CN203511235U - 车辆内饰部件 - Google Patents

Abstract

根据本实用新型的技术提供一种车辆内饰部件，其中，即使车辆内饰部件具有开口缘为非线性的开口，遮阳件也不易起皱或起褶。遮阳件组件安装到车辆内饰部件，遮阳件组件包括遮阳件和轴，车辆内饰部件包括内饰部件主体和突出构件，内饰部件主体包括顶壁。顶壁配置成使其纵向与轴的轴向对应。顶壁具有开口，遮阳件通过该开口拉出。顶壁在开口处具有内侧开口缘和外侧开口缘。内侧开口缘具有直线部和具有与直线部不同形状的升高部。突出构件配置在升高部的下方并且具有在纵向上笔直地延伸的突出缘，遮阳件从车辆外侧倚靠在突出缘上使得：当展开遮阳件时，遮阳件在突出缘处朝向车辆内侧折曲。

Description

车辆内饰部件

技术领域

本实用新型涉及一种车辆内饰部件。

背景技术

已知的车辆内饰部件包括安装到车辆内饰部件的另一部分的遮阳件组件。例如，遮阳件组件配置在安装到车门的内饰部件的上端部的内侧。遮阳件组件的遮阳件通过车辆内饰部件的上端部拉出，以遮盖车窗。例如，JP-A-2006-199234公开了这种车辆内饰部件。

遮阳件通常通过车辆内饰部件的上端部的开口从上端部被向上拉。如果遮阳件所遮盖的对象（例如，闭合侧窗）的表面以使得表面的上端比表面的下端靠近内侧的方式向内侧倾斜，则遮阳件可朝向车辆的内部倾斜。

当向上拉遮阳件时，朝向车辆的内部向内侧倾斜的遮阳件与车辆内饰部件的开口缘（具体地，位于车辆的内侧的开口缘）接触。

如果与遮阳件接触的开口缘在其长度上为线性的，则遮阳件在其整个长度上线性地折曲。然而，一些车辆内饰部件的开口缘在其长度上不是线性的。如果开口缘具有非线性部分，则遮阳件沿着非线性部分折曲，由此遮阳件易于起皱或起褶。例如，如果开口缘具有凸部，则遮阳件的一部分沿着作为非线性部的凸部弯曲，遮阳件的这部分易于在凸部处起皱或起褶。

实用新型内容

鉴于上述情形做出了本实用新型。本实用新型的目的是提供一种车辆内饰部件，在该车辆内饰部件中，即使车辆内饰部件所具有的开口具有非线性开口缘，遮阳件也不易起皱或起褶。

这里公开的技术涉及一种车辆内饰部件，遮阳件组件安装到所述车辆内饰部件。所述遮阳件组件包括柔性的遮阳件和配置成卷绕所述遮阳件的轴。所述车辆内饰部件包括内饰部件主体和突出构件。所述内饰部件主体包括顶壁，所述顶壁位于所述轴的上方，所述顶壁具有长形状，所述顶壁配置成使其纵向与所述轴的轴向对应，所述顶壁具有开口，所述遮阳件通过所述开口在所述顶壁的上方被向上拉，所述顶壁在所述开口处具有外侧开口缘和内侧开口缘。所述开口在所述顶臂的厚度方向上延伸贯通所述顶壁且沿着所述顶壁的纵向延伸。所述内侧开口缘包括在所述顶壁的纵向上笔直地延伸的直线部和具有与所述直线部不同形状的升高部。所述突出构件布置在所述升高部的下方，所述突出构件具有在所述顶壁的纵向上笔直地延伸的突出缘，所述遮阳件从车辆外侧倚靠所述突出缘使得：当所述遮阳件从所述轴展开时，所述遮阳件在所述突出缘处朝向车辆内侧折曲。

在该构造中，突出构件具有在顶壁的纵向上笔直地延伸的突出缘，由此，从轴上展开的遮阳件沿着突出缘线性地折曲。由于车辆内饰部件包括具有笔直地延伸的突出缘的突出构件，所以即使开口的内侧开口缘具有升高部，遮阳件也不在升高部处折曲，而是在突出缘处折曲。结果，遮阳件沿着突出缘线性地折曲，遮阳件不易起皱或起褶。

