CN203469346U - 一种健身脚踏车车架装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种健身脚踏车车架装置，包括有车架，设置在车架上的座椅装置。所述的座椅装置包括有设置在车架上座椅连接管上端的一个座椅支管以及设置在座椅支管上方的座椅，所述座椅的水平前后位置和水平高度均可调；该健身车结构紧凑，部件相对较少，装配方便，拆解后体积小方便包装运输。所述的座椅高度、前后位置可方便进行调节，使用效果好。
Description
技术领域
本实用新型属于健身车结构技术领域。
背景技术
健身车也称为功率自行车，分为直立式、背靠式健身车两种，可以调整运动时的强度，起到健身的效果，所以人们把它称为健身车。属于典型的模拟户外运动的有氧健身器材亦被称为心肺训练器材。主要是通过身体较长时间，适当强度的运动来促进心血管的运动，加快新陈代谢，增强心脏和肺部功能，从而改善人体的体质。现有的健身车车架结构较为复杂，部件繁多，组装麻烦，生产成本高。
发明内容
本实用新型的目的是：针对现有技术存在的不足，提供一种结构较为精简、牢固的健身脚踏车车架装置。
为实现本实用新型之目的，采用以下技术方案予以实现：一种健身脚踏车车架装置，包括有底杆，分别连接在底杆前、后端部下方的支管连接座，底杆后端部与其下方的支管连接座上端之间还连接有一个朝车架后下方倾斜设置的抬高支管；抬高支管与底杆之间形成120度的夹角。抬高支管将底杆后端抬高，方便底杆与其它部件的连接。
底杆前、后端部的支管连接座下方分别通过螺栓连接有一个前支管和一个后支管，前支管的两端连接有两个前支座，后支管的两端连接有两个后支座。
所述的前支管为端面呈椭圆形的空心管材，前支管的两端分别设有定位卡口，前支座上设有与定位卡口配合定位的定位卡头。前支管端面呈椭圆形，这样方便其与支管连接座的定位及连接，所述的前支管和前支座通过定位卡口和定位卡头配合，连接固定方便。
所述底杆的前端部上方连接有一个车头连接管，车头连接管向车架前上方倾斜，且车头连接管与底杆之间形成130度的夹角。
所述底杆的中部上方连接有一个座椅连接管，座椅连接管下端贯穿底杆并与之一体连接；座椅连接管与底杆之间形成70度的夹角。
座椅连接管侧壁朝向车架前方的一侧连接有一个轴座管，轴座管前端与轴座管下方的座椅连接管之间还连接有一个轴座加固管。
底杆上位于座椅连接管后方连接有一个支撑管，支撑管上端贯穿所述座椅连接管与轴座管连接，同时支撑管与座椅连接管连接为一体。这样座椅连接管和轴座管与底杆连接牢固，结构稳定。
底杆上位于支撑管的后方连接有两个飞轮安装座，底杆上飞轮安装座的后方连接有一个电源接头座。
所述的底杆、抬高支管为相同口径的矩形钢管；所述的轴座管、轴座加固管和支撑管均为矩形钢管；所述的车头连接管和座椅连接管为圆形钢管；所述的飞轮安装座为端面呈U形的钢型材。
与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是：该健身车车架结构紧凑、机械强度高，前、后支管拆解后体积小方便包装运输。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是车架部分的结构示意图。
图3是前支管部分的结构示意图。
10、底杆；11、前支管；111、前支座；112、定位卡头；113、定位卡口；12、后支管；121、后支座；13、支管连接座；14、车头连接管；15、轴座管；151、轴座加固管；16、座椅连接管；161、支撑管；17、飞轮安装座；18、电源接头座；19、抬高支管。
具体实施方式
下面根据附图对本实用新型的具体实施方式做一个详细的说明。
根据图1至图3所示，本实施例所述的一种健身脚踏车车架装置，包括有底杆10，分别连接在底杆10前、后端部下方的支管连接座13，底杆10后端部与其下方的支管连接座13上端之间还连接有一个朝车架后下方倾斜设置的抬高支管19；抬高支管19与底杆10之间形成120度的夹角。抬高支管19将底杆10后端抬高，方便底杆10与其它部件的连接。
底杆10前、后端部的支管连接座13下方分别通过螺栓连接有一个前支管11和一个后支管12，前支管11的两端连接有两个前支座111，后支管12的两端连接有两个后支座121。
所述的前支管11为端面呈椭圆形的空心管材，前支管11的两端分别设有定位卡口113，前支座111上设有与定位卡口113配合定位的定位卡头112。前支管11端面呈椭圆形，这样方便其与支管连接座13的定位及连接，所述的前支管11和前支座111通过定位卡口113和定位卡头112配合，连接固定方便。所述的后支管12和后支座121的连接方式与前支管11和前支座111的连接方式相同。
所述底杆10的前端部上方连接有一个车头连接管14，车头连接管14向车架前上方倾斜，且车头连接管14与底杆10之间形成130度的夹角。车头连接管14上端用以连接车头。
所述底杆10的中部上方连接有一个座椅连接管16，座椅连接管16下端贯穿底杆10并与之一体连接；座椅连接管16与底杆10之间形成70度的夹角。座椅连接管16上方用以连接座椅。
座椅连接管16侧壁朝向车架前方的一侧连接有一个轴座管15，轴座管15前端与轴座管15下方的座椅连接管16之间还连接有一个轴座加固管151。所述轴座管15用以安装健身脚踏车产生运动阻力的阻尼装置的轮轴，轮轴两端连接踏杆，踏杆上连接踏板，且轮轴与磁控飞轮传动连接。
底杆10上位于座椅连接管16后方连接有一个支撑管161，支撑管161上端贯穿所述座椅连接管16与轴座管15连接，同时支撑管161与座椅连接管16连接为一体。这样座椅连接管16和轴座管15与底杆10连接牢固，结构稳定。
底杆10上位于支撑管161的后方连接有两个飞轮安装座17，底杆10上飞轮安装座17的后方连接有一个电源接头座18。飞轮安装座17用以安装所述阻尼装置的磁控飞轮。电源接头座18用以安装开关板，开关板连接有电源导线。
所述的底杆10、抬高支管19为相同口径的矩形钢管；所述的轴座管15、轴座加固管151和支撑管161均为矩形钢管；所述的车头连接管14和座椅连接管16为圆形钢管；所述的飞轮安装座17为端面呈U形且开口朝下的钢型材。
健身脚踏车保证运输过程中，所述的前支管、后支管可以拆卸下来，减小车架的整体体积。
Claims (1)
1. 一种健身脚踏车车架装置，其特征在于：包括有底杆，分别连接在底杆前、后端部下方的支管连接座，底杆后端部与其下方的支管连接座上端之间还连接有一个朝车架后下方倾斜设置的抬高支管；抬高支管与底杆之间形成120度的夹角；
底杆前、后端部的支管连接座下方分别通过螺栓连接有一个前支管和一个后支管，前支管的两端连接有两个前支座，后支管的两端连接有两个后支座；
所述的前支管为端面呈椭圆形的空心管材，前支管的两端分别设有定位卡口，前支座上设有与定位卡口配合定位的定位卡头；
所述底杆的前端部上方连接有一个车头连接管，车头连接管向车架前上方倾斜，且车头连接管与底杆之间形成130度的夹角；
所述底杆的中部上方连接有一个座椅连接管，座椅连接管下端贯穿底杆并与之一体连接；座椅连接管与底杆之间形成70度的夹角；
座椅连接管侧壁朝向车架前方的一侧连接有一个轴座管，轴座管前端与轴座管下方的座椅连接管之间还连接有一个轴座加固管；
底杆上位于座椅连接管后方连接有一个支撑管，支撑管上端贯穿所述座椅连接管与轴座管连接，同时支撑管与座椅连接管连接为一体；
底杆上位于支撑管的后方连接有两个飞轮安装座，底杆上飞轮安装座的后方连接有一个电源接头座；
所述的底杆、抬高支管为相同口径的矩形钢管；所述的轴座管、轴座加固管和支撑管均为矩形钢管；所述的车头连接管和座椅连接管为圆形钢管；所述的飞轮安装座为端面呈U形的钢型材。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103405891A (zh) * | 2013-08-02 | 2013-11-27 | 宁波昌隆健身器材有限公司 | 一种健身脚踏车车架装置 |
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2013
- 2013-08-02 CN CN201320471516.5U patent/CN203469346U/zh not_active Withdrawn - After Issue
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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Granted publication date: 20140312 Effective date of abandoning: 20150805 |
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| AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20140312 Effective date of abandoning: 20150805 |
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