CN203395114U - 双中间轴变速器 - Google Patents
双中间轴变速器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN203395114U CN203395114U CN201320368358.0U CN201320368358U CN203395114U CN 203395114 U CN203395114 U CN 203395114U CN 201320368358 U CN201320368358 U CN 201320368358U CN 203395114 U CN203395114 U CN 203395114U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- gear
- duplicate
- axles
- input shaft
- constant mesh
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 28
- 230000009977 dual effect Effects 0.000 claims description 6
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 claims description 6
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 abstract description 3
- 238000000926 separation method Methods 0.000 abstract description 3
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 abstract 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 abstract 1
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Structure Of Transmissions (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种双中间轴变速器，包括变速器壳体、输入轴、中间一轴、中间二轴、输出轴和与输入轴配合的双联齿轮，所述双联齿轮的两联齿轮为旋向相反的斜齿轮；所述中间一轴上设置有与双联齿轮啮合的第一常啮合齿轮和至少一个换挡齿轮；所述中间二轴上与双联齿轮啮合的第二常啮合齿轮和至少一个换挡齿轮；输出轴上设置有与换挡齿轮配合的锁环式同步器。本实用新型双中间轴变速器，啮合时双联齿轮在轴向力的推动下会沿轴向移动，从而自动消除啮合时因制造误差导致的啮合间隙，有利于降低啮合噪声，同时能自动调节双中间轴上各换挡齿轮载荷平衡；输出轴全部采用锁环式同步器与换挡齿轮配合，换挡轻便、无异响，可一次分离挂挡到位。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种变速器，特别涉及一种双中间轴变速器。
背景技术
双中间轴变速器的现状：双中间轴变速器具有扭矩大的特点，已经广泛应用在卡车上，经过多年应用发现，现有的双中间轴变速器主要存在以下缺陷：
1、主轴采用浮动式安装方式，靠主轴的浮动来满足双中间轴的受力平衡，主轴高速运转振动大，易导致齿轮啮合失圆，齿轮磨损大，齿轮啮合噪声大；
2、挂挡困难，各挡转换是靠主轴上的轴齿滑动来实现换挡，换挡操作行驶中一次挂挡困难，需要多次离合才能进挡；
3、换挡齿轮的碰撞和齿轮啮合的振动，导致噪声较大，难以消除。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种双中间轴变速器，以解决现有双中间轴变速器噪声大和换挡操作困难等问题。
本实用新型双中间轴变速器，包括变速器壳体，所述变速器壳体上设置有输入轴、中间一轴、中间二轴和输出轴，所述输入轴和输出轴同轴，所述中间一轴和中间二轴分别平行布置在输出轴两侧，还包括与输入轴在圆周方向上固定配合的双联齿轮，所述双联齿轮中的第一联齿轮和第二联齿轮为旋向相反的斜齿轮；
所述中间一轴上设置有与其在圆周方向上固定配合的第一常啮合齿轮，第一常啮合齿轮与双联齿轮中的第一联齿轮啮合，所述中间一轴上还设置有至少一个换挡齿轮；
所述中间二轴上设置有与其在圆周方向上固定配合的第二常啮合齿轮，第二常啮合齿轮与双联齿轮中的第二联齿轮啮合，所述中间二轴上还设置有至少一个换挡齿轮；
所述双联齿轮与输入轴在轴向上滑动配合、所述第一常啮合齿轮与中间一轴在轴向上固定配合、且所述第二常啮合齿轮与中间二轴在轴向上固定配合，或者所述双联齿轮与输入轴在轴向上固定配合、所述第一常啮合齿轮与中间一轴在轴向上滑动配合、且所述第二常啮合齿轮与中间二轴在轴向上滑动配合；
所述输出轴上设置有与中间一轴和中间二轴上换挡齿轮配合的锁环式同步器。
进一步，所述双联齿轮和输入轴通过花键配合。
进一步，所述双联齿轮为人字齿轮。
进一步，所述中间一轴与其上的换挡齿轮通过花键配合，所述中间二轴与其上的换挡齿轮也通过花键配合。
