and serves to explain the principle of the Function of the invention; Fig. 2a shows the potentiometer arrangement of a in Fig. 2b from below and in FIG. 2c from above the arrangement according to the invention; Fig. 2d shows the arrangement shown in FIGS. 2a to 2e in section; Fig. 3 shows a detail in a basic representation; Fig. 4 is an explanatory circuit diagram the connection of the potentiometer used according to the invention; Fig. 5 shows in Principle of an exemplary embodiment to explain the mechanical coupling and uncoupling various potentiometers and discs according to the invention; Figures 6a and 6b show a further detail of an embodiment of the invention; Fig. 7 is an electrical circuit diagram for FIG. 5.

Fig. 1 zeigt ein Prinzipschaltbild. Rs ist ein dem Weg und Rt ein der Zeit proportionaler elektrischer Widerstand. Das Instrument 1 zeigt den resultierenden Strom an. Der mit dem Fahrzeug verbundene regelbare Widerstand (Potentiometer Rs [Fig. 1]) liegt an einer z. B. stabilisierten Spannungsquelle E und ist als Spannungsteiler geschaltet, an dessen Schleifer eine Spannung abgenommen wird, die über den regelbaren Widerstand Rt, welcher mit der Uhr verbunden ist, einem Anzeigeinstrument (Amperemeter) J, welches in km/h geeicht ist, eine Spannung zuführt und in dem Instrument einen entsprechenden Strom zur Folge hat. Der regelbare Widerstand Rs, welcher mit dem Kilometermesser des Fahrzeuges verbunden ist, ist mit einer Skala ausgerüstet, die in km geeicht ist (Wegstrecke). Der mit der Uhr verbundene regelbare Widerstand Rt enthält eine Skala mit einer den Uhrzeiten entsprechenden Eichung. Das Funktionieren der Anordnung soll an folgendem Beispiel klar gemacht werden: Ist eine Wegstrecke von z. B. 100 km in der Zeit von 2 Stunden zurückzulegen, so muß eine Geschwindigkeit von 50 km eingehalten werden. Die beiden obengenannten Skalen werden dann auf 100 km bzw. auf 2 Stunden eingestellt. Beide Skalen drehen sich während der Fahrt zu ihren Nullwerten zurück. Wird die Fahrt unterbrochen, bleibt Rs stehen, d. h., die davon abgenommene Spannung bleibt gleich groß. Fig. 1 shows a basic circuit diagram. Rs is a the way and Rt is a electrical resistance proportional to time. The instrument 1 shows the resulting Power on. The adjustable resistor connected to the vehicle (potentiometer Rs [Fig. 1]) is due to a z. B. stabilized voltage source E and is used as a voltage divider switched, at whose wiper a voltage is picked up that can be controlled via the Resistance Rt, which is connected to the clock, a display instrument (ammeter) J, which is calibrated in km / h, supplies a voltage and a corresponding current. The adjustable resistor Rs, which with the The vehicle's odometer is connected to a scale that is calibrated in km (distance). The adjustable resistance associated with the watch Rt contains a scale with a calibration corresponding to the times. The functioning the arrangement should be made clear by the following example: Is a route from Z. B. to cover 100 km in the time of 2 hours, so must a speed of 50 km must be adhered to. The two above mentioned scales then turn to 100 km or set to 2 hours. Both scales close while driving return their zero values. If the journey is interrupted, Rs stops, i. h., the the voltage removed from this remains the same.

Dagegen verkleinert sich Rt, was einen größeren Strom am Instru:ment J zur Folge hat. Auf diese Weise erfolgt eine Anzeige darüber, welche lim/h-Zahl nun gefahren werden muß, um die vorgeschriebene Wegstrecke in der zuvorbestimmten Zeit zurückzulegen. Die Spannung am Instrument 1 ist mit U bezeichnet.On the other hand, Rt is reduced, which means a greater current on the instrument J entails. In this way, there is an indication of which lim / h number must now be driven to the prescribed distance in the predetermined Time to go back. The voltage on the instrument 1 is denoted by U.

Wegstrecke S = Spannungsänderung an Rs, Zeit t = Widerstandsänderung an Rt, 5 Durchschnittsgescbwindigkeit J = = . Distance S = change in voltage at Rs, time t = change in resistance at Rt, 5 average speed J = =.

R t Nach der Erfindung ist es nun möglich, nicht nur eine, sondern auch mehrere Wegstrecken und die dazutgehörenden Fahrzeiten einzustellen. Außerdem können auch die Haltezeiten, die im voraus ebenfalls bestimmt sind, eingestellt werden. Wird eine Fahrzeit überschritten, so wird die Uberzeit automatisch von der Zeit für die folgende Wegstrecke abgezogen. R t According to the invention it is now possible not just one, but also set several distances and the associated travel times. aside from that the holding times, which are also determined in advance, can also be set will. If a driving time is exceeded, the overtime is automatically taken from the Time deducted for the following distance.

Die km/h für die folgende Wegstrecke wird also entsprechend erhöht. Rann diese Überzeit auf einer Strecke nicht aufgehoit werden, so pflanzt sich diese auf die folgende Strecke fort. Die km/h steigt dann für die einzelnen Strecken, bis die Zeit wieder aufgeholt ist. Wird die Haltezeit überschritten, so wird die überschrittene Zeit ebenfalls an der folgenden \Vegstrecke abgezogen. Die km/h für diese Strecke steigt ebenfalls entsprechend.The km / h for the following route is increased accordingly. If this overtime cannot be stopped on a route, it will plant itself continue on the following route. The km / h then increases for the individual routes, until the time is made up again. If the hold time is exceeded, the The time exceeded is also deducted from the following route. The km / h for this route also rises accordingly.

