CN203832285U - 电动车能源补充装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种电动车能源补充装置，后桥上设置一个用于安装发电机的支架，一发电机固定安装在支架上，所述发电机的电力输出端与蓄电池电连接；所述支架具有两个向后延伸的悬臂梁，两个悬臂梁之间留有间距，各悬臂梁上分别设有轴承座，两个轴承座各通过轴承共同与一旋转轴配合，所述旋转轴的两端分别延伸至左右后轮的圆周外，旋转轴的两延伸端分别设有摩擦轮，所述摩擦轮与后轮的轮胎相接触，形成滚动摩擦，所述旋转轴的中部设有主动带轮，所述主动带轮通过皮带与从动带轮相连，所述从动带轮设置在发电机的转子轴上。本实用新型具有结构简单、布局合理，节能环保，维护使用简单方便，制造成本低，便于维修的优点，从而便于电动车的推广发展。
Description
技术领域
本实用新型涉及节能电动车，具体涉及一种电动车能源补充装置，属于电动汽车领域。
背景技术
现有的电动车是由电瓶、电机、车架总成和车底盘总成构成，以电瓶作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，通过控制电流大小改变速度的车子。电动车按用途方式分为：电动汽车；电动三轮车；电动自行车。电动汽车又分为纯电动汽车、燃料电池电动汽车及混合动力（电动）汽车。电动车因其采用电能驱动，噪音低，无污染、无辐射，零排放，可循环使用，操作性能好，使用成本低，符合低碳、环保的社会大趋势，因此电动车的发展得到了国家的支持和鼓励。但是现有电动车由于采用蓄电池提供能源，而蓄电池因其重量大，电容量小的缘故，导致电动车的续航能力差，行驶里程短，不能长途连续行驶；而且电动车充电时需要到充电站进行充电，充电时间长，给人们的使用带来了一定的不便，从而限制了电动车的推广应用。
发明内容
本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种电动车能源补充装置，该装置的结构简单、布局合理，节约能源，维护使用简单方便，延长电动车的航行路程。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：
一种电动车能源补充装置，包括后桥，分别安装在后桥左右两端的后轮，以及安装在车架上的蓄电池，所述后桥悬挂于车架下，其特征在于：所述后桥上设置一个用于安装发电机的支架，一发电机固定安装在支架上，所述发电机的电力输出端与蓄电池电连接；所述支架具有两个向后延伸的悬臂梁，两个悬臂梁之间留有间距，各悬臂梁上分别设有轴承座，两个轴承座各通过轴承共同与一旋转轴配合，所述旋转轴的两端分别延伸至左右后轮的圆周外，旋转轴的两延伸端分别设有摩擦轮，所述摩擦轮与后轮的轮胎相接触，形成滚动摩擦，所述旋转轴的中部设有主动带轮，所述主动带轮通过皮带与从动带轮相连，所述从动带轮设置在发电机的转子轴上。
所述支架上还设有张紧装置，用于调整皮带的张紧度。
所述支架焊接固定在后桥的桥壳上，支架的两个悬臂梁处于同一水平面，支架的两侧设有支撑杆。
所述发电机上端与车架的底板之间留有间距，该间距大于后桥减震装置的最大行程。
所述旋转轴上设有两个定位套，所述两个定位套同时位于两轴承座的内侧面或者外侧面，通过定位套对旋转轴进行轴向定位。
所述轴承座上设有轴承盖，所述轴承上设有油封。
所述摩擦轮上设有摩擦胶圈，该摩擦胶圈周向固定在摩擦轮8上。
所述蓄电池与电动机电连接，电动机的转轴与变速器的输入轴相连，所述变速器的输出轴与传动轴相连，传动轴与后桥的牙包的输入齿轮轴相连。
本实用新型的有益效果：本实用新型通过在后桥的桥壳上安装发电机的支架，将发电机设置在后桥位置，充分利用了后桥与底板之间的空间间隙，不影响现有电动车其他零部件的结构布局。支架的悬臂梁通过轴承与轴承座相配合安装一旋转轴，该旋转轴延伸至左右后轮的圆周外，旋转轴的两延伸端设置摩擦轮，该摩擦轮与后轮的轮胎接触，形成摩擦，旋转轴中部通过主动带轮、从动带轮和皮带构成的带传动机构与发电机的转子轴连接；当后轮转动时，后轮与摩擦轮产生反向的摩擦力，摩擦轮转动带动设置在旋转轴上的主动带轮转动，主动带轮又通过皮带带动设置在发电机转子轴上从动带轮转动，从而使发电机发电，发电机的电力输出端与蓄电池连接。本实用新型将电动车行驶时产生的机械能转换为电能，转换的电能输送到蓄电池，蓄电池又为电动车的电动机供电，提高了电动车的航行能力。因此本实用新型具有结构简单、布局合理，节能环保，维护使用简单方便，制造成本底，便于维修的优点，从而便于电动车的推广发展。
本实用新型的支架上设置的张紧装置，通过该张紧装置调节了皮带的松紧度，保证了主动带轮与从动带轮的正常运行，不致因皮带松弛而导致打滑，跑偏等现象。支架两侧面的支撑杆，增加了支架的牢固性，使发动机能够稳定的固定在支架上。支架上的发电机与车架的底板之间留有间距，避免了电动车在行驶时发电机与底板相接触。
所述旋转轴上设置的定位套，通过定位套对旋转轴进行轴向限位，避免了旋转轴横向移动。
所述轴承座上设有轴承盖，轴承上设有油封，从而确保作业区域清洁，避免污染物，保护了轴承座内轴承的正常工作。
所述摩擦轮上的摩擦胶圈，保证了摩擦轮与后轮的轮胎相接触，形成滚动摩擦。
附图说明
图1是具体实施例1的结构示意图。
图2是图1中A-A的剖视图。
图3是图2中B 的放大图。
图4是具体实施例2的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
具体实施例1：
参照图1、图2和图3所示的一种电动车能源补充装置，包括后桥1，分别安装在后桥1左右两端的后轮2，安装在车架13上的蓄电池3，支架4，发电机5，轴承、旋转轴7，摩擦轮8，主动带轮9，从动带轮11，张紧装置12，定位套14以及导线；所述后桥1悬挂支撑于车架13下，所述后桥1上焊接固定一个用于安装发电机的支架4，支架4焊接固定在后桥1牙包两侧的桥壳上，该支架4设有向下凹的发动机安装槽，支架4具有两个向后延伸的悬臂梁4-1，两个悬臂梁4-1之间留有间距，且处于同一水平面，保证了悬臂梁4-1上的轴承座6在同一水平面；支架4的两侧设有支撑杆4-2，通过支撑杆4-2增强了支架4的强度。
发电机5设置在支架4的发动机安装槽内，通过螺栓固定安装在支架4上，所述发电机5上端与车架13的底板之间留有间距，该间距大于后桥减震装置的最大行程，使发电机5不与车架13的底板相接触，避免了电动车在行驶过程中颠簸时，发电机5击穿车架13的底板，发电机5的电力输出端通过导线与蓄电池3连接，所述蓄电池3与电动机15电连接，电动机15的转轴与变速器16的输入轴相连，所述变速器16的输出轴与传动轴17相连，传动轴17与后桥1的牙包的输入齿轮轴相连。
所述支架4的两个悬臂梁端部分别通过螺钉固定有轴承座6，两轴承座6在同一条轴心线上，两个轴承座6各通过轴承共同与一旋转轴7配合，该轴承上设有油封，轴承座6上设有轴承盖，轴承盖通过螺钉固定在轴承座6上。所述旋转轴7的两端分别延伸至左右后轮2的圆周外，旋转轴7的两延伸端分别设有摩擦轮8，所述摩擦轮8通过键固定在旋转轴7上，摩擦轮8与后轮2相接触，形成滚动摩擦，通过摩擦轮8转动带动旋转轴7旋转，所述摩擦轮8上设有可拆卸式的摩擦胶圈，摩擦胶圈周向固定在摩擦轮8上，该摩擦胶圈可以有不同的厚度，当摩擦轮的摩擦胶圈损坏后，可以更换摩擦胶圈，或当后轮的轮胎磨损后，可以更换厚的摩擦胶圈，以保证摩擦轮与后轮2形成摩擦。所述旋转轴7的中部设有主动带轮9，主动带轮9位于两轴承座6之间，主动带轮9通过键固定在旋转轴7上，主动带轮9通过皮带10与从动带轮11相连，所述从动带轮11通过键固定在发电机5的转子轴上，从动带轮11转动带动转子轴转动。
进一步地，所述旋转轴7上设有两个定位套14，两个定位套14同时位于两轴承座6的外侧面，定位套14与轴承座6间隙配合，定位套14的侧面设有螺栓孔，一螺栓穿过定位套14的螺栓孔固定在旋转轴7上，通过定位套14对旋转轴7进行轴向定位。还可以将两个定位套14设置在两轴承座6的内侧面。
进一步地，所述支架4上还设有张紧装置12，用于调节皮带10的张紧度。所述张紧装置12采用现有皮带张紧装置，皮带张紧装置由固定座12-1、张紧轮12-2、张紧杆12-3和张紧弹簧构成，所述固定座12-1设置在支架4上，张紧弹簧套设在张紧杆12-3外，张紧轮12-2固定在张紧杆12-3上。所述皮带张紧装置的张紧轮12-2还可以更换为张紧滑板。
本实施例可以适用于混合动力（电动）汽车。
本实用新型的工作原理：
启动混合动力（电动）汽车的电动机15，电动机15通过变速器16带动传动轴17转动，传动轴17转动带动后桥1的牙包的输入齿轮轴，从而带动后桥1两端的后轮2转动，后轮2转动时与旋转轴7两端的摩擦轮8接触，形成滚动摩擦，带动摩擦轮8成反方向转动，摩擦轮8转动带动旋转轴7旋转，旋转轴7旋转带动其上的主动皮带轮9转动，主动皮带轮9通过皮带10带动发电机5的转子轴上的从动带轮11转动，从而带动发电机5发电，将机械能转换为电能，转换的电能储存到蓄电池3中，蓄电池3为电动车的电动机15供电。
具体实施例2：
参照图4所示：本实施例的特点是：本实施例的蓄电池3与电动机15电连接，该电动机15通过花键与后桥1的牙包的输入齿轮轴相连，其他特点与具体实施例1相同。本实施例可以适用于纯电力汽车。
Claims (8)
1.一种电动车能源补充装置，包括后桥（1），分别安装在后桥（1）左右两端的后轮（2），以及安装在车架（13）上的蓄电池（3），所述后桥（1）悬挂于车架（13）下，其特征在于：所述后桥（1）上设置一个用于安装发电机的支架（4），一发电机（5）固定安装在支架（4）上，所述发电机（5）的电力输出端与蓄电池（3）电连接；所述支架（4）具有两个向后延伸的悬臂梁（4-1），两个悬臂梁（4-1）之间留有间距，各悬臂梁（4-1）上分别设有轴承座（6），两个轴承座（6）各通过轴承共同与一旋转轴（7）配合，所述旋转轴（7）的两端分别延伸至左右后轮（2）的圆周外，旋转轴（7）的两延伸端分别设有摩擦轮（8），所述摩擦轮（8）与后轮（2）的轮胎相接触，形成滚动摩擦，所述旋转轴（7）的中部设有主动带轮（9），所述主动带轮（9）通过皮带（10）与从动带轮（11）相连，所述从动带轮（11）设置在发电机（5）的转子轴上。
2.根据权利要求1所述的电动车能源补充装置，其特征在于：所述支架（4）上还设有张紧装置（12），用于调整皮带（10）的张紧度。
3.根据权利要求1或2所述的电动车能源补充装置，其特征在于：所述支架（4）焊接固定在后桥（1）的桥壳上，支架（4）的两个悬臂梁处于同一水平面，支架（4）的两侧设有支撑杆（4-2）。
4.根据权利要求1所述的电动车能源补充装置，其特征在于：所述发电机（5）上端与车架（13）的底板之间留有间距，该间距大于后桥减震装置（18）的最大行程。
5.根据权利要求1所述的电动车能源补充装置，其特征在于：所述旋转轴（7）上设有两个定位套（14），所述两个定位套（14）同时位于两轴承座（6）的内侧面或者外侧面，通过定位套（14）对旋转轴（7）进行轴向定位。
6.根据权利要求1或5所述的电动车能源补充装置，其特征在于：所述轴承座（6）上设有轴承盖，所述轴承上设有油封。
7.根据权利要求1所述的电动车能源补充装置，其特征在于：所述摩擦轮（8）上设有摩擦胶圈，该摩擦胶圈周向固定在摩擦轮（8）上。
8.根据权利要求1所述的电动车能源补充装置，其特征在于：所述蓄电池（3）与电动机（15）电连接，电动机（15）的转轴与变速器（16）的输入轴相连，所述变速器（16）的输出轴与传动轴（17）相连，传动轴（17）与后桥（1）的牙包的输入齿轮轴相连。
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| CN104608652A (zh) * | 2015-01-28 | 2015-05-13 | 卢正杰 | 摩擦传动发电车 |
| CN109081068A (zh) * | 2018-07-24 | 2018-12-25 | 宁夏大学 | 一种双轨道自发电式远程带式输送机巡检装置 |
| CN109139412A (zh) * | 2018-08-13 | 2019-01-04 | 邹忠仕 | 一种重力压气机构及车辆 |
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