进一步，所述输出轴一端通过第一滚动轴承固定在变速器壳体上、另一端通过第二滚动轴承固定在输入轴的端部。
本实用新型的有益效果：本实用新型双中间轴变速器，其利用双联齿轮与第一常啮合齿轮和第二常啮合齿轮啮合，啮合时双联齿轮或者第一常啮合齿轮和第二常啮合齿轮在轴向力的推动下会沿轴向移动，齿轮轴向移动将自动消除啮合时因制造误差导致的啮合间隙，有利于降低啮合噪声，同时能自动调节双中间轴上各换挡齿轮载荷平衡；输出轴全部采用锁环式同步器与换挡齿轮配合，换挡轻便、灵活、快捷、无异响，可一次分离挂挡到位。
附图说明
图1为本实用新型双中间轴变速器的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
如图所示，本实施例双中间轴变速器，包括变速器壳体1，所述变速器壳体1上设置有输入轴2、中间一轴3、中间二轴4和输出轴5，所述输入轴2和输出轴5同轴，所述中间一轴3和中间二轴4分别平行布置在输出轴5两侧，还包括与输入轴2在圆周方向上固定配合的双联齿轮6，所述双联齿轮6中的第一联齿轮和第二联齿轮为旋向相反的斜齿轮；
所述中间一轴3上设置有与其在圆周方向上固定配合的第一常啮合齿轮7，第一常啮合齿轮7与双联齿轮6中的第一联齿轮啮合，所述中间一轴3上还设置有至少一个换挡齿轮8；
所述中间二轴4上设置有与其在圆周方向上固定配合的第二常啮合齿轮9，第二常啮合齿轮9与双联齿轮6中的第二联齿轮啮合，所述中间二轴4上还设置有至少一个换挡齿轮8；
所述双联齿轮6与输入轴2在轴向上滑动配合、所述第一常啮合齿轮7与中间一轴3在轴向上固定配合、且所述第二常啮合齿轮9与中间二轴4在轴向上固定配合；
所述输出轴5上设置有与中间一轴3和中间二轴4上换挡齿轮8配合的锁环式同步器10。
本实施例中，中间一轴3和中间二轴4上的换挡齿轮8均为5个，当然在不同实施方式中，换挡齿轮数量可根据具体需要调整。
传动时，动力从输入轴2输入，再分别经第一常啮合齿轮7和第二常啮合齿轮9传递到中间一轴3和中间二轴4，再分别经换挡齿轮8传递到锁环式同步器10，最后经输出轴5输出，采用双中间轴传动，承载性能强。
本实用新型双中间轴变速器，其利用双联齿轮6与第一常啮合齿轮7和第二常啮合齿轮9啮合，啮合时双联齿轮6在轴向力的推动下会沿轴向移动，齿轮轴向移动将自动消除啮合时因制造误差导致的啮合间隙，有利于降低啮合噪声，同时能自动调节双中间轴上各换挡齿轮载荷平衡；且输出轴5全部采用锁环式同步器10与换挡齿轮8配合，换挡轻便、灵活、快捷、无异响，可一次分离挂挡到位。
当然在不同实施方式中，采用双联齿轮6与输入轴2在轴向上固定配合、所述第一常啮合齿轮7与中间一轴3在轴向上滑动配合、且所述第二常啮合齿轮9与中间二轴4在轴向上滑动配合的结构形式，也能达到本实施的目的。
作为对本实施例的改进，所述双联齿轮6和输入轴2通过花键配合，采用花键配合，双联齿轮6可沿输入轴2轴向自由滑动，且便于齿轮装配，齿轮承载性能更好。
作为对本实施例的改进，所述双联齿轮6为人字齿轮，齿轮为整体式结构，强度好。
作为对本实施的改进，所述中间一轴3与其上的换挡齿轮8通过花键配合，所述中间二轴4与其上的换挡齿轮8也通过花键配合，通过花键连接，齿轮拆装方便，且连接部承载强度好。
作为对本实施的改进，所述输出轴5一端通过第一滚动轴承11固定在变速器壳体1上、另一端通过第二滚动轴承12固定在输入轴2的端部，输出轴5在轴向和径向上都固定设置，输出轴不浮动，可减小输出轴在旋转过程中的振动，降低啮合噪声。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (5)
1.一种双中间轴变速器，包括变速器壳体，所述变速器壳体上设置有输入轴、中间一轴、中间二轴和输出轴，所述输入轴和输出轴同轴，所述中间一轴和中间二轴分别平行布置在输出轴两侧，其特征在于：
还包括与输入轴在圆周方向上固定配合的双联齿轮，所述双联齿轮中的第一联齿轮和第二联齿轮为旋向相反的斜齿轮；
所述中间一轴上设置有与其在圆周方向上固定配合的第一常啮合齿轮，第一常啮合齿轮与双联齿轮中的第一联齿轮啮合，所述中间一轴上还设置有至少一个换挡齿轮；
所述中间二轴上设置有与其在圆周方向上固定配合的第二常啮合齿轮，第二常啮合齿轮与双联齿轮中的第二联齿轮啮合，所述中间二轴上还设置有至少一个换挡齿轮；
所述双联齿轮与输入轴在轴向上滑动配合、所述第一常啮合齿轮与中间一轴在轴向上固定配合、且所述第二常啮合齿轮与中间二轴在轴向上固定配合，或者所述双联齿轮与输入轴在轴向上固定配合、所述第一常啮合齿轮与中间一轴在轴向上滑动配合、且所述第二常啮合齿轮与中间二轴在轴向上滑动配合；
所述输出轴上设置有与中间一轴和中间二轴上换挡齿轮配合的锁环式同步器。
2.根据权利要求1所述的双中间轴变速器，其特征在于：所述双联齿轮和输入轴通过花键配合。
3.根据权利要求1所述的双中间轴变速器，其特征在于：所述双联齿轮为人字齿轮。
4.根据权利要求1所述的双中间轴变速器，其特征在于：所述中间一轴与其上的换挡齿轮通过花键配合，所述中间二轴与其上的换挡齿轮也通过花键配合。
