CZ82797A3 - Belt retracting mechanism - Google Patents
Belt retracting mechanism Download PDFInfo
- Publication number
- CZ82797A3 CZ82797A3 CZ97827A CZ82797A CZ82797A3 CZ 82797 A3 CZ82797 A3 CZ 82797A3 CZ 97827 A CZ97827 A CZ 97827A CZ 82797 A CZ82797 A CZ 82797A CZ 82797 A3 CZ82797 A3 CZ 82797A3
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- belt
- notch
- reel
- rod
- reinforcement
- Prior art date
Links
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 claims description 9
- 238000004804 winding Methods 0.000 claims description 9
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 1
- 239000011324 bead Substances 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 238000007373 indentation Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 210000004243 sweat Anatomy 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/34—Belt retractors, e.g. reels
- B60R22/341—Belt retractors, e.g. reels comprising energy-absorbing means
- B60R22/3413—Belt retractors, e.g. reels comprising energy-absorbing means operating between belt reel and retractor frame
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/34—Belt retractors, e.g. reels
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/28—Safety belts or body harnesses in vehicles incorporating energy-absorbing devices
- B60R2022/286—Safety belts or body harnesses in vehicles incorporating energy-absorbing devices using deformation of material
- B60R2022/287—Safety belts or body harnesses in vehicles incorporating energy-absorbing devices using deformation of material of torsion rods or tubes
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/34—Belt retractors, e.g. reels
- B60R2022/3427—Seat belt connection on reels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
- Storage Of Web-Like Or Filamentary Materials (AREA)
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
- Outside Dividers And Delivering Mechanisms For Harvesters (AREA)
Description
Navíjecí ústrojí'pásu σ
o
Vy.
r—
O
-i ' ČC ' 'i· — „ í
Cblast_ 1θ£*Η}ί^2
Vynález.se týká navíjecího ústrojí pásu s cívkou pásu, která je otočně uložena v rámu, která má koaxiální vnitřní prostor a v něm koaxiálně s radiální vůlí uspořádanou tyč jakož i osově rovnoběžný zářez v její plástové ploše a skrz zářez vedený koncový úsek bezpečnostního pásu.
Doaavadn^stay^techniky.
ξίί i
U takového navíjecího ústrojí pásu je uvnitř cívky pásu uspořádána tyč vytvořena jako torzní tyč, jejíž úkol spočívá v tom, aby elastickým a/nebo plastickým deformováním snižovala špičková zatíženi vznikající v systému bezpečnostního pásu.
Zářez pro upevnění koncového úseku bezpečnostního pásu je upraven od plášíové plochy v rovině rovnoběžné s podélnou osou cívky pásu a pd ní upravené v odstupu a vyústuje opět v plášíové ploše, a koncový úsek bezpečnostního pásu je upevněn na navíjecím ústrojí pášu tak, že skrz zářez zasouvaný a opět na pláštové ploše vystupující konec koncového úseku je opatřen zesílením, které je širší než minimální šířka zářezu. Prostřednictvím vnitřního prostoru cívky bezpečnostního pásu, který je upraven pro uložení tyče, je nepříznivě ovlivněna pevnost této cívky, což je nutné kompenzovat příslušně vytvořenými rozměry, aby bylo možné s požadovanou bezpečnosti zachycovat i vysoká zatížení cívky bezpečnostního pásu, například v případě zablokování a nebo tehdy, když je bezpečnostní pás značně neba úplně odvinut, z cívky pásu. '
- 2 ·' Poústata^vjnálezu ----- - ...... ......
Vynález si klade za úkol dále zdokonalit navíjecí ústro·*>
. jí pásu v úvodu uvedeného druhu tak, aby se zmenšilo namáhání , cívky pásu také tehdy., když je bezpečnostní) pás z cívky pásu do značné míry odvinut a aby se snížila zatížení.