Dieses Gerät ist vor allem für den Eisenbahnverkehr geeignet, da mehrere Wegstrecken, Fahrzeiten und Haltezeiten im voraus eingestellt werden können. This device is especially suitable for rail traffic, since several routes, travel times and hold times can be set in advance.

Eine Verspätung mit Keftenreaktion wird durch automatisehe Geschwindigkeitserhöhung bei Verspätung weitgehend ausgeschlossen.A delay with keen reaction is caused by an automatic increase in speed largely excluded in the event of a delay.

An Hand der folgenden Figuren werden nun, bevor das Zusammenwirken der einzelnen Teile erläutert wird, die im Prinzipschaltbild der Fig. 1 gezeigten Elements ihrer erfindungsgemäßen Ausgestaltung nach näher besc-h. rieben. On the basis of the following figures are now before the interaction of the individual parts is explained, which are shown in the basic circuit diagram of FIG Elements of their design according to the invention after besc-h. rubbed.

Fig. 2a zeigt eine Anordnung, nach der die in Fig. 1 dargestellten Widerstände bzw. Potentiometer Rt und Rs aufgebaut sein können. Eine Widerstandsanorduung von z. B. vier Widerständen R1, Re, R3, R4 ist auf einer Ebene angeordliet. Die Wider stände dieser Widerstandsauordnung liegen konzew trisch zueinander auf einer festen Scheibe S. Die o zelnen Widerstandswerte sind gleich groß. ;IJot Widerstandswert vergrößert sich vom Weft o áw gehend in Pfeilrichtung. Jeder dieser Widerstände ist für eine Wegstrecke gedacht. Nach Ablauf der ersten Wegstrecke wird automatisch in Verbindung mit einer Kupplung der darauffolgende Widerstand R2 eingeschaltet. Nach Ablauf der zweiten Wegstrecke wird der Widerstand R5 eingeschaltet usf. Für das in Fig. 1 dargestellte Potentiometer erfolgt die Markierung und Einstellung zweckmäßigerweise, wie in Fig. 2b dargestellt. Der Übersichtlichkeit halber sind die Fig. 2a, 2b und 2c der Anordnung noch einmal im Schnitt dargestellt worden (Fig. 2 d). FIG. 2a shows an arrangement according to which that shown in FIG Resistors or potentiometers Rt and Rs can be built up. A resistor arrangement from Z. B. four resistors R1, Re, R3, R4 is angeordliet on one level. the Resistances of this resistance arrangement are concentric to one another on one fixed disk S. The individual resistance values are the same. ; IJot resistance value increases from the weft o áw going in the direction of the arrow. Each of these Resistance is intended for a distance. After the first distance has elapsed, the subsequent resistor R2 is switched on automatically in connection with a coupling. After the second distance has elapsed, the resistor R5 is switched on and so on. For the potentiometer shown in Fig. 1 is used for marking and setting expediently, as shown in Fig. 2b. For the sake of clarity are 2a, 2b and 2c of the arrangement have been shown once again in section (Fig. 2 d).

Die der Scheibe S entsprechende Scheibe Sn ist eine drehbare, mit dem Kilometerzähler mittels einer Kupplung in Verbindung stehende Scheibe und sitzt als Stromabnehmer drehbar auf der Achse des Potentiometers Rs (Fig.1). An der Peripherie der Scheibe Sn sind von Hand verschiebbare bzw. einstellbare KontakteKnt, K2, RnS und Kn4 angebracht. Sie dienen als Stromabnehmer für die entsprechenden WiderständeR, bis R4 entsprechend der Scheibe 5 nach Fig. 2a. Die Scheibe Sn muß aus elektrisch leitendem Material bestehen und isoliert gelagert werden, da an ihr die Spannung an Rs (Fig. 1) abgenommen wird. The disk S corresponding to the disk Sn is a rotatable one with The disc connected to the odometer by means of a clutch and sits as a current collector rotatable on the axis of the potentiometer Rs (Fig. 1). On the periphery of the disk Sn are manually shiftable or adjustable contacts Knt, K2, RnS and Kn4 attached. They serve as current collectors for the corresponding resistors R, to R4 corresponding to the disk 5 according to FIG. 2a. The disk Sn must be made electrically are made of conductive material and stored in an insulated manner, since the voltage is applied to it at Rs (Fig. 1) is removed.

