CN203358609U - 调车机车上的车钩转接装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种调车机车上的车钩转接装置，所述车钩转接装置包括调车机车车钩、连接架以及轨道车辆用的密接式车钩，所述连接架与所述调车机车车钩枢接，所述连接架与所述密接式车钩相连。本实用新型采用连接架将密接式车钩与调车机车车钩相连，连接时连接架与调车机车车钩枢接，其不影响调车机车车钩自身的作用，因此，采用本车钩转接装置，调车机车既可以与调车机车相连，也可以通过车钩转接装置中的密接式车钩与轨道车辆相连，实现了调车机车与轨道车辆的快速连接。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车钩转接装置，特别是涉及一种调车机车上的车钩转接装置。
背景技术
随着轨道技术在中国的蓬勃发展，轨道车辆之间的车钩制造种类也越来越多。这些年，铁路列车调车机车的车钩型号为13号车钩，城市轨道车辆的车钩为密接式车钩。如图1所示，13车钩由钩头12、钩尾11组成，车钩前端粗大的部分称为钩头12，在钩头12内装有钩舌121、钩舌销、锁提销、钩舌推铁和钩锁铁，车钩后部称为钩尾11，在钩尾11上开有垂直扁锁孔，以便与钩尾框联结。而密接式车钩结构如图2所示，在此不作详述。当城市轨道车辆遇到紧急问题，调车机车要去救援的时候，就必须用到13号车钩转密接式过渡车钩，调车机车采用过渡车钩与城市轨道车辆连接。但是过渡车钩安装卸载操作起来稍显笨重，在关键时刻，费时费力，碰到恶劣环境，人工安装时，更可能出现安全隐患。
实用新型内容
鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种调车机车上的车钩转接装置，用于解决现有技术中调车机车与轨道车辆相连时需要安装过渡车钩，致使挂接时间增长的问题。
为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种调车机车上的车钩转接装置，所述车钩转接装置包括调车机车车钩、连接架以及轨道车辆用的密接式车钩，所述连接架与所述调车机车车钩枢接，所述连接架与所述密接式车钩相连。
优选的，所述调车机车车钩包括钩头和钩尾，所述钩头内设有钩舌销，所述连接架与所述钩舌销枢接。
优选的，所述连接架包括一横部以及由横部两端分别向同侧弯折形成的连接部，所述连接部上设有突出的带轴孔的耳轴，所述钩舌销的两端伸入所述轴孔内，所述密接式车钩与所述横部固定相连。
优选的，所述钩头穿设所述钩舌销用的销孔两端均设有下沉凹槽。
如上所述，本实用新型的调车机车上的车钩转接装置，具有以下有益效果：采用连接架将密接式车钩与调车机车车钩相连，连接时连接架与调车机车车钩枢接，其不影响调车机车车钩自身的作用，因此，采用本车钩转接装置，调车机车既可以与调车机车相连，也可以通过车钩转接装置中的密接式车钩与轨道车辆相连，实现了调车机车与轨道车辆的快速连接。
附图说明
图1显示为调车机车车钩即13号车钩的具体结构示意图。
图2显示为轨道车辆车钩即密接式车钩的具体结构示意图。
图3显示为本实用新型的调车机车上的车钩转接装置示意图。
图4显示为所述连接架的具体结构示意图。
元件标号说明
1 调车机车车钩
11 钩尾
12 钩头
121 钩舌
2 连接架
21 连接部
22 横部
23 耳轴
201 耳孔
3 密接式车钩
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。
请参阅图1至图4。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
如图3所示，本实用新型提供一种调车机车上的车钩转接装置，车钩转接装置包括调车机车车钩1、连接架2以及轨道车辆用的密接式车钩3，连接架2与调车机车车钩1枢接，连接架3与密接式车钩3相连。本实用新型采用连接架将密接式车钩与调车机车车钩相连，连接时连接架与调车机车车钩枢接，其不影响调车机车车钩自身的作用，因此，采用本车钩转接装置，调车机车既可以与调车机车相连，也可以通过车钩转接装置中的密接式车钩与轨道车辆相连，实现了调车机车与轨道车辆的快速连接。
为更好的实现连接，上述调车机车车钩1包括钩头12和钩尾11，见图1所示，钩头12内设有钩舌销（未予图示），连接架2与钩舌销枢接，这样可以利用原有的调车机车车钩，对其本身无需做很大改动。
如图4所示，上述连接架2包括一横部22以及由横部两端分别向同侧弯折形成的连接部21，连接部21上设有突出的带耳孔201的耳轴23，上述钩舌销的两端伸入该耳轴的轴孔201内，实现连接架2与调车机车车钩1的枢接，密接式车钩3与横部22固定相连。
为使连接架更好地枢转，上述钩头12穿设钩舌销用的销孔两端均设有下沉凹槽，使上述耳轴23伸入下沉凹槽内，使连接架和调车机车车钩实现更好的配合。
综上所述，本实用新型的调车机车上的车钩转接装置，其可以将调车机车和轨道车辆快速相连，并且该车钩转接装置不妨碍原调车机车车钩的功能。所以，本实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。
上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。
Claims (4)
1.一种调车机车上的车钩转接装置，其特征在于，所述车钩转接装置包括调车机车车钩（1）、连接架（2）以及轨道车辆用的密接式车钩（3），所述连接架（2）与所述调车机车车钩（1）枢接，所述连接架（2）与所述密接式车钩（3）相连。
2.根据权利要求1所述的调车机车上的车钩转接装置，其特征在于：所述调车机车车钩（1）包括钩头（12）和钩尾（11），所述钩头（12）内设有钩舌销，所述连接架（2）与所述钩舌销枢接。
3.根据权利要求2所述的调车机车上的车钩转接装置，其特征在于：所述连接架（2）包括一横部（22）以及由横部两端分别向同侧弯折形成的连接部（21），所述连接部（21）上设有突出的带轴孔（201）的耳轴（23），所述钩舌销的两端伸入所述轴孔（201）内，所述密接式车钩（3）与所述横部（22）固定相连。
4.根据权利要求2或3所述的调车机车上的车钩转接装置，其特征在于：所述钩头（12）穿设所述钩舌销用的销孔两端均设有下沉凹槽。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN103802854A (zh) * | 2014-03-05 | 2014-05-21 | 唐山轨道客车有限责任公司 | 地铁车辆用过渡装置 |
| CN111891168A (zh) * | 2020-07-20 | 2020-11-06 | 中车长春轨道客车股份有限公司 | 一种新型地铁车辆密接式自动车钩防误解钩装置 |
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Cited By (3)
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