根据本技术的第二方面，所述突出构件的突出缘可以比所述升高部靠车辆外侧。

利用该构造，当遮阳件朝向车辆内侧折曲时，遮阳件可以在到达升高部之前倚靠突出构件。遮阳件可以沿着突出构件的突出缘适当地折曲。

根据本技术的第三方面，所述开口可以在从所述直线部向所述升高部延伸的状态下朝向车辆内侧弯曲。

利用该构造，开口的升高部可以容易地定位成比突出构件的突出缘靠近车辆内侧。可以将开口的包含升高部的部分处的宽度增大，以将升高部定位成比突出构件的突出缘靠近车辆内侧。在这种情况下，开口的包含升高部的部分处的宽度可以比开口的包含直线部的部分处的宽度大。结果，开口可以具有不规则宽度且可能劣化其外观。根据本技术，开口朝向车辆的内侧弯曲，使得升高部位于车辆内侧。利用该构造，开口不易具有不规则的宽度且其外观不易劣化。

根据本技术的第四方面，所述突出构件可以包括突出肋，所述突出肋具有板状形状并且从所述内饰部件主体朝向车辆外侧突出。所述突出肋可以具有在所述顶壁的纵向上笔直地延伸的所述突出缘。

利用该构造，可以通过简单地设置突出肋而容易地获得突出构件的突出缘。

根据本技术的第五方面，所述突出构件的突出缘沿着所述内侧开口缘的直线部的延长线笔直地延伸。

利用该构造，可以使遮阳件在直线部和从直线部笔直地延伸的突出缘处线性地折曲。

根据本技术的第六方面，所述车辆内饰部件还可以包括连接肋。所述连接肋可以配置成将所述内饰部件主体和所述突出肋的上表面和下表面中的一个表面连接在一起。

利用该构造，突出构件可以具有较高的刚性。

根据本技术的第七方面，所述车辆内饰部件还可以包括表皮，所述表皮覆盖所述内饰部件主体的表面和所述突出构件的突出缘。

利用该构造，遮阳件与表皮的一部分接触，由此遮阳件不易磨坏。

根据本技术的第八方面，所述突出构件的突出缘可以在与所述升高部对应的区域上沿着所述顶壁的纵向延伸。

利用该构造，遮阳件可以在与升高部对应的区域上线性地适当折曲。

根据本技术的第九方面，所述升高部可以从所述直线部逐渐向上延伸。

即使开口具有这种构造，遮阳件也不易起皱或起褶。

根据本技术的第十方面，所述开口可以沿着其整个长度具有恒定宽度。

利用该构造，不易于劣化开口的外观。

根据本技术的第十一方面，内饰部件主体可以包括门装饰件。门装饰件包括主壁和与主壁成角度地延伸的顶壁。

在该构造中，由于遮阳件可以无皱或无褶地覆盖安装到内饰部件的车窗，所以内饰部件可以适当地发挥其作用。

根据本技术的第十二方面，内饰部件主体还可以包括遮阳件罩。门装饰件和遮阳件罩可以限定放置遮阳件组件的收容空间。顶壁可包括第一顶壁和第二顶壁。门装饰件包括第一顶壁，遮阳件罩包括第二顶壁。第一顶壁和第二顶壁彼此分开预定距离，由此在内饰部件主体中设置开口。

利用该构造，可通过简单地利用门装饰件的顶壁和遮阳件罩的顶壁而获得开口。

根据本技术的第十三方面，可设置车辆内饰组件。车辆内饰组件包括：内饰部件主体，其包括具有长形状的顶壁；遮阳件组件，其包括柔性遮阳件和配置成卷绕柔性遮阳件的轴；和突出构件，其具有突出缘。轴位于顶壁的下方使得轴的轴线沿着顶壁的纵向延伸。顶壁具有开口，遮阳件通过该开口在顶壁的上方被向上拉。开口在顶壁的厚度方向上延伸贯通顶壁并且沿着顶壁的纵向延伸。顶壁在开口处具有外侧开口缘和内侧开口缘。内侧开口缘包括在顶壁的纵向上笔直地延伸的直线部和具有与直线部不同形状的升高部。突出构件配置在升高部的下方。突出构件的突出缘在顶壁的纵向上笔直地延伸，遮阳件从车辆的外侧倚靠在突出缘上使得：当遮阳件从轴上展开时遮阳件在突出缘处朝向车辆内侧折曲。

