CN203499449U - 车窗边框 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及车窗技术领域，特别是涉及一种车窗边框。该车窗边框包括沿前后方向延伸的底板和设在底板上的、沿前后方向延伸的内、外立板，底板与内、外立板一起围成用于装配固定玻璃的玻璃安装槽，内立板的内侧设有用于铆装密封条的铆接槽。由于内立板上设有所述铆接槽，因此，在使用的时候，可相应的密封条直接铆装在内立板上的铆接槽中，或者通过粘接与铆接结合的方式来固定装配密封条，由此可以解决密封条密封不牢的问题，同时，由于摒弃了传统的用铆钉、螺钉等紧固件加固的方式，密封条以及窗边框的整体性都得到了保证，保证了密封条的密封性能。综上所述，该车窗边框在不影响密封条的密封性能的前提下解决了密封条固定不牢的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及车窗技术领域，特别是涉及一种车窗边框。
背景技术
随着玻璃产品在强度以及装饰效果方面的发展，车辆的车窗具有向大型化发展的趋势。然而，伴随着人们对车辆舒适性的不断提高，在空调逐渐成为车辆标配设备的大环境下，车辆在大面积采用车窗的同时不得不考虑到车窗的密封性。
车窗的密封主要体现在以下两个方面：窗边框与车身之间的密封以及玻璃与窗边框之间的密封。根据目前的情况来看，由于窗边框与车身之间是相对固定的安装形式，实现二者配合处密封的手段多种多样，所以窗边框与车身之间的密封是不成问题的。然而，较之于窗边框与车身之间的密封来说，玻璃与窗框之间的密封形式就显得较为单一，这一点在推拉式车窗的活动玻璃与窗边框之间显得尤为突出，其一般采用在窗边框的内侧上设置密封条的形式来实现活动玻璃与车窗之间的密封，现有技术中，密封条多是采用粘接的方式固定在窗框的内侧，通过这种方式固定的密封条随着胶黏剂的老化以及车体振动等因素很容易脱落，为了避免密封条脱落，也有人通过铆钉、螺钉等紧固件来加固密封条，这样虽然能够防止密封条脱落，但是却破坏了密封条以及窗框的整体结构，导致了密封条密封性能的下降以及使用寿命的缩短。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种车窗边框，以在不影响密封条的密封性能的前提下解决密封条固定不牢的问题。
为了解决上述问题，本实用新型的车窗边框采用以下技术方案：车窗边框，包括沿前后方向延伸的底板和设在底板上的、沿前后方向延伸的内、外立板，底板与内、外立板一起围成用于装配固定玻璃的玻璃安装槽，内立板的内侧设有用于铆装密封条的铆接槽。
所述铆接槽为燕尾槽。
所述内立板的内侧面上设有两个翼板，所述铆接槽由该两翼板围成。
两翼板中的每一个的远离内立板的一侧边缘均向另一个弯折并形成角形。
翼板的弯折角度为90°。
由于该车窗边框的内立板的内侧设有用于铆装密封条的铆接槽，因此，在使用的时候，可相应的密封条直接铆装在内立板上的铆接槽中，或者通过粘接与铆接结合的方式来固定装配密封条，由此可以解决密封条密封不牢的问题，同时，由于摒弃了传统的用铆钉、螺钉等紧固件加固的方式，密封条以及窗边框的整体性都得到了保证，保证了密封条的密封性能。综上所述，该车窗边框在不影响密封条的密封性能的前提下解决了密封条固定不牢的问题。
更进一步的，采用燕尾槽结构可进一步方便对密封条的铆装；采用翼板结构来围成铆接槽是为了简化加工工艺，减少车窗边框的用料；采用弯折结构也是为了阻止密封条从铆接槽的槽口脱出。
附图说明
图1是车窗边框的实施例的结构示意图。
具体实施方式
车窗边框的实施例，如图1所示，该车窗边框包括底板11和设在底板上的内立板12、外立板13，底板11与内、外立板均沿前后方向延伸。另外，底板11与内、外立板一起围成用于装配固定玻璃的玻璃安装槽14，本实施例中，玻璃安装槽14为U形槽；内立板12的内侧设有用于铆装密封条的铆接槽15，铆接槽15为燕尾槽，本实施例中，内立板12的内侧面上设有两个翼板16，两个翼板16一上一下相对间隔设置，铆接槽15便是由该两翼板16围成，两翼板16中的每一个的远离内立板12的一侧边缘均向另一个弯折并形成角形，从而使得铆接槽15形成了燕尾槽结构，本实施例中，翼板16的弯折角度为90°。
在车窗边框的其它实施例中，玻璃安装槽的形状还可以视情况设为其它形状；翼板还可以为平板，此种情况下，两翼板从靠近内立板的一侧至对侧逐渐相对靠拢便可形成铆接槽；翼板的玩着角度还可以为60°至120°之间的任意值。
Claims (5)
1.车窗边框，其特征在于，包括沿前后方向延伸的底板和设在底板上的、沿前后方向延伸的内、外立板，底板与内、外立板一起围成用于装配固定玻璃的玻璃安装槽，内立板的内侧设有用于铆装密封条的铆接槽。
2.根据权利要求1所述的车窗边框，其特征在于，所述铆接槽为燕尾槽。
3.根据权利要求1或2所述的车窗边框，其特征在于，所述内立板的内侧面上设有两个翼板，所述铆接槽由该两翼板围成。
4.根据权利要求3所述的车窗边框，其特征在于，两翼板中的每一个的远离内立板的一侧边缘均向另一个弯折并形成角形。
5.根据权利要求4所述的车窗边框，其特征在于，翼板的弯折角度为90°。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109421494A (zh) * | 2017-08-24 | 2019-03-05 | 江苏锋驰汽车车身制造有限公司 | 一种车窗密封结构 |
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