CN2565668Y - 电动车驱动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动车的驱动装置，包括驱动电机、减速机构和飞轮。所述驱动电机固定在车价架上，电机的输出轴作为减速机构的输入轴；所述飞轮同轴固定在车后轮上，并与减速机构的输出轮同轴连接。其中，该减速机构是二级减速机构，该减速机构的输入轮同轴固定在电机轴上，输入轮通过皮带连接一级输出轮，一级输出轮与二级输入轮通过中间轴同轴固定连接，且该中间轴通过轴承和中间轴架固定在车架上；二级输入轮通过皮带连接减速机构输出轮，该输出轮通过轴承固定在后轮轴上。本实用新型的电动车的驱动装置减轻了对电机造成的冲击，延长驱动电机的使用寿命，充分发挥电机的功率输出。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电动驱动装置，特别是一种电动车的减速驱动装置。
背景技术
在现有的电动车中，为减少占用空间、简化结构和减轻重量，一般都使用一级减速机构或直接利用驱动电机驱动后轮转动。这种驱动方式的缺陷是电机受到的径向力较大，路面的各种情况变化会直接冲击电机，影响电机的使用寿命。同时因路面阻力变化对电机的运转影响较大，使电机不能处于最佳的运行状态，发挥不出最大的功率。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电动车的驱动装置，其具有二级减速的结构。
本实用新型的电动车的驱动装置包括驱动电机、减速机构和飞轮。所述驱动电机固定在车架上，电机的输出轴作为减速机构的输入轴；所述飞轮同轴固定在车后轮上，并与减速机构的输出轮同轴连接。其中，上述的该减速机构是二级减速机构，该减速机构的输入轮同轴固定在电机轴上，输入轮通过皮带连接一级输出轮，一级输出轮与二级输入轮通过中间轴同轴固定连接，且该中间轴通过轴承和中间轴架固定在车架上；二级输入轮通过皮带连接减速机构输出轮，该输出轮通过轴承固定在后轮轴上。
上述的该减速机构的输入轮、一级输出轮、二级输入轮和输出轮可以各是齿轮，该减速机构的皮带可以各是内侧带有齿的皮带，且该皮带内侧的齿可与齿轮啮合；该减速机构的输入轮、一级输出轮、二级输入轮和输出轮也可以各是光面带轮；该减速机构的皮带也可以是普通的光面皮带。
上述本实用新型的电动车的驱动装置，通过二级减速机构，克服了电机直接驱动或一级减速驱动机构的缺陷，路面变化产生的各种冲击，经过二级减速机构缓冲以后作用于电机，大大减轻了对电机造成的冲击，可以延长驱动电机的使用寿命。同时可以使电机始终处于最佳的运行状态，充分发挥电机的功率输出。
附图说明
图1是本实用新型驱动装置的侧视结构示意图；
图2是A-A向剖面结构示意图。
具体实施方式
如图1所示的本实用新型的驱动装置，本实施例是将该驱动装置应用在电动自行车上。驱动电机支架1通过螺钉固定在车架上，而驱动电机2固定在该驱动电机支架1上，驱动电机的输出轴13上同轴固定有一齿轮3，该齿轮3便作为减速机构的输入轮。减速机构的中间轴12通过轴承固定在中间轴承架5上，轴承架5固定在车架上，该中间轴12的一端同轴固定一齿轮6，作为一级减速的输出轮，该齿轮6通过内侧设有齿的皮带4与齿轮3连接，以便齿轮3的动力传递给齿轮6。中间轴的另一端同轴固定一齿轮7，作为减速机构的二级输入轮，减速机构的二级输出轮9作为整体减速机构的输出轮，其也是一齿轮，该输出的齿轮9同轴与飞轮(图中未标出)单向转动连接，而飞轮同轴固定在电动自行车后轮11上。上述的后轮11、输出齿轮9和飞轮均通过轴承固定在后轴10上，后轴10固定在车架上。齿轮9和齿轮7也通过内侧带齿的皮带8相互连接，以使齿轮7的动力传递到齿轮9上。
为保证上述电动自行车的正常运转和刹车，还在后轮11的另一侧装设刹车器14。
上述本实用新型的驱动装置，在接通电机电源后，电机2开始转动，并带动齿轮3转动，齿轮3通过皮带带动齿轮6转动，将动力传递给齿轮6和中间轴12，并实现一级减速的作用。中间轴12带动齿轮7转动，齿轮7通过皮带8带动齿轮9转动，实现二级减速的作用。齿轮9带动与之单向转动连接的飞轮转动，飞轮便带动与之固定连接的后轮11转动，实现电动自行车的行驶。
本实用新型的驱动装置是通过二级减速机构来驱动电动车行驶的，凡利用上述特征的各种等效结构变换，均属于本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.一种电动车的驱动装置，包括驱动电机、减速机构和飞轮，所述驱动电机固定在车架上，电机的输出轴作为减速机构的输入轴；所述飞轮同轴固定在车后轮上，并与减速机构的输出轮同轴连接，其特征在于：该减速机构是二级减速机构，该减速机构的输入轮同轴固定在电机轴上，输入轮通过皮带连接一级输出轮，一级输出轮与二级输入轮通过中间轴同轴固定连接，且该中间轴通过轴承和中间轴架固定在车架上；二级输入轮通过皮带连接减速机构的输出轮，该输出轮通过轴承固定在后轮轴上。
2.根据权利要求1所述的电动车的驱动装置，其特征在于：该减速机构的输入轮、一级输出轮、二级输入轮和输出轮各是齿轮；该减速机构的皮带各是内侧带有齿的皮带，且该皮带内侧的齿可与齿轮啮合。
3.根据权利要求1所述的电动车的驱动装置，其特征在于：该减速机构的输入轮、一级输出轮、二级输入轮和输出轮各是光面带轮；该减速机构的皮带是普通的光面皮带。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN104554603A (zh) * | 2013-10-14 | 2015-04-29 | 张海军 | 三轮车链轴式二级倒档加力系统 |
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2002
- 2002-07-24 CN CN02243835U patent/CN2565668Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| GR01 | Patent grant | ||
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