CN203485803U - 一种自卸汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自卸汽车，包括，车厢和车体，所述车体包括车架或副车架，所述车厢通过第一铰接点与所述车架或副车架铰接，该自卸汽车还包括自动锁紧装置，该自动锁紧装置能够将所述车厢和所述车体锁紧。增加了车厢与车架或副车架之间的固定点，使得车厢相对于车架或副车架更加牢固，提高车辆行驶稳定性，降低车辆行驶时的振动与冲击，提高零部件使用寿命和整车寿命。减小车厢与车架或副车架之间的振动噪声。

Description

一种自卸汽车

技术领域

本实用新型涉及一种汽车，尤其涉及一种自卸汽车。

背景技术

目前，在自卸汽车领域，为保证车厢能够完成自卸运动和其它装配需求，车厢与车架或副车架之间需保留一定的间隙，另外，由于车厢与车架或副车架之间仅有车厢翻转点连接，这样，在车辆行驶过程中，尤其是行驶于颠簸路面时，由于车厢质量较小，特别是在空载状态下，车厢与车架或副车架之间会产生较强相对运动，致使车辆稳定性差，损害相关零部件的使用寿命，甚至有损整车的使用寿命，另外这种相对运动通常会引起较高冲击噪声，非常不利于驾驶员及路面其他人员的身心健康。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种自卸汽车，该汽车能够自动将车厢与车体锁紧。

为解决上述问题，本实用新型提供了一种自卸汽车，包括，

车厢和车体，所述车体包括车架或副车架，

所述车厢通过第一铰接点与所述车架或副车架铰接，

该自卸汽车还包括自动锁紧装置，该自动锁紧装置能够将所述车厢和所述车体锁紧。

进一步地，所述自动锁紧装置包括，

锁扣，锁钩，执行机构，开关，

所述锁扣固设于所述车厢上，

所述锁钩包括锁钩臂，该锁钩臂一端连接有钩部，另一端可转动地固设于所述车体上，

所述执行机构设置于所述车体上，用于控制所述锁钩与所述锁扣进行锁紧或解锁，

所述开关与所述执行机构串联，并与电源连接。

进一步地，所述执行机构包括：

锁紧油缸，电磁阀；

所述电磁阀通过进油管路与所述锁紧油缸的进油口连接，通过回油管路与所述锁紧油缸的回油口连接；

所述锁紧油缸一端可转动地固设于所述体上，另一端通过第四铰接点与所述锁钩臂铰接，所述锁紧油缸通过其活塞的伸张或收缩运动控制所述锁钩臂转动，

所述开关与所述电磁阀串连连接，通过操纵所述开关控制所述电磁阀向所述锁紧油缸供油或回油。

进一步地，所述锁钩臂的转角范围为0度至180度，所述锁紧油缸的转角范围为0度至180度。

进一步地，所述开关为双联翘板开关。

进一步地，还包括用于显示所述锁钩与所述锁扣处于锁紧或解锁状态的显示装置。

进一步地，所述显示装置包括，行程开关，指示灯，

所述行程开关与所述锁钩臂为触发式连接，与所述指示灯串联连接，并连接于电源。

所述指示灯设置于自卸汽车仪表板上。

本实用新型的自卸汽车，通过锁扣与锁钩的锁紧结构，增加了车厢与车架或副车架之间的固定点，使得车厢相对于车架或副车架更加牢固，提高车辆行驶稳定性，降低车辆行驶时的振动与冲击，提高零部件使用寿命和整车寿命。减小车厢与车架或副车架之间的振动噪声，给驾驶员及路人提供良好的工作和生活环境。另外，本实用新型还设置了显示装置，用于提示操作者锁钩与锁扣的锁紧状态，防止驾驶员在不明确锁紧状态时，进行误操作。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本实用新型的一种实施例的锁紧状态结构示意图；

图2为本实用新型的一种实施例的解锁状态结构示意图。

附图标记说明：

具体实施方式

本实用新型提供的一种自卸汽车，结合附图及实施例详细说明如下。

如图1所示，本实用新型提供了一种自卸汽车，该自卸汽车包括：车厢1和车体，所述车体包括车架或副车架2，所述车厢通过第一铰接点O1与所述车架或副车架2铰接，该自卸汽车还包括自动锁紧装置，该自动锁紧装置能够将所述车厢1和所述车体锁紧。