Die Spannungsabnahme an der Scheibe in kann an sich beliebig erfolgen. Die fest an der Scheibe 5 (Fig. 2 a) angebrachten elektrischen Kontakte Sx werden bei Erreichen von »km 0« durch die entsprechenden Kontakte Knt, Kn2, Kn3 oder Kn4 mittels des Kontaktrückens überbrückt. Auf der entgegengesetzten Seite der Scheibe S, (Oberseite [Fig. 2cj) ist drehbar eine Skala SKn, die mit einer Eichung in km versehen ist, angebracht. Mit Hilfe dieser Skala werden die Kontakte IsnJ, Kn2, Kn3 und Kn4 auf die einzelnen Wegstrecken eingestellt. Die in bezug auf die zugehörigen Wegstrecken auf der Scheibe zurückzulegenden Strecken sind mit W, bis W4 bezeichnet. Die Scheiben nach der Fig.2c ist von einer in Fig. 3 dargestellten feststehenden Skala umgeben, die genau wie die Skala in Fig. 2 c geeicht ist, nur mit dem Unterschied, daß die erste beweglich ist. Da sich die Scheibe nach Fig. 2c während der Fahrt im Uhrzeigersinn dreht, kann an der feststehenden Skala am Verlauf der Kontakte die noch zu fahrende Kilometerzahl abgelesen werden.The decrease in tension on the pane in itself can take place at will. The electrical contacts Sx, which are fixedly attached to the disk 5 (FIG. 2 a) when reaching »km 0« through the corresponding contacts Knt, Kn2, Kn3 or Kn4 bridged by means of the contact back. On the opposite side of the disc S, (top side [Fig. 2cj) is a rotatable scale SKn, which is calibrated in km is provided. With the help of this scale the contacts IsnJ, Kn2, Kn3 and Kn4 adjusted to the individual routes. The related to the Distances to be covered on the disc are denoted by W to W4. The disk according to FIG. 2c is of a fixed type shown in FIG. 3 Surrounding scale, which is calibrated exactly like the scale in Fig. 2c, only with the difference, that the first is movable. Since the disk of Fig. 2c while driving turns clockwise, can be seen on the fixed scale on the course of the contacts the number of kilometers still to be driven can be read off.

Die Erläuterungen zu den Fig. 2 a, 2 b, 2 c und 3 können auf die Anordnung für das Potentiometer Rt für die Zeiteinstellung sinngemäß angewendet werden. The explanations of FIGS. 2 a, 2 b, 2 c and 3 can be applied to the Arrangement for the potentiometer Rt for the time setting applied accordingly will.

Die Bedienung und Arbeitsweise ist dieselbe. Es braucht lediglich an Stelle der Indizes n und s, die der Wegeinstellung entsprechen, die der Zeiteinstellung entsprechenden Indizes gesetzt zu werden, und zwar nach folgendem -Schema: Scheibe Sn =St Kontalite Knt . . . Kn4=Ktt . . . Kt4 Kontakte Sx = tx Widerstände Rsi . . . Rs4= Rti. .. Rt4 Skala 585 Die drehbare Skala ist in diesem Falle, also in Minuten oder Stunden geeicht. Die feste Skala nach Fig. 3 ist hierbei ebenfalls in Minuten oder Stunden geeicht. Außerdem läuft diese Skala über 0 hinaus und zählt wieder, mit 1 beginnend, die eventuelle Überzeit (Fig. 3).The operation and working method is the same. It just needs instead of the indices n and s, which correspond to the path setting, that of the time setting corresponding indices to be set according to the following scheme: disk Sn = St Kontalite Knt. . . Kn4 = Ktt. . . Kt4 contacts Sx = tx resistors Rsi. . . Rs4 = Rti. .. Rt4 scale 585 In this case, the rotatable scale is in minutes or hours calibrated. The fixed scale according to FIG. 3 is here also in minutes or hours calibrated. In addition, this scale runs past 0 and counts again, starting with 1, the possible overtime (Fig. 3).

In Fig. 4 ist das Grundschaltbild von Fig. 1 ausführlich dargestellt worden, und zwar für vier Weg-und Zeitabschnitte (es kann selbstverständlich in eine beliebige Anzahl Weg- und Zeitabschnitte unterteilt werden), um die durch die Scheiben schaltbaren Teil- widerstände auch im Schaltbild sichtbar werden zu lassen. The basic circuit diagram of FIG. 1 is shown in detail in FIG for four path and time segments (it can of course be in any number of path and time segments can be subdivided) by the Disks switchable part to make resistances visible in the circuit diagram.

Fig. 5 zeigt eine Kupplungsanordnung im Schnitt, mit deren Hilfe der Antrieb zwischen dem Kilometerzähler und der Scheibe in sowie zwischen der Uhr und der Scheibe St an- oder entkuppelt werden kann. Fig. 5 shows a coupling arrangement in section, with the help of which the drive between the odometer and the disc in and between the watch and the disk St can be coupled or uncoupled.

Die KupplungsscheibeSun kann mit dem Kilometerzähler und die KupplungsscheibeSut mit einer Uhr direkt oder über eine entsprechende Übersetzung verbunden werden. Die Bedienung der Kupplung erfolgt durch die beiden Relais Rel und Re2. Die Kupplungsscheibe Kut kann ferner nach Auskuppeln mit der entsprechenden Kupplungsscheibe der Scheibe St (bei »Haltezeiten«) in Eingriff mit einer Kupplungsscheibe einer weiteren Scheibe S, gebracht werden, so daß dann die Uhr mit dieser Scheibe gekuppelt ist, auf der die Haltezeiten in voraus eingestellt sind. Diese Scheibe Sz ist ausführlicher in Fig. 6a dargestellt (Fig. 6 b zeigt dieselbe Scheibe im Schnitt). Wie aus den Fig. 6 a und 6 b ersichtlich, ist auf der Scheibe Sz in gleicher Weise wie bei den obengenannten Scheiben eine Eichung auf einer drehbaren Skala SRZ vorgesehen. Die Eichung ist nach Minuten vorgenommen und ermöglicht die Einstellung der im voraus zu bestimmenden Haltezeiten mittels der Kontakte Kzi, Kz2, Kz3. Diese Scheibe ist durch die in Fig. 5 dargestellte Kupplung an das Uhrwerk ankuppelbar. Ist z. B. die Haltezeit 1 Minute, so werden die zugehörigen Kontakte Z durch den Kontaktrücken des Kontaktes Kzi, der sich mit der Scheibe entgegen dem Uhrzeigersinn dreht, geschlossen, wodurch, wie im Verlauf der Beschreibung noch näher ausgeführt wird, ein Zurückkuppeln in Fahrstellung erfolgt. Wird die Haltezeit überschritten, so wird diese Zeit jetzt von der Fahrzeit für die folgende Wegstrecke abgezogen, da die Scheibe St wieder an das Uhrwerk gekuppelt ist (vgl. Fig. 5 und 7).The clutch discSun can be used with the odometer and the clutch discSut be connected to a clock directly or via a corresponding translation. The clutch is operated by the two relays Rel and Re2. The clutch disc Kut can also after disengaging with the corresponding clutch disc of the disc St (for "holding times") in engagement with a clutch disc of another disc S, so that the clock is then coupled to this disk on the the holding times are set in advance. This disk Sz is more detailed in Fig. 6a shown (Fig. 6b shows the same disk in section). As shown in Figs. 6 a and 6 b can be seen, is on the disk Sz in the same way as with the above Discs are provided with a calibration on a rotatable SRZ scale. The calibration is made after minutes and allows the setting to be determined in advance Hold times by means of contacts Kzi, Kz2, Kz3. This disc is characterized by the in Fig. 5 coupling shown can be coupled to the clockwork. Is z. B. the holding time 1 minute, so the associated contacts Z are through the contact back of the contact Kzi, which rotates counterclockwise with the disc, closed, whereby, as will be explained in more detail in the course of the description, a coupling back in Driving position takes place. If the hold time is exceeded, this time is now deducted from the travel time for the following distance, since the disk St again is coupled to the clockwork (see. Fig. 5 and 7).

