CN211166853U - 一种刹车继动阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种刹车继动阀。本实用新型提供的刹车继动阀，包括阀体，所述阀体顶部设有安装板，该刹车继动阀还包括与安装板适配且固设在车体上的安装底座，所述安装底座的底壁固设有螺纹套，所述安装板的顶部固设有连接柱，所述连接柱上固设有同螺纹套相匹配的螺纹柱；所述安装底座的底壁还固设有限位环，所述限位环的侧壁开设有圆周分布的限位孔，所述连接柱的底端外壁固设有同限位孔相匹配的弹性限位块；所述连接柱的侧壁还固定套接有下压筒，所述安装底座的侧壁滑动连接有对称的移动条，本实用新型通过将阀体上的安装板卡合在车身的安装底座上，从而避免将阀体同车身的连接部分暴露，以防止受到外界天气、环境的不利影响。

Description

一种刹车继动阀

技术领域

本实用新型涉及刹车制动系统技术领域，尤其涉及一种刹车继动阀。

背景技术

继动阀属于汽车气刹制动系统的一部分，在载重汽车的制动系统里，继动阀起缩短反应时间和压力建立的作用。继动阀进气口连通储气筒，出气口接制动气室，当踩下制动踏板时，制动阀的输出气压作为继动阀的控制压力输入，在控制压力作用下，将进气阀推开，于是压缩空气便由储气筒直接通过进气口进入制动气室，而不用流经制动阀，这大大缩短了制动气室的充气管路，加速了气室的充气过程，因此继动阀又叫加速阀。

随着运输业的发展需要，汽车越来越大，半挂车越来越长，由于车辆后轮离车头较远，因此使用前部的制动阀直接对后轮进行制动，会导致管路较长，后轮制动明显滞后于前轮，通过使用紧急继动阀可以解决上述问题，然而由于继动阀分布于各个车轮所处的部位，由于车辆车身较长，狭长的供气系统中各个继动阀所接收的气压会不一样，距离车头越近的部分，气压越大，刹车时制动力越大，因此车辆不同位置继动阀的工作环境不同，因此对制动阀的使用磨损情况也就不同，而现有技术对继动阀的安装形式多采用螺栓螺母配合的方式将继动阀固连在车轮处，螺栓螺母连接的方式由于暴露在外表，受外界天气、环境影响较大，如易受雨雪天气，泥泞道路影响，因此容易锈蚀，导致不便于对继动阀进行拆装、更换。

因此，有必要提供一种新的刹车继动阀解决上述技术问题。

发明内容

本实用新型提供一种刹车继动阀，解决的技术问题是现有技术对继动阀的安装形式多采用螺栓螺母配合的方式将继动阀固连在车轮处，螺栓螺母连接的方式由于暴露在外表，受外界天气、环境影响较大，如易受雨雪天气，泥泞道路影响，因此容易锈蚀，导致不便于对继动阀进行拆装、更换。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的刹车继动阀，包括阀体，所述阀体顶部设有安装板，该刹车继动阀还包括与安装板适配且固设在车体上的安装底座，所述安装底座的底壁固设有螺纹套，所述安装板的顶部固设有连接柱，所述连接柱上固设有同螺纹套相匹配的螺纹柱；所述安装底座的底壁还固设有限位环，所述限位环的侧壁开设有圆周分布的限位孔，所述连接柱的底端外壁固设有同限位孔相匹配的弹性限位块；所述连接柱的侧壁还固定套接有下压筒，所述安装底座的侧壁滑动连接有对称的移动条，所述移动条远离安装底座的一端转动连接有卡杆，所述卡杆远离移动条的一端设有卡钩，所述连接柱的底端外壁固设有限位盘，所述限位盘上设有呈环形分布的限位凸起，所述卡钩的顶端开设有同限位凸起相匹配的啮合孔。

优选的，所述螺纹套的内壁开设有内螺纹，所述螺纹柱的外侧壁设有同内螺纹相匹配的外螺纹。

优选的，所述限位环与螺纹套同轴分布，且所述限位环设置在螺纹套的外围。

优选的，所述弹性限位块通过弹簧可移动的嵌设在连接柱的侧壁，所述弹性限位块和限位孔的数量均为2-4个。

优选的，所述安装底座的内壁开设有滑槽，所述移动条滑动连接在滑槽内。

优选的，所述滑槽的底壁固设有压簧，所述压簧的顶端与移动条固连。

优选的，所述移动条远离滑槽的一端固设有安装块，所述卡杆通过转轴转动连接在安装块上。

优选的，所述卡杆与安装块的内壁之间固设有劲力弹簧，且所述劲力弹簧套设在转轴外壁。

与相关技术相比较，本实用新型提供的刹车继动阀具有如下有益效果：

1、本实用新型提供一种刹车继动阀，通过将阀体上的安装板卡合在车身的安装底座上，从而避免将阀体同车身的连接部分暴露，以防止受到外界天气、环境的不利影响。

2、本实用新型提供一种刹车继动阀，弹性限位块通过弹簧可移动的嵌设在连接柱的侧壁，弹性限位块和限位孔的数量均为2-4个，在连接柱移动至限位环内时，驱动弹性限位块在连接柱的外壁移动，并将最终将弹性限位块置于限位孔内。

3、本实用新型提供一种刹车继动阀，安装底座的内壁开设有滑槽，移动条滑动连接在滑槽内，从而便于移动条在下压筒的下压作用下，沿着滑槽移动。

附图说明

图1为本实用新型提供的安装板、安装底座连接的结构示意图之一；

图2为阀体、安装板连接的结构示意图；

图3为本实用新型提供的安装板、安装底座连接的结构示意图之二；

图4为安装底座的示意图；

图5为安装板的示意图之一；

图6为安装板的示意图之二；

图7为图5中A部分的示意图。

图中标号：1、阀体；2、安装板；3、安装底座；4、螺纹套；5、连接柱；6、螺纹柱；7、限位环；8、限位孔；9、弹性限位块；10、下压筒；11、移动条；12、卡杆；13、卡钩；14、限位盘；15、限位凸起；16、啮合孔；17、滑槽；18、压簧；19、安装块；20、转轴；21、劲力弹簧；22、沉槽。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

实施例1：

请结合参阅图1、图2、图3、图4、图5、图6和图7，其中，图1为本实用新型提供的安装板、安装底座连接的结构示意图之一；图2为阀体、安装板连接的结构示意图；图3为本实用新型提供的安装板、安装底座连接的结构示意图之二；图4为安装底座的示意图；图5为安装板的示意图之一；图6为安装板的示意图之二；图7为图5中A部分的示意图。刹车继动阀，包括阀体1，所述阀体1顶部设有安装板2，该刹车继动阀还包括与安装板2适配且固设在车体上的安装底座3，所述安装底座3的底壁固设有螺纹套4，所述安装板2的顶部固设有连接柱5，所述连接柱5上固设有同螺纹套4相匹配的螺纹柱6；所述安装底座3的底壁还固设有限位环7，所述限位环7的侧壁开设有圆周分布的限位孔8，所述连接柱5的底端外壁固设有同限位孔8相匹配的弹性限位块9；所述连接柱5的侧壁还固定套接有下压筒10，所述安装底座3的侧壁滑动连接有对称的移动条11，所述移动条11远离安装底座3的一端转动连接有卡杆12，所述卡杆12远离移动条11的一端设有卡钩13，所述连接柱5的底端外壁固设有限位盘14，所述限位盘14上设有呈环形分布的限位凸起15，所述卡钩13的顶端开设有同限位凸起15相匹配的啮合孔16。

所述螺纹套4的内壁开设有内螺纹，所述螺纹柱6的外侧壁设有同内螺纹相匹配的外螺纹，利用内螺纹和外螺纹的连接，从而实现螺纹柱6和螺纹套4的固连。

所述限位环7与螺纹套4同轴分布，且所述限位环7设置在螺纹套4的外围，从而在螺纹柱6同螺纹套4接触后，带动连接柱5上的弹性限位块9同限位环7卡合。

实施例2：

请结合参阅图1、图2、图3、图4、图5、图6和图7，其中，图1为本实用新型提供的安装板、安装底座连接的结构示意图之一；图2为阀体、安装板连接的结构示意图；图3为本实用新型提供的安装板、安装底座连接的结构示意图之二；图4为安装底座的示意图；图5为安装板的示意图之一；图6为安装板的示意图之二；图7为图5中A部分的示意图。刹车继动阀，包括阀体1，所述阀体1顶部设有安装板2，该刹车继动阀还包括与安装板2适配且固设在车体上的安装底座3，所述安装底座3的底壁固设有螺纹套4，所述安装板2的顶部固设有连接柱5，所述连接柱5上固设有同螺纹套4相匹配的螺纹柱6；所述安装底座3的底壁还固设有限位环7，所述限位环7的侧壁开设有圆周分布的限位孔8，所述连接柱5的底端外壁固设有同限位孔8相匹配的弹性限位块9；所述连接柱5的侧壁还固定套接有下压筒10，所述安装底座3的侧壁滑动连接有对称的移动条11，所述移动条11远离安装底座3的一端转动连接有卡杆12，所述卡杆12远离移动条11的一端设有卡钩13，所述连接柱5的底端外壁固设有限位盘14，所述限位盘14上设有呈环形分布的限位凸起15，所述卡钩13的顶端开设有同限位凸起15相匹配的啮合孔16。

所述螺纹套4的内壁开设有内螺纹，所述螺纹柱6的外侧壁设有同内螺纹相匹配的外螺纹，利用内螺纹和外螺纹的连接，从而实现螺纹柱6和螺纹套4的固连。

所述限位环7与螺纹套4同轴分布，且所述限位环7设置在螺纹套4的外围，从而在螺纹柱6同螺纹套4接触后，带动连接柱5上的弹性限位块9同限位环7卡合。

所述弹性限位块9通过弹簧可移动的嵌设在连接柱5的侧壁，所述弹性限位块9和限位孔8的数量均为2-4个，在连接柱5移动至限位环7内时，驱动弹性限位块9在连接柱5的外壁移动，并将最终将弹性限位块9置于限位孔8内。

实施例3：

请结合参阅图1、图2、图3、图4、图5、图6和图7，其中，图1为本实用新型提供的安装板、安装底座连接的结构示意图之一；图2为阀体、安装板连接的结构示意图；图3为本实用新型提供的安装板、安装底座连接的结构示意图之二；图4为安装底座的示意图；图5为安装板的示意图之一；图6为安装板的示意图之二；图7为图5中A部分的示意图。刹车继动阀，包括阀体1，所述阀体1顶部设有安装板2，该刹车继动阀还包括与安装板2适配且固设在车体上的安装底座3，所述安装底座3的底壁固设有螺纹套4，所述安装板2的顶部固设有连接柱5，所述连接柱5上固设有同螺纹套4相匹配的螺纹柱6；所述安装底座3的底壁还固设有限位环7，所述限位环7的侧壁开设有圆周分布的限位孔8，所述连接柱5的底端外壁固设有同限位孔8相匹配的弹性限位块9；所述连接柱5的侧壁还固定套接有下压筒10，所述安装底座3的侧壁滑动连接有对称的移动条11，所述移动条11远离安装底座3的一端转动连接有卡杆12，所述卡杆12远离移动条11的一端设有卡钩13，所述连接柱5的底端外壁固设有限位盘14，所述限位盘14上设有呈环形分布的限位凸起15，所述卡钩13的顶端开设有同限位凸起15相匹配的啮合孔16。

所述安装底座3的内壁开设有滑槽17，所述移动条11滑动连接在滑槽17内，通过设置滑槽17，从而便于移动条11在下压筒10的下压作用下，沿着滑槽17移动。

所述滑槽17的底壁固设有压簧18，所述压簧18的顶端与移动条11固连，压簧18的存在便于移动条11在下压筒10的作用下，稳定的在滑槽17内移动。

实施4：

请结合参阅图1、图2、图3、图4、图5、图6和图7，其中，图1为本实用新型提供的安装板、安装底座连接的结构示意图之一；图2为阀体、安装板连接的结构示意图；图3为本实用新型提供的安装板、安装底座连接的结构示意图之二；图4为安装底座的示意图；图5为安装板的示意图之一；图6为安装板的示意图之二；图7为图5中A部分的示意图。刹车继动阀，包括阀体1，所述阀体1顶部设有安装板2，该刹车继动阀还包括与安装板2适配且固设在车体上的安装底座3，所述安装底座3的底壁固设有螺纹套4，所述安装板2的顶部固设有连接柱5，所述连接柱5上固设有同螺纹套4相匹配的螺纹柱6；所述安装底座3的底壁还固设有限位环7，所述限位环7的侧壁开设有圆周分布的限位孔8，所述连接柱5的底端外壁固设有同限位孔8相匹配的弹性限位块9；所述连接柱5的侧壁还固定套接有下压筒10，所述安装底座3的侧壁滑动连接有对称的移动条11，所述移动条11远离安装底座3的一端转动连接有卡杆12，所述卡杆12远离移动条11的一端设有卡钩13，所述连接柱5的底端外壁固设有限位盘14，所述限位盘14上设有呈环形分布的限位凸起15，所述卡钩13的顶端开设有同限位凸起15相匹配的啮合孔16。

所述安装底座3的内壁开设有滑槽17，所述移动条11滑动连接在滑槽17内，通过设置滑槽17，从而便于移动条11在下压筒10的下压作用下，沿着滑槽17移动。

所述移动条11远离滑槽17的一端固设有安装块19，所述卡杆12通过转轴20转动连接在安装块19上，安装块19的存在便于卡杆12转动连接在移动条11上。

所述卡杆12与安装块19的内壁之间固设有劲力弹簧21，且所述劲力弹簧21套设在转轴20外壁，劲力弹簧21的存在便于卡杆12在相对移动条11移动时，提供一个阻碍卡杆12转动的扭力，从而提高卡杆12的稳定性。

所述安装底座3上开设有同安装板2位置对应的沉槽22。

本实用新型提供的刹车继动阀的工作原理如下：

使用时，安装底座3固设在车身上，手持安装板2带动连接柱5向安装底座3靠近，下压筒10在随连接柱5向安装底座3靠近时，驱动卡杆12沿着移动条11转动，并使得卡杆12上的卡钩13卡接在限位盘14上的限位凸起15上；

与此同时，连接柱5底端的弹性限位块9在随着连接柱5移动的过程中，卡接入限位环7内，此时，螺纹柱6同螺纹套4接触，通过驱动安装板2转动，以将螺纹柱6同螺纹套4螺纹连接；而在螺纹柱6螺旋进螺纹套4内时，卡钩13通过其顶端的啮合孔16沿着限位凸起15转动，且弹性限位块9沿着限位环7螺旋进限位孔8内，实现啮合，从而达到将安装板2固设在安装底座3上。

与相关技术相比较，本实用新型提供的刹车继动阀具有如下有益效果：

1、本实用新型提供一种刹车继动阀，通过将阀体上的安装板卡合在车身的安装底座上，从而避免将阀体同车身的连接部分暴露，以防止受到外界天气、环境的不利影响。

2、本实用新型提供一种刹车继动阀，弹性限位块通过弹簧可移动的嵌设在连接柱的侧壁，弹性限位块和限位孔的数量均为2-4个，在连接柱移动至限位环内时，驱动弹性限位块在连接柱的外壁移动，并将最终将弹性限位块置于限位孔内。

3、本实用新型提供一种刹车继动阀，安装底座的内壁开设有滑槽，移动条滑动连接在滑槽内，从而便于移动条在下压筒的下压作用下，沿着滑槽移动。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (9)

1.一种刹车继动阀，包括阀体（1），所述阀体（1）顶部设有安装板（2），其特征在于，该刹车继动阀还包括与安装板（2）适配且固设在车体上的安装底座（3），所述安装底座（3）的底壁固设有螺纹套（4），所述安装板（2）的顶部固设有连接柱（5），所述连接柱（5）上固设有同螺纹套（4）相匹配的螺纹柱（6）；所述安装底座（3）的底壁还固设有限位环（7），所述限位环（7）的侧壁开设有圆周分布的限位孔（8），所述连接柱（5）的底端外壁固设有同限位孔（8）相匹配的弹性限位块（9）；所述连接柱（5）的侧壁还固定套接有下压筒（10），所述安装底座（3）的侧壁滑动连接有对称的移动条（11），所述移动条（11）远离安装底座（3）的一端转动连接有卡杆（12），所述卡杆（12）远离移动条（11）的一端设有卡钩（13），所述连接柱（5）的底端外壁固设有限位盘（14），所述限位盘（14）上设有呈环形分布的限位凸起（15），所述卡钩（13）的顶端开设有同限位凸起（15）相匹配的啮合孔（16）。

2.根据权利要求1所述的刹车继动阀，其特征在于，所述螺纹套（4）的内壁开设有内螺纹，所述螺纹柱（6）的外侧壁设有同内螺纹相匹配的外螺纹。

3.根据权利要求1所述的刹车继动阀，其特征在于，所述限位环（7）与螺纹套（4）同轴分布，且所述限位环（7）设置在螺纹套（4）的外围。

4.根据权利要求1所述的刹车继动阀，其特征在于，所述弹性限位块（9）通过弹簧可移动的嵌设在连接柱（5）的侧壁，所述弹性限位块（9）和限位孔（8）的数量均为2-4个。

5.根据权利要求1所述的刹车继动阀，其特征在于，所述安装底座（3）的内壁开设有滑槽（17），所述移动条（11）滑动连接在滑槽（17）内。

6.根据权利要求5所述的刹车继动阀，其特征在于，所述滑槽（17）的底壁固设有压簧（18），所述压簧（18）的顶端与移动条（11）固连。

7.根据权利要求5所述的刹车继动阀，其特征在于，所述移动条（11）远离滑槽（17）的一端固设有安装块（19），所述卡杆（12）通过转轴（20）转动连接在安装块（19）上。

8.根据权利要求7所述的刹车继动阀，其特征在于，所述卡杆（12）与安装块（19）的内壁之间固设有劲力弹簧（21），且所述劲力弹簧（21）套设在转轴（20）外壁。

9.根据权利要求1-8任一项所述的刹车继动阀，其特征在于，所述安装底座（3）上开设有同安装板（2）位置对应的沉槽（22）。

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