CN201475263U - 一种新型重型卡车变速箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型重型卡车变速箱，包括输入轴、主轴、主轴定位花键套、主轴滑套、卡簧，其中，主轴前端伸入输入轴后端孔中，实现轴向定位；主轴定位花键套位于主轴和输入轴之间，作为主轴和输入轴间的过渡零件；主轴定位花键套内孔为光孔，主轴轴颈和主轴定位花键套内孔之间有一定的间隙，以实现主轴浮动；主轴滑套套在主轴上，主轴定位花键套和输入轴之间安装卡簧，实现主轴定位花键套向右的轴向定位；主轴定位花键套外花键和输入轴内花键的顶值和侧隙值不同，以实现主轴定位花键套向左的轴向定位。本实用新型实现主轴的双向轴向定位，能承受换挡轴向力，解决了重型变速箱中采用双副轴+行星轮系双支撑结构组合后主轴的轴向定位问题。

Description

一种新型重型卡车变速箱

技术领域

本实用新型提供了一种新型重型卡车变速箱。

背景技术

在重型卡车变速箱结构中，主箱双副轴+副箱行星轮系的组合是一种完美方案，主箱双副轴结构简单，承载能力强；副箱行星轮系结构紧凑，传递扭矩大。行星轮系结构前后双支撑，有效保证了输出轴的支撑刚度，排除了整车因素(例如传动轴不平衡)对变速箱内部正常工作的影响，明显提高副箱的使用寿命。

但副箱行星轮系采用前后双支撑结构，其前支撑位于中壳后壁，占用了传统双副轴变速箱中主轴后端在壳体的支撑位置，因此，主轴轴向定位就成为一个关键且迫切需要解决的问题。

发明内容

针对上述现有技术，本实用新型提供了一种新型重型卡车变速箱，解决了重型变速箱中采用双副轴+行星轮系双支撑结构组合后主轴的轴向定位问题。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种新型重型卡车变速箱，包括输入轴、主轴、主轴定位花键套、主轴滑套、卡簧，其中，主轴前端伸入输入轴后端孔中，实现轴向定位；主轴定位花键套位于主轴和输入轴之间，作为主轴和输入轴间的过渡零件；主轴定位花键套内孔为光孔，主轴轴颈和主轴定位花键套内孔之间有一定的间隙，以实现主轴浮动；主轴滑套套在主轴上，主轴定位花键套和输入轴之间安装卡簧(为便于卡簧的装配，在主轴滑套上去掉两个齿，空出装配间隙)，实现主轴定位花键套向右的轴向定位；主轴定位花键套外花键和输入轴内花键的顶值和侧隙值不同，以实现主轴定位花键套向左的轴向定位。

所述主轴通过圆螺母与输入轴连接。安装圆螺母时，可以使用止动垫圈，以防止圆螺母在使用过程中返松。

所述主轴定位花键套内孔两端装耐磨垫片，耐磨垫片与主轴定位花键套端面有一定量的间隙，以防止主轴过度磨损。在轴向力大的场合，耐磨垫片可以换成推力轴承。

所述新型重型卡车变速箱，可以用圆柱滚子轴承或者Z形耐磨套代替主轴定位花键套；可以用挡圈代替花键轴肩。

使用时，主轴所受的换挡力传递到主轴定位花键套上，继而通过主轴定位花键套传递到输入轴上，最后由壳体平衡；并且可以实现双副轴变速箱的主轴浮动功能。

本实用新型可以实现主轴的双向轴向定位，能承受换挡轴向力，并可以实现传统双副轴变速箱中的主轴浮动功能，较好地解决了重型变速箱中采用双副轴+行星轮系双支撑结构组合后主轴的轴向定位问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中主轴滑套的A-A向视图。

其中，1、输入轴；2、主轴定位花键套；3、输入轴齿轮；4、主轴滑套；5、主轴齿轮；6、主轴；7、主轴定位卡簧；8、输入轴齿轮卡簧；9、耐磨垫片；10、止动垫圈；11、圆螺母；12、中间轴。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明：

一种新型重型卡车变速箱，包括输入轴1、主轴6、主轴定位花键套2、主轴滑套4、卡簧7，如图1所示，其中，主轴6前端伸入输入轴1后端孔中，实现轴向定位；主轴定位花键套2位于主轴6和输入轴1之间，作为主轴6和输入轴1间的过渡零件；主轴定位花键套2内孔为光孔，主轴6轴颈和主轴定位花键套2内孔之间有一定的间隙，以实现主轴6浮动；主轴滑套4套在主轴6上，主轴定位卡簧7安装于主轴定位花键套2和输入轴1之间(在主轴滑套4上去掉两个齿，空出装配间隙，如图2所示，以便于主轴定位卡簧7的装配)，实现主轴定位花键套2向右的轴向定位；主轴定位花键套2外花键和输入轴1内花键的顶值和侧隙值不同，以实现主轴定位花键套2向左的轴向定位；输入轴齿轮3通过输入轴齿轮卡簧8定位于输入轴1上。

所述主轴6通过圆螺母11与输入轴1连接。安装圆螺母11时，可以使用止动垫圈10，以防止圆螺母11在使用过程中返松。

所述主轴定位花键套2内孔两端装耐磨垫片9，耐磨垫片9与主轴定位花键套2端面有一定量的间隙，以防止主轴6过度磨损。

使用时，主轴6所受的换挡力传递到主轴定位花键套2上，继而通过主轴定位花键套2传递到输入轴1上，最后由壳体平衡；并且可以实现双副轴变速箱的主轴浮动功能。

动力经输入轴1输入后，经输入轴齿轮3分流到中间轴12，再由中间轴齿轮经主轴齿轮5通过主轴滑套4将动力传递到主轴6上，实现动力输出。

Claims (4)

1.一种新型重型卡车变速箱，包括输入轴、主轴，其特征在于：还包括主轴定位花键套、主轴滑套、卡簧，其中，所述主轴前端伸入输入轴后端孔中，实现轴向定位；主轴定位花键套位于主轴和输入轴之间，作为主轴和输入轴间的过渡零件；主轴定位花键套内孔为光孔，主轴轴颈和主轴定位花键套内孔之间有间隙，实现主轴浮动；主轴滑套套在主轴上，主轴定位花键套和输入轴之间安装卡簧，实现主轴定位花键套向右的轴向定位；主轴定位花键套外花键和输入轴内花键的顶值和侧隙值不同，实现主轴定位花键套向左的轴向定位。

2.根据权利要求1所述的一种新型重型卡车变速箱，其特征在于：所述主轴通过圆螺母与输入轴连接。

3.根据权利要求1所述的一种新型重型卡车变速箱，其特征在于：所述主轴定位花键套内孔两端装耐磨垫片或推力轴承，耐磨垫片或推力轴承与主轴定位花键套端面有间隙。

4.根据权利要求1～3任一项所述的一种新型重型卡车变速箱，其特征在于：用圆柱滚子轴承或者Z形耐磨套代替主轴定位花键套。

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