Aus Fig. 7 ist ein Prinzipschaltbild für die automatische Umschaltung und Umkupplung zu er sehen, an Hand dessen zunächst die Umschaltung erklärt werden soll. From Fig. 7 is a basic circuit diagram for the automatic switchover and switching can be seen, on the basis of which the switching will first be explained target.

Vor Beginn der Fahrt werden - ScheibeS bzw. Before starting the journey - disk S resp.

S, - für die einzuhaltenden Wege und die Scheibe für die jeweils einzuhaltende Geschwindigkeit ScheibeWt - sowie die Scheibe für die gewünschten Haltezeiten - Scheibe 5z ~ bzw. deren Stromabnehmer (Reiter Knl..., Kti . . . , Kz...) entsprechend des gewünschten Fahrverlaufes eingestellt. Während der Fahrt laufen diese auf ihre Nullstellung entsprechend dem zurückgelegten Weg bzw. der vorgeschriebenen Zeit. Hat der Stromabnehmer von Sn den Nullpunkt erreicht, so werden durch diesen, wie bereits an Hand der Fig. 2 a erläutert, die Kontakte Sx kurzgeschlossen.S, - for the paths to be adhered to and the disc for the respective ones to be adhered to Speed disk Wt - as well as the disk for the desired holding times - Washer 5z ~ or its pantograph (Reiter Knl ..., Kti..., Kz ...) accordingly the desired course of travel is set. While driving, these run on theirs Zero setting according to the distance covered or the prescribed time. If the pantograph of Sn has reached the zero point, then how already explained with reference to FIG. 2a, the contacts Sx short-circuited.

Aus der Fig. 7 ist die mit Sx verbundene Schaltung zu entnehmen. Wie aus dieser Figur ersichtlich, wird durch den Kurzschluß der Kontakte Batteriespannung über den Schalter S1 an das Relais Rel gelegt und dieses erregt. Hierdurch wirkt dieses auf die Kupplung K0 ein und zieht diese in Pfeilrichtung auf Rel zu, wodurch die oben beschriebenen Kupplungsvorgänge (Entkupplung von Kilometerzähler und Scheibe Sn und an der Uhr und der Scheibe St) ausgelöst werden. Zwecks Stromersparnis ist es zweckmäßig, eine Raststellung für die Kupplung vorzusehen und, von Ret gesteuert, durch Öffnung der Relaiskontakte S1 die Spannungsquelle abzuschalten. The circuit connected to Sx can be seen in FIG. 7. As can be seen from this figure, the short circuit of the contacts causes battery voltage placed via the switch S1 to the relay Rel and this energizes. This works this on the clutch K0 and pulls it in the direction of the arrow towards Rel, whereby the coupling processes described above (decoupling of odometer and disc Sn and on the clock and the disc St) are triggered. The purpose of saving electricity is it is advisable to provide a locking position for the clutch and, controlled by Ret, switch off the voltage source by opening relay contacts S1.

Erreicht in entsprechender Weise der Stromabnehmer Kt1 der Scheibe St -den Nullpunkt, so werden die Kontakte tx kurzgeschlossen und hierdurch das Relais Re erregt, das den Schalter 52 öffnet und somit den Stromkreis für Rt unterbricht. Reaches the current collector Kt1 of the pane in a corresponding manner St -the zero point, the contacts tx are short-circuited and thereby the relay re energized, which opens the switch 52 and thus interrupts the circuit for Rt.

Im Falle der Überschreitung der Fahrzeit erreicht der Stromabnehmer von St seine Nullstellung vor derjenigen von SnJ so daß die Kupplung in der Nullstellung von St noch nicht betätigt wird (Sx ist noch geöffnet und wird erst bei Erreichen der Nullstellung von Sn kurzgeschlossen). Die Scheibe ist daher in diesem Falle noch nicht entkuppelt und dreht sich um die Überzeit weiter, wie im Verlaufe der Beschreibung an Hand eines Beispiels noch näher ausgeführt wird. If the travel time is exceeded, the pantograph will reach of St its zero position before that of SnJ so that the clutch is in the zero position is not yet actuated by St (Sx is still open and is only activated when shorted to the zero position of Sn). The disc is therefore in this case not yet uncoupled and continues to turn around the overtime, as in the course of the Description is explained in more detail using an example.

