CN203567032U - 一种汽车烟灰缸壳体的注塑模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车烟灰缸壳体的注塑模具，其包括定模和动模，定模包括定模座板和定模板，动模包括动模座板、动模板、两个支撑板和推板，定模板固定在定模座板上，两个支撑板的一端固定于动模座板上，并间隔预定距离，动模板与两个支撑板的另一端固定连接，推板可移动地设置在动模座板、动模板及两个支撑板之间，定模板上形成有向下凹陷的烟灰缸壳体模腔，烟灰缸壳体模腔中形成有向上凸起的子模芯，动模板上形成有向上凸起的烟灰缸壳体模芯，烟灰缸壳体模芯中形成有向下凹陷的子模腔，烟灰缸壳体模腔与烟灰缸壳体模芯相配合以成型汽车烟灰缸壳体。本实用新型提供的汽车烟灰缸壳体的注塑模具结构比较简单，而且成本较低。
Description
技术领域
本实用新型涉及注塑成型设备领域，尤其是涉及一种汽车烟灰缸壳体的注塑模具。
背景技术
随着我国经济和社会的飞速发展，汽车已经逐渐成为人们生活的一种重要交通工具，而人们对汽车的要求也越来越高，不仅需要有良好的使用性能，还需要有美观的外表。汽车上有许多零部件都是塑料件，其一般是通过注塑成型的方式制造而成。以汽车烟灰缸为例，其壳体即是通过注塑成型的方式制造而成。但是现有的汽车烟灰缸壳体的注塑模具的结构一般都比较复杂，不易操作，而且成本较高，给汽车制造厂商带来一定的困恼。因此，有必要开发一款结构简单、成本低的汽车烟灰缸壳体的注塑模具。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种结构简单、成本低的汽车烟灰缸壳体的注塑模具，解决了现有技术所存在的技术问题。
为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：一种汽车烟灰缸壳体的注塑模具，其包括定模和动模，所述定模包括定模座板和定模板，所述动模包括动模座板、动模板、两个支撑板和推板，所述定模板固定在所述定模座板上，所述两个支撑板的一端固定于所述动模座板上，并间隔预定距离，所述动模板与所述两个支撑板的另一端固定连接，所述推板可移动地设置在所述动模座板、动模板及两个支撑板之间，所述推板上设置有多个顶杆，所述定模板上形成有向下凹陷的烟灰缸壳体模腔，所述烟灰缸壳体模腔中形成有向上凸起的子模芯，所述动模板上形成有向上凸起的烟灰缸壳体模芯，所述烟灰缸壳体模芯中形成有向下凹陷的子模腔，所述烟灰缸壳体模腔与烟灰缸壳体模芯相配合以成型汽车烟灰缸壳体。
在上述的汽车烟灰缸壳体的注塑模具中，优选地，所述定模板上开设有环绕所述烟灰缸壳体模腔的定模水道，所述动模板上开设有环绕所述烟灰缸壳体模芯的动模水道。
在上述的汽车烟灰缸壳体的注塑模具中，优选地，所述动模板上开设有多个定位孔，所述定模板上设置有多个与所述定位孔位置相对应的定位销。
在上述的汽车烟灰缸壳体的注塑模具中，优选地，所述动模座板中设置有定位环及手柄，所述定位环与所述手柄连接，所述手柄的一端伸出于所述动模座板。
在上述的汽车烟灰缸壳体的注塑模具中，优选地，所述动模座板上设置有第一锁紧板，所述第一锁紧板位于所述支撑板的一侧，所述动模板的一侧连接有第二锁紧板，所述第一锁紧板和第二锁紧板通过连接柱连接。
本实用新型提供的汽车烟灰缸壳体的注塑模具的结构比较简单，而且成本较低。
附图说明
图1是本实用新型实施例提供的汽车烟灰缸壳体的注塑模具的结构示意图。
图2是图1中的汽车烟灰缸壳体的注塑模具的定模的结构示意图。
图3是图1中的汽车烟灰缸壳体的注塑模具的动模的结构示意图。
具体实施方式
请参考图1至图3，本实用新型实施例提供的一种汽车烟灰缸壳体的注塑模具，其包括定模及与定模相配合的动模。