K tomu účelu se podle vynálezu předpokládá, že zářez je otevřený k vnitřnímu prostoru cívky pásu, že koncový úsek bezpečnostního pásu je veden skrz zářez do vnitřního prostoru: civ ky pásu kolem tyče a potům skrz 2ářez opět z vnitřního prostoru, a že opět z vnitřního prostoru vyvedený konec bezpečnostního pásu má zesílení, jehož v obvodovém směru cívky pásu změřená Šířka je větší než minimální šířka zářezu. Již z té skutečnosti, že zářez nevyústuje na píáštové ploše, ale ve vnitřním prostoru, vzniká zvýšení pevnosti cívky pásu. Další výhoda spočívá v tom, že podstatná část bezpečnostním pásem přenášených zatížení je zaváděna přímo; do tyče' a nikoli do cívky; pásu.
Podle výhodného provedení navíjecího ústrojí pásu s blokovacím ozubením na každém axiálním konci cívky pásu se přední pokládá, že blokovací ozubení jsou vytvořena na vnějším obvodu blokovacích kotoučů, upravených koaxiálně na cívce pásu, a že z bezpečnostního pásu na tyč přiváděné radiální zatížení je nejméně v podstatném podílu zaváděn® přímo z tyče na axiálních koncích cívky pásu do blokovacích kotoučů. U tohoto uspořádání jsou zatížení přenášená z bezpečnostního pásu na navije cí ústrojí pásu zaváděna přímo z blokovacích kotoučů na rám, na kterém jsou blokovací kotouče při zvláště vysokém zatížení opřeny.
Další výhodná uspořádání navíjecího ústrojí pásu podle
- 3 vynálezu, jsou uvedena v závislých patentových nárocích.
Přehled_obrázků_na_yýkresech vynález je v. dalším podrobněji vysvětlen na příkladech provedení ve spojení s výkresovou částí.
Ma obr. 1 je schematicky znázorněn axonometrický pohled na výhodný příklad provedení navíjecího ústrojí pásu podle vynálezu. Na obr. 2' je schematicky ; znázorněn příčný řez skrz cívku pásu navíjecího.·ústrojí pásu podle obr? i.-
Na obr. 3 je znázorněn schematický příčný řez skrz.cívku pásu navíjecího ústrojí pásu podle obr. 1 podle alternativního uspořádání. ’
Náobr. 4 je znázorněn.'axonometrický pohled na cívku pásu navíjecího ústrojí pásu podle obr. 1?
. Na obr. 5. je znázorněn axonometrický pohled na tyč a dva blokovací kotouče, které jsou použity u navíjecíhc ústroji pásu podle obr. 1.
Příklady grovedení_yynálezu
Na- obr. 1 až obr. 5 jsou schematicky znázorněna výhodná provedení navíjecího ústrojí 10 pásu podle vynálezu, přičemž v těchto vyobrazeních jsou z hlediska přehlednosti vynechána vyobrazení těch funkčních Částí, které nejsou, pro porozumění vynálezu podstatné. Navíjecí ústrojí 10 pásu.má rám 12, ve kterém je prostřednictvím neznázorněných uložení otočně uložena cívka 14 pásu. Cívka 14 pásu má na svých axiálních koncích vždy jedno blokovací ozubení' 16', které' je vytvořeno; na vnějším obvodu blokovacích kotoučů 18, které tvoří část cívky 14 pásu. Cívka 14 pásu má koaxiální vnitřní prostor 20, ve kterém je uspořádána koaxiálně tyč 22. Mezi vnitřním prostorem 20 a mezi pláštovou plochou cívky 14 pásu je upraven, s osou rovnoběžný zářez 24, který je na svém konci na vnější straně opatřen rozšířením 26. Na navíjecí ústrojí 10 pásu navíjený bezpečnostní pás má koncový úsek 28, který je upevněn na cívce 14 pásu. K tomu účelu je konec koncového úseku 28 veden skrz zářez 24 do .vnitrního- prostoru 20 cívky 14 pásu,, potom kolem tyče 22 a nakonec skrz zářez 24 opět z vnitřního prostoru 20. Konec koncového úseku 28 je opatřen zesílením 30, jehož v obvodovém směru cívky 14 pásu měřená šířka je větší než minimální šířka zářezu 24 a je uložena v rozšíření 26. U příkladu provedení, který je znázorněn na obr. 2, sestává zesílení 30 z více nad sebou navzájem sešitých vrstev bezpečnostního pásu, zatímco u alternativního uspořádání, které je znázorněno na obr, 3,. je zesíleni tvořeno upínací částí 32, která je zašita do smyčky na konci bezpečnostního pásu.
Tyč 22 je torzní tyč, jejíž podle obr. 5 na levé straně upravený konec je spojen neotočně s příslušným blokovacím kotoučem 18 a jejíž konec upravený na pravé straně je spojen neotočně s cívkou 14 pásu. Tato torzní tyč 22 slouží k tomu, aby snižovala vytvářená špičková zatížení prostřednictvím pružné a/nebo plastické deformace. Prostřednictvím tření mezi torz.ní tyčí- 22 a mezi kolem ní vedeného, bezpečnostního pásu se přenáší jen nepatrná část zatížení přenášeného bezpečnostním pásem na 2esílení 30«
Uspořádání navíjecího ústrojí 10 pásu podle vynálezu přináší dále uvedené výhody. Protože zesílením 3Q opatřený
-5 t
I koncový úsek 28 bezpečnostního pásu je uložen na vnější straně cívky 14 pásu, lze namontovat bezpečnostní) pás na navíjecí ústrojí' 10 pásu, když toto bylo již zcela smontováno.· K tomu účelu se zasune koncový'úsek 28 skrz zářez 24 do vnitřního prostoru 20 cívky '14' pásu, potom do vnitřního prostoru 20 kolem tyče 22 a opět se zářezem 24 vysune'z cívky 14 pásu tak, až konec koncového: úseku 28. opět vystoupí ze zářezu 24. Potom se vytvoří zesílení jQ.
Podstatná výhoda se podle vynálezu vytváří v tom, že když - :jebezpečnostní’pás- úplně'odvinutým z- cívky14«pásu,, jsou ,v.el-_^,,.2-, mi vysoká zatížení, přenášena na navíjecí ústrojí 10 pásu. Protože koncový úsek 28 bezpečnostního pásu úplně objímá tyč 22,. je touto tyčí 22 zachycováno téměř celé zatížení přiváděné bezpečnostním pásem. Zatížení, které je přiváděno prostřednictvím zesílení 30 do cívky 14 pásu, je srovnatelně nepatrné. Tyčí 22 je přiváděné zatížení odváděna na axiálních koncích cívky 14 pásu do blokovacích kotoučů 18 a z nich přímo do rámu 12 navíjecího ústrojí 10 pásu, na kterém se blokovací ozubení 16 při značně vysokých zatíženích cívky 14 pásu opírají. Tak se vytváří zvláště nepatrné zatížení cívky. 14 pásu a vzniká, i když má cívka 14 pásu na podkladě odděleně vytvořených blokovacích ozubení 16 ve srovnání s cívkami 14 pásu s blokovacími ozubeními vytvarovanými z·jednoho kusu menší pevnost, celkově značně vysoká možnost zatížení navíjecího ústrojí IQ pásu podle vynálezu.
advokátka
Claims (6)
1. Navíjecí ústrojí pásu s cívkou pásu, která je otočně- uložena v rámu, která má koaxiální vnitřní prostor a v něm koaxiálně s radiální vůlí uspořádanou tyč jakož i osově rovnoběžný zářez v její plástové ploše a skrz zářez, vedený koncový úsek bezpečnostního: pásu, vyznačující se tím, ža zářez: /24/ je otevřený k vnitřnímu prostoru /20/ cívky /14/ pásu, že koncový úsek /28/ bezpečnostního pásu je veden skrz zářez: /24/ do vnitřního prostoru /20/ cívky /14/ pásu kolem tyče /22/ a potom skrz zářez /24/ opět z vnitřního prostoru /20/, a že opět z vnitřního prostoru /20/ vyvedený konec bezpečnostního pásu má zesílení /30/, jehož v obvodovém směru cívky /14/ pásu změřená šířka je větší než minimální šířka zářezu /24/.·
2. Navíjecí ústrojí pásu podle nároku 1, vyznačujíc í - se til,, že zesílení /30/ je vytvořeno více vrstvami bezpečnostního pásu, které jsou nad sebou vzájemně sešity.
