CN201070977Y - 电动汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动汽车，包括车身架，传动系统，控制系统以及由传动系统传动的车轮，所述传动系统包括主减速器、差速器以及传动轴，所述控制系统包括加速器，换向开关，4WD转换开关和控制器，所述电动汽车还包括蓄电池和与蓄电池连接的电动机，所述电动机包括两组，一组与前传动系统连接，单独驱动前轮运转，另一组与后传动系统连接，单独驱动后轮运转。本实用新型首次将多种技术有效的糅合在一起，其结构简单，四个车轮均可独立运转，提高车辆的在恶劣路面的行驶性能，使用蓄电池作为动力源，更加环保。

Description

电动汽车

技术领域

本实用新型涉及一种电动汽车。

背景技术

电动汽车作为一种环保节能的绿色汽车，深受各界人士关注。现在常见的电动汽车中，多为在汽车内既装有燃油发动机，又装有电动机，在使用燃油发动机驱动前轮和后轮中的一者的同时，使用电动机驱动另一者，汽车的结构仍然沿用传统燃油汽车的动力装置和传动模式。这种电动车的缺点是传动链太长，效率不够高，结构也较为复杂，而且主要的动力还是由燃油发动机提供的，所以还称不上是完全意义的环保电动汽车。

发明内容

本实用新型目的是提供一种电动汽车，其前后四轮均由电动机及其传动系统驱动，无需变速器、分动器及其操纵机构，结构更加简单；可以根据路况选择使用前驱、后驱或是前后同时驱动，提高车辆的在恶劣路面的行驶性能；不使用燃油发动机，而是使用蓄电池作为动力源，更加环保。

本实用新型的技术方案是：一种电动汽车，包括车身架，传动系统，控制系统以及由传动系统传动的车轮，所述传动系统包括主减速器、差速器以及传动轴，所述控制系统包括加速器，换向开关，4WD转换开关和控制器，所述电动汽车还包括蓄电池和与蓄电池连接的电动机，所述电动机包括两组，一组与前传动系统连接，单独驱动前轮运转，另一组与后传动系统连接，单独驱动后轮运转。

本实用新型进一步的技术方案是：一种电动汽车，包括车身架，传动系统，控制系统以及由传动系统传动的车轮，所述传动系统包括主减速器、差速器以及传动轴，所述控制系统包括加速器，换向开关，4WD转换开关和控制器，所述电动汽车还包括蓄电池和与蓄电池连接的电动机，所述电动机包括两组，一组与前传动系统连接，单独驱动前轮运转，另一组与后传动系统连接，单独驱动后轮运转；所述电动汽车还包括有前、后悬架，所述前、后悬架均采用麦弗逊式独立悬架结构；所述前、后悬架上的弹簧采用的是刚度小的较软弹簧；所述电动机一组置于车身架前部，另一组置于车身架后部；所述电动汽车采用四轮盘式制动器；所述蓄电池为铅酸蓄电池。

本实用新型优点是：

1.本实用新型采用双电动机驱动，无需变速器、分动器及其操纵机构，减轻机身重量，结构更加简单，装配方便容易。

2.本实用新型采用四轮驱动，驾驶员可以根据路况选择使用前驱、后驱或是前后同时驱动，提高车辆的在恶劣路面的行驶性能。

3.本实用新型采用四轮驱动及麦弗逊式独立悬架装置，它的优点是质量轻，车身冲击减少，并提高了车轮的地面附着力；用刚度小的较软弹簧，改善车辆的舒适性；提高了车辆的行驶稳定性；左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。

4.本实用新型的四轮都采用了盘式制动，散热快，重量轻，构造简单，调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭；在冬季和恶劣路况下行车，盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下。

5.本实用新型完全使用蓄电池而不是燃油发动机作为动力源，更加绿色环保。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本使用新型的工作原理示意图。

其中：1车身架；2传动系统；3控制系统；4车轮；5主减速器；6差速器；7传动轴；8电动机；9前悬架；10后悬架；11弹簧；12盘式制动器。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

实施例：如图1、图2所示，一种电动汽车，包括车身架1，传动系统2，控制系统3以及由传动系统2传动的车轮4，所述传动系统2包括主减速器5、差速器6以及传动轴7，所述控制系统3包括加速器，换向开关，4WD转换开关和控制器，其特征在于：所述电动汽车还包括蓄电池和与蓄电池连接的电动机8，所述电动机8包括两组，一组与前传动系统连接，单独驱动前轮运转，另一组与后传动系统连接，单独驱动后轮运转。所述电动汽车还包括有前、后悬架9、10，所述前、后悬架9、10均采用麦弗逊式独立悬架结构；所述前、后悬架9、10上的弹簧11采用的是刚度小的较软弹簧。所述电动机8一组置于车身架1前部，另一组置于车身架1后部。所述电动汽车采用四轮盘式制动器12。所述蓄电池为铅酸蓄电池。

蓄电池由充电器将外接交流电转换为直流电进行充电，电动机将蓄电池的电能转化为动能传递给主减速器，在传到差速器，差速器用来实现转向差速并将动力通过传动轴传递到车轮上，从而实现车辆运行。驾驶员通过控制加速器、换向开关、4WD转换开关，信号经由控制器传送给电动机或主减速器、差速器，分别实现车辆的速度增减、方向进退以及选择前驱、后驱或四驱控制。

本实用新型将多种技术有效的糅合在了一起：采用双电动机四轮驱动，无需变速器、分动器及其操纵机构，结构更加简单；采用麦弗逊式独立悬架结构四个车轮均可独立运转，提高车辆的在恶劣路面的行驶性能；采用了盘式制动，散热快，重量轻，构造简单，调整方便；使用蓄电池作为动力源，更加环保。

Claims (5)

1.一种电动汽车，包括车身架(1)，传动系统(2)，控制系统(3)以及由传动系统(2)传动的车轮(4)，所述传动系统(2)包括主减速器(5)、差速器(6)以及传动轴(7)，所述控制系统(3)包括加速器，换向开关，4WD转换开关和控制器，其特征在于：所述电动汽车还包括蓄电池和与蓄电池连接的电动机(8)，所述电动机(8)包括两组，一组与前传动系统连接，单独驱动前轮运转，另一组与后传动系统连接，单独驱动后轮运转。

2.根据权利要求1所述的电动汽车，其特征在于：所述电动汽车还包括有前、后悬架(9、10)，所述前、后悬架(9、10)均采用麦弗逊式独立悬架结构；所述前、后悬架(9、10)上的弹簧(11)采用的是刚度小的较软弹簧。

3.根据权利要求1所述的电动汽车，其特征在于：所述电动机(8)其中一组置于车身架(1)前部，另一组置于车身架(1)后部。

4.根据权利要求1所述的电动汽车，其特征在于：所述电动汽车采用四轮盘式制动器(12)。

5.根据权利要求1所述的电动汽车，其特征在于：所述蓄电池为铅酸蓄电池。

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