在该构造中，突出构件具有在顶壁的纵向上笔直地延伸的突出缘，因此从轴上展开的遮阳件沿着突出缘线性地折曲。由于车辆内饰部件包括突出构件，突出构件具有笔直地延伸的突出缘，所以即使开口的内侧开口缘具有升高部，遮阳件也不在升高部处折曲而是在突出缘处折曲。结果，遮阳件沿着突出缘线性地折曲，遮阳件不易起皱或起褶。

本技术能够提供一种车辆内饰部件，即使车辆内饰部件具有允许遮阳件由此通过的、具有非线性边缘的开口，遮阳件也不易起皱或起褶。

附图说明

图1是具有根据实施方式的门装饰件的车门的内侧的图。

图2是包含在图1所示的门装饰件中的上板的内侧的立体图。

图3是图2的上板外侧的位于车辆的前后方向的后侧的部分的立体图。

图4是未覆盖有表皮的上板的立体图。

图5是车辆的包括遮阳件组件和门装饰件的部分沿着图1的线A-A截取的截面图。

图6是车辆的包括遮阳件组件和门装饰件的部分沿着图1的线B-B截取的截面图。

图7是上板和罩的俯视图。

具体实施方式

将参照图1-图7说明实施方式。如图1所示，车门10包括门装饰件20（车辆内饰部件）。在下面的说明中，车辆的前侧与图1和图7的左侧对应，车辆的后侧与图1和图7的右侧对应。车辆的内侧与图5和图6的左侧对应，车辆的外侧与图5和图6的右侧对应。

车门10是车辆侧门。车门10包括门装饰件20和车门板，车门板包括内板11（见图5）和外板（未示出）。门装饰件20安装在车门板的内侧。

车门10包括窗玻璃13（侧窗）和用于保持窗玻璃13的窗框架14。车门10还包括分隔条15，分隔条15在车辆的前后方向（图1的左右方向）上将由窗框架14所包围的区域分成两个部分。

可通过窗调节器（未示出）上下移动窗玻璃13。当窗玻璃13向下移动时，窗玻璃13进入内板11和外板之间的收容空间。

密封条（未示出）配置在窗玻璃13和内板11之间，以密封窗玻璃13和内板11之间的间隙。如图5所示，窗玻璃13以使得窗玻璃13的上缘位于其下缘的内侧的方式朝向车辆内侧（图5的左侧）倾斜。

如图1所示，门装饰件20包括作为主要部件的装饰板21。例如，装饰板21由诸如聚丙烯等合成树脂材料制成。装饰板21的材料不限于合成树脂材料，可以是木质材料和合成树脂的混合物。

如图1所示，装饰板21包括下板25和上板30。下板25和上板30分别提供装饰板21的下部分和上部分。如图1所示，肘靠26和内侧门把手27配置在下板25上。

如图1和图2所示，上板30具有在车辆前后方向上延伸的长形状。如图2所示，上板30在其下部包括安装件31。安装件31均包括安装孔32。下板25在其背面上包括安装凸起（未示出）。安装凸起从车辆的内侧穿过各安装孔32。

穿过安装孔32的安装凸起的端部通过借助于诸如螺丝或热嵌塞（thermalcaulking）而紧固的紧固方法被紧固到安装孔32的缘部。结果，将上板30连接到下板25。

如图5所示，上板30包括主壁35和顶壁37。主壁35在大致上下方向上延伸。顶壁37从主壁35的上端向外朝向车辆外侧延伸。主壁35和顶壁37均具有在车辆前后方向上延伸的长形状。上板30的顶壁37提供面对车辆顶棚的面。

如图5所示，遮阳件组件（shade assembly）60配置在上板30的车辆宽度方向上的背侧，车辆宽度方向与图5的左右方向对应。遮阳件组件60包括遮阳件61、用于卷起遮阳件61的轴65和至少罩住轴65的罩70。