Mit der Entkupplung von Sf bzw. So wird gleichzeitig die Scheibe Sz an die Uhr angekuppelt (vgl. Fig. 5), auf der die vorgeschriebenen Haltezeiten markiert sind. Nach Ablauf der vorgeschriebenen Haltezeiten werden in-gleicher Weise, wie an Hand der Scheiben Sn und St beschrieben, die Kontakte z (Fig. 7) kurzgeschlossen, wodurch das Relais Re2 erregt wird und die Scheiben Sn und St wieder an den Kilometerzähler bzw. an die Uhr angekuppelt werden. Da das Fahrzeug noch nicht wieder in Bewegung gesetzt ist, dreht sich die Scheibe während der Haltezeit trotz der Wiederankupplung nicht, während die Scheibe St, da das Uhrwerk jedoch in Betrieb ist, entsprechend der Derzeit weitergedreht wird und hierdurch, wie an Hand eines Beispiels noch näher ausgeführt wird, die Angaben über die einzuhaltende Fahrzeit entsprechend verkürzt bzw. automatisch abzieht.With the uncoupling of Sf or So, the disk Sz coupled to the clock (see Fig. 5), on which the prescribed stopping times are marked are. After the prescribed holding times have elapsed, the same way as described on the basis of the disks Sn and St, the contacts z (Fig. 7) short-circuited, whereby the relay Re2 is energized and the slices Sn and St back to the odometer or be coupled to the clock. Since the vehicle is not yet moving again is set, the disc rotates during the hold time despite the reconnection not, while the disk St, since the clockwork is in operation, accordingly which is currently being rotated further and thus, as with an example, even closer is carried out, the information on the driving time to be observed is shortened accordingly or automatically deducts.

Die Arbeitsweise der erfindungsgemäßen Anordnung wird an Hand von zwei Beispielen näher erläutert. The operation of the arrangement according to the invention is based on two examples explained in more detail.

Fall 1: Die vorgeschriebene Geschwindigkeit und die Haltezeiten werden durch das Fahrzeug genau eingehalten. Vor Beginn der Fahrt stehen zunächst die Skalen auf der Markierung 0-0. Auf der Scheibe wird als erstes die Wegstreckel in Kilometer eingestellt. Nach Einstellen des Stromabnehmers Knl wird der Nullpunkt der drehbaren Skala auf Kn1 gestellt und von hier ab wird die zweite Wegstrecke in Kilometer eingestellt. Hierauf erfolgt das Einstellen des Stromabnehmers Kn2 usf. Ist z. B. die erste zu durchfahrende Wegstrecke 40 km, so wird auf der Scheibe Sn der Kontakt Knl und 40 eingestellt. Ist die zweite Wegstrecke 25 km, so wird der Nullpunkt der Skala auf den Kontakt Knl gestellt. Von hier ab werden 25 km abgelesen und der Kontakt Kn2 eingestellt usw. Auf diese Weise ist ein Addieren der Wegstrekken nicht nötig. Case 1: The prescribed speed and stopping times are strictly adhered to by the vehicle. Before starting the journey, the scales are displayed on the 0-0 mark. The first thing on the disc is the distance in kilometers set. After setting the current collector Knl, the zero point of the rotatable Scale is set to Kn1 and from here on the second distance is set in kilometers. The current collector Kn2 etc. is then set. B. the first to distance traveled 40 km, then the contact Knl and 40 on the target Sn set. If the second distance is 25 km, the zero point of the scale is on put the contact Knl. From here 25 km are read off and the contact Kn2 set, etc. In this way it is not necessary to add the distances.

Die Scheibe St für die Widerstandsanordnung Rt ist in Aufbau, Bedienung und Arbeitsweise der Scheiben, gleichzustellen. Der einzige Unterschied besteht darin, daß die Skala in Minuten oder Stunden geeicht ist. Die elektrische Einschaltung der den Widerständen Rsi . . . , Rs4 entsprechenden Widerstände Rtl . . ., Rt4 geschieht dann gemäß Fig. 4. The disk St for the resistor arrangement Rt is under construction, operation and mode of operation of the disks. The only difference is in that the scale is calibrated in minutes or hours. The electrical activation of the resistors Rsi. . . , Rs4 corresponding resistances Rtl. . ., Rt4 happens then according to FIG. 4.

Setzt sich das Fahrzeug in Bewegung, so dreht sich die Scheibe Sn in Richtung des Uhrzeigers auf 0 (Fig. 2 c bzw. 2 a) zu. Das gleiche gilt für die Scheibe St. Wird die angezeigte, zu fahrende km/h genau eingehalten, so erreichen die Stromabnehmer Kui auf der Scheibe Sn und Kti auf der Scheibe St gleichzeitig den Nullpunkt auf ihrem entsprechenden Widerstand. Erreicht der Stromabnehmer vor Sn den Nullpunkt. so wird durch diesen von Sn die Kontakte Sx kurzgeschlossen (Fig. 2 a und 7). Das Relais Re wirkt auf eine Kupplung Ku dadurch ein, daß sowohl der Antrieb Kilometerzähler/Scheibe Sn als Uhr/ Scheibe St entkuppelt ist (Fig. 5 bis 7). Die Kupplung rastet in die Entkopplungsstelle ein. Gleichzeitig wird Re1 (Fig. 7) durch Schalter ausgeschaltet (Strom- ersparnis [Fig. 5 und 7]) Gleichzeitig erreicht der Stromabnehmer Stl der Widerstandsanordnung bzw. If the vehicle starts moving, the disk Sn rotates in the clockwise direction to 0 (Fig. 2 c or 2 a). The same goes for that Target St. If the displayed km / h to be driven is precisely adhered to, reach the current collectors Kui on the pane Sn and Kti on the pane St at the same time the zero point on their corresponding resistance. If the pantograph reaches before Sn the zero point. so the contacts Sx is short-circuited by this from Sn (Fig. 2 a and 7). The relay Re acts on a clutch Ku in that both the Drive odometer / disk Sn is decoupled as clock / disk St (Fig. 5 to 7). The coupling engages in the decoupling point. At the same time Re1 (Fig. 7) switched off by switch (current savings [Fig. 5 and 7]) Reached at the same time the current collector Stl of the resistor arrangement or

Scheibe St den Nullpunkt auf seinen Widerstand, und es werden auf dieselbe Weise wie oben die Kontakte tx (Fig. 7) kurzgeschlossen. Das Relais Re3 schaltet den Stromkreis für Rtl (Schalter S2 [Fig. 4}) aus, da das Instrument ohnehin durch Unterbrechung der Leitung für Rs auf 0 steht, ist ein Stromfluß durch Rt nicht erforderlich. Erreichen die Stromabnehmer bei KnI und Kti gleichzeitig ihren Nullpunkt, so hat das Relais Re3 in diesem Fall keine Bedeutung, da dann Scheibe St sowieso nicht in Betrieb ist (Kupplung KU ist bereits durch Ret entkuppelt [Fig. 5]).Slice St the zero point on its resistance and it will be on the same way as above the contacts tx (Fig. 7) short-circuited. The relay Re3 switches off the circuit for Rtl (switch S2 [Fig. 4}), since the instrument is anyway is 0 by breaking the line for Rs, there is no current flow through Rt necessary. If the pantographs at KnI and Kti reach their zero point at the same time, so the relay Re3 has no meaning in this case, since then disk St anyway is not in operation (clutch KU is already decoupled by Ret [Fig. 5]).

Fall 2: Wird die Fahrzeit für eine Wegstrecke überschritten, so wird zwar der Stromkreis tx geschlossen und der Widerstand Rtl (und somit das Instrument) stromlos, da die Fahrzeit bereits überschritten ist (und daher durch auch noch so große Geschwindigkeit nicht wieder eingeholt werden kann). Case 2: If the travel time for a distance is exceeded, then although the circuit tx is closed and the resistance Rtl (and thus the instrument) de-energized because the travel time has already been exceeded (and therefore still so high speed cannot be caught again).

In diesem-Fall bleibt jedoch im Gegensatz zu Fall 1 bei weiterer Drehung der Scheibe der Schalter S2 geöffnet durch Rasterung von Se in Verbindung mit der Kupplung (in Ruhestellung [Fig. 7]). Scheibe St wird also immer noch weitergedreht, da diese nicht entkuppelt wurde (Sx wurde noch nicht kurzgeschlossen, da die Wegstrecke noch nicht vollständig durchfahren ist), und mit ihr natürlich ihre Stromabnehmer. Die Stromabnehmer rücken also um die Überzeit auf den Potentiometer von Scheibe St nach, bis das Relais Rel wieder- die Entkupplung vornimmt, d. h., »km O« erreicht ist. Jetzt wird SchalterS2 wieder geschlossen (Fig. 5). Rt liegt also wieder im Stromkreis. Durch eine geeignete Vorrichtung wird bei diesem Entkupplungsvorgang der Schalter Sp umgeschaltet (Fig. 4). Jetzt liegen also die folgenden Potentiometerwiderstände Rs2 und Rt2 im Stromkreis. Dadurch beeinflussen die Stromabnehmer von Rs2 und Rto (ich2 und Kt2) das Instrument J. Durch das Nachdrücken der Scheibe St über 0 hinaus um die Überzeit ist die Zeit für die folgende Wegstrecke verkürzt worden.In this case, however, in contrast to case 1, it remains with further rotation the disk of the switch S2 opened by ratcheting Se in connection with the Coupling (in the rest position [Fig. 7]). So disk St is still being rotated, since this has not been uncoupled (Sx has not yet been short-circuited because the distance has not yet been completely driven through), and with it of course its pantograph. So the pantographs move to the potentiometer of the disk for the overtime St until the relay Rel decouples again, d. i.e., "km E" reached is. Switch S2 is now closed again (Fig. 5). Rt is again in Circuit. A suitable device is used during this uncoupling process the switch Sp is switched (Fig. 4). So now there are the following potentiometer resistors Rs2 and Rt2 in the circuit. This affects the pantographs of Rs2 and Rto (ich2 and Kt2) the instrument J. By pushing the disc St past 0 the time for the following distance has been shortened by the overtime.

Die km/h für die folgende Strecke liegt also entsprechend höher.The km / h for the following route is accordingly higher.