5.根据权利要求1所述的双中间轴变速器，其特征在于：所述输出轴一端通过第一滚动轴承固定在变速器壳体上、另一端通过第二滚动轴承固定在输入轴的端部。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320368358.0U CN203395114U (zh) | 2013-06-25 | 2013-06-25 | 双中间轴变速器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320368358.0U CN203395114U (zh) | 2013-06-25 | 2013-06-25 | 双中间轴变速器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203395114U true CN203395114U (zh) | 2014-01-15 |
Family
ID=49906649
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201320368358.0U Expired - Fee Related CN203395114U (zh) | 2013-06-25 | 2013-06-25 | 双中间轴变速器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203395114U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115875410A (zh) * | 2022-12-29 | 2023-03-31 | 江苏新能源汽车研究院有限公司 | 一种重卡专用的纯电多挡电驱系统 |
-
2013
- 2013-06-25 CN CN201320368358.0U patent/CN203395114U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115875410A (zh) * | 2022-12-29 | 2023-03-31 | 江苏新能源汽车研究院有限公司 | 一种重卡专用的纯电多挡电驱系统 |
| CN115875410B (zh) * | 2022-12-29 | 2024-03-01 | 江苏新能源汽车研究院有限公司 | 一种重卡专用的纯电多挡电驱系统 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN103557322B (zh) | 一种双离合自动变速器 | |
| US11293525B2 (en) | Seven-speed double clutch transmission and vehicle | |
| CN103256343A (zh) | 具有中间轴轴向移动的变速器 | |
| CN102330803A (zh) | 16档双中间轴变速箱 | |
| CN102808905A (zh) | 一种双中间轴全同步器十挡变速器 | |
| CN201250883Y (zh) | 多档机械式变速器 | |
| CN204985410U (zh) | 同步器总成 | |
| CN202719084U (zh) | 一种大马力拖拉机用终传动减速箱 | |
| CN103867656B (zh) | 具有双离合双中间轴的变速器 | |
| CN203395150U (zh) | 主副箱可拆分的变速器 | |
| CN204267619U (zh) | 铝合金壳体双中间轴12档重型变速器总成 | |
| CN205278249U (zh) | 矿用车变速器 | |
| CN103982605A (zh) | 换档机构及使用该换档机构的双离合组合变速器和车辆 | |
| CN203395114U (zh) | 双中间轴变速器 | |
| CN203335746U (zh) | 一种双中间轴副箱斜齿变速器 | |
| CN203627674U (zh) | 一种双离合自动变速器 | |
| CN203770546U (zh) | 一种七挡单箱三中间轴变速器 | |
| CN204512374U (zh) | 用于三轮车或四轮车的副变速箱总成 | |
| CN103438159A (zh) | 一种双离合自动变速器 | |
| CN203796868U (zh) | 换档机构及使用该换档机构的车辆和双离合组合变速器 | |
| CN101025218B (zh) | 多档组合式三中间轴汽车变速器 | |
| CN203500392U (zh) | 装载机变速箱 | |
| CN107218374A (zh) | 重型车八速自动变速箱 | |
| CN201475263U (zh) | 一种新型重型卡车变速箱 | |
| CN202707957U (zh) | 一种双中间轴全同步器十挡变速器 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20140115 Termination date: 20160625 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |