CN203211011U - 驱动轴 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了驱动轴，包括法兰盘、油封颈、轴承颈、螺纹颈、圆柱体、轴体、阶梯体和花键，所述法兰盘、油封颈、轴承颈、螺纹颈和圆柱体从左至右依次设在轴体的左端，所述阶梯体和花键从左至右依次设在轴体的右端，所述油封颈、轴承颈、圆柱体、阶梯体和花键的表面均设有淬硬层，所述花键表面的淬硬层深度为1.2～2mm，所述油封颈、轴承颈、圆柱体和阶梯体表面的淬硬层深度为1.2～3mm。该驱动轴具有良好的耐磨性能，不易折断损坏，使用寿命长。
Description
技术领域
本实用新型涉及驱动轴。
背景技术
汽车驱动半轴处于底盘下部，用来将差速器半轴齿轮的输出转矩传到驱动轮或轮边减速器上，传统的汽车驱动半轴易磨损而导致早期损坏。
发明内容
本实用新型所要解决的问题是提供驱动轴,耐磨、硬度好，使用寿命长。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：驱动轴，包括法兰盘、油封颈、轴承颈、螺纹颈、圆柱体、轴体、阶梯体和花键，所述法兰盘、油封颈、轴承颈、螺纹颈和圆柱体从左至右依次设在轴体的左端，所述阶梯体和花键从左至右依次设在轴体的右端，所述油封颈、轴承颈、圆柱体、阶梯体和花键的表面均设有淬硬层，所述花键表面的淬硬层深度为1.2～2mm，所述油封颈、轴承颈、圆柱体和阶梯体表面的淬硬层深度为1.2～3mm。驱动轴不同的部位具有其合适的淬硬层，使得半轴具有良好的耐磨性，使用寿命长。
改进的，所述轴体的直径小于圆柱体的直径，所述阶梯体包括左端部和右端部，所述左端部的直径与圆柱体的直径相同且大于右端部的直径，所述左端部和轴体、圆柱体和轴体均通过圆弧过渡，所述右端部的直径与花键的大径相同。使得驱动轴具有良好的强度，不易折断。
改进的，所述轴承颈和螺纹颈之间设有退刀槽。保证螺纹的加工到位。改进的，所述退刀槽的宽度为3mm。
改进的，所述退刀槽的底壁和两侧壁均通过圆弧过渡。避免应力集中，保证轴体的完整性。
改进的，所述法兰盘的左端设有支承肩。
改进的，所述法兰盘端面上设有螺栓孔。
改进的，所述花键的右端设有螺钉孔。
有益效果：
采用上述技术方案后，该实用新型驱动轴,具有良好的耐磨性能，不易折断损坏，使用寿命长。
附图说明
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明：
图1为本实用新型一种实施方式的结构示意图；
图2为图1中法兰的结构示意图。
具体实施方式
如图1和图2所示，驱动轴，包括法兰盘1、油封颈2、轴承颈3、螺纹颈4、圆柱体5、轴体6、阶梯体7和花键8，所述法兰盘、油封颈、轴承颈、螺纹颈和圆柱体从左至右依次设在轴体的左端，所述法兰盘的左端设有支承肩11，所述法兰盘上设有螺栓孔12，所述轴承颈和螺纹颈之间设有退刀槽9，所述退刀槽的宽度为3mm，所述退刀槽的底壁和两侧壁均通过圆弧过渡，所述轴体的直径小于圆柱体的直径，所述阶梯体和花键从左至右依次设在轴体的右端，所述阶梯体包括左端部71和右端部72，所述左端部的直径与圆柱体的直径相同且大于右端部的直径，所述左端部和轴体、圆柱体和轴体均通过圆弧过渡，所述右端部的直径与花键的大径相同，所述花键的右端设有螺钉孔81，所述油封颈、轴承颈、圆柱体、阶梯体和花键的表面均设有淬硬层，所述花键表面的淬硬层深度为1.2～2mm，所述油封颈、轴承颈、圆柱体和阶梯体表面的淬硬层深度为1.2～3mm。
Claims (8)
1.驱动轴，其特征在于：包括法兰盘（1）、油封颈（2）、轴承颈（3）、螺纹颈（4）、圆柱体（5）、轴体（6）、阶梯体（7）和花键（8），所述法兰盘、油封颈、轴承颈、螺纹颈和圆柱体从左至右依次设在轴体的左端，所述阶梯体和花键从左至右依次设在轴体的右端，所述油封颈、轴承颈、圆柱体、阶梯体和花键的表面均设有淬硬层，所述花键表面的淬硬层深度为1.2～2mm，所述油封颈、轴承颈、圆柱体和阶梯体表面的淬硬层深度为1.2～3mm。
2.根据权利要求1所述的驱动轴，其特征在于：所述轴体的直径小于圆柱体的直径，所述阶梯体包括左端部（71）和右端部（72），所述左端部的直径与圆柱体的直径相同且大于右端部的直径，所述左端部和轴体、圆柱体和轴体均通过圆弧过渡，所述右端部的直径与花键的大径相同。
3.根据权利要求1或2所述的驱动轴，其特征在于：所述轴承颈和螺纹颈之间设有退刀槽（9）。
4.根据权利要求3所述的驱动轴，其特征在于：所述退刀槽的宽度为3mm。
5.根据权利要求4所述的驱动轴，其特征在于：所述退刀槽的底壁和两侧壁均通过圆弧过渡。
6.根据权利要求1或2所述的驱动轴，其特征在于：所述法兰盘的左端设有支承肩（11）。
7.根据权利要求6所述的驱动轴，其特征在于：所述法兰盘上设有螺栓孔（12）。
8.根据权利要求1或2所述的驱动轴，其特征在于：所述花键的右端设有螺钉孔（81）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201320273684 CN203211011U (zh) | 2013-05-17 | 2013-05-17 | 驱动轴 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201320273684 CN203211011U (zh) | 2013-05-17 | 2013-05-17 | 驱动轴 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203211011U true CN203211011U (zh) | 2013-09-25 |
Family
ID=49200584
Family Applications (1)
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| CN 201320273684 Expired - Lifetime CN203211011U (zh) | 2013-05-17 | 2013-05-17 | 驱动轴 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203211011U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105644269A (zh) * | 2016-03-31 | 2016-06-08 | 浙江龙虎锻造有限公司 | 汽车用半轴 |
| CN105856966A (zh) * | 2016-03-31 | 2016-08-17 | 浙江龙虎锻造有限公司 | 汽车用半轴的防断裂机构 |
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2013
- 2013-05-17 CN CN 201320273684 patent/CN203211011U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105644269A (zh) * | 2016-03-31 | 2016-06-08 | 浙江龙虎锻造有限公司 | 汽车用半轴 |
| CN105856966A (zh) * | 2016-03-31 | 2016-08-17 | 浙江龙虎锻造有限公司 | 汽车用半轴的防断裂机构 |
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