3. Navíjecí ústrojí pásu podle nároku 1, vyznačující se tím, že zesílení /30/ je vytvořeno’ do konce zašitou upínací Částí /32/.
4. Navíjecí ústrojí pásu podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím že zářez /24/ má na vnější straně rozšíření /26/ pro uložení zesílení /30/.
5. Navíjecí ústrojí pásu podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že tyč /22/ je zkrutná tyč.
6= Navíjecí ústrojí pásu podle nároku 5> s blokovacím ozubením na každém' axiálním konci cívky pásu, vyznačující s e ; tím·,' že blokovací ozubení /16/ jsou vytvořena na vnějším obvodu blokovacích kotoučů /18/, upravených, koaxiálně na cívce /14/ pásu, a že z bezpečnostního: pásu na..
. tyč /22/ přiváděné radiální zatížení je nejméně v podstatném . podílu zaváděno přímo z tyče /22/ na axiálních koncích cívky /14/ pásu do blokovacích kotoučů /18/ advokAtka
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29605115U DE29605115U1 (de) | 1996-03-19 | 1996-03-19 | Gurtaufroller |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ82797A3 true CZ82797A3 (en) | 1997-10-15 |
Family
ID=8021349
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ97827A CZ82797A3 (en) | 1996-03-19 | 1997-03-19 | Belt retracting mechanism |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5722611A (cs) |
| EP (1) | EP0798178B1 (cs) |
| JP (1) | JP2887120B2 (cs) |
| KR (1) | KR970065222A (cs) |
| CZ (1) | CZ82797A3 (cs) |
| DE (2) | DE29605115U1 (cs) |
| ES (1) | ES2108669T3 (cs) |
Families Citing this family (33)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE20111409U1 (de) * | 2001-07-10 | 2001-11-15 | TRW Occupant Restraint Systems GmbH & Co. KG, 73553 Alfdorf | Gurtspule |
| DE19733343A1 (de) * | 1997-08-01 | 1999-02-04 | Takata Europ Gmbh | Gurtbandeinhängung |
| US6405962B1 (en) * | 1997-08-28 | 2002-06-18 | Nsk Autoliv Co., Ltd. | Retractor for use with a seat belt webbing |
| US5964428A (en) * | 1997-09-16 | 1999-10-12 | Nsk Ltd. | Retractor for a seat belt |
| US6158816A (en) * | 1997-11-05 | 2000-12-12 | Breed Automotive Technology, Inc. | Energy absorbing torsion bar seat belt retractor with sharp onset property |
| US6053657A (en) * | 1997-12-18 | 2000-04-25 | Consolidated Edison Company Of New York, Inc. | Portable safety marker |
| DE19757373A1 (de) * | 1997-12-22 | 1999-06-24 | Takata Europ Gmbh | Anordnung zum Aufrollen eines Gurtbandes |
| US6065706A (en) * | 1998-04-14 | 2000-05-23 | Breed Automotive Technology, Inc. | Energy absorbing seat belt retractor having a torsion bar |
| US5899402A (en) * | 1998-04-14 | 1999-05-04 | Breed Automotive Technology, Inc. | Torsion bar with sharp, rapid onset property and retractor |
| US5984223A (en) * | 1998-06-05 | 1999-11-16 | Takata Corporation | Seat belt retractor and its spool |
| DE29810223U1 (de) * | 1998-06-08 | 1998-10-15 | TRW Occupant Restraint Systems GmbH & Co. KG, 73553 Alfdorf | Gurtspule für einen Gurtaufroller eines Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystems |
| DE19901143C1 (de) * | 1999-01-14 | 2000-05-04 | Norma Tallinn As | Sicherheitsgurt-Aufroller |
| GB2354208B (en) * | 1999-09-17 | 2003-11-26 | Breed Automotive Tech | Retractor |
| JP4514271B2 (ja) | 2000-02-23 | 2010-07-28 | タカタ株式会社 | シートベルトリトラクタ |
| DE10113342C1 (de) * | 2001-03-20 | 2002-06-13 | Autoliv Dev | Gurtbandbefestigung an einer Gurtaufrollerwelle |
| GB2376664A (en) * | 2001-06-19 | 2002-12-24 | Breed Automotive Tech | Spool for a vehicle safety restraint |
| GB2376665B (en) | 2001-06-19 | 2003-05-28 | Breed Automotive Tech | Retractor spool |
| DE10238924B4 (de) * | 2002-08-22 | 2004-07-15 | Takata-Petri (Ulm) Gmbh | Gurtbandeinhängung |
| US6971329B1 (en) | 2003-03-19 | 2005-12-06 | Robin Hardie Stewart | Lane maker |
| DE10347499A1 (de) * | 2003-10-13 | 2005-05-19 | Trw Occupant Restraint Systems Gmbh & Co. Kg | Baugruppe mit einer Gurtspule und einem Gurtband sowie Gurtaufroller |
| JP4725911B2 (ja) * | 2005-08-04 | 2011-07-13 | タカタ株式会社 | シートベルトリトラクタおよびこれを備えたシートベルト装置 |
| US7538688B1 (en) | 2006-08-23 | 2009-05-26 | Robin Hardie Stewart | Portable area safety zoning system |
| US20100152622A1 (en) * | 2007-05-16 | 2010-06-17 | Johannes Leonardus Hermanus Maria Teulings | Motor phenomenon measurement |
| US7690858B1 (en) * | 2008-02-07 | 2010-04-06 | Vincent Chiavola | Commercial vehicle safety barrier |
| JP5276881B2 (ja) * | 2008-03-31 | 2013-08-28 | 芦森工業株式会社 | シートベルト用リトラクタ |
| KR100923057B1 (ko) * | 2008-06-03 | 2009-10-22 | 한일이화주식회사 | 카고스크린용 홀딩바 |
| DE102009015296A1 (de) * | 2009-03-18 | 2010-09-23 | Illinois Tool Works Inc., Glenview | Sicherheitsgurteinrichtung |
| DE102011010973A1 (de) * | 2011-02-10 | 2012-08-16 | Trw Automotive Gmbh | Gurtaufroller für einen Fahrzeug-Sicherheitsgurt |
| DE102011110846A1 (de) | 2011-08-23 | 2013-02-28 | Trw Automotive Gmbh | Gurtspule für Gurtaufroller |
| DE102012016614A1 (de) * | 2012-08-23 | 2014-02-27 | Trw Automotive Gmbh | Gurtspule |
| WO2017038795A1 (ja) * | 2015-08-31 | 2017-03-09 | オートリブ ディベロップメント エービー | シートベルトリトラクタ |
| CN111409587B (zh) * | 2020-05-05 | 2021-03-23 | 重庆广播电视大学重庆工商职业学院 | 一种汽车安全带总成 |
| TWI837736B (zh) * | 2021-08-13 | 2024-04-01 | 宏霖工業股份有限公司 | 捲軸組件 |
Family Cites Families (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB805358A (en) * | 1955-09-06 | 1958-12-03 | Pacific Scient Aeroproducts | Safety harness device |
| US3291416A (en) * | 1964-12-24 | 1966-12-13 | Gen Motors Corp | Retracting device |
| JPS4956623U (cs) * | 1972-08-25 | 1974-05-18 | ||
| JPS51139520U (cs) * | 1975-05-02 | 1976-11-10 | ||
| SE8001950L (sv) * | 1979-03-15 | 1980-09-16 | Kangol Magnet Ltd | Beltrulle |
| JPS6141652Y2 (cs) * | 1979-03-23 | 1986-11-27 | ||
| JPS5623970A (en) * | 1979-07-31 | 1981-03-06 | Katsuyama Kinzoku Kogyo | Safety belt winding apparatus and fabrication thereof |
| US4385736A (en) * | 1980-03-26 | 1983-05-31 | Fuji Kiko Kabushiki Kaisha | Retractor for seat belt |
| JPH01102053U (cs) * | 1987-12-28 | 1989-07-10 | ||