遮阳件61是矩形形状的柔性片状构件。柔性片状构件的示例包括半透明片、不透明片、网眼片、纺织品和无纺布。柔性片状构件的材料的示例包括诸如聚氯乙烯和聚丙烯等合成树脂。

当遮阳件61从轴65上展开（unroll）时，遮阳件61具有能从车辆的内侧覆盖窗玻璃13的大致整个表面的尺寸。覆盖窗玻璃13的遮阳件61可阻挡透过窗玻璃13进入车辆内部的光。此外，遮阳件61提供车辆内外之间的视觉隔离。

轴65为柱状，遮阳件61可绕轴65卷绕。轴65由诸如聚丙烯等合成树脂或诸如铝和铁等金属制成。轴65在其内包括卷簧（未示出）。由于卷簧的弹性力作用，总是在能卷起遮阳件61的转动方向上对轴65施力。

如图1所示，具有长板形状的框架62设置在遮阳件61的上端。从设置框架62的端部将遮阳件61拉出收容空间。框架62由诸如聚丙烯等合成树脂或诸如铝和铁等金属制成。在图1中，用双点划线示出半卷起的遮阳件61和框架62。

框架62包括钩用通孔62A（在该实施方式中有两个钩用通孔62A）。钩用通孔62A沿着车辆的前后方向设置。窗框架14在靠近窗玻璃13的上端的位置包括钩14A。使钩14A穿过对应的钩用通孔62A，而将框架62钩到窗框架14上，由此展开的遮阳件61可维持其展开状态。

罩70具有在轴65的轴向（车辆的前后方向）上延伸的长形状。如图5所示，罩70包括罩体72和凸缘71。罩体72从车辆外侧和下侧罩住轴65。罩70通过设置在上板30的背面的安装凸起（未示出）处的螺丝被安装到上板30。

轴65位于上板30的顶壁37的下方且轴65的轴向与顶壁37的纵向（车辆的前后方向）对应。轴65配置在由上板30和罩70限定的收容空间中。换言之，上板30和罩70构成用于收容轴65的壳体。

配置密封构件73，以密封罩体72的下端和上板30之间的间隙。密封构件73在车辆的前后方向上沿着上板30或罩70的整个长度延伸。

罩70的凸缘71从罩体72的上端朝向车辆的外侧延伸。凸缘71的上表面与顶壁37的上表面大致齐平。顶壁37和凸缘71在车辆宽度方向上彼此分隔开，以形成开口40（遮阳件用开口）。卷绕在轴65上的遮阳件61通过开口40被向上拉。顶壁37和凸缘71构成根据本技术的车辆内饰部件的顶壁。顶壁37是第一顶壁的示例。凸缘71是第二顶壁的示例。

在本实施方式中，装饰板21和凸缘71构成门装饰件20的主体（内饰部件主体、基部构件）。顶壁37和凸缘71构成门装饰件20的顶壁，该顶壁具有面对车辆的顶棚的上表面。开口40设置在具有面对车辆的顶棚的上表面的顶壁中。

开口40在上下方向上（顶壁37或凸缘71的厚度方向上）延伸贯通顶壁37。如图7所示，开口40具有沿着顶壁37和凸缘71的纵向延伸的长形状。开口40在车辆的前后方向上略长于遮阳件61。

在本实施方式中，如图1所示，上板30的上端（顶壁37）在车辆的前后方向上延伸。上板30的上端在位于分隔条15的前方的前区笔直地延伸，在位于分隔条15的后方的后区朝向车辆后侧向上延伸。

在本实施方式中，包括顶壁37和凸缘71的顶壁在开口40处分别具有位于车辆内侧的内侧开口缘和位于车辆外侧的外侧开口缘。顶壁37的远离主壁35的端部定位的上端构成内侧开口缘。内侧开口缘的形状与顶壁37的上端的形状对应。如图1所示，内侧开口缘具有直线部41和升高部42。直线部41笔直地延伸，升高部42从直线部41朝向车辆的后侧向上逐渐升高地延伸。

直线部41位于分隔条15的车辆前后方向上的前侧，升高部42位于分隔条15的车辆前后方向上的后侧。

如图4所示，突出肋50从上板30的背面朝向车辆外侧突出，该背面为面向车辆的外侧的面。突出肋50是突出构件的示例。如图1和图4所示，突出肋50具有板状形状并且在车辆的前后方向上（顶壁37的纵向上）笔直地延伸。

如上所述，在本实施方式中，窗玻璃13以使得窗玻璃13的上缘比其下缘靠近内侧的方式朝向车辆的内侧（图5的左侧）倾斜。遮阳件61被构造成沿着窗玻璃13延伸，即以与窗玻璃13相同的角度倾斜。

完全展开的遮阳件61以使得遮阳件61的上缘比其下缘靠近内侧的方式朝向车辆的内侧倾斜。开口40大致位于轴65的正上方。在该构造中，展开的遮阳件61在靠近开口40的位置处折曲。

更具体而言，如图6所示，突出肋50的突出缘位于内侧开口缘的升高部42的下方并且比升高部42靠近外侧。因此，通过开口40向上拉出的遮阳件61从车辆的外侧与稍后将说明的表皮38接触。

在该构造中，在与升高部42对应的区域内通过突出肋50的突出缘使展开的遮阳件61朝向车辆的内侧折曲。突出肋50的突出缘可称为使遮阳件61折曲的折曲点P1。

如图6的截面图所示，折曲点P1位于连接遮阳件61的展开部的起始点E1和升高部42的内侧缘的直线L1的外侧。起始点E1是展开的遮阳件61的基端所在的部位。

如图5所示，在与直线部41对应的区域内，展开的遮阳件61斜靠在直线部41上并且朝向车辆的内侧折曲。

突出肋50沿着顶壁37的纵向（车辆的前后方向）笔直地延伸，由此为突出肋50的突出缘的折曲点P1在车辆的前后方向上笔直地延伸。

突出肋50沿着直线部41的延长线配置，由此折曲点P1在与升高部42大致对应的区域上沿着直线部41的延长线笔直地延伸。在图7中，直线部41和折曲点P1大致在同一直线上延伸。在直线部41和折曲点P1处折曲的遮阳件61具有从直线部41向升高部42笔直地延伸的折曲线。

图7示出上板30和罩70的从上方观察的俯视图。如图7所示，直线部41和折曲点P1在车辆的前后方向上笔直地延伸。

如图7所示，开口40在其长度上具有恒定的宽度。开口40在从车辆前侧向车辆后侧延伸的状态下朝向车辆的内侧略微弯曲。在图7中，箭头D1指示开口40弯曲的方向。换言之，开口40在从直线部41向升高部42延伸的状态下朝向车辆的内侧弯曲。

在该构造中，开口40具有恒定宽度（该宽度是在车辆宽度方向上测量的尺寸）并且开口40在从车辆前侧向车辆后侧延伸的状态下朝向车辆的内侧略微弯曲。因此，升高部42比直线部41靠近内侧，由此折曲点P1比升高部42靠近外侧。

如上所述，折曲点P1在车辆的前后方向上笔直地延伸。升高部42和折曲点P1之间的距离S1朝向车辆的后侧逐渐增大。

如图4和图6所示，连接肋52配置在上板30的背面上，使得上板30的背面和突出肋50的上表面50A通过连接肋52连接。连接肋52是在上下方向上延伸的竖直肋并且配置成与为横向肋的突出肋50大致垂直。

连接肋52在上板30的主壁35的背面上、在突出肋50的上表面50A和顶壁37的下表面之间延伸。如图4所示，连接肋52以预定的间隔配置在突出肋50的纵向上。

加强肋53配置在相邻的连接肋52之间，以连接相邻的连接肋52。加强肋53增强连接肋52的刚性。

在本实施方式中，如图6所示，车辆内饰部件包括在上板30的表面上延伸并且覆盖上板30的表面的表皮38。表皮38还通过开口40延伸到上板30的背侧。表皮38的在上板30的背侧上延伸的部分被称为折叠部38A。如图3和图6所示，折叠部38A覆盖突出肋50的突出缘和各连接肋52的突出缘。

表皮38可以但不限于是由皮革、纺织品、无纺布、针织布、热塑性树脂或热塑性弹性体制成的膜或片。表皮38优选具有柔性。

接着，将说明由本实施方式实现的效果。在本实施方式中，作为折曲点P1的突出肋50的突出缘在车辆的前后方向上笔直地延伸。在该构造中，遮阳件61的在折曲点P1处折曲的折线是直的。

