CN203567532U - 一种多功能汽车密封条 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多功能汽车密封条，包括相互连接的卡接部和密封泡；卡接部包括依次相连的内卡板、底板和外卡板，且卡接部的横截面呈U形；内卡板在朝向外卡板的侧面上设有多个内夹持齿，外卡板在朝向内卡板的侧面上设有多个外夹持齿，内夹持齿和外夹持齿均向内延伸；密封泡内设有中空内腔，且中空内腔中设有限位条；密封泡与底板相连。本实用新型提供了一种多功能汽车密封条，该多功能汽车密封条结构简单，除了能起到密封作用，还能对对开式后背门进行支撑和限位，从而能保证对开式后背门与顶盖之间面差的均匀性。

Description

一种多功能汽车密封条

技术领域

本实用新型涉及汽车车身零部件领域，尤其涉及一种多功能汽车密封条。

背景技术

汽车具有开口部，诸如对车门、行李箱开口等，密封条分别安装在围绕开口部周缘的凸缘上，从而在车身开口周缘与各自配合件（例如车门和行李箱盖）之间建立密封。

在现有技术中，一部分汽车，特别是对于轻型客车和箱式货车，均是采用对开式后背门，钣金冲压式背门造型美观，价格便宜，但随着车门尺寸的增加，背门的强度严重不足，又因为密封条的硬度差，造成对开式后背门关闭后左右后背门与顶盖之间的面差极不均匀，且易造成密封条严重变形甚至松动的后果。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术中因密封条硬度差而导致对开式后背门关闭后其左右后背门与顶盖之间的面差极不均匀、密封条严重变形甚至松动等上述缺陷，提供一种结构简单、能对对开式后背门进行支撑和限位、且能保证对开式后背门与顶盖之间面差的均匀性的多功能汽车密封条。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种多功能汽车密封条，包括相互连接的卡接部和密封泡；

卡接部包括依次相连的内卡板、底板和外卡板，且卡接部的横截面呈U形；

内卡板在朝向外卡板的侧面上设有多个内夹持齿，外卡板在朝向内卡板的侧面上设有多个外夹持齿，内夹持齿和外夹持齿均向内延伸；

密封泡内设有中空内腔，且中空内腔中设有限位条；

密封泡与底板相连。

在本实用新型所述技术方案中，多功能汽车密封条包括相互连接的卡接部和密封泡，其中，卡接部包括依次相连的内卡板、底板和外卡板，内卡板在朝向外卡板的侧面上设有多个内夹持齿，外卡板在朝向内卡板的侧面上设有多个外夹持齿；密封泡内设有中空内腔，在该中空内腔中设置有限位条，结构简单。

在本实用新型所述技术方案中，卡接部的内卡板、底板、外卡板以及内卡板上的内夹持齿和外卡板上的外夹持齿均由橡胶或热塑性弹性体的硬质材料制成，其中，内卡板、底板和外卡板是使用硬度在80度-95度范围内的材料制备的，而内夹持齿和外夹持齿是采用硬度在65度-75度范围内的材料制备的，这样不仅提高了卡接部的整体刚性，还使得内夹持齿和外夹持齿具备足够的挠性，从而能柔软地与顶盖钣金相接触，并且有足够的刚性以保持顶盖钣金。故当将所述多功能汽车密封条安装在车身开口周缘与顶盖之间时，顶盖钣金会伸进卡接部的底部，且外卡板上的多个外夹持齿和内卡板上的多个内夹持齿会对顶盖钣金进行定位；又因为密封泡是由海绵材料制成的，且密封泡内设有中空内腔，这样的设计能保证密封泡的挠性，当其与对开式后背门相接触时，密封泡便可以柔软地与后背门相接触，从而起到密封作用。

除此之外，在密封泡的中空内腔中设有限位条，该限位条是由硬度高的材料制备而成的，因其硬度高，故当密封泡与对开式后背门相接触时，该限位条能对对开式后背门进行支撑和限位，从而能保证对开式后背门与顶盖之间面差的均匀性。

作为对本实用新型所述技术方案的一种改进，内夹持齿向内延伸的端部和外夹持齿向内延伸的端部间隔分布。这样的设计有益于内夹持齿和外夹持齿对顶盖钣金的保持能力，从而避免所述多功能汽车密封条从顶盖钣金上脱落。

作为对本实用新型所述技术方案的一种改进，密封泡外侧表面设有限位条卡杆，密封泡上开设有通孔，且限位条卡杆通过穿过通孔的拉线与限位条连接。限位条卡杆通过拉线与限位条相连，而限位条卡杆与密封泡外侧表面卡接，这样的设计将限位条固定在密封泡内，从而为限位条对后背门进行支撑和限位提供便利。

