CN203666392U - 一种叉车传动软连接结构 - Google Patents
一种叉车传动软连接结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN203666392U CN203666392U CN201320840619.4U CN201320840619U CN203666392U CN 203666392 U CN203666392 U CN 203666392U CN 201320840619 U CN201320840619 U CN 201320840619U CN 203666392 U CN203666392 U CN 203666392U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- driving engine
- turbine transformer
- engine
- gear box
- speed gear
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 title claims abstract description 28
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 230000007812 deficiency Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 239000004519 grease Substances 0.000 description 1
- 238000002955 isolation Methods 0.000 description 1
- 230000001050 lubricating effect Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种叉车传动软连接结构，包括发动机、液力变矩器、变速箱和驱动桥；所述发动机与所述液力变矩器刚性连接，且所述发动机或所述液力变矩器上设置有减震器，所述发动机和所述液力变矩器通过所述减震器安装在车体上；所述变速箱与所述驱动桥刚性连接，所述驱动桥安装在车体上；所述液力变矩器与所述变速箱之间采用万向传动轴来连接并传递扭矩。本实用新型公开的一种叉车传动软连接结构具有结构紧凑，工作可靠，操作方便的优点，能够在传递发动机扭矩的同时，减少发动机的振动向车体及货叉方向的传递，实现货叉操作的精准性，以及叉车操作的舒适性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种叉车传动软连接结构，适用于工程机械行业的叉车中，尤其适用于小吨位内燃叉车。
背景技术
传动系统的基本作用是将发动机发出的动力传给驱动车轮，其具有减速增距、换向、需要时中断传动、以及差速等作用。由于现在叉车的外形越来越小巧，内部布局也相对的越来越紧凑，使用条件对叉车的要求越来越高，例如叉车的使用舒适性，操作的精准性等。
现有技术中，叉车制造企业在小吨位叉车的传动上，较传统的采用的是刚性连接，即从发动机到液力变矩器，再到变速箱、驱动桥的连接上采用的是刚性连接，其缺点如下：（1）发动机与液力变矩器、变速箱、驱动桥的刚性连接，使得发动机的振动通过各连接部件传递到车体，进而传递到驾驶员的驾驶舱、传递到驾驶舱内的各操作部件，从而影响驾驶员的操作舒适性，提高驾驶员的工作疲劳感。（2）发动机与液力变矩器、变速箱、驱动桥的刚性连接，使得发动机的振动通过各连接部件传递到工作装置，进而传递到货叉，引起货叉的抖动，影响叉车工作的精准性。（3）发动机的振动传递到各部件使得其长期处在振动的环境下，活动部件磨损加剧，各操作部件的寿命减少。
实用新型内容
本实用新型正是针对现有技术存在的不足，提供一种叉车传动软连接结构，能够优化传动系统布置方式，使得发动机向驱动轮的动力传递更加顺畅，空间布局更加合理，在合理降振的前提下，提高叉车的驾驶舒适性，提升叉车部分零部件的寿命，提高整车使用的安全性，提升叉车工作的精准性。
为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案如下：
一种叉车传动软连接结构，包括：发动机、液力变矩器、变速箱和驱动桥；所述发动机与所述液力变矩器刚性连接，且所述发动机或所述液力变矩器上设置有减震器，所述发动机和所述液力变矩器通过所述减震器安装在车体上；所述变速箱与所述驱动桥刚性连接，所述驱动桥安装在车体上；所述液力变矩器与所述变速箱之间采用万向传动轴来连接并传递扭矩。
上述结构抛弃了小吨位内燃叉车传统的刚性布置方式，采用液力变矩器与变速箱分离，通过万向传动轴的连接即软连接的方式将发动机向液力变速箱传递的振动隔绝，从而只向其余部件传递扭矩。
作为上述技术方案的改进，所述发动机与所述液力变矩器通过连接法兰和螺栓固定连接，所述变速箱与所述驱动桥通过连接法兰和螺栓固定连接，所述万向传动轴两端通过连接法兰和螺栓分别固定连接所述液力变矩器和所述变速箱。
本实用新型与现有技术相比较，本实用新型的实施效果如下：
本实用新型所述的一种叉车传动软连接结构，发动机经过减震器悬浮于车体内部，动力传输通过液力变矩器变矩后，通过万向传动轴将扭矩传递到变速箱，进而将扭矩传递给驱动桥，驱动整车行走，在此过程中万向传动轴只传递扭矩不传递振动，故而起到很好的振动控制效果。
因此，本实用新型所述的一种叉车传动软连接结构优化了叉车的传动系统布置方式，传动效果更好，整车的振动大幅降低，驾驶舱的振动较小，舒适性大幅提高，整车内各运动部件相对振动较少，磨损降低，货叉叉尖的震动较小，操作的精准性有明显提高。
附图说明
图1为现有技术中叉车传动连接结构的结构示意图；
图2为本实用新型所述的一种叉车传动软连接结构的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合具体的实施例来说明本实用新型的内容。
如图1所示，为现有技术中叉车传动连接结构的结构示意图。现有技术中，叉车传动连接装置主要包括发动机1、传动系统总成13，所述传动系统总成包括变速器、液力变矩器和驱动桥，所述发动机1和传动系统总成13通过螺栓四14连接。所述发动机1和所述传动系统总成13均固定设置在车体上。