Durch den Entkupplungsvorgang SKilometerzähler bzw. St/Uhr wird gleichzeitig die Scheibe Sz (Fig. 6 a, 6b, 5) an die Uhr gekuppelt. Auf der Scheiben, werden die Haltezeiten auf dieselbe Art wie bei den obengenannten Scheiben zuvor bei der Abfahrt eingestellt (Fig. 6a und 6b). Ist die erste vorgeschriebene Haltezeit abgelaufen, so überbrückt der verschiebbare Kontakt Kn die beiden Kontakte Z (Fig. 6a, 6b und 7). Das Relais Re2 kuppelt wieder an. Die Scheiben Sn und St sind wieder an den Kilometerzähler bzw. an die Uhr angeschlossen. Da das Uhrwerk immer in Betrieb ist, dreht sich die Scheibe St, auch wenn das Fahrzeug noch nicht in Bewegung ist. Wird also die Haltezeit überschritten, so wird die einzuhaltende Fahrzeit für die folgende Wegstrecke verkürzt. Mit dem Ergebnis einer ent sprechenden km/h-E rhöhung. Durch geeignete Anordnung müssen die drei Scheiben mit dem Kuppelvorgang durch Re2 ein kleines unbedeutendes Stück weitergedreht werden, derart, daß die Kontakte.Sx, tx und Z (Fig. 7) geöffnet sind, damit wieder die ohere Ausgangsstellung erreicht wird. Through the uncoupling process, the odometer or the hour / clock is simultaneously the disk Sz (Fig. 6 a, 6b, 5) coupled to the clock. On the discs, will the holding times in the same way as in the case of the above-mentioned disks before in the Departure set (Fig. 6a and 6b). If the first prescribed holding time has expired, so the sliding contact Kn bridges the two contacts Z (Fig. 6a, 6b and 7). The relay Re2 connects again. The slices Sn and St are back to the Odometer or connected to the clock. Since the clockwork is always in operation, the disc St rotates even if the vehicle is not yet in motion. Will if the stopping time is exceeded, the driving time to be observed for the following Distance shortened. The result is a corresponding increase in km / h. By suitable arrangement must be the three disks with the coupling process through Re2 small, insignificant piece are turned further, so that the contacts.Sx, tx and Z (Fig. 7) are open so that the above starting position is reached again.

Auf der festen Skala (Fig. 3), die als Haltemarkierung dient, also nicht mit einem Potentiometer verbunden i-st, sind die jeweils noch zu fahrenden Kilometer für die einzelnen Strecken durch den Lauf der Kontakte abzulesen. Sie dient lediglich zur Orientierung (Fig. 3). Für St und Sz (Haltezeit) ist ebenfalls eine entsprechende feste Skala vorhanden, die jedoch unter dem Nullpunkt wieder mit 1 beginnt. On the fixed scale (Fig. 3), which serves as a stop marker, so is not connected to a potentiometer, the still to be driven are Read off kilometers for the individual routes by running the contacts. she serves only for orientation (Fig. 3). For St and Sz (hold time) is also one Corresponding fixed scale is available, but again with 1 below zero begins.

Hieran kann die Überzeit bzw. die überschrittene Fahr- bzw. Haltezeit in Minuten abgelesen werden.The overtime or the exceeded driving or stopping time can be used here can be read in minutes.

Diese Skalen dienen ebenfalls nur zur Orientierung.These scales are also for guidance only.

Die zu fahrende km/h wird, wie bereits erwähnt, jederzeit entsprechend auf dem Instrument J angezeigt. Um den Ablauf der Haltezeit sicht- oder hörbar zu machen, kann ein Signalgeber eingebaut werden, der bei Überschreiten der Haltezeit eingeschaltet wird und erst dann wieder ausgeschaltet wird, wenn sich das Fahrzeug in Bewegung setzt.As already mentioned, the km / h to be driven is always corresponding displayed on instrument J. To see or hear the expiry of the holding time make, a signal generator can be installed, which is triggered when the hold time is exceeded switched on and only switched off again when the vehicle is in motion sets in motion.

Es ist zweckmäßig, den Zeiger des Instrumentes J derart mit dem Tachometerzeiger zusammenzubauen, daß ihre Anzeige auf einer einzigen Skala erfolgt. In diesem Falle decken sich nämlich die Stellungen beider Zeiger, bzw. die Zeiger stehen hei Einhaltung der vorbestimmten Geschwindigkeit übereinander oder zeigen durch ihre Differenzstellung sinnfällig an, wie stark die jeweilige Abweichung von der Sollgeschwindigkeit ist. It is useful to align the pointer of the instrument J with the speedometer pointer configure their display on a single scale. In this case namely, the positions of both pointers coincide, or the pointers are in compliance the predetermined speed on top of each other or show by their difference position obvious to how strong the respective deviation from the target speed is.

Es ist wesentlich, daß der eingangs erwähnte Widerstand Rs << Rt z. B. 1 : 1000 (beispielsweise Rs = 100 Q Rt/h = 100 kQ/h) damit keine Anzeigeverfälschung durch unerwünschte Stromschwankungen beim Verstellen der Potentiometer auftreten. It is essential that the aforementioned resistance Rs << Rt z. B. 1: 1000 (for example Rs = 100 Q Rt / h = 100 kQ / h) so that no display falsification occur due to undesired current fluctuations when adjusting the potentiometer.

Selbstverständlich ist es auch möglich, statt dessen in bekannter Weise eine Kompensationsschaltung für die Spannungsquelle vorzusehen. Jedoch ergibt sich bei dem gewählten Ausführungsbeispiel bei Wahl des angegebenen Widerstandsverhältnisses ein geringstmöglicher Aufwand an elektrischen Bauelementen. Of course, it is also possible to use a known one instead Way to provide a compensation circuit for the voltage source. However, results in the selected embodiment when choosing the specified resistance ratio the least possible expenditure on electrical components.

Im Prinzip läßt sich der Erfindungsgedanke noch durch äquivalente Übertragung rein mechanisch durchführen. Die geschilderte elektrische Ausführung nach dem Ausführungsbeispiel hat jedoch auch diesem gegenüber den Vorteil der größeren Einfachheit, der besseren Empfindlichkeit und der besseren Regelbarkeit. In principle, the idea of the invention can still be represented by equivalents Carry out purely mechanical transmission. The described electrical design according to the exemplary embodiment, however, also has the advantage of the larger one over this Simplicity, better sensitivity and better controllability.

Schließlich besteht auch die Möglichkeit, die vorgeschlagene Anordnung - z. B. die Art der Verspätungsübertragung - zur zentralen Signalsteuerung, z. B. Vorsignalsteuerung, beispielsweise in Verkehrssignalanlagen (unter anderem für die sogenannte »grüne Welle«), zu verwenden. Finally, there is also the possibility of using the proposed arrangement - e.g. B. the type of delay transmission - for central signal control, z. B. Distant signal control, for example in traffic signal systems (including for the so-called »green wave«).

PATENTANSPRSCHE 1. Anordnung zur Anzeige einer momentan einzuhaltenden Geschwindigkeit, die erforderlich ist, um das Ende einer vorgeschriebenen Wegstrecke (oder mehrerer vorgeschriebener Wegstrecken) in einer vorgeschriebenen Zeit zu erreichen, insbesondere bei durch Fahrtunterbrechungen verursachten Abweichungen von der Sollgeschwindigkeit, unter Verwendung veränderbarer elektrischer Widerstände, von denen der eine zeitproportional und der andere wegproportional verstellt wird und beide mit einer Spannungsquelle verbunden sind und an eine entsprechend geeichte Anzeigevorrichtung (z. B. Strom- oder Spannungsmesser) angeschlossen sind, dadurch gekennzeichnet. daß mit Hilfe einer Einstellvorrichtung im voraus erwünschte Haltezeiten einstellbar sind, derart, daß durch die Einstellvorrichtung während der gewünschten Haltezeiten die Schleifer der Widerstandsanordnungen für Weg und Zeit stehenbleiben bzw. der Antrieb automatisch entkuppelt wird und bei Überschreiten der Haltezeit die Widerstandsanordnungen unabhängig vom weiteren Halten automatisch wieder an die zugehörigen Antriebe angekuppelt werden. PATENT CLAIMS 1. Arrangement for displaying a currently to be observed Speed required to reach the end of a prescribed distance (or several prescribed distances) in a prescribed time, especially in the case of deviations from the target speed caused by breaks in the journey, using variable electrical resistances, one of which is proportional to time and the other is adjusted proportionally and both with a voltage source are connected and connected to an appropriately calibrated display device (e.g. current or voltmeter) are connected, marked. that with help a setting device, desired holding times can be set in advance, in such a way, that by the adjustment device during the desired holding times, the grinder the resistance arrangements for distance and time stop or the drive automatically is decoupled and when the holding time is exceeded the Resistance arrangements independent can be automatically recoupled to the associated drives from the next stop.

Claims

2. Arrangement according to claim 1, characterized in that when exceeded the driving time automatically changes the overtime determined for the next route Driving time is deducted by using the grinder for setting the driving time automatically by the drive by the mark corresponding to the time exceeded the zero value of the scale is set or runs, so that all other pantographs move up the mark.

3. Arrangement according to claim 2, characterized in that in the Case in which the speed that becomes necessary when the driving time is exceeded is not adhered to, the overtime is deducted from the time of the following distance (s) will.

4. Arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that that the timing device consists of a clock and the pointer axis with a translation connected according to the desired within a certain time Resistance change is selected and that measuring the distance traveled Arrangement, e.g. B. a odometer, is provided with a translation that corresponds the desired change in resistance as a function of a certain distance covered is chosen.

5. Arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that that the controllable resistor arrangement connected to the timing device with is provided with a scale on which a time mark is provided. and the grinder according to this marking before the start of a certain route to be traveled is set to the desired time.

6. Arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that that the resistor arrangement which can be regulated with the arrangement measuring the distance to be covered is provided with a scale on which a path length marking is provided and the grinder after this mark before the start of a certain to be driven through Distance is set to the distance to be covered.

7. Arrangement according to claim 5 or 6, characterized in that a clutch, in particular a slip clutch, between the grinder and its drive, is provided, which makes it possible to adjust the grinder independently of the drive to be carried out by hand and / or a decoupling between drive and grinder in the loop end position or zero position.

8. Arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that that the resistor arrangements are designed such that in advance more than just a distance with the associated desired travel times can be set.

9. Arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that that the adjustable resistor arrangements each consist of several lying on one level Resistors with the same electrical resistance values exist, each one Distance or the corresponding time are assigned and one after the other Reach of the respectively desired previous destination (km Oj can be switched on automatically.

10. Arrangement according to claim 9, characterized in that the resistors concentrically on a dial which is preferably provided with a rotatable dial Disc are arranged.

11. The arrangement according to claim 10, characterized in that the current collector are provided, which are arranged displaceably on the disc and each with one the resistors are in contact.

12. Arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that that a device is provided which, when the hold time is exceeded, a signal gives or indicates.

13. Arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that that a firm, especially not associated with the adjustable resistor assemblies Scale is provided on which the progress of the respective contact is displayed and this additionally gives an orientation of the respective driving condition.

14. Arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that that the pointer of the indicating instrument assembled in such a way with a tachometer is that they are displayed on the same scale, so that the positions both pointers cover while maintaining the predetermined speed.

References considered: U.S. Patent No. 1,343 198; French Patent No. 1,065,054; Psch.-Mitteilungen, 1951, issue 3, P. 25.