在本实施方式的这种构造中，由于位于升高部42（与升高部42对应的区域中）的下方的折曲点P1笔直地延伸，所以遮阳件61可以在开口40的内侧开口缘处直线地折曲而不被升高部42折曲。利用该构造，遮阳件61不易起皱或起褶。

在该构造中，突出构件50具有沿着直线部41的延长线延伸的为突出缘的折曲点P1。由此，从轴65展开的遮阳件61沿着直线部41和折曲点P1遍及直线部41和折曲点P1线性地折曲。因此，即使开口40的内侧开口缘具有升高部42，遮阳件61在包括直线部41和升高部42的区域上（在本实施方式中）也不在升高部42处折曲而是在直线部41处折曲。结果，遮阳件61沿着突出缘线性地折曲。遮阳件61不易起皱或起褶。

折曲点P1比开口40的升高部42靠近车辆外侧。

利用该构造，当遮阳件61朝向车辆内侧折曲时，遮阳件61可以在到达升高部42之前倚靠折曲点P1。遮阳件61可沿着突出构件50的突出缘适当地折曲。

开口40在从直线部41向升高部42延伸的状态下朝向车辆内侧弯曲。

利用该构造，可以容易地使为开口40的边缘的升高部42比折曲点P1靠近车辆的内侧。可以在包含升高部42的部分增大开口40的宽度，使得升高部42位于车辆的内侧。在这种情况下，开口40的包含升高部42的部分处的宽度可以比开口40的包含直线部41的部分处的宽度大。结果，开口40可以具有不规则宽度且可能劣化其外观。根据本技术，开口40朝向车辆的内侧弯曲，使得升高部42比折曲点P1靠近车辆内侧。利用该构造，开口40不易具有不规则的宽度且其外观不易劣化。

突出构件包括突出肋50，突出肋50具有板状形状并且从上板30的主壁35朝向车辆的外侧突出。突出肋50具有在顶壁30的纵向上延伸的作为折曲点P1的突出缘。

利用该构造，可通过简单地设置突出肋50而容易地获得折曲点P1。

突出肋50的折曲点P1沿着内侧开口缘的直线部41的延长线笔直地延伸。

车辆内饰部件还包括连接肋52。连接肋52配置成连接上板30和突出肋50的上表面50A。

利用该构造，突出肋50可具有较高刚性。

车辆内饰部件还包括覆盖上板30的表面和突出肋50的突出缘的表皮38。

利用该构造，遮阳件61与具有较高柔性的表皮38的部分接触，由此遮阳件61不易磨坏。

其它实施方式

本实用新型的方面不限于上面参照附图所述的实施方式。例如，本实用新型的方面可以包括下面的实施方式。

（1）车辆内饰部件可以是背门装饰件或舱背门装饰件。此外，本实用新型的技术可以应用于设置有遮阳件组件的任何车辆内饰部件。

（2）内饰部件主体可以仅包括装饰板21。此外，内饰部件主体的顶壁可以仅包括上板30的顶壁。

（3）开口（遮阳件用开口）可以是在上下方向上延伸贯通上板30的顶壁37的通孔。

（4）升高部42可以位于上板30的车辆前后方向上的中间部。

（5）升高部42可以以直线或曲线的形式从直线部41向上延伸。升高部42可以以山状形状延伸。

（6）在上述实施方式中，直线部41和升高部42之间的边界可以由分隔条15限定但是也可以不由分隔条15限定。

（7）车辆内饰部件可以包括作为与上板30独立的构件的筒状收容构件，以将轴65保持在该筒状收容构件的内部。这种筒状收容构件例如可以安装到上板30的外表面。遮阳件组件60的构件（例如筒状收容构件）可以安装到门装饰件的构件（在本实施方式中为上板30）和车辆面板（例如，内板11）两者。