请参考图2，定模包括定模座板11和定模板12。定模座板11、定模板12均大致为方形板状结构。定模板12固定在定模座板11上。
请参考图3，动模包括动模座板14、动模板16、两个支撑板15和推板17。动模座板14、动模板16及推板17均为方形平板结构。两个支撑板15的一端固定于动模座板14上，并间隔预定距离。动模板16与两个支撑板15的另一端固定连接。推板17可移动地设置在动模座板14、动模板16及两个支撑板15之间，推板17上设置有多个朝向动模板16的顶杆（图未示），用于将成型后的汽车烟灰缸壳体顶出。
定模板12上形成有向下凹陷的烟灰缸壳体模腔13，烟灰缸壳体模腔13中形成有向上凸起的子模芯131。动模板16上形成有向上凸起的烟灰缸壳体模芯19，烟灰缸壳体模芯19中形成有向下凹陷的子模腔191，烟灰缸壳体模腔13与烟灰缸壳体模芯19相配合以成型汽车烟灰缸壳体。
在一优选实施例中，定模板12上开设有环绕烟灰缸壳体模腔13的定模水道121，动模板16上开设有环绕烟灰缸壳体模芯19的动模水道161，定模水道121和动模水道161分别与冷却水管连接，用于冷却烟灰缸壳体模腔13和烟灰缸壳体模芯19，以使烟灰缸壳体模腔13中的流体状塑料成型。
在一优选实施例中，动模板16上开设有多个定位孔162，定模板12上设置有多个与定位孔162位置相对应的定位销122。合模时，定位销122插入定位孔162中，对定模和动模进行定位。
在一优选实施例中，动模座板14中设置有定位环141及手柄142，定位环141与手柄142连接，手柄142的一端伸出于动模座板14。
在一优选实施例中，动模座板14上设置有第一锁紧板203，第一锁紧板203位于支撑板15的一侧，动模板16的一侧连接有第二锁紧板201，第一锁紧板203和第二锁紧板201通过连接柱202连接。
本实用新型提供的汽车烟灰缸壳体的注塑模具结构比较简单，而且成本较低。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了动模、动模板、模腔、定模、定模板、模芯等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
Claims (5)
1.一种汽车烟灰缸壳体的注塑模具，其特征在于，包括定模和动模，所述定模包括定模座板和定模板，所述动模包括动模座板、动模板、两个支撑板和推板，所述定模板固定在所述定模座板上，所述两个支撑板的一端固定于所述动模座板上，并间隔预定距离，所述动模板与所述两个支撑板的另一端固定连接，所述推板可移动地设置在所述动模座板、动模板及两个支撑板之间，所述推板上设置有多个顶杆，所述定模板上形成有向下凹陷的烟灰缸壳体模腔，所述烟灰缸壳体模腔中形成有向上凸起的子模芯，所述动模板上形成有向上凸起的烟灰缸壳体模芯，所述烟灰缸壳体模芯中形成有向下凹陷的子模腔，所述烟灰缸壳体模腔与烟灰缸壳体模芯相配合以成型汽车烟灰缸壳体。
2.根据权利要求1所述的汽车烟灰缸壳体的注塑模具，其特征在于，所述定模板上开设有环绕所述烟灰缸壳体模腔的定模水道，所述动模板上开设有环绕所述烟灰缸壳体模芯的动模水道。
3.根据权利要求1所述的汽车烟灰缸壳体的注塑模具，其特征在于，所述动模板上开设有多个定位孔，所述定模板上设置有多个与所述定位孔位置相对应的定位销。
4.根据权利要求1所述的汽车烟灰缸壳体的注塑模具，其特征在于，所述动模座板中设置有定位环及手柄，所述定位环与所述手柄连接，所述手柄的一端伸出于所述动模座板。
5.根据权利要求1所述的汽车烟灰缸壳体的注塑模具，其特征在于，所述动模座板上设置有第一锁紧板，所述第一锁紧板位于所述支撑板的一侧，所述动模板的一侧连接有第二锁紧板，所述第一锁紧板和第二锁紧板通过连接柱连接。
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