CN201494309U - 高效能纯电动汽车后轮直驱传动装置 - Google Patents
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Abstract
一种高效能纯电动汽车后轮直驱传动装置，它包括电动机、后桥、汽车后轮钢圈，其特征是在汽车后轮钢圈上固定连接传动齿轮，传动齿轮设置中心孔，后桥的轴头穿过传动齿轮的中心孔，后桥上固定连接电动机，电动机的输出轴连接输出齿轮，输出齿轮啮合传动齿轮。本实用新型的优点是采用电动机直接驱动后轮，即采用侧翼齿轮驱动，增加了扭力，轻便有力，机械损耗小，后轮消耗的功率比常规汽车中心轴驱动消耗的功率减少十几倍，效率高，节省能源；运转强劲有力，能增加载重量。
Description
技术领域
本实用新型属于一种电动汽车后轮的驱动装置，特别是一种高效能纯电动汽车后轮直驱传动装置。
背景技术
见图2，常规汽车的后轮驱动是发动机动力通过传动杆带动后桥11上的后桥齿轮9，后桥齿轮9再驱动左右两侧半轴齿轮10转动，从而传动后轮12旋转，这种传动结构属于中心轴驱动，缺点是机械损耗大，需要大功率发动机供给驱动力，效率低，浪费能源。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种高效能纯电动汽车后轮直驱传动装置，机械损耗小，效率高，节省能源。
本实用新型提供的技术方案如下：它包括电动机、后桥、汽车后轮钢圈，其特征是：在汽车后轮钢圈上固定连接传动齿轮，传动齿轮设置中心孔，后桥的轴头穿过传动齿轮的中心孔，后桥上固定连接电动机，电动机的输出轴连接输出齿轮，输出齿轮啮合传动齿轮。
本实用新型的优点是：采用电动机直接驱动后轮，即采用侧翼齿轮驱动，增加了扭力，轻便有力，机械损耗小，后轮消耗的功率比常规汽车中心轴驱动消耗的功率减少十几倍，效率高，节省能源；运转强劲有力，能增加载重量。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是现有汽车后轮驱动结构示意图。
具体实施方式
见图1，具体结构如下：在汽车后轮钢圈6上固定连接传动齿轮5，传动齿轮5设置中心孔，后桥3的轴头4穿过传动齿轮5、刹车盘7的中心孔。后桥3上固定连接电动机2，电动机2的输出轴连接输出齿轮8，输出齿轮8啮合传动齿轮5。电动机输出的驱动力设置在后轮传动齿轮5的一侧。电动机2连接电机调速器1，电机调速器1为现有产品。
Claims (2)
1.一种高效能纯电动汽车后轮直驱传动装置，它包括电动机、后桥、汽车后轮钢圈，其特征是：在汽车后轮钢圈上固定连接传动齿轮，传动齿轮设置中心孔，后桥的轴头穿过传动齿轮的中心孔，后桥上固定连接电动机，电动机的输出轴连接输出齿轮，输出齿轮啮合传动齿轮。
2.根据权利要求1所述的高效能纯电动汽车后轮直驱传动装置，其特征是：电动机输出的驱动力设置在后轮传动齿轮的一侧。
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2009
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| GR01 | Patent grant | ||
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