由于所述车厢1与所述车架或副车架2铰接，所以自卸汽车的车厢能够绕第一铰接点O1翻转以实现卸货的目的。另外，为了增加所述车厢的稳固性，本实用新型还设置了自动锁紧装置，用于锁紧所述车厢1和车体，其可以设置在车体上任何可以将车厢锁紧的位置，以增加车厢固定点，从而提高整车稳定性，减小车辆在行车过程中的车厢振动噪声，改善驾驶员或是周围人群的工作和生活环境。

根据本实用新型的一种实施例，优选地，所述自动锁紧装置包括，锁扣3，锁钩4，执行机构和开关7。所述锁扣3固设于所述车厢1上，所述锁钩包括锁钩臂，该锁钩臂一端连接有钩部，另一端可转动地固设于所述车架或副车架2上，所述执行机构设置于所述车体上，用于控制所述锁钩与所述锁扣进行锁紧或解锁，所述开关用于操纵所述执行机构。

所述锁扣可以为圆柱状栓体结构，也可以为套环形，只要能与所述锁钩配合将车厢锁紧即可。所述锁扣3可以焊接于所述车厢，也可以通过螺栓固定于所述车厢，只要能将锁扣牢固设置在所述车厢上即可。所述锁钩4的钩部与所述锁扣配合将所述车厢房锁紧。所述锁钩臂的另一端通过第二铰接点O2固定设置在车体上，本实施例中为所述车架与副车架2。另外，优选地，所述锁钩还包括锁钩座，所述锁钩座固设于所述车架或副车架上，所述锁钩臂的另一端可以通过第二铰接点O2与所述锁钩座铰接，即所述锁钩臂可以绕所述第二铰接点O2进行转动，从而与所述锁扣3锁紧或解锁。所述锁钩座可以焊接固定或是螺接固定于所述车架或副车架2上，在此不进行限定。所述执行机构，可以为任何可以控制所述锁钩与锁扣进行锁紧或解锁的机构，即任何可以控制所述锁钩臂绕所述第二铰接点O2进行转动的机构，如可以为步进电机，也可以为机械连杆机构。

优选地，根据本实用新型的一种实施例，如图1所示，所述执行机构包括：锁紧油缸5，电磁阀6；所述电磁阀6通过进油管路与所述锁紧油缸的进油口A连接，通过回油管路与所述锁紧油缸的回油口B连接；所述锁紧油缸5一端可转动地固设于所述车体上，另一端另一端通过第四铰接点O4与所述锁钩臂铰接，所述锁紧油缸5通过其活塞的伸张或收缩运动控制所述锁钩臂转动，所述开关7与所述电磁阀6串联连接，通过操纵所述开关控制所述电磁阀向所述锁紧油缸5供油或回油。

所述锁紧油缸5一端通过第三铰接点固定设置在车体上，本实施例中为固设于所述车架与副车架2。另外，优选地，所述锁紧油缸5还包括油缸座51，所述油缸座固设于所述车架或副车架2上，所述锁紧油缸5的一端可以通过第三铰接点O3与所述油缸座51铰接，即所述锁紧油缸5可以绕所述第三铰接点O3进行转动。所述锁紧油缸5的另一端通过第四铰接点O4与所述锁钩臂铰接，作为本实用新型的另外的实施方式，所述锁紧油缸5的另一端与所述锁钩臂可以磁吸式或电吸式连接，只要保证所述锁紧油缸5与所述锁钩臂为单点式可靠连接，以实现所述锁紧油缸5通过其活塞的伸张或收缩运动带动所述锁钩臂绕所述第二铰接点O2转动即可。

所述开关7为双联翘板开关K1和K2。所述开关7与所述电磁阀6串联连接，并与电源10连接。

所述解锁过程如下：

如图2所示，闭合开关K2，电磁阀出油口导通，高压油P经进油管路流入所述锁紧油缸的进油口A，此时所述锁紧油缸的活塞开始做伸张运动，由于所述锁紧油缸与所述锁钩臂铰接，使所述活塞的伸张运动转化为所述锁钩臂绕所述第二铰接点O2的逆时针转动，此时所述锁钩的钩部与所述锁扣3脱离，对车厢进行解锁。此时可以对车厢进行相应的卸货操作，待卸货完毕，车厢回落至常态时，为增加车厢固定点，需对车厢进行锁紧。

