CN203876876U - 丝杆式助力车升降自锁装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种丝杆式助力车升降自锁装置，涉及助力车支架及车辆防盗技术领域，包括助力车的车身、安装在车身上的锁头、以及安装在锁头内的锁芯，其特征在于：所述车身上设有驱动箱，驱动箱内竖直方向上设置有丝杆，丝杆通过传动机构连接驱动电机，所述驱动箱内还设置有上行程开关和下行程开关，所述上行程开关与下行程开关之间设置有行程触板，行程触板一端固定在丝杆顶端，所述丝杆下端固连开口向下的U型支脚，所述锁头内设置有控制驱动电机正反转的触发开关。本装置由电动代替人力支起或收起支架，省时省力。

Description

丝杆式助力车升降自锁装置

技术领域

本实用新型涉及助力车支架及车辆防盗技术领域，具体涉及一种丝杆式助力车升降自锁装置。

背景技术

助力车包括一切非人力车辆，主要有电动助力车和燃油助力车之分，目前，摩托车、电动车等非人力车辆用的支架是当车辆停驻时，由人力将支架置于支起状态，当车辆需要行驶时，再由人力将支架由支起状态改为收起状态，车辆方可待驶。通过人力支起、收起支架，不仅很费力气，而且当支架处于支起状态时很容易被他人擅自收起，将车推走，防盗安全性较差。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的缺陷，提出一种丝杆式助力车升降自锁装置，该支架不仅可以对车辆完成垂直升降，驻车时还可对车辆进行自锁，提高车辆的防盗性能。

本实用新型所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种丝杆式助力车升降自锁装置，包括助力车的车身、安装在车身上的锁头、以及安装在锁头内的锁芯，其特征在于：所述车身上设有驱动箱，驱动箱内竖直方向上设置有丝杆，丝杆通过传动机构连接驱动电机，所述驱动箱内还设置有上行程开关和下行程开关，所述上行程开关与下行程开关之间设置有行程触板，行程触板一端固定在丝杆顶端，所述丝杆下端固连开口向下的U型支脚，所述锁头内设置有控制驱动电机正反转的触发开关。

本实用新型还可有进一步的优选技术方案：

所述传动机构包括相互啮合的主轴齿轮和传动齿轮，所述传动齿轮安装在驱动电机的转轴上，所述主轴齿轮的轴心上设置有与丝杆配合的内螺纹孔，所述丝杆穿过内螺纹孔，所述主轴齿轮上下分别设置有外圆固定在驱动箱内的平面轴承。

所述驱动箱内还设置有竖直的升降定位导杆，所述升降定位导杆穿过行程触板。

所述驱动箱内还设置有竖直的升降定位导杆，所述升降定位导杆从上端插入丝杆内，所述升降定位导杆的端面为方形，所述丝杆内设置有与升降定位导杆配合的方形内孔。

所述升降定位导杆与丝杠的方形内孔之间为滑动摩擦或滚动摩擦，本申请中优先采用直线轴承的滚动摩擦原理实施。

通过钥匙转动锁芯，锁芯转动同时控制触发开关，再由触发开关控制驱动电机正反转，驱动电机通过传动机构驱动丝杆在竖直方向上运动。丝杆向下伸出时，U型支脚触地并将车身支起；当丝杆向上收回时，U型支脚离开地面将车身放下，车轮触地后即可正常行驶。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供一种丝杆式助力车升降自锁装置，采用电机并通过传动装置对支架进行垂直升降，以完成支架自动支起和收起的动作，换言之，由电动代替人力支起或收起支架，这样省时省力；在支架支起时，能使车辆处于不能移动的锁定防盗状态，且支架不能自动收起。

