CN203473061U - 一种自行车车座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种自行车车座，它包括车垫架和左、右车垫，所述左车垫与所述右车垫并排设置于所述车垫架上，且留有间隙；所述车垫架，包括后支撑杆、上支撑杆和下支撑杆；所述后支撑杆左端和右端分别经弹簧与所述左车垫设置在的左车垫支撑杆和所述右车垫设置在的右车垫支撑杆连接；所述上支撑杆下端面与所述下支撑杆上端面经弹簧连接；所述上支撑杆上端面左端和右端分别经车垫连接杆与所述左车垫和所述右车垫连接；所述后支撑杆与所述下支撑杆经连接杆连接。本实用新型结构简单，通气性好，且减压能力强；其中左车垫前端与右车垫前端之间的开口设置可减轻裆部受到的挤压力。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种自行车车座的改进，特指一种结构简单，透气性好且减压能力强的自行车车座。
背景技术
目前，自行车仍是人们重要的交通工具和锻炼身体用的器材，现有的自行车座透气性比较差，而且骑行时大腿根部与车座的摩擦较大，导致大腿根部疼痛。为此迫切开发一种结构简单，透气性好且减压能力强的自行车车座。
实用新型内容
本实用新型目的是为了克服现有技术的不足而提供一种结构简单，透气性好且减压能力强的自行车车座。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种自行车车座，它包括车垫架和左、右车垫，所述左车垫与所述右车垫并排设置于所述车垫架上，且留有间隙；所述车垫架，包括后支撑杆、上支撑杆和下支撑杆；所述后支撑杆左端和右端分别经弹簧与所述左车垫设置在的左车垫支撑杆和所述右车垫设置在的右车垫支撑杆连接；所述上支撑杆下端面与所述下支撑杆上端面经弹簧连接；所述上支撑杆上端面左端和右端分别经车垫连接杆与所述左车垫和所述右车垫连接；所述后支撑杆与所述下支撑杆经连接杆连接。
优选的，所述左车垫前端与所述右车垫前端之间形成开口设置。
优选的，所述后支撑杆中间设置有与车支撑主轴连接的圆孔。
优选的，所述弹簧均采用中间大两头小的减震弹簧。
由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：
本实用新型所述的一种自行车车座, 结构简单，通气性好，且减压能力强，其中左车垫前端与右车垫前端之间的开口设置可减轻裆部受到的挤压力。
附图说明
下面结合附图对本实用新型技术方案作进一步说明：
附图1是本实用新型所述的自行车车座的主视图；
附图2是附图1中自行车车座的左车垫处的截面图；
附图3是附图1中自行车车座的前端的截面图；
附图4是附图1中自行车车座的后端的截面图。
其中：1、左车垫；2、右车垫；3、后支撑杆；4、上支撑杆；5、下支撑杆；6、弹簧；7、车垫连接杆；8、连接杆；9、间隙；10、开口；11、左车垫支撑杆；21、右车垫支撑杆；31、圆孔。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
附图1-4为本实用新型所述的自行车车座，包括车垫架，左车垫1和右车垫2；所述左车垫1与右车垫2并排设置在车垫架上，且留有间隙9，左车垫1前端与右车垫2前端之间形成开口10设置；所述车垫架，包括后支撑杆3、上支撑杆4和下支撑杆5；所述后支撑杆3左端和右端分别经两根弹簧6与左车垫1设置的左车垫支撑杆11和右车垫2设置的右车垫支撑杆21连接，上支撑杆4下端面与下支撑杆5上端面经两个弹簧6连接，上支撑杆4上端面左端和右端分别经车垫连接杆7与左车垫1和右车垫2连接，后支撑杆3与下支撑杆5经两根连接杆8连接。
其中，后支撑杆3中间设置有与车支撑主轴连接的圆孔31；所述圆孔31可用来将本实用新型所述的自行车车座安装在自行车上。
本实施例中的所述弹簧6均采用中间大两头小的减震弹簧。
由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：
本实用新型所述的一种自行车车座, 结构简单，通气性好，且减压能力强，其中左车垫前端与右车垫前端之间的开口设置可减轻裆部受到的挤压力。
以上仅是本实用新型的具体应用范例，对本实用新型的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本实用新型权利保护范围之内。
Claims (4)
1.一种自行车车座，其特征在于，它包括车垫架和左、右车垫，所述左车垫与所述右车垫并排设置于所述车垫架上，且留有间隙；所述车垫架，包括后支撑杆、上支撑杆和下支撑杆；所述后支撑杆左端和右端分别经弹簧与所述左车垫设置在的左车垫支撑杆和所述右车垫设置在的右车垫支撑杆连接；所述上支撑杆下端面与所述下支撑杆上端面经弹簧连接；所述上支撑杆上端面左端和右端分别经车垫连接杆与所述左车垫和所述右车垫连接；所述后支撑杆与所述下支撑杆经连接杆连接。
2.根据权利要1所述的自行车车座，其特征在于，所述左车垫前端与所述右车垫前端之间形成开口设置。
3.根据权利要1或2所述的自行车车座，其特征在于，所述后支撑杆中间设置有与车支撑主轴连接的圆孔。
4.根据权利要3所述的自行车车座，其特征在于，所述弹簧均采用中间大两头小的减震弹簧。
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| CN201320410519.8U CN203473061U (zh) | 2013-07-11 | 2013-07-11 | 一种自行车车座 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN203473061U true CN203473061U (zh) | 2014-03-12 |
Family
ID=50221444
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103342142A (zh) * | 2013-07-11 | 2013-10-09 | 苏州市职业大学 | 一种自行车车座 |
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2013
- 2013-07-11 CN CN201320410519.8U patent/CN203473061U/zh not_active Expired - Fee Related
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