| US5529259A (en) * | 1993-08-30 | 1996-06-25 | Alliedsignal Inc. | Seat belt retraction mechanism |
| JPH08133010A (ja) * | 1994-11-10 | 1996-05-28 | Nippon Seiko Kk | シートベルト巻取装置 |
| DE29613044U1 (de) * | 1995-11-09 | 1996-11-07 | Trw Occupant Restraint Systems Gmbh, 73551 Alfdorf | Gurtaufroller für einen Fahrzeug-Sicherheitsgurt |
-
1996
- 1996-03-19 DE DE29605115U patent/DE29605115U1/de not_active Expired - Lifetime
-
1997
- 1997-03-07 US US08/812,525 patent/US5722611A/en not_active Expired - Fee Related
- 1997-03-11 ES ES97104059T patent/ES2108669T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1997-03-11 KR KR1019970008047A patent/KR970065222A/ko not_active Abandoned
- 1997-03-11 EP EP97104059A patent/EP0798178B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1997-03-11 DE DE59701690T patent/DE59701690D1/de not_active Expired - Fee Related
- 1997-03-18 JP JP9064187A patent/JP2887120B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1997-03-19 CZ CZ97827A patent/CZ82797A3/cs unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE29605115U1 (de) | 1996-07-18 |
| ES2108669T1 (es) | 1998-01-01 |
| JPH101024A (ja) | 1998-01-06 |
| US5722611A (en) | 1998-03-03 |
| DE59701690D1 (de) | 2000-06-21 |
| EP0798178B1 (de) | 2000-05-17 |
| KR970065222A (ko) | 1997-10-13 |
| JP2887120B2 (ja) | 1999-04-26 |
| ES2108669T3 (es) | 2000-10-16 |
| EP0798178A1 (de) | 1997-10-01 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CZ82797A3 (en) | Belt retracting mechanism | |
| EP1283138B1 (en) | Pretensioner | |
| CA1087571A (en) | Vehicle seat belt assembly with improved buckle section and method of making the buckle section | |
| US20040206844A1 (en) | Seat belt retractor and seat belt device equipped with the same | |
| US5346152A (en) | Belt pretensioner for vehicle safety belt systems | |
| US7845734B2 (en) | Vehicle seatbelt | |
| US4385736A (en) | Retractor for seat belt | |
| HUT68378A (en) | Safety belt coiler with a stretcher joining to the belt coiler | |
| JP2014533639A (ja) | 平行に作用する2つのフォースリミッタ装置を含むシートベルトリトラクタ | |
| GB2354208A (en) | Vehicle safety restraint retractor | |
| US6957789B2 (en) | Seat belt retractor | |
| US7273191B2 (en) | Low profile spline | |
| CA1243006A (en) | Easily assembled seat belt retractor and method | |
| EP1405777B1 (en) | Retractor | |
| CN102227342B (zh) | 具有负载限制装置的安全带卷收器 | |
| US5788280A (en) | Seat belt system | |
| US6416003B1 (en) | Belt reel for a belt retractor of a vehicle occupant restraint system | |
| JPH0144538B2 (cs) | ||
| KR20050103220A (ko) | 단부 고정식 인장기 | |
| JP2003341474A (ja) | シートベルト用リトラクター | |
| US4776574A (en) | Seat belt retractor rewind spring assembly | |
| US3311409A (en) | Seat belt retractor | |
| US10232819B2 (en) | Seatbelt webbing retractor and method of assembly | |
| US7690409B2 (en) | Connecting and guide element for a tire chain | |
| JP3093477B2 (ja) | タイヤ滑り止め装置の締付具 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PD00 | Pending as of 2000-06-30 in czech republic |