CN203601054U - 整体后仰座椅 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种整体后仰座椅，包括椅背、座板、底座和底板，其中椅背的下端连接于底座的后端，座板固定连接在底座的上表面，底座的后下方设有支撑件，支撑件的一端通过轴与底座活动连接，另一端与底板或车辆地板固定连接，底座上还设有行程控制装置。底座的后下方设有两个圆孔，支撑件上也设有相互匹配的通孔，供轴穿过。行程控制装置中的活动齿条和底座间还设有回位弹簧。底座前下方还设有滑块，底板或车辆地板上设有相对应的导轨，两者滑动连接。该整体后仰座椅的整体后仰时坐板前端同时抬起，阻止人体向前滑落；可以单独使用，也可以和现有后仰装置同时使用，满足乘客对舒适度的更高要求。
Description
技术领域
本实用新型属于交通工具上的座椅，具体涉及一种整体后仰座椅。
背景技术
近年来，随着人们生活水平的不断提高和交通运输业的发达，人们一旦外出或旅游，普遍依赖交通工具代步，于是人们对交通工具的各种性能要求越来越高，特别是在长途旅行中，座椅的舒适度是要考虑的关键问题之一。在现有的座椅中，主要通过扶手下方的调节按钮来调节椅背的前倾或者后仰，乘坐时，由于座板前端无法抬起，人体容易向前滑落；还有座椅的座板是固定的，不能根据不同乘客的需求，与椅背一起同时调整到适合俯仰状态，从而影响乘客的休息和对舒适度的需求，从而导致乘客旅途中极易疲惫。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种整体后仰座椅，该整体后仰座椅的整体后仰时座板前端同时抬起，阻止人体向前滑落；可以单独使用，也可以和现有后仰装置同时使用，使乘客乘坐时更加舒服，满足乘客对舒适度的更高要求。
为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：
整体后仰座椅，包括椅背、座板、底座和底板，其中椅背的下端连接于底座的后端，这样乘客靠背时能够充分的与椅背接触，使得后背能够大面积的均匀的受力，长时间靠背也不会感到后背酸痛；座板固定连接在底座的上表面，为了使乘客乘坐时不至于坐在生硬的底座上，同时还可以增高座椅的高度，使得乘客乘坐时两腿能够自由的伸展或弯曲；底板固定连接在车辆地板的上表面，是为了使得固定齿条、支撑件、导轨直接安装在底板上，再把底板连接在汽车地板上，这样工艺简单，而且添加了底板之后，避免了座椅与车辆地板直接接触，使得乘客乘坐过程遇到比较难走的路段时，也不会感到很颠簸；所述底座的后下方设有支撑件，支撑件的一端通过轴与底座活动连接，另一端与底板或车辆地板固定连接，所述底座上还设有行程控制装置。
优选的，所述底座的后下方设有两个圆孔，支撑件上也设有相互匹配的通孔，供轴穿过。
进一步，所述行程控制装置主要由齿条、拉索和手柄组成，其中齿条包括相互啮合的设在底板或车辆地板上的固定齿条和设在底座上的活动 齿条，拉索的一端与活动齿条固连，另一端与手柄固连，固定齿条和活动齿条间的相互运动通过手柄控制。当活动齿条离开固定齿条时，座椅可以前后俯仰，活动齿条顶住固定齿条时，座椅可以被固定。
优选的，所述拉索为钢丝绞线或绳索。
进一步，所述活动齿条和底座间还设有回位弹簧。用于随时固定座椅后仰角度。
进一步，所述底座前下方还设有滑块，底板或车辆地板上设有相对应的导轨，两者滑动连接。使座椅更加稳定。
优选的，所述1至3条导轨沿底板或车辆地板向上放置。
与现有技术相比，本实用新型座椅调节式椅背具有以下优点：座椅整体后仰时，支撑件通过轴与底座活动连接，座板前端同时抬起，可以阻止人体向前滑落，并且提供行程控制装置，使乘客易于控制座椅前后俯仰程度，提高乘坐时的舒适度，减小旅途的疲劳。
附图说明
图1为本实用新型整体后仰座椅的结构示意图。
图号说明：1、椅背；2、座板；3、底座；4、底板；5、支撑件；6、轴；7、固定齿条；8、活动齿条；9、拉索；10、手柄；11、回位弹簧；12、滑块；13、导轨；14、车辆地板。
具体实施方式
附图非限制性地公开了本实用新型的具体结构，下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。