如图2所示，为本实用新型所述的一种叉车传动软连接结构的结构示意图。本实用新型所述一种叉车传动软连接结构，包括：发动机1、液力变矩器2、变速箱3和驱动桥4；所述发动机1与所述液力变矩器2刚性连接，且所述发动机1或所述液力变矩器2上设置有减震器5，所述发动机1和所述液力变矩器2通过所述减震器5安装在车体上；所述变速箱3与所述驱动桥4刚性连接，所述驱动桥4安装在车体上；所述液力变矩器2与所述变速箱3之间采用万向传动轴6来连接并传递扭矩。所述万向传动轴具体地可以为十字万向轴；所述减震器具体地可以为橡胶垫或弹簧等弹性垫片。
进一步地，所述发动机1与所述液力变矩器2通过连接法兰一7和螺栓一8固定连接，所述变速箱3与所述驱动桥4通过连接法兰二9和螺栓二10固定连接，所述万向传动轴6两端通过连接法兰三11和螺栓三12分别固定连接所述液力变矩器2和所述变速箱3。
由于发动机1与车体连接采用减震器5来减少振动向车体的传递，而发动机1的振动向变速箱3的传递通过万向传动轴6隔绝掉，这样整车驾驶舱及货叉的振动大幅减少，驾驶的舒适性及货叉操作的精确性都有大幅的提升。本实用新型所述的一种叉车传动软连接结构在日常维护上只需定期补加润滑油脂即可。
以上内容是结合具体的实施例对本实用新型所作的详细说明，不能认定本实用新型具体实施仅限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型保护的范围。
Claims (2)
1.一种叉车传动软连接结构，包括发动机（1）、液力变矩器（2）、变速箱（3）和驱动桥（4）；其特征是，所述发动机（1）与所述液力变矩器（2）刚性连接，且所述发动机（1）或所述液力变矩器（2）上设置有减震器（5），所述发动机（1）和所述液力变矩器（2）通过所述减震器（5）安装在车体上；所述变速箱（3）与所述驱动桥（4）刚性连接，所述驱动桥（4）安装在车体上；所述液力变矩器（2）与所述变速箱（3）之间采用万向传动轴（6）来连接并传递扭矩。
2.如权利要求1所述的一种叉车传动软连接结构，其特征是，所述发动机（1）与所述液力变矩器（2）通过连接法兰一（7）和螺栓一（8）固定连接，所述变速箱（3）与所述驱动桥（4）通过连接法兰二（9）和螺栓二（10）固定连接，所述万向传动轴（6）两端通过连接法兰三（11）和螺栓三（12）分别固定连接所述液力变矩器（2）和所述变速箱（3）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320840619.4U CN203666392U (zh) | 2013-12-19 | 2013-12-19 | 一种叉车传动软连接结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320840619.4U CN203666392U (zh) | 2013-12-19 | 2013-12-19 | 一种叉车传动软连接结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203666392U true CN203666392U (zh) | 2014-06-25 |
Family
ID=50962715
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201320840619.4U Expired - Fee Related CN203666392U (zh) | 2013-12-19 | 2013-12-19 | 一种叉车传动软连接结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203666392U (zh) |
-
2013
- 2013-12-19 CN CN201320840619.4U patent/CN203666392U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN202242996U (zh) | 起重机 | |
| CN203543618U (zh) | 电动叉车带停车制动器的双电机驱动装置 | |
| CN103522885A (zh) | 电动叉车带停车制动器的双电机驱动装置 | |
| CN102602454B (zh) | 起重机及其附加车轴装置 | |
| CN202337208U (zh) | 一种用于低速自行走机械的四轮驱动底盘 | |
| CN202011426U (zh) | 一种两桥铰链式自卸车 | |
| CN203666392U (zh) | 一种叉车传动软连接结构 | |
| CN203237019U (zh) | 一种电动车用车桥 | |
| CN101992788A (zh) | 一种板坯过跨车 | |
| CN101181872A (zh) | 飞机牵引车动力传动装置 | |
| CN105485290A (zh) | 一种复合型双泵轮液力变矩器 | |
| CN201333931Y (zh) | 一种设有双液压马达的重型车桥 | |
| CN204852193U (zh) | 一种车辆发动机全功率取力传动机构 | |
| CN201003550Y (zh) | 十字轴式万向节连接装置 | |
| CN202169874U (zh) | 一种固井水泥车上下共用动力系统 | |
| CN203214789U (zh) | 电动车的变速机构 | |
| CN201544966U (zh) | 一种四轴接触网作业车 | |
| CN101450615B (zh) | 一种液力传动变速箱 | |
| CN201034123Y (zh) | 军车、越野车绞盘传动轴保险销结构 | |
| CN202608564U (zh) | 抱轴式减速机 | |
| CN203681251U (zh) | 一种单轴并联混合动力总成结构 | |
| CN104773181A (zh) | 一种液力传动起重轨道车 | |
| CN202728143U (zh) | 汽车起重机及其驱动系统 | |
| CN202669808U (zh) | 传动系统包含行星减速机的矿用防爆柴油机钢轮机车 | |
| CN205190566U (zh) | 一种汽车离合器盘结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20140625 Termination date: 20171219 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |