CN203486826U - 对拉绞车钩头连接器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种对拉绞车钩头连接器，包括两个通过活动螺栓相互连接的开口环状钩体，所述的两个开口环状钩体开口处两侧端面上均设置有连接板，两块连接板之间安装有挡板，挡板通过挡板固定螺栓活动安装在连接板上，在两个相互连接的开口环状钩体上均设置有活动螺栓连接孔，活动螺栓安装在活动螺栓连接孔内，活动螺栓连接孔开设在两个开口环状钩体连接处两侧的开口环状钩体的中心位置上，在使用时，钩头不易脱落，可自由旋转，而且焊接的连接板和加强连接板增加了钩头连接后拉移过程中的抗拉强度，提高了安全系数，有效解决了对拉绞车拉移钩头时的安全问题，该钩头连接器制作成本低，操作简单、方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械领域，具体涉及一种对拉绞车钩头连接器。
背景技术
对拉绞车作为煤矿巷道内矿车、平板车等运输车辆的主要牵引设备，应用十分广泛。对拉绞车在拉空绳过程中，需要将两个绞车的钩头连接固定在一起，同时同向拉移。常用的钩头连接工具有铁丝、木板和链环等。由于钢丝绳的扭力会使拉移过程中的钩头转动，使用这些连接工具时钩头往往扭成一团，容易拉坏道木和挡车器等设备。而且当绞车钩头受力不均衡时，使用这些连接工具达不到要求的强度，两个钩头连接不牢，容易脱落、伤人，造成运输事故，极不安全。
因此，生产一种结构简单，操作方便，安全系数高，稳定性能高，牢固耐用，使用寿命长，连接方式可靠的对拉绞车钩头连接器，具有广泛的市场前景。
发明内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供一种结构简单，操作方便，安全系数高，稳定性能高，牢固耐用，使用寿命长，连接方式可靠的对拉绞车钩头连接器。
本实用新型的技术方案是这样实现的：一种对拉绞车钩头连接器，包括两个通过活动螺栓相互连接的开口环状钩体，所述的两个开口环状钩体开口处两侧端面上均设置有连接板，两块连接板之间安装有挡板，挡板通过挡板固定螺栓活动安装在连接板上，在两个相互连接的开口环状钩体上均设置有活动螺栓连接孔，活动螺栓安装在活动螺栓连接孔内，活动螺栓连接孔开设在两个开口环状钩体连接处两侧的开口环状钩体的中心位置上。
所述的两个通过开口环状钩体的内侧面均设置有加强连接板，两块加强连接板对称设置在活动螺栓中心位置的两侧。
所述的连接板上开设有第一挡板固定螺栓孔，在挡板上开设有第二挡板固定螺栓孔，挡板固定螺栓安装在第一挡板固定螺栓孔和第二挡板固定螺栓孔内。
所述的两个开口环状钩体开口处两侧端面上均设置有连接板固定件，连接板焊接在连接板固定件上。
本实用新型具有如下的积极效果：本产品结构简单，操作方便，包括两个通过活动螺栓相互连接的开口环状钩体，所述的两个开口环状钩体开口处两侧端面上均设置有连接板，两块连接板之间安装有挡板，挡板通过挡板固定螺栓活动安装在连接板上，在两个相互连接的开口环状钩体上均设置有活动螺栓连接孔，活动螺栓安装在活动螺栓连接孔内，活动螺栓连接孔开设在两个开口环状钩体连接处两侧的开口环状钩体的中心位置上，在使用时，钩头不易脱落，可自由旋转，而且焊接的连接板和加强连接板增加了钩头连接后拉移过程中的抗拉强度，提高了安全系数，有效解决了对拉绞车拉移钩头时的安全问题，该钩头连接器制作成本低，操作简单、方便。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型开口环状钩体结构示意图。
图3为本实用新型连接板结构示意图。
图4为本实用新型挡板结构示意图。
图5为本实用新型使用状态结构示意图。
具体实施方式
如图1、2、3、4、5所示，一种对拉绞车钩头连接器，包括两个通过活动螺栓2相互连接的开口环状钩体1，所述的两个开口环状钩体1开口处两侧端面上均设置有连接板4，两块连接板4之间安装有挡板5，挡板5通过挡板固定螺栓6活动安装在连接板4上，在两个相互连接的开口环状钩体1上均设置有活动螺栓连接孔8，活动螺栓2安装在活动螺栓连接孔8内，活动螺栓连接孔8开设在两个开口环状钩体1连接处两侧的开口环状钩体1的中心位置上。
所述的两个通过开口环状钩体1的内侧面均设置有加强连接板3，两块加强连接板3对称设置在活动螺栓2中心位置的两侧。所述的连接板4上开设有第一挡板固定螺栓孔10，在挡板5上开设有第二挡板固定螺栓孔11，挡板固定螺栓6安装在第一挡板固定螺栓孔10和第二挡板固定螺栓孔11内。所述的两个开口环状钩体1开口处两侧端面上均设置有连接板固定件9，连接板4焊接在连接板固定件9上。
本产品在使用时，钩头不易脱落，可自由旋转，而且焊接的连接板和加强连接板增加了钩头连接后拉移过程中的抗拉强度，提高了安全系数，有效解决了对拉绞车拉移钩头时的安全问题，该钩头连接器制作成本低，操作简单、方便。所述的开口环状钩体1为直径26mm的圆钢，所述的加强连接板3为厚10mm，宽26mm，内径47mm的铁板，所述的连接板4为厚2mm，宽26mm，直线段长29mm，圆弧段直径26mm的铁板，所述的挡板5厚10mm，宽26mm，直线段长74mm。
使用时，先将挡板5一端的挡板固定螺栓6拧掉，将两个钩头7分别从两个开口环状钩体1的开口处装入，拧上挡板固定螺栓6，保证安全拉移两个钩头。
Claims (4)
1.一种对拉绞车钩头连接器，包括两个通过活动螺栓（2）相互连接的开口环状钩体（1），其特征在于：所述的两个开口环状钩体（1）开口处两侧端面上均设置有连接板（4），两块连接板（4）之间安装有挡板（5），挡板（5）通过挡板固定螺栓（6）活动安装在连接板（4）上，在两个相互连接的开口环状钩体（1）上均设置有活动螺栓连接孔（8），活动螺栓（2）安装在活动螺栓连接孔（8）内，活动螺栓连接孔（8）开设在两个开口环状钩体（1）连接处两侧的开口环状钩体（1）的中心位置上。
2.根据权利要求1所述的对拉绞车钩头连接器，其特征在于：所述的两个通过开口环状钩体（1）的内侧面均设置有加强连接板（3），两块加强连接板（3）对称设置在活动螺栓（2）中心位置的两侧。
3.根据权利要求1所述的对拉绞车钩头连接器，其特征在于：所述的连接板（4）上开设有第一挡板固定螺栓孔（10），在挡板（5）上开设有第二挡板固定螺栓孔（11），挡板固定螺栓（6）安装在第一挡板固定螺栓孔（10）和第二挡板固定螺栓孔（11）内。
4.根据权利要求1所述的对拉绞车钩头连接器，其特征在于：所述的两个开口环状钩体（1）开口处两侧端面上均设置有连接板固定件（9），连接板（4）焊接在连接板固定件（9）上。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107187900A (zh) * | 2017-06-23 | 2017-09-22 | 陈爱军 | 一种侧倾翻翻车机使用的列车转环 |
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2013
- 2013-09-04 CN CN201320546621.0U patent/CN203486826U/zh not_active Expired - Fee Related
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