所述锁紧过程如下：

如图1所示，闭合开关K1，电磁阀进油口导通，此时，锁紧油缸中的液压油通过回油口B经回油管路流回电磁阀，此时所述锁紧油缸的活塞做收缩运动，由于所述锁紧油缸与所述锁钩臂通过所述第四铰接点铰接，使所述活塞的收缩运动转化为所述锁钩臂绕所述第二铰接点O2的顺时针转动，直到所述锁钩与所述锁扣相互配合，将所述车厢锁紧。

所述锁钩臂的转角范围为0度至180度，所述锁紧油缸的转角范围为0度至180度。优选地，所述所述锁钩臂的转角范围为0度至90度，最好为45度，所述锁紧油缸的转角范围为0度至90度，最好为45度。

根据本实用新型的一种实施例，优选地，如图1所示，所述自卸汽车，还包括用于显示所述锁钩与所述锁扣处于锁紧或解锁状态的显示装置。

所述显示装置，可以为任何可以分辨锁紧或解锁状态的电子控制装置。本实施例中优选为：所述显示装置包括，行程开关8，指示灯9，

所述行程开关8与与所述锁钩臂为触发式连接，且与所述指示灯9串联连接。电源10用于向所述显示装置提供电能。在解锁过程中，所述锁钩臂逆时针转动，当所述锁钩的钩部与所述锁扣脱离接触后，随着所述锁钩臂的逆时针转动，当其转动到一定角度后，会触发行程开关8，使其闭合，电路导通，此时指示灯9亮，显示所述锁钩与所述锁扣处于解锁状态。在锁紧过程中，所述锁钩臂顺时针转动，所述锁钩臂与所述行程开关8脱离，此时，行程开关断开，电路断路，此时指示灯熄灭，提示驾驶员车厢已锁紧。

优选地，所述指示灯设置于所述自卸汽车仪表板上。这样有利用驾驶员观察车厢锁紧状态。

以上实施方式仅用于说明本实用新型，而并非对本实用新型的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本实用新型的范畴，本实用新型的专利保护范围应由权利要求限定。

Claims (8)

1.一种自卸汽车，包括， 

车厢和车体，所述车体包括车架或副车架， 

所述车厢通过第一铰接点与所述车架或副车架铰接， 

其特征在于：该自卸汽车还包括自动锁紧装置，该自动锁紧装置能够将所述车厢和所述车体锁紧。 

2.如权利要求1所述的自卸汽车，其特征在于，所述自动锁紧装置包括， 

锁扣，锁钩，执行机构，开关， 

所述锁扣固设于所述车厢上， 

所述锁钩包括锁钩臂，该锁钩臂一端连接有钩部，另一端可转动地固设于所述车体上， 

所述执行机构设置于所述车体上，用于控制所述锁钩与所述锁扣进行锁紧或解锁， 

所述开关与所述执行机构串联，并与电源连接。 

3.如权利要求2所述的自卸汽车，其特征在于，所述执行机构包括： 

锁紧油缸，电磁阀； 

所述电磁阀通过进油管路与所述锁紧油缸的进油口连接，通过回油管路与所述锁紧油缸的回油口连接； 

所述锁紧油缸一端可转动地固设于所述车体上，另一端通过第四铰接点与所述锁钩臂铰接，所述锁紧油缸通过其活塞的伸张或收缩运动控制所述锁钩臂转动， 

所述开关与所述电磁阀串连连接，通过操纵所述开关控制所述电磁阀向所述锁紧油缸供油或回油。 

4.如权利要求3所述自卸汽车，其特征在于，所述锁钩臂的转角范围为0度至180度，所述锁紧油缸的转角范围为0度至180度。 

5.如权利要求2至4中任一项所述的自卸汽车，其特征在于，所述开关为双联翘板开关。 

6.如权利要求5所述自卸汽车，其特征在于，还包括用于显示所述锁钩与所述锁扣处于锁紧或解锁状态的显示装置。 

7.如权利要求6所述的自卸汽车，其特征在于，所述显示装置包括，行程开关，指示灯， 

所述行程开关与所述锁钩臂为触发式连接，与所述指示灯串联连接，并连接于电源。 

8.如权利要求7所述的自卸汽车，其特征在于，所述指示灯设置于自卸汽车仪表板上。 

Images