在详细说明本实用新型之前，在此参考的装置或者元件方向使用的用语或者术语例如术语“前”“后”“上”“下”仅用于简化本实用新型的说明，并不单独指示或暗示所参考的装置或元件必须具有特定的方向。
如图1所示，整体后仰座椅，包括椅背1、座板2、底座3、底板4和车辆地板14，其中椅背1的下端连接于底座3的后端，这样乘客靠背时能够充分的与椅背1接触，使得后背能够大面积的均匀的受力，长时间靠背也不会感到后背酸痛；座板2固定连接在底座3的上表面，为了使乘客乘坐时不至于坐在生硬的底座3上，同时还可以增高座椅的高度，使得乘客乘坐时两腿能够自由的伸展或弯曲；底板4固定连接在车辆地板14的上表面，是为了使得固定齿条7、支撑件5、导轨13直接安装在底板4上，再把底板4连接在汽车地板14上，这样工艺简单，而且添加了底板4之后，避免了座椅与车辆地板14直接接触，使得乘客乘坐过程遇到比较难走的路段时，也不会感到很颠簸；所述底座3的后下方设有支撑件5，支撑件5的一端通过轴6与底座3活动连接，另一端与底板4或车辆地板14固定连接，所述底座3上还设有行程控制装置。
上述方案，所述底座3的后下方设有两个圆孔，支撑件5上也设有相 互匹配的通孔，供轴6穿过。
上述方案，所述行程控制装置主要由齿条、拉索9和手柄10组成，其中齿条包括相互啮合的设在底板4或车辆地板14上的固定齿条7以及设在底座3上的活动齿条8，拉索9的一端与活动齿条8固连，另一端与手柄10固连，固定齿条7和活动齿条8间的相互运动通过手柄10控制。当活动齿条8离开固定齿条7时，座椅可以前后俯仰，活动齿条8顶住固定齿条7时，座椅可以被固定。
上述方案，所述拉索9为钢丝绞线或绳索。
上述方案，所述活动齿条8和底座3间还设有回位弹簧11，用于随时固定座椅后仰角度。
上述方案，所述底座3前下方还设有滑块12，底板4或车辆地板14上设有相对应的导轨13，两者滑动连接，使得座椅更加稳定。
上述方案，所述1至3条导轨13沿底板4或车辆地板14向上放置。
本实用新型的工作过程：乘客根据连接在支撑件5和底座3间的活动轴6来调节座椅的前后俯仰程度的同时，座板2同时抬起。然后使用行程控制装置上的手柄10拉动拉索9来控制固定齿条7和活动齿条8间的相互运动，当活动齿条8离开固定齿条7时，座椅同活动轴6一起运动调节座椅的前后俯仰，活动齿条8顶住固定齿条7时，锁住座椅的前后俯仰，起到固定的作用。
Claims (7)
1.整体后仰座椅，包括椅背、座板、底座、底板和车辆地板，其中椅背的下端连接于底座的后端，座板固定连接在底座的上表面，底板固定连接在车辆地板的上表面，其特征在于：所述底座的后下方设有支撑件，支撑件的一端通过轴与底座活动连接，另一端与底板或车辆地板固定连接，所述底座上还设有行程控制装置。
2.根据权利要求1所述的整体后仰座椅，其特征在于：所述底座的后下方设有两个圆孔，支撑件上也设有相互匹配的通孔，供轴穿过。
3.据权利要求1所述的整体后仰座椅，其特征在于：所述行程控制装置主要由齿条、拉索和手柄组成，其中齿条包括相互啮合的设在底板或车辆地板上的固定齿条以及设在底座上的活动齿条，拉索的一端与活动齿条固连，另一端与手柄固连，固定齿条和活动齿条间的相互运动通过手柄控制。
4.根据权利要求3所述的整体后仰座椅，其特征在于：所述拉索为钢丝绞线或绳索。
5.根据权利要求3所述的整体后仰座椅，其特征在于：所述活动齿条和底座间还设有回位弹簧。
6.根据权利要求1所述的整体后仰座椅，其特征在于：所述底座前下方还设有滑块，底板或车辆地板上设有相对应的导轨，两者滑动连接。
7.根据权利要求6所述的整体后仰座椅，其特征在于：所述1至3条导轨沿底板或车辆地板向上放置。
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| CN104260646A (zh) * | 2014-10-13 | 2015-01-07 | 长沙中联消防机械有限公司 | 用于座椅的角度调节机构、座椅以及高空作业车 |
| CN106427678A (zh) * | 2016-11-09 | 2017-02-22 | 山东国金汽车工程技术有限公司 | 一种汽车多排座椅之间的连接装置 |
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