CN201026865Y - 汽车防撞气压式制动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是汽车防撞气压式制动装置,其特征在于:它由空压机1、减压器2、电控制阀3、气缸4和钢丝拉线5组成,空压机1、减压器2、电控制阀3、气缸4由气管依次连通,气管A连接空压机1和减压器2,气管B连接减压器2和电控制阀3,气管C连接电控制阀3和气缸4;钢丝拉线5与气缸4内的活塞相连接。本防撞制动装置采用气压控制,利用钢丝拉线5拽动刹车踏板11实现刹车,结构简单、工作可靠,安装方便。
Description
技术领域:
本实用新型涉及汽车制动控制装置,特别是指汽车防撞气压式制动装置。
背景技术:
目前汽车安全装置,大多是安装提高刹车性能的ABS系统和安全气囊。安全气囊是在汽车发生相撞时才起作用,以减轻人员的损伤,是一种被动式的安全装置。经检索,中国专利CN12507165C汽车自动防撞器是一种主动式汽车自动防撞器,解决了汽车行驶时,遇到障碍物时,经中央处理器快速运算判别,适时发出警告和自动刹车。刹车装置采用气液控制方式,气液控制装置(见图1)包括氮气瓶6、阀门7、减压阀8、电控制阀9、气液变换器10,刹车执行机构是ABS油刹系统。当中央处理器输出刹车信号时,电控制阀打开,气液变换器油路与ABS油刹系统连通,此时,动力油缸动作,推动主缸工作,使汽车刹车。气液控制方式有以下缺点:高压氮气瓶压力太高,放置在车上不安全;高压氮气用到一定程度,压力降低,需要定期换氮气瓶,不方便。
发明内容:
本实用新型的目的是设计一种刹车装置,采用气压控制方式,拽动刹车踏板实现刹车。将它替代现有汽车自动防撞器上的刹车控制装置,利用汽车原有的刹车装置,不需要对汽车结构进行改动,即可实现自动刹车。汽车防撞气压式制动装置,由空压机、减压器、电控制阀、气缸和钢丝拉线组成,空压机、减压器、电控制阀、气缸由气管依次连通,气管A连接空压机和减压器,气管B连接减压器和电控制阀,气管C连接电控制阀和气缸;钢丝拉线与气缸内的活塞相连接。平时接通直流12V电,空压机工作,当气压达到设定压力时,空压机自动停机。当中央处理器输出刹车信号(直流12V电压),电控制阀动作,排气口封闭,压缩空气由电控制阀经C管进入气缸,气缸活塞杆内移,通过钢丝拉线牵拉刹车踏板,实现刹车。一旦刹车信号解除,排气口打开排气,气缸活塞杆复原,释放刹车踏板。
本汽车防撞气压式制动装置采用气压控制,利用钢丝拽动刹车踏板实现刹车,结构简单、工作可靠,安装方便。
附图说明:
图1是原有气液控制方式刹车组成及连接示意图。
图2是气压控制方式防撞制动装组成及连接示意图。
具体实施方式:
参见图2,本实用新型是汽车防撞气压式制动装置,由空压机1、减压器2、电控制阀3、气缸4和钢丝拉线5组成,空压机1、减压器2、电控制阀3、气缸4由气管依次连通,气管A连接空压机1和减压器2,气管B连接减压器2和电控制阀3,气管C连接电控制阀3和气缸4;钢丝拉线5与气缸4内的活塞相连接。
实施时,空压机采用12V汽车专用空压机。
Claims (1)
1.汽车防撞气压式制动装置,其特征在于:由空压机(1)、减压器(2)、电控制阀(3)、气缸(4)和钢丝拉线(5)组成,空压机(1)、减压器(2)、电控制阀(3)、气缸(4)由气管依次连通,气管(A)连接空压机(1)和减压器(2),气管(B)连接减压器(2)和电控制阀(3),气管(C)连接电控制阀(3)和气缸(4);钢丝拉线(5)与气缸(4)内的活塞相连接。
Priority Applications (1)
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| CNU2007201483531U CN201026865Y (zh) | 2007-05-31 | 2007-05-31 | 汽车防撞气压式制动装置 |
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Publications (1)
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| CN201026865Y true CN201026865Y (zh) | 2008-02-27 |
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Country Status (1)
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN102310915A (zh) * | 2011-09-22 | 2012-01-11 | 牟晋勇 | 一种自行车刹车装置 |
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2007
- 2007-05-31 CN CNU2007201483531U patent/CN201026865Y/zh not_active Expired - Lifetime
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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Granted publication date: 20080227 |
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