CN203294115U - 一体式机车排障器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及内燃机车技术领域，尤其是一种一体式机车排障器。其包括立板、扫障板和踏步装置，立板安装在机车的车架端板上，扫障板和踏步装置安装在立板上，踏步装置与立板连接组合成箱型体。将楔形的踏步装置与立板连接组合成箱型体，形成一体结构，使踏步装置也具有了排障功能，大大提高了排障效率；槽型的加强筋可确保立板的刚度；立板底部的左右两端上翘，既符合UIC505-1机车的限界要求，又节约了空间，减小了阻力。
Description
技术领域
本实用新型涉及内燃机车技术领域，尤其是一种一体式机车排障器。
背景技术
排障器是安装在铁路机车前部下端的开路装置，用于排除轨道内侧的障碍物，为机车下部设备提供安全保证。《内燃机车通用技术条件》（GB/T3314）标准要求排障器中央底部应能承受相当于140KN静压力的冲击，故常规排障器采用压型件或较厚的钢板来保证强度要求。但是这种排障器较为笨重，原料消耗大，生产成本高，，机车踏板无排障功能，效率低下，同时，此结构不符合UIC505-1机车的限界要求。
发明内容
为了克服现有的排障器结构笨重，材料消耗大，效率低下的不足，本实用新型提供了一种一体式机车排障器。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种一体式机车排障器，包括立板、扫障板和踏步装置，立板安装在机车的车架端板上，扫障板和踏步装置安装在立板上，踏步装置与立板连接组合成箱型体。
根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括踏步装置为楔形，位于立板两端。
根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括立板背面设有加强筋。
根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括加强筋为槽型。
根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括立板底部的左右两端上翘。
本实用新型的有益效果是，将楔形的踏步装置与立板连接组合成箱型体，形成一体结构，使踏步装置也具有了排障功能，直接参与扫障工作，大大提高了排障效率；槽型的加强筋可在减小立板厚度的情况下，确保立板的刚度，以减轻重量，节约成本；立板底部的左右两端上翘，既符合UIC505-1机车的限界要求，又节约了空间，减小了阻力。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是一体式机车排障器的结构示意图。
图中1. 立板，2. 扫障板，3. 踏步装置，4. 加强筋。
具体实施方式
如图1是本实用新型的结构示意图，一种一体式机车排障器，包括立板1、扫障板2和踏步装置3，立板1安装在机车的车架端板上，扫障板2和踏步装置3安装在立板1上，踏步装置3与立板1连接组合成箱型体。踏步装置3为楔形，位于立板1两端。立板1背面设有加强筋4。加强筋4为槽型。立板1底部的左右两端上翘。
将楔形的踏步装置3与立板1连接组合成箱型体，形成一体结构，使踏步装置3也具有了排障功能，配合扫障板2，直接参与扫障工作，大大提高了排障效率；槽型的加强筋4位于立板1背面的车架端板后部，可在减小立板1厚度的情况下，确保立板的刚度，以减轻重量，节约成本；立板1底部的左右两端上翘，既符合UIC505-1机车的限界要求，又节约了空间，减小了阻力。
Claims (5)
1.一种一体式机车排障器，包括立板（1）、扫障板（2）和踏步装置（3），立板（1）安装在机车的车架端板上，扫障板（2）和踏步装置（3）安装在立板（1）上，其特征是，踏步装置（3）与立板（1）连接组合成箱型体。
2.根据权利要求1所述的一体式机车排障器，其特征是，踏步装置（3）为楔形，位于立板（1）两端。
3.根据权利要求1所述的一体式机车排障器，其特征是，立板（1）背面设有加强筋（4）。
4.根据权利要求3所述的一体式机车排障器，其特征是，加强筋（4）为槽型。
5.根据权利要求1所述的一体式机车排障器，其特征是，立板（1）底部的左右两端上翘。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104590306A (zh) * | 2014-12-10 | 2015-05-06 | 南车株洲电力机车有限公司 | 排障器 |
| CN106347406A (zh) * | 2016-11-25 | 2017-01-25 | 中车戚墅堰机车有限公司 | 一种可拆卸内燃机车排障器支撑结构 |
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2013
- 2013-04-12 CN CN2013201817519U patent/CN203294115U/zh not_active Expired - Fee Related
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Granted publication date: 20131120 |