CN203381137U - 一种新型汽车轮罩的注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种新型汽车轮罩的注塑模具，其包括底板、顶板、多个支撑柱、定模和动模，底板和顶板间隔预设距离，并通过多个支撑柱连接，定模和动模位于底板和顶板之间，定模包括定模座板、定模板和定模型芯，动模包括动模座板、动模板和动模型芯，定模座板固定在底板上，定模板固定在定模座板上，定模型芯固定在定模板中，定模型芯形成有向下凹陷的凹弧形模腔，动模座板固定在顶板上，动模板固定在动模座板上，动模型芯固定在动模板上，动模型芯上设有凸出于动模板的上表面的凸弧形模芯，模芯与模腔相配合以成型汽车轮罩。本实用新型提供的新型汽车轮罩的注塑模具的结构比较简单，而且成本较低。

Description

一种新型汽车轮罩的注塑模具

技术领域

本实用新型涉及注塑成型设备领域，尤其是涉及一种新型汽车轮罩的注塑模具。

背景技术

随着我国经济和社会的飞速发展，汽车已经逐渐成为人们生活的一种重要交通工具，而人们对汽车的要求也越来越高，不仅需要有良好的使用性能，还需要有美观的外表。汽车上有许多零部件都是塑料件，其一般是通过注塑成型的方式制造而成。以汽车轮罩为例，其即是通过注塑成型的方式制造而成。但是现有的汽车轮罩的注塑模具的结构一般都比较复杂，不易操作，而且成本较高，给汽车制造厂商带来一定的困恼。因此，有必要开发一款结构简单、成本低的汽车轮罩的注塑模具。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种结构简单、成本低的新型汽车轮罩的注塑模具，解决了现有技术所存在的技术问题。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：一种新型汽车轮罩的注塑模具，其包括底板、顶板、多个支撑柱、定模和动模，所述底板和顶板间隔预设距离，并通过多个支撑柱连接，所述定模和动模位于所述底板和顶板之间，所述定模包括定模座板、定模板和定模型芯，所述动模包括动模座板、动模板和动模型芯，所述定模座板固定在所述底板上，所述定模板固定在所述定模座板上，所述定模型芯固定在所述定模板中，所述定模型芯形成有向下凹陷的凹弧形模腔，所述动模座板固定在所述顶板上，所述动模板固定在所述动模座板上，所述动模型芯固定在所述动模板上，所述动模型芯上设有凸出于所述动模板的上表面的凸弧形模芯，所述模芯与所述模腔相配合以成型所述汽车轮罩。

在上述的新型汽车轮罩的注塑模具中，优选地，所述定模板上连接有第一水接头，所述第一水接头与所述定模板中的定模水道连接，所述动模板上连接有第二水接头，所述第二水接头与所述动模板中的动模水道连接。

在上述的新型汽车轮罩的注塑模具中，优选地，所述定模板的边缘开设有多个定位孔，所述动模板上设置有多个与所述定位孔相配合的定位销。

在上述的新型汽车轮罩的注塑模具中，优选地，所述底板上开设有多个导引槽。

本实用新型提供的新型汽车轮罩的注塑模具的结构比较简单，而且成本较低。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的新型汽车轮罩的注塑模具的结构示意图。

图2是图1中的新型汽车轮罩的注塑模具的定模的结构示意图。

具体实施方式

请参考图1和图2，本实用新型实施例提供的一种新型汽车轮罩的注塑模具，其包括底板10、顶板18、多个支撑柱19、定模和动模。底板10和顶板18间隔预设距离，并通过多个支撑柱19连接，定模和动模位于底板10和顶板18之间。

请参考图2，定模包括定模座板11、定模板12和定模型芯13。定模座板11和定模板12均大致为方形板状结构。定模座板11固定在底板10上，定模板12固定在定模座板11上，定模型芯13固定在定模板12中，定模型芯13形成有向下凹陷的凹弧形模腔131。

动模的结构与定模的结构类似，动模包括动模座板、动模板16和动模型芯，动模座板固定在顶板18上，动模板16固定在动模座板上，动模型芯固定在动模板16上，动模型芯上设有凸出于动模板的上表面的凸弧形模芯。合模时，模芯插入模腔131中，与模腔131相配合以成型汽车轮罩。

在一优选实施例中，定模板12上连接有第一水接头121，第一水接头121与定模板12中的定模水道连接，动模板16上连接有第二水接头161，第二水接头161与动模板16中的动模水道连接。第一水接头121和第二水接头161用于将冷却水接入定模水道和动模水道中，将模腔131中的流体状塑料冷却成型。

在一优选实施例中，定模板12的边缘开设有多个定位孔122，动模板16上设置有多个与定位孔122相配合的定位销。合模时，定位销插入定位孔122中，以将定模和动模定位。

在一优选实施例中，底板10上开设有多个导引槽101。

本实用新型提供的新型汽车轮罩的注塑模具结构比较简单，而且成本较低。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了底板、顶板、动模、动模板、动模型芯、定模、定模板、定模型芯等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (4)

1.一种新型汽车轮罩的注塑模具，其特征在于，包括底板、顶板、多个支撑柱、定模和动模，所述底板和顶板间隔预设距离，并通过多个支撑柱连接，所述定模和动模位于所述底板和顶板之间，所述定模包括定模座板、定模板和定模型芯，所述动模包括动模座板、动模板和动模型芯，所述定模座板固定在所述底板上，所述定模板固定在所述定模座板上，所述定模型芯固定在所述定模板中，所述定模型芯形成有向下凹陷的凹弧形模腔，所述动模座板固定在所述顶板上，所述动模板固定在所述动模座板上，所述动模型芯固定在所述动模板上，所述动模型芯上设有凸出于所述动模板的上表面的凸弧形模芯，所述模芯与所述模腔相配合以成型所述汽车轮罩。

2.根据权利要求1所述的新型汽车轮罩的注塑模具，其特征在于，所述定模板上连接有第一水接头，所述第一水接头与所述定模板中的定模水道连接，所述动模板上连接有第二水接头，所述第二水接头与所述动模板中的动模水道连接。

3.根据权利要求1所述的新型汽车轮罩的注塑模具，其特征在于，所述定模板的边缘开设有多个定位孔，所述动模板上设置有多个与所述定位孔相配合的定位销。

4.根据权利要求1所述的新型汽车轮罩的注塑模具，其特征在于，所述底板上开设有多个导引槽。

Images