作为对本实用新型所述技术方案的一种改进，密封泡外侧表面还设有至少一条密封边。

另外，在本实用新型所述技术方案中，凡未作特别说明的，均可通过采用本领域中的常规手段来实现本技术方案。

因此，本实用新型提供了一种多功能汽车密封条，该多功能汽车密封条结构简单，除了能起到密封作用，还能对对开式后背门进行支撑和限位，从而能保证对开式后背门与顶盖之间面差的均匀性。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1是本实用新型多功能汽车密封条的结构示意图；

现将附图中的标号说明如下：1为内卡板，2为底板，3为外卡板，4为内夹持齿，5为外夹持齿，6为密封泡，7为限位条，8为通孔，9为拉线，10为限位条卡杆，11为密封边，12为顶盖钣金。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型较佳实施例中，一种多功能汽车密封条，如图1所示，包括相互连接的卡接部和密封泡6；其中，卡接部包括依次相连的内卡板1、底板2和外卡板3，且卡接部的横截面呈U形；内卡板1在朝向外卡板3的侧面上设有多个内夹持齿4，外卡板3在朝向内卡板1的侧面上设有多个外夹持齿5，内夹持齿4和外夹持齿5向内延伸，且内夹持齿4向内延伸的端部和外夹持齿5向内延伸的端部间隔分布；密封泡6与底板2相连，密封泡6内设有中空内腔，且中空内腔内设有限位条7；在密封泡6外侧表面设有限位条卡杆10，密封泡6上开设有通孔8，且限位条卡杆10通过穿过该通孔8的拉线9与限位条7连接。

在本实施例中，密封泡6横截面呈圆形、椭圆形或其他封闭的图形，且密封泡6外侧表面上设有两条密封边11。

另外，卡接部的内卡板1、底板2、外卡板3以及内卡板1上的内夹持齿4和外卡板3上的外夹持齿5均由橡胶或热塑性弹性体的硬质材料制成，其中，内卡板1、底板2和外卡板3是使用硬度在80度-95度范围内的材料制备的，而内夹持齿4和外夹持齿5是采用硬度在65度-75度范围内的材料制备的，这样不仅提高了卡接部的整体刚性，还使得内夹持齿4和外夹持齿5具备足够的挠性，从而能柔软地与顶盖钣金12相接触，并且有足够的刚性以保持顶盖钣金12。故当将该多功能汽车密封条安装在车身开口周缘与顶盖之间时，顶盖钣金12会伸进卡接部的底部，且外卡板3上的多个外夹持齿5和内卡板1上的多个内夹持齿4会对顶盖钣金12进行定位；又因为密封泡6是由海绵材料制成的，且密封泡6内设有中空内腔，这样的设计能保证密封泡6的挠性，当其与对开式后背门相接触时，密封泡6便可以柔软地与后背门相接触，从而起到密封作用。

本实施例中的限位条7是由硬度高的材料制备而成的，因其硬度高，故当密封泡6与对开式后背门相接触时，该限位条7能对对开式后背门进行支撑和限位，从而能保证对开式后背门与顶盖之间面差的均匀性。

应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。

Claims (4)

1.一种多功能汽车密封条，其特征在于，包括相互连接的卡接部和密封泡（6）；

所述卡接部包括依次相连的内卡板（1）、底板（2）和外卡板（3），且所述卡接部的横截面呈U形；

所述内卡板（1）在朝向所述外卡板（3）的侧面上设有多个内夹持齿（4），所述外卡板（3）在朝向所述内卡板（1）的侧面上设有多个外夹持齿（5），所述内夹持齿（4）和外夹持齿（5）均向内延伸；

所述密封泡（6）内设有中空内腔，且所述中空内腔中设有限位条（7）；

所述密封泡（6）与所述底板（2）相连。

2.根据权利要求1所述的多功能汽车密封条，其特征在于，所述内夹持齿（4）向内延伸的端部和外夹持齿（5）向内延伸的端部间隔分布。

3.根据权利要求1所述的多功能汽车密封条，其特征在于，所述密封泡（6）外侧表面设有限位条卡杆（10），所述密封泡（6）上开设有通孔（8），且所述限位条卡杆（10）通过穿过所述通孔（8）的拉线（9）与所述限位条（7）连接。

4.根据权利要求1或3所述的多功能汽车密封条，其特征在于，所述密封泡（6）外侧表面还设有至少一条密封边（11）。

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