实用新型提供的一种丝杆式助力车升降自锁装置：

1、可解放驾驶者的肢体，可解决使用传统助力车起/降支架费力、费时的问题，省去了开锁、启动、驻车、锁车的过程；

（例：在拥挤的停车场所，无需弯腰低头艰难地开/锁车辆；只要能保证驾驶者本人能在众多车辆的缝隙中可以进出即可）。

2、在载物和载人的时候，也能稳定的完成启动与驻车的动作；

（尤其针对妇女及体弱者在购物或接送孩子的时候，只需要关心所购物品和孩子即可）。

3、无需再增加对任何车锁的购买费用，且防盗性能优越；省力、省时、放心。

附图说明

图1为本实用新型第一实施例的主视图；

图2为本实用新型第一实施例的俯视图；

图3为本实用新型第一实施例的左视图；

图4为本实用新型第二实施例的主视图；

图5为本实用新型第二实施例的俯视图；

图6为本实用新型第二实施例的左视图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本专利的保护范围。

实施例1

如图1、2、3所示，本实用新型的结构为：

一种丝杆式助力车升降自锁装置，包括助力车的车身、安装在车身上的锁头、以及安装在锁头内的锁芯，车身上设有驱动箱1，驱动箱1内竖直方向上设置有丝杆10，丝杆10通过传动机构连接驱动电机8，驱动箱1内还设置有上行程开关6和下行程开关4，上行程开关6与下行程开关4之间设置有行程触板5，行程触板5一端固定在丝杆10顶端，丝杆10下端固连开口向下的U型支脚11，锁头内设置有控制驱动电机8正反转的触发开关；传动机构包括相互啮合的主轴齿轮3和传动齿轮9，传动齿轮9安装在驱动电机8的转轴上，主轴齿轮3的轴心上设置有与丝杆1配合的内螺纹孔，丝杆10穿过该内螺纹孔，主轴齿轮3与丝杆1之间为螺纹配合，主轴齿轮3上下分别设置有外圆固定在驱动箱1内的平面轴承2；驱动箱1内还设置有竖直的升降定位导杆7，升降定位导杆7穿过行程触板5，升降定位导杆7为圆形光杆。

实施例2

如图4、5、6所示，本实用新型的结构为：

一种丝杆式助力车升降自锁装置，一种丝杆式助力车升降自锁装置，包括助力车的车身、安装在车身上的锁头、以及安装在锁头内的锁芯，车身上设有驱动箱1，驱动箱1内竖直方向上设置有丝杆10，丝杆10通过传动机构连接驱动电机8，驱动箱1内还设置有上行程开关6和下行程开关4，上行程开关6与下行程开关4之间设置有行程触板5，行程触板5一端固定在丝杆10顶端，丝杆10下端固连开口向下的U型支脚11，锁头内设置有控制驱动电机8正反转的触发开关；传动机构包括相互啮合的主轴齿轮3和传动齿轮9，传动齿轮9安装在驱动电机8的转轴上，主轴齿轮3的轴心上设置有与丝杆1配合的内螺纹孔，丝杆10穿过该内螺纹孔，主轴齿轮3与丝杆1之间为螺纹配合，主轴齿轮3上下分别设置有外圆固定在驱动箱1内的平面轴承2；驱动箱1内还设置有竖直的升降定位导杆7，升降定位导杆7从上端插入丝杆10内，升降定位导杆7的端面为方形，丝杆10内设置有与升降定位导杆7配合的方形内孔。

支架由支起状态转变为收起状态的过程为：

通过钥匙将锁芯由关闭位置转动到开启位置，锁芯转动同时控制触发开关使驱动电机正转，在驱动电机的驱动下丝杆竖直向上运动，支脚离开地面将车身放下，丝杆顶端的行程触板接触到上行程开关后，丝杆停止动作，此时支脚被收起，车辆可以正常行驶。

支架由收起状态转变为支起状态的过程为：

通过钥匙将锁芯由开启位置转动到关闭位置，锁芯转动同时控制触发开关使驱动电机反转，在驱动电机的驱动下丝杆竖直向下伸出，支脚接触地面后将车身支起，丝杆顶端的行程触板接触到下行程开关后，丝杆停止动作，此时支架处于支起状态。

对于实施例的传动方式，可就实际功效之需求，通过丝杆、丝杠或滚珠丝杠等传动方式实现。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种丝杆式助力车升降自锁装置，包括助力车的车身、安装在车身上的锁头、以及安装在锁头内的锁芯，其特征在于：所述车身上设有驱动箱，驱动箱内竖直方向上设置有丝杆，丝杆通过传动机构连接驱动电机，所述驱动箱内还设置有上行程开关和下行程开关，所述上行程开关与下行程开关之间设置有行程触板，行程触板一端固定在丝杆顶端，所述丝杆下端固连开口向下的U型支脚，所述锁头内设置有控制驱动电机正反转的触发开关。

2.根据权利要求1所述的丝杆式助力车升降自锁装置，其特征在于：所述传动机构包括相互啮合的主轴齿轮和传动齿轮，所述传动齿轮安装在驱动电机的转轴上，所述主轴齿轮的轴心上设置有与丝杆配合的内螺纹孔，所述丝杆穿过内螺纹孔，所述主轴齿轮上下分别设置有外圆固定在驱动箱内的平面轴承。

3.根据权利要求2所述的丝杆式助力车升降自锁装置，其特征在于：所述驱动箱内还设置有竖直的升降定位导杆，所述升降定位导杆穿过行程触板。

4.根据权利要求2所述的丝杆式助力车升降自锁装置，其特征在于：所述驱动箱内还设置有竖直的升降定位导杆，所述升降定位导杆从上端插入丝杆内，所述升降定位导杆的端面为方形，所述丝杆内设置有与升降定位导杆配合的方形内孔。

5.根据权利要求4所述的丝杆式助力车升降自锁装置，其特征在于：所述升降定位导杆与丝杠的方形内孔之间为滑动摩擦或滚动摩擦。