（8）连接肋52可以连接突出肋50的下表面和上板30的背面。

（9）车辆内饰部件可以不包括表皮38。遮阳件61可以与突出肋50的突出缘接触。

（10）开口40可以具有允许遮阳件61由此穿过的任何构造或形状。例如，开口可以由顶壁37的缺口和安装到车辆面板的部件（例如，密封条）限定。缺口朝向车辆外侧开口并且沿着内侧开口缘延伸。换言之，开口可以由顶壁37和不包含在门装饰件20中的部件来限定。此外，开口40的形状不限于上述具有闭合端的形状，而可以具有朝向车辆外侧开口的形状。换言之，开口40可以单独由缺口限定。

效果

这里公开的技术涉及安装遮阳件组件的车辆内饰部件。遮阳件组件包括柔性遮阳件和构造成卷绕遮阳件的轴。内饰部件包括内饰部件主体，内饰部件主体包括顶壁和突出构件。内饰部件包括位于轴上方的、具有长形状的顶壁，顶壁被配置成使其纵向与轴的轴向对应，顶壁具有开口，遮阳件通过该开口在顶壁上方被向上拉，顶壁在开口处具有外侧开口缘和内侧开口缘。开口在顶壁的厚度方向上延伸贯通顶壁且沿着顶壁的纵向延伸。内侧开口缘包括在顶壁的纵向上笔直地延伸的直线部和具有与直线部不同形状的升高部。突出构件配置在升高部的下方并且具有在顶壁的纵向上笔直地延伸的突出缘，遮阳件从车辆的外侧倚靠在突出缘上使得：当遮阳件从轴上展开时遮阳件在突出缘处朝向车辆内侧折曲。

Claims (10)

1.一种车辆内饰部件，遮阳件组件安装到所述车辆内饰部件，所述遮阳件组件包括柔性的遮阳件和配置成卷绕所述遮阳件的轴，其特征在于，所述车辆内饰部件包括：

内饰部件主体，其包括顶壁，所述顶壁位于所述轴的上方，所述顶壁具有长形状，所述顶壁配置成使其纵向与所述轴的轴向对应，所述顶壁具有开口，所述遮阳件通过所述开口在所述顶壁的上方被向上拉，所述开口在所述顶壁的厚度方向上延伸贯通所述顶壁且沿着所述顶壁的纵向延伸，所述顶壁在所述开口处具有外侧开口缘和内侧开口缘，所述内侧开口缘包括在所述顶壁的纵向上笔直地延伸的直线部和具有与所述直线部不同形状的升高部；以及

突出构件，其布置在所述升高部的下方，所述突出构件具有在所述顶壁的纵向上笔直地延伸的突出缘，所述遮阳件从车辆外侧倚靠所述突出缘使得：当所述遮阳件从所述轴展开时，所述遮阳件在所述突出缘处朝向车辆内侧折曲。

2.根据权利要求1所述的车辆内饰部件，其特征在于，所述突出构件的突出缘比所述升高部靠车辆外侧。

3.根据权利要求2所述的车辆内饰部件，其特征在于，所述开口在从所述直线部向所述升高部延伸的状态下朝向车辆内侧弯曲。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的车辆内饰部件，其特征在于，所述突出构件包括突出肋，所述突出肋具有板状形状并且从所述内饰部件主体朝向车辆外侧突出，所述突出肋具有在所述顶壁的纵向上笔直地延伸的所述突出缘。

5.根据权利要求1-3中任一项所述的车辆内饰部件，其特征在于，所述突出构件的突出缘沿着所述内侧开口缘的直线部的延长线笔直地延伸。

6.根据权利要求4所述的车辆内饰部件，其特征在于，所述车辆内饰部件还包括连接肋，所述连接肋配置成将所述内饰部件主体和所述突出肋的上表面和下表面中的一个表面连接在一起。

7.根据权利要求1-3中任一项所述的车辆内饰部件，其特征在于，所述车辆内饰部件还包括表皮，所述表皮覆盖所述内饰部件主体的表面和所述突出构件的突出缘。

8.根据权利要求1-3中任一项所述的车辆内饰部件，其特征在于，所述突出构件的突出缘在与所述升高部对应的区域上沿着所述顶壁的纵向延伸。

9.根据权利要求1-3中任一项所述的车辆内饰部件，其特征在于，所述升高部从所述直线部逐渐向上延伸。

10.根据权利要求3所述的车辆内饰部件，其特征在于，所述开口沿着其整个长度具有恒定宽度。

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